Attinghausen-Brüsti (CH) / 22.10.2005

[Michael Meier]

Von Attinghausen im Urnerland führt eine kleine 6PB durchs Dorf zum Kohlplatz. Gebaut 1954 von Küpfer, umgebaut durch Niederberger umgebaut durch Schätti 2005. Talstation ist unbesetzt. 4 Stützen etwa 600m Lang 5m Bodenabstand. Unter einer Hochspannungsleitung durch und knapp über eine Strasse. Rotes Drehlicht markiert die Überfahrt sonst gibts ein Cabriot alla Küpfer. Also an der Talstation reingehen. Telefon abnehmen und oben anrufen. Dann einsteigen und losgehts. Echte Tieffliegerbahn und eigendlich nur ein Zubringer vom Bus zur Sektion 2. Autos fahren direkt hoch zum Parkplatz. Achtung Kreuzungen mit tiefen Seilbahnen. Kapazität der Anlage 80p/h

Die zweite Sektion zum Brüsti ist das krasse gegenteil. lang, steil und grosser Bodenabstand. 2160 fast 1000 Höhenmeter 2 Stützeneinstiege 6 Stützen (Eine Portal) 2 blaue 8er Kabinen (Auch eine Kontektoratsbahn. 1954 gebaut als 6PB umgebaut 1975 auf 8 von Küpfer. Kabinen gegen Materialparellen auswechselbar. Wurde 2005 mit einer neuen Sisag (wie auch anders) Steuerung ausgerüstet. Umbau Schätti. Kapazität 55p/h

Im Winter ist hier auf eine inoffizielle aber schöne Abfahrt möglich falls Schnee vorhanden.

Auf dem Brüsti endet eine weitere Kontektoratsbahn. Von Waldnacht am Stausee zum Brüsti führt eine kurze Garaventa 3er Pendelbahn. Eine Stütze, offene Kabinen, offene Stationen, Leider war der Besitzer nicht zu Hause damit ich mitfahren konnte. War wohl schon ander Adria am Meer anstatt an einem schönen Herbsttag auf dem Brüsti. Auffallend war, dass ich genau 2 Menschen auf dem Brüsti gesehen habe. Komisch.

Skibetrieb, Hab ich schon gesagt. Hier gibts auch einen Skilift. Kürzlich von Garaventa aufgearbeitet. Der Skilift Kulmegg-Brüsti. Ein riesen Gebastel in dem allerlei Hersteller vorhanden sind. Die Stützen bestehen aus alten SBB Fahrleitungsmasten aus den 30er Jahren. Die Rollenbatterien sowie Teilweise die Gehänge sind neu von Garaventa. Ebanfalls die 1:1 Abspannstation im Tal. Eine Rollenbatterie ist von Borer wie auch ein grosser Teil der Gehänge. 470m lang 600p/h

Schöner Herbsttag.

Bilder:

[Michael Meier]

Teil 2

[F. Feser]

Topic Überschrift: Bitte an Bericht Regeln halten! DANKE!

Art:

Name (Landkürzel) / Datum / Extras

[Sebi]

Wirklich schöne Herbstbilder!
Was es doch für Gebastel im Seilbahnsektor gibt, ist schon uglaublich!

[schifreak]

Hi- Super Bilder, ärgert mich jetzt direkt, daß ich net da hingfahrn bin-- auf der Fürenalp hab ich was vom Brüsti gelesen-- wär aber z weit gewesen-- von dort wieder nach Engelberg zruck...
aber find ich lustig, ich hoff, die Forumsmitglieder halten sich dran, und werfen keine Bügel weg... es gibt doch Werkstoffhöfe, die mit offenen Arme Bügel gern entgennehmen... und dann mit Hilfe der Eisenbahn wieder neue Schilifte bauen...

[Michael Meier]

Tja da hast du aber einiges verpasst wenn du das Urnerland ausgelassen hast. Es gibt übrigens ein Rundreiseticket. Brüsti hoch über den Surenen Fürenalp oder Äbnet runter und Taxi zurück. Oder alles umgekehrt.

[TPD]

Haben die bei der Materialseilbahn Chummet-Regliberg eine Gondel der alten Plattjen-Bahn verwendet ?

[C. Gentil]

Wirklich interessant, diese Gondel! Ich glaube aber nicht, dass sie von der Plattjenbahn kommt, denn da waren geschlossene Kabinen im Einsatz. Und nur für so eine Transportbahn eine Kabine umbauen? Etwas gar viel Aufwand! Aber solche offenen Kabinen (wohl auch von Gangloff) waren zB. bei der VR101-Ausstellungsbahn der SAFFA 1958 (Schweizerische Ausstellung für Frauenarbeit) in Zürich im Einsatz. Gut möglich, dass das noch ein Überbleibsel dieser kurzlebigen Gondelbahn ist.

[Chasseral]

Zu dieser Bahn wollte ich im Oktober auch. Habe mich dann aber am Vorabend anders entschieden.