A7 - letztes Teilstück

[lanschi]

Im Moment ist in Österreich ohnehin keine Kohle für den Ausbau der B179 da. Man muss froh sein, dass die Umfahrung Heiterwang inzwischen in Bau, und der Tschirggant-Tunnel in Planung (und Baubeginn 2013) ist.

Man sieht aber anhand dieser Projekte ganz deutlich, wie blauäugig und kurzsichtig da agiert wird. Die Umfahrung Heiterwang ist bei einem etwaigen Schnellstraßenbau völlig nutzlos, da viel zu klein dimensioniert und nicht ausbaufähig. Beim Tschirggant-Tunnel wurde meines Wissens nach die große Knoten-Lösung an der A12 gestrichen - wie das jetzt dann wirklich genau ausgeführt wird, wird man sehen. Aber autobahntauglich wird das mit ziemlicher Sicherheit nicht sein. Die Folge ist, dass man in 20 Jahren dann wieder einen sündteuren Umbau machen muss (dazu wird´s vermutlich kommen).

Die ASFINAG hätte die Strecke jedenfalls gerne, aber so schnell werden´s die Tiroler nicht rausrücken. Solange wird also weiterhin rumgeeiert und rumgestaut.

[Seilbahnfreund]

Man kann es nicht allen Recht machen:

Einzelhändler aus Seeg und Hopferau fürchten Umsatzminus

http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 733,526865

Hoffentlich kommt der Tschirggant-Tunnel auch wirklich und in dem (eh schon zu späten) Zeitrahmen. Für mich das wichtigste Straßenbauprojekt in Westtirol.

Gruß Thomas

[snowflat]

Hab ein paar Bahnbaubilder zu liefern, allerdings keine Seilbahnbaubilder sondern Autobahnbaubilder ... von der A7, das letzte noch fehlende Teilstück ... Freigabe ist für September 2009 geplant, die Talbrücke Enzenstetten vorerst aber nur Zweispurig, ab 2010 dann Vierspurig.

Auf dem südlichen Teilstück muss letzte Woche die erste Asphaltschicht aufgetragen worden sein, war noch ganz frisch.

Der Tunnel Enzenstetten ist auch fast fertig, teilweise sind Türen etc. noch nicht eingebaut ... so viel konnte ich allerdings im Tunnel nicht erkennen, war verdammt finster ohne Licht und da er als leichte S-Kurve verläuft, fällt das Licht nicht durch den Tunnel.

Vorab dank GE eine Übersicht über den Neubau zur Orientierung, wo die Bilder entstanden sind, den Trassenverlauf und den offiziellen, heutigen, zeitintensiven Weg über die Dörfer:



Hier die Bilder:


^^ 1→ ... A7, hier bei Unter Langegg. Blick Fahrtrichtung Süden


^^ ←1 ... Blick Fahrtrichtung Norden


^^ ←1 ... Fahrspur nach Norden


^^ 1→ ... Fahrspur nach Süden


^^ 2↑ ... Hinten am Kamm erkennt man die Beichelsteinalpe, ein Ziel von der Wanderung


^^ ↓2 ... Selber Standort gen Süden blickend


^^ 3↑ ... Bei Rohrweiher gen Norden blickend, hinten der Senkelekopf, ebenso heutiges Ziel gewesen


^^ 3↓ ... Und von der Brücke bei Rohrweiher nach Süden blickend


^^ 3↓ ... Fahrspur gen Alpen


^^ 3↑ ... Und gen Norden, hinten nochmals der Senkelekopf


^^ 4↓ ... Dann ging es zum Tunnel Reinertshof (Nordportal), in dem Moment querte auch gerade ein Regionalzug


^^ 5↓ ... Nordportal des 645m langen Tunnel


^^ 5↓ ... Tunneleinfahrt gen Süden


^^ 6↓ ... Panorama bei Ausfahrt aus dem Tunnel


^^ 6↓ ... Direkt hinter der Ausfahrt


^^ 6↑ ... Und noch das Südportal


^^ Und wer jetzt denkt, dass ein rieser Berg untertunnelt ist, der irrt ... der Tunnel soll rein der Landschaftserhaltung dienen


^^ 6↑ ... Tunnelausfahrt Nordportal


^^ ←7 ... An der Talbrücke Enzenstetten (hinter mir), ich blicke in Richtung Norden, hier ist die Teerdecke schon länger fertig, wie sie aussieht


