Man möge sich nur die Saisonstarts der letzten Jahre anschauen: Die besten Bedingungen waren dort, wo Depots und technischer Schnee zum Einsatz kamen. Die reinen Gletscherbereiche dafür oft zum vergessen. Auch Sulden zeigt ja, was die Höhenlage dort nur mit Beschneiung ausmacht.

So ganz kann ich den "Wiederaufstellungswahn" nicht nachvollziehen. Die Bahnen sind alle mind. 25 Jahre alt. Bei einer kalkulierten Lebensdauer von 40 Jahren wir man sich in 15 Jahren vermutlich was überlegen müssen, auch wenn jetzt einige Komponenten überholt werden. Und sämtliche ...

Pälzer85 hat geschrieben: 02.07.2025 - 11:12 Danke für die Info.
Bin jetzt davon ausgegangen man baut die Talstation weiter runter

Gut möglich, dass man das gewollt hätte. Genehmigungstechnisch auf Grund der Lawinensituation aber nicht machbar.

Grundsätzlich war das von vornherein einfach ein absoluter Größenwahn. Und das ganze war auch aus damaliger Sicht ein Fehler. So habe ich das zumindest immer gesehen.
Und ich denke die bekommen mindestens 4 Millionen Euro für die Anlage jetzt.
Interessanterweise redet ja auch kein Mensch über ...

Wenn eine entsprechende Stundenanzahl erreicht wurde, muss die 20-jährige Revision sowieso schon früher gemacht werden. (Wie z.B. letztes Jahr in Ratschings) Gut möglich, dass das hier schon der Fall war und sonst kannst du die Revision nach meinem letzten Stand 2? Jahre schieben. Die erforderlichen ...

Es wäre aber auch nicht die erste Anlage, bei der man auf Grund rechtlicher Rahmenbedingungen nochmals investieren muss, obwohl ein Neubau zeitnah in der Pipeline ist. Will damit sagen: Ich würde nichts ausschließen.

In Sterzing wird er dafür keine Sessel und auch trotzdem keine Stützen finden, was ein Kindergarten…

Und wenn man davon ausgeht, dass Leitner einen großen Produktions- und Verwaltungsteil in Telfs unterhält, dann sind solche Aussagen leicht denkbar…

In Mitterdorf war nie die Rede von DM. Das waren reine Spekulationen.

Leitner.

Die Bahn ist 20 Jahre alt und läuft Sommer wie Winter. Da ist ein Austausch sicher sinnvoller, wie der zusätzliche Einbau einer Mittelstation, die dann vielleicht noch 10 Jahre in Betrieb sein würde.

seiiim hat geschrieben: 19.11.2024 - 08:38 -Neubau Sender ist aber noch nicht offiziell bestätigt, darf ich hinweisen.

Und ich darf darauf hinweisen, dass der Sender-Neubau als GD10 von Leitner für nächstes Jahr sehr wohl offiziell bestätigt ist...

Schon ein wenig verwundert bin ich, dass an dieser Stelle noch niemand ein Wort über die größte Investition in der erzgebirgischen Bergbahnlandschaft, im heurigen Sommer, verloren hat:

Das Projekt, das Stefan Uhlmann, Geschäftsführer der Touristenzentrum Am Adlerfelsen GmbH, anhand einer Zeichnung ...

Ja und jeder Fachmann wird dir bestätigen, was Stationsgaragen betrieblich für ein Mist sind. Nebenbei gesagt, kann man auch mit Stationsgarage in Kombination mit Stichgleis bedarfsgerecht einschieben.

Da geht es ja nur ums Grundprinzip… Ich meine mich zu erinnern, dass zum Beispiel eine Art Tiwag-Card schon vor Jahren einmal im Gespräch war.

Hochimst gibt in Zukunft stark rabattierte Tickets gegen Vorlage des Tiroler Familienpasses aus. Solch eine Regelung wird laut Medieninfos auch von den Verbundkarten geprüft. Das Freizeitticket hat auch schon bekanntgegeben, dass man kein Interesse daran hat die Verkaufszahlen zu erhöhen. Bei den ...

Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass diese Lösung dauerhaft so bleibt. Dieses Jahr genießen und damit rechnen, dass die Thematik im nächsten Jahr anders gelöst wird.

Da man das FTT nicht mehr im Vorverkauf online erwerben kann, gehe ich davon aus, dass es bei der TSC gleich gemacht wird.

Was möchtest du uns damit sagen?

Aus zuverlässiger Quelle weiß ich: Eine 8KSB/B ist definitiv windstabiler wie die 10EUB, braucht allerdings auch viel mehr Trassenbreite. (Kosten) Bei der Trasse können aber auch durchaus noch andere Gesichtspunkte, wie Bergung, Platz an den Stationen, Trasse, etc. schlagend für eine EUB gewesen ...

Im Sudelfeld ist er auch nicht Hauptaktionär und in Reutte hat er die Anlagen ertüchtigt und den Schlepplift stillgelegt…
Ich glaube sogar dran, dass am Venet was passieren könnte, aber da zahlen dann wieder andere mit…

Mal ganz davon zu schweigen, was die ganzen Investitionen kosten, die man als Gast nicht sieht…

Im neuen Leitner-Report ist zu lesen, dass im nächsten Jahr die neue GD10 Senderbahn errichtet wird.

Die Kramsacher Lifte werden aktuell demontiert. Also endgültig Lsap…

Und wer sagt, dass an der Bahn keine Omega IV - Kabinen zum Einsatz kommen?