Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[crazy_chris]

Also es ist zwar nicht wirklich was konkretes:
Ich war heute in Zürs und als ich auf den Trittkopf fuhr hörte ich ein Gespräch zwischen Patrick Ortlieb (Olympiasieger aus Lech, ....muss euch aber sicher nix erklären *g*) und noch jemandem. Habe aber nur Wortfetzen verstanden: Sie redeten von ner Baustelle,"...das gibt ja ordentlich Schutt da im Sommer...; ...Felsen wollen sie ja auch wegsprengen..."

Deutet dies doch wirklich auf einen Neubau der Trittkopfbahn hin? Oder doch nur auf eine Pistenverbesserung/Erweiterung weil die Piste im unteren Teil nur Serpentinen sind....

[starli]

Dieser Beitrag entspricht nicht den Regeln für das News Forum. Ich hoffe, Du hast Verständnis für die Löschung des Beitrages.

Grund der Löschung: Beitrag passt nicht ins News Forum.

Grüße,
Florian
Moderator, News in den Skigebieten.

[cm]

Also es ist zwar nicht wirklich was konkretes:
Ich war heute in Zürs und als ich auf den Trittkopf fuhr hörte ich ein Gespräch zwischen Patrick Ortlieb (Olympiasieger aus Lech, ....muss euch aber sicher nix erklären *g*) und noch jemandem. Habe aber nur Wortfetzen verstanden: Sie redeten von ner Baustelle,"...das gibt ja ordentlich Schutt da im Sommer...; ...Felsen wollen sie ja auch wegsprengen..."

Deutet dies doch wirklich auf einen Neubau der Trittkopfbahn hin? Oder doch nur auf eine Pistenverbesserung/Erweiterung weil die Piste im unteren Teil nur Serpentinen sind....

Oder es hängt damit zusammen:http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=16319

[j-p.m.]

Galzigbahn: die Livecams auf denen man den Bau des Funitels gucken könnte sind ausser Betrieb gegangen!!

[snowflat]

St. Anton: Riesenrad statt 70 Jahre alter Bahn

Die Galzigbahn hat wesentlich zum touristischen Aufschwung St. Antons beigetragen. Am 1. Mai war die Bahn letztmalig in Betrieb.

In der Bergstation hatten sich die Verantwortlichen der Arlberger Bergbahnen, der Gemeinde und des Tourismusverbandes, Stammgäste und langjährige Bedienstete eingefunden, um das Glas zu erheben. Bei der letzten Talfahrt wurden am "Moos" Tücher geschwungen, Kanonensalven geschossen, die Musikkapelle spielte auf. Viele "Antoner" waren gekommen, um sich von "ihrer" alten Bahn zu verabschieden.

Mario Stedile, Jörg Smeykal und Hannes Steinlechner von den Arlberger Bergbahnen (ABB) präsentierten stolz die Pläne für die neue Funitelbahn, die im kommenden Winter in Betrieb gehen wird.

"Wir haben ein enges Zeitkorsett, ich bin aber dennoch überzeugt, dass alles rechtzeitig fertig wird", sagte Stedile. Über ein zehn Meter hohes Riesenrad werden die 28 Gondeln in der Talstation auf das ebenerdige Niveau gebracht, Stufensteigen gehört damit der Vergangenheit an.

Großes Aufsehen
"Bisher konnten wir 700 Gäste pro Stunde befördern. Mit der neuen Bahn werden es dreimal so viele Skifahrer sein", sagte Stedile zum 20- Millionen-Euro-Projekt. Für die Architektur zeichnet der gebürtige Tiroler Georg Driendl verantwortlich.

Hauptelement ist die Talstation, ein transparenter, dynamischer Baukörper, der von außen vermittelt, was innen erlebt wird. "Aufgrund der zukunftsweisenden Planung haben wir bereits im Vorfeld der Bauarbeiten Aufsehen erregt", freut sich Jörg Smeykal über die internationale Resonanz.

