Neues in Alagna Valsesia/​Gressoney-La-Trinité/​Champoluc/​Frachey (Monterosa Ski)

[CV]

ja, die löchern da oben gewaltig rum... hab das ital. Forum nur kurz überflogen, aber irgendwo hat einer geschrieben, dass weiter unten auf Gressoneyer Seite eine Art Holzbrücke gebaut wird. Scheint also, dass die das Ganze wirklich autobahnmäßig ausbauen wollen... "ich liebe es"

[ned321]

So weit ich Italienisch verstehe, wurden die arbeiten jezt wieder gestoppt. Angeblich gibt es permafrost probleme an der stelle, wo die bergstation des Funifor kommen soll.

http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 40&page=57

[CV]

öh, ich les da bloß was von "problemi"... also nicht gestoppt, sondern halt Schwierigkeiten. (Außerdem erzählt der user nur, dass er es aus 2.Hand hat)

[trincerone]

Aber immerhin...

[CV]

wie war das gleich wieder? Für Permafrostböden hat lediglich Marchisio eine "Lizenz-zum-Bauen"... für Tellerlifte, versteht sich

[k2k]

Wenn nur nicht die Indren-Bahn am Ende wäre...

[BlauschneeSäntisälbler]

Bitte um Übersetzung!

von Monterosaski

Dal Passo dei Salati a Punta Indren

Venerdì 23 Giugno è una data storica per il nostro comprensorio. Dopo anni di idee ed attese, si è delineato con certezza il profilo del nuovo impianto di risalita che porterà dal Passo dei Salati a Punta Indren.

I tecnici e gli addetti ai lavori hanno avuto modo di valutare con l’attenzione che merita l’impatto ambientale ed è stato passato al vaglio ogni aspetto relativo alla questione.
Terminate le ultime formalità burocratiche, i lavori cominceranno a Luglio.
Le opere di cantiere occuperanno tutto il 2006 e buona parte del 2007.
Previsioni di apertura, anche se premature, per la stagione sciistica 2007/2008, condizioni meteo permettendo per tutta la durata dei lavori.

Sarà un funifor, parente del già collaudato impianto di collegamento Pianalunga – Passo dei Salati, a ridottissimo impatto con il territorio circostante. Un impianto poco invasivo dunque con caratteristiche tecniche interessanti. Potrà arrivare a trasportare 740 persone all’ora con due vetture da 60 persone l’una.

Ci si imbarcherà a 2960 metri di quota per raggiungere i 3275 metri della stazione di monte. Sarà un viaggio lungo poco più di un chilometro e mezzo e durerà circa 5 minuti.

L’investimento complessivo è stimato in 17.200.000 euro, incluse le spese per la realizzazione delle linee elettriche, della rete fognaria e dell’acquedotto.

Al Gabiet infatti è stato creato un centro servizi che provvede a rifornire tutta la zona del Passo dei Salati e del Col d’Olen di servizi basilari quali appunto acquedotto e fognature, a beneficio di tutta la zona, comprese le strutture preesistenti, come il Centro Studi “Mosso” dell’Università di Torino, il Rifugio Vigevano gestito dal CAI di Varallo ed il Rifugio Guglielmina.

Non possiamo nascondere di essere entusiasti per questo risultato, ulteriore valorizzazione del comprensorio, fonte economica per tutto il sistema turistico locale e occasione per nuovi posti di lavoro. Questo soprattutto nell’ottica di dare alle generazioni che si affacciano sul mondo del lavoro prospettive ed opportunità che non implichino l’abbandono delle proprie terre e lo spopolamento dei villaggi di montagna, bensì un forte radicamento alle nostre zone e un progressivo ampliamento dell’offerta turistica di qualità, nel continuo rispetto della Montagna. Proprio la Montagna infatti ci ospita generosamente e ci permette di utilizzare un patrimonio naturale ineguagliabile, in cambio di correttezza, tutela e rispetto ed è proprio in virtù di questi valori che il nostro lavoro procede.

[CV]

... im Schnelldurchgang... das ist aus 2006. Es geht um den endgültigen Bau des Funifor Salati - Indren (also eigentlich Roccette).

