Neues zur Vision: Größtes Skigebiet der Welt im Zillertal?

[talent]

Wenig tolle Neuigkeiten aus Weer:

http://www.tt.com/csp/cms/sites/tt/%C3% ... -thema.csp

[citta dei sassi]

Eher gibts ne Seilbahn vom Heilgkreuzkofel nach Picolein bevor da eines der größten Schigebiete entsteht........
Oder die Anbindung von den fünf Türmen zur Tofane.

[Freerider97]

Wie sieht es eigentlich mit einer Verbindung nach Mayrhofen von Kaltenbach aus aus?

[anm]

Also DAS wird glaub ich nicht so schnell passieren! Mayrhofen mit Hochzillertal verbinden wäre ein etwas größeres Unterfangen und ich hätte auch noch nie davon gehört...

[Richie]

Dann mach Dir doch bitte die Mühe und liess mal alle Seiten dieses Threads sowie des Zillertal3000-Threads und Du wirst sehen, daß über eine solche Verbindung durchaus nachgedacht wird und die Erschliessungspläne am Penken durchaus in Richtung Verbindung mit Hochzillertal gehen.

[Af]

Schreibt mal die Idee eines Zubringers aus dem Inntal doch noch nicht ab...
Gerüchterweise dürfte da zeitnah ein finanzstarker Investor einsteigen und dem Gebiet einen würdigen Einstieg und eine gehörige Erweiterung spenden.

Auch Hochzillertal-Penken rückt immer näher. Bin mal gespannt, wie eine evtl. neue Panoramasesselbahn verlaufen wird. Wenn Die gebaut ist, sinds grob gesagt nur noch 2-3 Lifte.

Die Anbindung Zells wäre auch relativ einfach möglich, da hier das Tal relativ eng ist und schwächer bebaut. So eine SSB wie in St. Christina, oder eine EUB wie in Brixen/Westendorf wäre gut möglich und würde die noch "ruhige" Talseite dort stark aufwerten und besser anbinden.

[Pistencruiser]

Wer weiß, vllt. kommt man ja eines Tages auf Ski vom Onkeljoch bis zum Olperer.

[bergfuxx]

Die Idee mit den Talzubringern von Zell Richtung Kristallhütte bzw. von Aschau in die gleiche Richtung oder auch von Aschau Richtung Kapauns kam mir auch schon öfters. Somit könnte der Skibusverkehr doch etwas reduziert werden. Gerade die Busse von und nach Kaltenbach sind doch von Umweltverträglichkeit einiges entfernt... Eine mögliche Überfüllung der Gebiete sehe ich hierdurch übrigens nicht, da sich die Anzahl der Gäste ja nicht zwangsläufig erhöht, sondern eher auf die diversen Zubringer verteilt.

[Pistencruiser]

Da dies aber reine Komfortbahnen wären glaube ich nicht, dass das realisiert wird. Kaltenbach und die Arena sind mit ihren doppelten Zubringerschienen gut aufgestellt, da brauchts keine Kapazitätssteigerung. Zubringer von Aschau/Zell kann ich mir vorstellen, sollten Penken und Ski Optimal denn wirklich mal irgendwann verbunden werden.

[Af]

Genau darum geht es. Die Ränder der Skigebiete besser auslasten und somit einen neuen Attraktiven Sektor bilden. Somit können auch die Randgebiete wie Aschau belebt werden, so Diese das überhaupt möchten.

@ Kapazitätsauslastung: Die geplanten (oder auch nicht geplanten) Bahnen sind nicht ein primärer Zubringer mit max. Kap. sondern eher ein Alternativer Einstieg für die vor Ort untergebrachten Touristen, was die kritische Zubringersituation z.B. in Kaltenbach gehörig entzerren könnte, sofern man geschickt eine neue KSB zur Entlastung des Sonnenjets setzen würde. (Bahn im Einschnitt hinter der Bergstation 4KSB Krössbichl rauf zur Bergstation Zillertalshuttle)

Aber das sind noch alles Fantastereien, da noch nichts davon wirklich offiziell bestätigt wurde.

[Richie]

... Bin mal gespannt, wie eine evtl. neue Panoramasesselbahn verlaufen wird. Wenn Die gebaut ist, sinds grob gesagt nur noch 2-3 Lifte...

Welches Sesselbahnprojekt meinst Du denn genau?

[talent]

Ich denke er meint den eventuellen Ersatz von Panoramalift I & II an der Kristallhütte.

[bergfuxx]

...sondern eher ein Alternativer Einstieg für die vor Ort untergebrachten Touristen, was die kritische Zubringersituation z.B. in Kaltenbach gehörig entzerren könnte, ...

Dank Dir, genau so habe ich mir das gedacht - 3 Zubringer aus 3 Orten zu jeweils unterschiedlichen Punkten im Gebiet. Im Falle einer 'großen' Verbindung der Gebiete würden diese Bahnen durchaus Sinn machen, da, wenn wir an die heutige (Gästehochpump-)Situation in Kaltenbach denken, die Nutzung der Verbindung mit einem einzigen Zubringer vorne (Kaltenbach) durch den Stau an den Stationen Krössbichl/Schneeexpress/Panorama auf dem Weg dorthin wohl fast unmöglich wäre.