19. Dezember 1937
In der 69-jährigen Betriebszeit der Galzigbahn hat es bis auf einen Unfall mit Leichtverletzten, bei der die Bahn mehrere Meter in die Talstation gekracht war, keine nennenswerten Zwischenfälle gegeben.

Die Galzigbahn wurde am 19. Dezember 1937 als 12. Seilschwebebahn Österreichs in Betrieb genommen. Einer der geistigen Väter des Projektes war der St. Antoner Tourismuspionier Rudolf Gomperz, der aufgrund seiner jüdischen Abstammung später in einem Konzentrationslager ums Leben kam. Heimatforscher Hans Thöni und Autor Felix Mitterer arbeiteten dessen Lebensgeschichte in "Kein schöner Land" auf.

Zur Errichtung der Bahn trugen der damalige Staatssekretär für Auswärtige Angelegenheiten, Guido Schmidt, und der Präsident der Tiroler Industriellenvereinigung, Ezi Foradori, bei, die zu Ehrenbürgern ernannt wurden. Unterlagen der ABB zufolge, hat eine Berg- und Talfahrt ursprünglich sieben Schilling gekostet.

Für Skikurs-teilnehmer von Hannes Schneider gab es Vergünstigungen. Die Förderkapazität der Bahn betrug anfangs 210 Personen pro Stunde, eine Kabine fasste 30 Personen. Im ersten Betriebsjahr wurden 60.000 Gäste befördert.

Eine Gondel bleibt
1964 wurde die Bahn zum letzten Mal umgebaut und die Förderleistung auf 70 Personen pro Gondel erhöht. Nostalgiker können aufatmen: Die Galzigbahn wird nicht komplett verschwinden. "Eine Gondel hat sich ein St. Antoner Hotelier für touristische Zwecke gesichert, die zweite geht an ein Kranunternehmen in Deutschland", berichtete ABB-Betriebsleiter Steinlechner.

Quelle: TT

[Huppi]

Es gab doch mal Gerüchte, dass man die Trittkopfbahn in Zürs erneuern möchte. Wer weiß da etwas genaueres?

Gruß -=[Tribal]=-

[kaldini]

lanschi schrieb auf Seite 28:

Melzer & Hopfner plant für heuer den Umbau der Trittalpbahn (man hat die Liste mal wieder ein wenig auf den Kopf gestellt bei denen ) - weiß jemand mehr???

[Downhill]

Trittkopf != Trittalp

[Huppi]

Ich meine die Pendelbahn

Gruß -=[Tribal]=-

[lanschi]

Die Seekopfbahn soll übrigens auch eine Sitzheizung erhalten.

[Huppi]

Die Seekopfbahn soll übrigens auch eine Sitzheizung erhalten.

Hat sie ja auch schon... jeder 10. Sessel hat bereits Komfortpolsterung mit Sitzheizung.


^^ Sitzheizung

Gruß -=[Tribal]=-

[Jay]

Edit:
Merke: Poste niemals Artikel in Threads, die man ansonsten nicht verfolgt...

Jakob

[snowflat]

@jwahl: ^^ Artikel hab ich eine Seite vorher schon gepostet ...

[crazy_chris]

So. Nachdem mich diese Ungewissheiten bezüglich Palmenalpe, Trittkopfbahn etc. nicht mehr in Ruhe ließen, war es wieder mal an der Zeit für eine Anfrage an SkiArlberg

Hier die kurze, aber dennoch prägnante Antwort der freundlichen Dame

Guten Tag,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

"Palmen-Alpe" NEU in Lech: Neubau des Klassikers bei der Bergstation der Zugerbergbahn.

Weiters erhält die Seekopfbahn eine Komfortpolsterung mit Sitzheizung. Die Trittalpbahn wird ebenfalls mit Komfortpolsterung und Sitzheizung sowie mit Wetterschutzhauben ausgestattet.

Weitere Groß-Projekte sind derzeit jedoch nicht geplant.

Wir hoffen, dass wir Ihre Anfrage beantworten konnten.

Freundliche Grüße aus Lech/Zürs

Miriam Spornberger

Leider gibts nicht allzu viel Neues...