- Nach einigen Ideen und Versuchen ist das nun der endgültige
- beeinträchtigt weniger stark die Umwelt
- die Arbeiten könnten Juli 2006 beginnen und brauchen einen guten Teil aus 2007... (damaliges Wunschdenken)
- 60 Personen pro Kabine, 740 Mann Studenkapazität
- 17 Mill Euro Gesamtkosten
- am Gabiet wird die Infrastruktur ausgebaut, von der aus auch die ganzen Hütten und Gebäude am Salati versorgt werden
- das ganze sei wichtig, um Arbeitsplätze zu halten, eine nachhaltige Entwicklung zu schaffen, etc. bla, bla...

[BlauschneeSäntisälbler]

Ist es geplant die beiden Schlepper zu reanimieren!? Steine wegräumen (auf dem Eis), links und rechts der Piste einen kleinen Wall aufschütten und los. Fehlt immer noch der Ersatz für den Stehlift oder zu warten bis die Abfahrt ins Tal genug Schnee hat (fast unmöglich). Wird die Indren Bahn bald demontiert?

[CV]

Ist es geplant die beiden Schlepper zu reanimieren!? Steine wegräumen (auf dem Eis), links und rechts der Piste einen kleinen Wall aufschütten und los. Fehlt immer noch der Ersatz für den Stehlift oder zu warten bis die Abfahrt ins Tal genug Schnee hat (fast unmöglich). Wird die Indren Bahn bald demontiert?

Schlepper: es ist eigentlich Bedingung für den Neubau, dass die SL abgerissen werden. Bisher tut sich aber m.W. nichts.

Balma: tja... soll ersetzt werden, angeblich 4(K)SB?, aber mir ist nichts konkretes/endgültiges bekannt.

Indren: ja, soll/muss demontiert werden. Da gibt's aber eine Pikanterie, weil die Bergstation auf Aostaner Gebiet steht, wo's wiederum andere Gesetze als im Piemont gibt... ich gehe mal davon aus, dass wir nach guter italienischer Manier die Ruine noch einige Zeit betrachten dürfen.

... soweit zu meinem Wissen... leider alles sehr schwammig

[k2k]

Ersatz Balma 2009 angeblich... steht auf alagna.it gut versteckt. Ob's was wird, daran darf wie immer gezweifelt werden.

[ned321]

Massenhaft neue photos der bau des neuen Funifor + SL auf dem Gletscher.
http://www.funivie.org/pagine/speciali/ ... /index.php

Und viel gerede drueber - auf Italienisch leider.
Wer kann uebersetzen? Ich meine ausser babelfish
http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 40&page=67

[trincerone]

Irgendwie ist das ja schon lustig: da baust Du für zig Millionen über viele Jahre so einen Funifor (ist ja schon mindestens der zweite Versuch) und dann gibts am Ende weniger Abfahrten als vorher. Verstehe das wer will! Der erste Cresta Rossa Funifor wär ja schon echt genial gewesen, alleine von der Trasse her Plus die traumhafte Abfahrt darunter. Aber das aktuelle Ding endet ja mitten im Nichts auf einem Plateau.. hm... Ich fänds ja lustig, wenn die Alagnaner ihren Funifor einfach doch noch fertig bauen würden - aber ich weiß, dass das Utopie ist... Die Indrenbahn wurde übrigens vor wenigen Jahren ziemlich saniert wie man mir sagte, angeblich soll sie (nicht-öffentlich) auch weiter betrieben werden - aber gut, dass sind wie immer Dinge die man so hört, wieviel genau dran ist, weiß ich nicht. Die Bergstation wird aber vermutlich schon wegen des Restaurant stehen bleiben...

[Chasseral]

Wird das Restaurant von neuen Funifor aus erreichbar bleiben? Ansonsten wäre es ja ziemlich sinnlos da oben (bei einer nicht-öffentlichen Seilbahn).

[trincerone]

Na ja, musst halt rüber laufen / schieben. Sind ein paar hundert Meter, in der Höhe nicht ohne. In die andere Richtung ist man ca. 15 Minuten unterwegs, so rum dürfte es etwas schneller gehen, weil es teilweise leicht bergab geht. Da dieser Punkt der einzige ist, von dem man Alagna-seitig abfahren kann, muss man diese Strecke aber eh laufen, um die Pisten nach Alagna zu erreichen - sofern der Balmalift ersetzt wird, weil das Tal sonst eh gefangener Punkt ist (es sei denn man fährt bei Superschnee bis ins Tal und läuft dann den Rest nach Alagna oder *träum* die alte Mittelstation der Indrenbahn macht wieder auf *Ende träum* ).