Die Idee mit der Entlastungs-KSB bis oberhalb der EUBen ist keine schlechte, kindersicher mit allem Pipapo bitte, damit man die SL zugunsten Pistenfläche schleifen kann.

[Tyrolens]

Und täglich grüßt das Murmeltier...

http://www.tt.com/Tirol/5512016-2/zeit- ... chbahn.csp


Standortwahl für die Talstation ist doch einfach: Direkt am Asfinag-Parkplatz an der A12.

http://www.asfinag.at/rastanlagen/rasts ... ersion=1.0

[Tyrolens]

Wahnsinn. Schon 10 Jahre ist dieser thread alt und man nimmt erneut Anlauf:

https://www.youtube.com/watch?v=Vo9ARJjTFQk

[Tyrolens]

Hoch interessant... http://www.youtube.com/watch?v=FQnUGo8BZGY

[Wiede]

Das letzte Wort in dieser Sache (Thread-Thema) scheint noch nicht gesprochen zu sein...

http://www.tt.com/Überblick/Wirtschaft/ ... erplan.csp

bzw. http://www.tt.com/%c3%9cberblick/Wirtsc ... erplan.csp

[Emilius3557]

Falls es jemanden interessiert, wie das westlich von Hochfügen gelegene Nurpenstal so aussieht (in Richtung Rastkogel), durch das einige der im Thread diskutierten/angedachten Projektvarianten verlaufen würden/wären, der möge sich diesen Bericht ansehen, der die zentralen Tuxer Alpen im März 2012 in derzeit noch unerschlossenen Gefilden zeigt.

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 30&t=46666

[onhopper]

... ist auch ohne Skigebiet schön!

[snowflat]

Kellerjochbahn wird abmontiert

Durch den Abbruch der unteren Sektion erlischt die Möglichkeit, auf der alten Trasse einen neuen Lift zu bauen.

Allerdings stünden sowohl die Stadtgemeinde Schwaz als auch der TVB Silberregion-Karwendel hinter den Plänen der Bergbahn, eine Ski-Verbindung mit dem Zillertal herzustellen.

Und dafür brauche es eine Talstation auf der anderen Seite des Inns bei der Kaserne und eine Autobahnanbindung ab Vomp.

[Af]

Da haste aber den Einwurf vom Vomper Bürgermeister? vergessen, dass die Kaserne doch weiter betrieben und die Bundesstrasse dort als Zubringer nicht gebaut wird, bzw. durch ein Wohngebiet führt.

[snowflat]

Hunderttausende Euro vom einstigen TVB Schwaz-Pill stehen Schwaz und Pill jetzt zur Verfügung. Das Geld war fürs Kellerjoch gedacht.

Kellerjochbahn-Geschäftsführer Werner Kostenzer hat alle Liftpläne für das Kellerjoch auf Eis gelegt. „Wir haben schon 380.000 Euro in Planungen investiert. Ohne Verkehrslösung geht nichts. Daher müssen die Gemeinden Schwaz und Vomp hier erst konkrete Schritte setzen“, sagt Kostenzer. Was eine allfällige Finanzierung des 20- bis 30-Mio.-Euro-Kellerjochprojektes anlangt, meint er: „Mir wurde mündlich in Aussicht gestellt, dass die Stadtgemeinde und der TVB 48 Prozent der Kosten übernehmen.“

Vergebliches Warten auf neuen Lift brachte Geldsegen

[Wiede]

Ok, in Schwaz wird wenigstens seit Jahren diskutiert. Wenn sich auch nicht wirklich was tut...

Aber damit der Titel des Topics überhaupt mal Wirklichkeit werden kann:
was ist denn jetzt überhaupt Sache bzgl. einer evtl. Verbindung von Mayrhofen (SkiZillertal3000) nach Kaltenbach (SkiOptimal)?
Dazu gibt es wohl gar keine ernsthaften Pläne - oder?
Solange sich da nämlich nichts tut, ist die Überschrift dieses Topics glaub hinfällig...

[bergfuxx]

Wenn Du mit ernst was offizielles meinst, eher nicht bei dem auszumalendem Protest. Aber ich kann mir schon vorstellen, dass der ein oder andere Plan in einer der Schubladen der Geschäftsleitungen liegt.

[MarkusW]

Naja doch, die BB Mayrhofen planen doch schon seit einigen Jahren an einer Bahn auf den Pangert. Wenn ich mich richtig erinnere, scheitert das aber momentan an einer UVP. (Kann man im Zillertal3000 Thread bestimmt nachlesen, denke dort waren auch einige offizielle Dokumente verlinkt...)

Das gleiche ist wohl auch in Kaltenbach so der Fall, auch dort ist wohl schon länger die Bahn Richtung Hirschbichlalm in Planung. Wg. UVP tut sich hier aber auch nichts, das Projekt befindet sich wohl im Stillstand...

Ich denke wenn sich was tut, dann am ehesten am Pangert. Leider hat man dort nun aber auch schon wieder länger nichts gehört, aber vielleicht lassen sich die Probleme mit der UVP ja in den nächsten Jahren lösen.
Insgesamt bräuchte es wohl fünf Bahnen.