[Huppi]

Danke für deine Anfrage

Gruß -=[Tribal]=-

[snowflat]

Galzigbahn: die Livecams auf denen man den Bau des Funitels gucken könnte sind ausser Betrieb gegangen!!

Dazu die Arlberger Bergbahnen AG:

[...] Die Livecams mußten wegen des Umbaus der Galzigbahn demontiert werden. Es ist geplant, während der Bauzeit Livecams im Bereich der Berg- bzw. Talstation aufstellen, um alle "Baufans" am Laufenden zu halten. Demnächst sollten auch aktuelle Bilder von den Bauarbeiten auf dieser Website online sein.

Auf die Frage, was die Bauarbeiten machen und was in den nächsten Jahren geplant ist, gab es folgende Antwort:

[...]Die Abbrucharbeiten der alten Bahn haben diese Woche planmäßig begonnen und laufen bisher ohne Probleme. Wir werden versuchen alle unsere Gäste auf dieser Seite auf dem Laufenden zu halten, insebsondere wenn's mit dem Neubau los geht.
Neben den Verbesserungen im Bereich Schneeanlage und im Pistenbau ist eines der nächsten Großprojekte in St. Anton a.A. „Zusammenschluss der Skigebiete St. Anton-Rendl und Kappl“. Für dieses Projekt wird derzeit an der Detailplanung gearbeitet, damit wir um die behördlichen Genehmigungen für den Zusammenschluß ansuchen zu können. Dabei sind neben den notwendigen seilbahn- und pistenbautechnischen Erfordernissen im speziellen naturkundefachliche, wildbach- und lawinentechnische sowie geologische Detailplanungen zu erarbeiten. Die Realisierung dieses Projektes ist für die nächsten Jahre geplant.
[...]

Quelle: galzigbahn.info

Na, dann bin ich ja mal auf die ersten Bilder gespannt ...

[snowflat]

Bilder vom Abhängen der Gondel am 02.05.06

[mic]

Diese Seite ist ja mal ganz weit vorne!
http://www.galzigbahn.info/news.php

Der Bahn habens ja echt einen ganz großen Bahnhof gemacht bei der letzten Fahrt.
"Wer die Pendelbahn ned ehrt ist das Funitel ned wert........"

[Xtream]

Der Bahn habens ja echt einen ganz großen Bahnhof gemacht bei der letzten Fahrt.
"Wer die Pendelbahn ned ehrt ist das Funitel ned wert........"

des grenzt ja schon fast an "seilbahnreligion"

die neuen kabinen werden also blau

[tEns0r]

hier eine animation der fahrt einer gondel durch die station
http://www.galzigbahn.info/request.php?4

[dani]

schon der wahnsinn das teil! da wird mir mal wieder bewußt wieso ich seilbahnen so liebe...
zum film: die kabinen werden ja ganz schön unsanft ausgekuppelt

[mic]

Mein lieber Schieber die legen je eine Baubericht Referenz hin:
Es gibt wieder neue Bilder, die auch weh tun.....



ich will den ganzen "Horror" sehen

[snowflat]

Aua, das tut ja wirklich weh, solche Bilder zu sehen. Aber davon mal ganz ab, für diese Baudokumentation ein großes Lob an die BB.

[Dachstein]

Aber an solchen Bauerichten kann man sehen, was möglich ist, wenn sich eine Bergbahngesellschaft nur dazu aufrafft. Finde ich echt toll.

MFG Dachstein

[Seilbahnjunkie]

hier eine animation der fahrt einer gondel durch die station
http://www.galzigbahn.info/request.php?4

Also ich weis jetzt nicht wie genau die Animation technisch gesehen ist (die Gondeln hängen etwas eng ) aber hat sich schonmal jemand überlegt, wie die Gondeln den Umlauf nach den Riesenrädern durchfahren? In der Animation ist kein Träger System zu sehen, und man muss ja beachten, das die Klemmen um 180° gedrehet werden. Bekommt die Bahn vielleicht wieder Bodenförderer? Ich kann mir aber nicht vorstellen, das die Kabinen dazu kompatibel sind.