Ich denke die Zuordnung der Gondel anhand von Details (Zb. Fenstereinfassung, Schriftart Nummerierung, Skiköcher...) ist nicht zweifelsfrei gegeben, da ehemals Gondeln wiederholt renoviert wurden, und Dinge die sich nicht bewährt haben noch geändert wurden, zB. Gummi- bzw. Nylon"puffer" statt solche aus Holz.
Kreateives Handwerk an Komponenten statt über SAP Komponenten bestellen und CE-Zeichencodes ins Seilbahnmangementsystem überführen in klinischer Büroumgebung.
Die 2er EUB Motta Naluns bin ich als Kid noch gefahren. Wobei die Eltern damals erwähnten, wie sollten doch besser die neue moderne parallele 4er EUB nehmen. Die alte Bahn sei gefährlich. Die endgültige Stilllegung war ja glaube ich ein Gondelabsturz mit Todesfolge(?).
Jedenfalls geniale Bahn. Für mich als Kid sehr prägend damals bzgl. Seilbahninteresse bzw.- Virus.
Ich konnte damals die "Moderne" der leisen und aufgeräumten, geradezu leeren 4er Giovanola Station mit jener der lauten und in meinen Augen damals mächtig komplexen Stationsmechanik der 2er direkt nebeneinander vergleichen. Betrat man die alte 2er Station, so war dies wie ein kühnes Eindringen in den Rachen eines feuerspeienden Drachens, den man dann nach schüttelnder und ebenso lauter Fahrt oben in Motta Naluns wieder heroisch verlassen konnte als Kid. Bei Wind wurden in den Gondeln im eh knappen Fussraum Betongewichte zugepackt, womit ich in Sorge war weil die Gondeln ja erst recht abfallen mussten da schwerer. Kann man die nicht sicherheitshalber rausnehmen die Gewichte wenn ich fahre? Ein magisches Kunstwerk für kleine Geister das alles.
Die alter 2er erlebte ich in ihrer letzten Saison (1984?), danach wurde sie durch die noch modernere und hoch-automatisierte rote 4er ersetzt. Da gab es für mich erstmals einen Stationsumlauf mit Förderketten zu bestaunen, und ganz neu, die Türen wurden automatisch betätigt. Ganz smooth ging es fortab (fast ohne) schiefer Ebene aufs Seil dank Beschleunigerband. Im Steuerraum blinkten erste LEDs von Frey AG Stans...
Die Auswirkungen vom Fortschritt von einer Seilbahngeneration zur nächsten waren damals noch wesentlich augenscheinlicher und auch als Fahrgast noch direkter zu spüren, als dies heute bei den weitgehend optimierten und auch herstellerübergreifend harmonierten Systementypologien der Fall ist.
So viel zu den goldenen Erinnerungen
Nunja, heute sind es Rolltreppen und WLAN-Dinger die gemacht werden müssen... immerhin kann man dadurch ab und an mal eine fiese Spitzfindigkeit im Forum anbringen *g*