^^ 7→ ... Blick in südliche Fahrtrichtung zur Talbrücke


^^ 8 ... Komplizierte Bauweise, Schalung für die Fahrspur gen Norden, also nichts mit Betonfertigteilen ... kein Wunder, dass es so lange dauert


^^ 8 ... Die Richtungsfahrbahn nach Süden ist durchgängig begeh- bzw. befahrbar, aber es fehlen noch Teerdecke, Schutzplanken und Geländer


^^ 8 ... Blick von der Seite auf die Lücke der Richtungsfahrbahn nach Kempten


^^ 8 ... Stahlkonstruktion auf Hydraulikzylindern


^^ 8 ... Dito


^^ 8 ... Diese Fahrbarn wird ja auch erst 2010 freigegeben

Auf meiner eigentlichen Wanderung sind noch ein paar Bilder vom Berg entstanden, diese im Bericht: http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 49&t=31172

Hoffe ich konnte ein paar Einblicke geben, wie weit der Stand der Bauarbeiten ist. Denke, dass sie den September 2009 als Verkehrsfreigabe halten dürften ... endlich, nach 39 Jahren. Seit 1970 (!) laufen bereits erforderliche Planungs- und Genehmigungsverfahren. Kann es kaum erwarten ... und eines muss man den Planern lassen, so teuer das Stück auch wird, die A7 ist aus der Ebene so gut wie nicht zu sehen, da sie weitestgehend in Einschnittslage ausgeführt wurde. Dies war ja auch so beabsichtigt, daher ja auch der Tunnel um die A7 am Hopfensee „unsichtbar“ zu machen.

Insgesamt kostet das restliche Unterfangen (12,8 km) etwa 108 Mio. €, also ca. 8,4 Mio. €/km. Kostentreiber dabei die Talbrücke bei Enzenstetten (25 Mio. €) und der Tunnel Reinertshof (24 Mio. €).

Und eines ist auch gewiss, dieses Stück Autobahn dürfte mit zu den schönsten in Deutschland gehören, alleine schon der Moment, wo man aus den Tunnel in die Helligkeit fährt und frontal den Alpenhauptkamm vor sich hat.

[br403]

Ja, wird wirklich Zeit dass das Fertig wird. Für dich dann natürlich ein großer Vorteil nächste Skisaison. Aber kein Wunder dass die AB so teuer sind...

[3303]

Damit wird es besonders bei Südstauwetterlagen wieder ein Wenig attraktiver, nicht die 96 zu fahren, wenn man von Würzburg/Ulm kommend ins Engadin will.

[molotov]

Uhh schmal ist die oder? Standstreifen gibts keinen?

@3303
Gut durchs Unterengadin fahren ist ja schön, aber nichts geht über Julier

[stivo]

Täuscht die Perspektive oder gibt's dort ganz ordentliche Kurven? Wird dann vielleicht Tempo 120 geben(?), aber dann kann man schon die Landschaft besser genießen und schneller als durch die Dörfer ist's allemal.

[Rüganer]

Vor allem wirds den Schnee ordentlich reinwehen.

[F. Feser]

molo:
das sind ganz normale regelquerschnitte für 2+1 standstreifen

kurven / tempo:
sämtliche neubautrassen auf deutschen autobahnen sind als richtgeschwindigkeitstrassen d.h. kein tempolimit zu planen, würde mich sehr wundern wenn diese langen radien hier eine ausnahme sein sollten...

[thun]

Ist doch egal, ob 130, 80 oder sonstwas. Hauptsache, die ganzen Pfeifen verschwinden von den Landstraßen im südlcihen OAL. Da ich die Autobahn vermutlich fast nie fahren werde (obwohl, u. U. ist jetzt der Weg über Seeg nach Vils etwas schneller, dürfte sich aber um max. 5min handeln) ist das für mich der Hauptvorteil.

[SFL]

^^ 6↑ ... Und noch das Südportal

Danke für die Bilder! Was ist das für ein Gebäude auf der rechten Seite? Sieht aus wie Garagen der Feuerwehr, aber das kann ich mir nur schwer vorstellen...

[lift-master]

vermute mal serviceräume der tunneltechnik.

[Ram-Brand]

^^ jo würde ich auch tippen.

Sicherlich gibt es dort in der näheren Umgebung kein Ortsnetz, so das dort auch eine Trafostation integriert ist.

[snowflat]

Das sind die jeweiligen Beriebsgebäude, sie beinhalten die gesamte Technik zur Überwachung der Tunnelröhren, im nördlichen Betriebsgebäude ist zusätzlich noch der Löschwasserspeicher beheimatet.