Insgesamt liegt die neue Bergstation an einem relativ ungünstigen Punkt, auch um in die Abfahrten nach Gressoney einzusteigen, wobei da auch die alte Bergstation ihre Nachteile hatte. Richtig gut war es nur mit den alten SL. Die neue Bergstation hätte aber bei der gewählten Trasse nirgendwo anders stehen können (denke ich). Nichtsdestotrotz ein insgesamt recht halbherziges Ding - ne Menge Bauzeit, Politik und vor allem (wohl auch öffentliche?) Gelder für eine Bahn, die hinterher die Abfahrten weniger gut erschließt als vorher (aus Schifahrerischer Sicht, aus allein Gressoneyer Sicht liegt die Anlage natürlich super, weil man jetzt von Gressoney gut hinkommt und von Alagna nicht mehr).

[BlauschneeSäntisälbler]

Bilder von der entstehenden Bergstation Alagna... (vom letzten Herbst?!)

http://www.funivie.org/cantieri/display ... m=4&pos=80

[BlauschneeSäntisälbler]

Daß die Bergstation just neben der Talstation des unteren Indrengletscherlifts ist, könnte doch was offen lassen?

Eventuell überlässt man Alagna die Wiederinbetriebnahme der beiden Lifte (Hoffnung stirbt zuletzt)?! Vor allem unter dem Gesichtspunkt daß ein anderer Präfekt zuständig ist.

Immerhin funktioniert zu Zeit die Webcam auf http://www.freerideparadise.it/webcam.asp?lang=it (teilweise) ... natürlich sieht man nix von der Baustelle (ist ja auch nicht eilig, wenn die Bahn erst im Winter 2009/10 in Betrieb gehen soll... so ein Aufwand für nich mal 300 Höhenmeter????)

Mit guten Willen (Starli) a la Les2Alpes könnte man zur Zeit von Cresta Rossa bis Mittelstation Olen (ja - mit umsteigen) fahren.... Trincerone hat recht....so viel Geld für eine super schlechte neue Infrastruktur (gefühlsmäßig)

Es sieht noch schön weiß aus da oben, für das, daß am Saisonende laut skiinfo.com Ende April auf dem Indrengletscher 80 cm Schnee lagen?!!??! )

[CV]

Daß die Bergstation just neben der Talstation des unteren Indrengletscherlifts ist, könnte doch was offen lassen?

Du meinst den oberen, oder? Die Bergstation des Funifor ist links neben der Talstation von Roccette platziert.

Ich glaube auch, dass bei den SLs noch nicht das letzte Wort gesprochen ist. Man will ja im Zusammenhang mit der Neuerrichtung der Balma DSB einen Verbindungs-SL zur Abfahrt Bors-Gletscher => Balma bauen. Dafür würde aber wohl auch ein kleiner Seillift genügen...

[BlauschneeSäntisälbler]

Dürfte der obere Schlepper sein (sorry).... kenne nur den unteren vom Winter 2004

die Bügel waren ähnlich aufgereiht (jedoch ist oben noch was drauf und daneben keine Hütte oder?)

[CV]

ja, beim oberen ist eine Hütte und er hat die typischen Leitner Portalstützen.

[BlauschneeSäntisälbler]

nicht viel NEUES (außer Chairlift Cimalegna) http://www.ski-monterosa.com/news.html

...With the closure of the Indren lift, we eagerly await the new replacement lift from Passo Salati which is currently under construction - hopefully ready in time for next winter.

Also worth noting are "whispers" of a new Balma lift, a chairlift at Cimalegna and artificial snow-making machines running up the
Olen piste.

...

[k2k]

artificial snow-making machines running up the Olen piste.

Das ist auch neu. Die nächste Stufe der Banalisierung? Woher nehmen die das Geld?

[b12]

Ansicht das neue Talstation am Passo Salati. Ein Uni-G funifor...

bron von funivie.org

[Pilatus]

Das ist keine UNI-G sondern die Station wie sie auf den Agamatic 4-SBK's zum einsatz kommt.

[Radim]

genau: