Wind bläst Sessel vom Lift - St. Moritz

[missyd]

Ein Sessel der Salastarains-Bahn ist wohl wegen dem starken Wind ins Schaukeln geraten und hat sich vom Seil gelöst. Der Lift war bereits ausser Betrieb oder/und die letzten Schneesportler schon auf dem Berg.

https://www.tio.ch/svizzera/cronaca/1344062/vento-forte-cade-un-seggiolino-di-una-seggiovia-a-sankt-moritz?fbclid=IwAR0Sh1SIKKqxPpMw23x8ScgGEY226SfzCvG-UiK0-iQ694oWXevWxZYlO0k&mr=1&ref=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F

 

[NeusserGletscher]

Im Engadin sind jetzt nicht nur die Preise sondern auch die Sessel dynamisch.

 

[snowflat]

Aber irgendjemand hat ja aus dem Folgesessel durch das gelbe Bubble das Foto gemacht. Also ganz leer scheint die Bahn zumindest nicht gewesen zu sein

 

[Mt. Cervino]

Der betroffenen Lift (Salastrains) ist heute wieder als offen gemeldet.

 

[Lagorce]

Meinte, dass gem. den EN des CEN/TC 242 kuppelbare Klemmen nur auf Rutschen entlang dem Förderseil und Abreissen quer (90° Winkel) zur Förderseilachse nach oben jeweils getrennt getestet werden.
Bei starken Wind treten jedoch komplexere Belastungen inklusive hohe Torsionsmomente auf. Die Prüfung für solche "kombinierte" Belastungen wird AFAIK nicht formal von den EN Normen gefordert, ähnlich wie man auch Längspendel- und Querpendelfreiheit nur getrennt prüft während in der Praxis oft die Kombination von Längs- und Querpendelung zum Verhängnis werden kann, da typischerweise nicht beide Auslenkwinkelgrenzwerte gleichzeitig zulässig sind.

Sinnvoll wäre es m.E. Klemme für die Typenzulassung auf gespannten kurzem Förderseilstück (nicht massiver Rundstab) dynamisch mit einer freiprogrammierbaren Prüfmaschine (z.B.
servohydraulische 6-DOF Stewart Plattform) auf Abreissverhalten zu testen.
Wäre mal interessant dieszbezüglich auch mal verschiedene existierende Klemmen zu prüfen und Resultate zu veröffentlichen.

Den zahlreichen Videos von unterschiedlichen Bahnen kann man entnehmen, dass z.T. Klemmen, insbes. solche moderner Bauart, auch bei recht hohen Belastungen nicht abgerissen werden.

Da Klemmen relativ selten vom Förderseil abgerissen werden und zudem meist bei leeren Fahrbetriebsmitteln ist es schwierig Berichte über solche Zwischenfälle zu finden. Ferner wurden vereinzelte meldepflichtige Ereignisse ohne Personenschäden den jeweiligen Aufsichtsbehörden nicht gemeldet.

 

[Mr400Liter]

Könnte der Absturz des Sessels an dieser Stelle etwa auch durch eine Kollision mit der Stütze ausgelöst worden sein?

 

[Rüganer]

Könnte der Absturz des Sessels an dieser Stelle etwa auch durch eine Kollision mit der Stütze ausgelöst worden sein?

Ja, steht so im Artikel

Auf dem Schnee von Sankt Moritz fiel ein Sitz der Sesselbahn Salastrains, der zur FIS-Strecke führte, zu Boden: «Der starke Wind ließ den Sitz schwingen, der gegen die Säule kollidierte, sich vom Seil löste und auf den Schnee fiel.»

 

[Lagorce]

Ist dies nicht die Bahn bei der 2016 eine Evakuierung eingeleitet werden musste, das sie es nicht schafften, den Notantrieb ordnungsgemäss in Betrieb zu nehmen?
Mich erstaunt es immer wieder wie oft der Notantrieb von Seilbahnanagen nicht erwartungsgemäss funktioniert wobei man eigentlich regelmässig den Dieselmotor startet und z.B. monatlich die Bahn mit dem Notantrieb bewegt.

Sofern Bahn wirklich nicht fuhr (auch leer) als der unbesetzte Sessel abstürzte, ist mir nicht ganz klar weshalb eine Berührung des Sessels mit der Stütze infolge Pendelung massgebend sein sollte. Starke Torsionsbeanspruchungen der Klemmen können auch ohne Stützenkollision entstehen.