[xcarver]

danke für die bilder und infos
...und geil, dass die dorf-gondelei vorbei ist

[Seilbahnfreund]

Bei autobahn-online gibt es Fotos
http://www.autobahn-online.de/phorum/read.php?6,76017
vom Abschnitt vor Füssen bis hinter den Grenztunnel. Schaut für mich wie ein Regelquerschnitt 26 aus (also leider wieder 2 Meter-Spar-Standspur).
Wie man auf den Bilder sehen kann, wurde die Strecke bis zum Tunnel schon vierstreifig freigegeben. Frage an unsere "Allgäuer", wann erfolgte dies? Kenne die Strecke bisher nur als 1+1 Zwischenlösung.

Gruß Thomas

[thun]

Als ich da das letzte Mal gefahren bin (wohl im Februar) war es noch zweispurig. Vielleicht weiß Snowflat mehr?

[skwal]

Wie man auf den Bilder sehen kann, wurde die Strecke bis zum Tunnel schon vierstreifig freigegeben. Frage an unsere "Allgäuer", wann erfolgte dies? Kenne die Strecke bisher nur als 1+1 Zwischenlösung.

Ich bin zwar keine Allgäuer, aber das müsste um Fasching rum passiert sein. In der Woche vor den Faschingsferien wars noch nicht, am ersten Wochenende nach den Ferien wars dann frei.

und die Allgäuer Polizei hat sich auch schon eingerichtet. nachdem jetzt ja bald die Kasierstelle nach dem Autobahnende (70er Zone) bald nichtmehr Gewinnbringend ist, haben sie sich schon auf die neue Situtation eingestellt. Seitdem vor dem Tunnel "offen" ist sind sie mir bisher jedes mal mit einem ihrer Videowagen dort begegnet.

[Downhill]

Schaut für mich wie ein Regelquerschnitt 26 aus (also leider wieder 2 Meter-Spar-Standspur).

Auf den Bildern könnt man's wirklich fast meinen. Allerdings steht zumindest im PDF der Autobahndirektion, daß die "Breite zwischen den Geländern" bei der Talbrücke Enzenstetten 29,5 m sein soll, was wiederum für einen normalen RQ29,5 spricht. Ich hoff ja drauf... mag diese "Sparautobahnen" à la A96 überhaupt net... außerdem wär das letzte Stück der A7 dann schmäler als der Rest

[Seilbahnfreund]

Schaut für mich wie ein Regelquerschnitt 26 aus (also leider wieder 2 Meter-Spar-Standspur).

Auf den Bildern könnt man's wirklich fast meinen. Allerdings steht zumindest im PDF der Autobahndirektion, daß die "Breite zwischen den Geländern" bei der Talbrücke Enzenstetten 29,5 m sein soll, was wiederum für einen normalen RQ29,5 spricht. Ich hoff ja drauf... mag diese "Sparautobahnen" à la A96 überhaupt net... außerdem wär das letzte Stück der A7 dann schmäler als der Rest

Bei einem RQ 26 werden die Brücken breiter gebaut, damit man bei Sanierung wenigstens dort eine 4+0 Baustellenführung einrichten kann. Bei diesem Foto von der A71 sieht man sehr gut die breitere Standspur auf der Brücke:
http://www.autobahn-bilder.de/images/A7 ... 240183.JPG

Ich glaub bei Nesselwang ist die Standspur auch schon recht schmal. Aber egal, Hauptsache der Verkehr ist endlich raus aus den ganzen Dörfern.

Gruß Thomas

[Seilbahnfreund]

Eröffnung voraussichtlich um den 12. September:
http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 733,575157

Gruß Thomas

[Seilbahnfreund]

Der 12. September ist noch nicht fix:
http://www.all-in.de/nachrichten/allgae ... 733,575652

Gruß Thomas

[kaldini]

sorry, aber Mitte September ist meiner Meinung nach irgendwie ein Witz! Warum werden hier keine Doppelschichten gefahren, damit die Brücke im Juli schon fertig wird? Nochmal eine komplette Sommerurlaubsaison für die kleinen Strassen und Orte da.

[Ram-Brand]

Kann man die Brücke nicht einseitig in Betrieb nehmen? Bzw. diese so schnell wie möglich fertig stellen?

Wieviele Ausfahrten hat den das neue Teilstück?

[thun]

Es wird keine neuen Ausfahrten geben (die AS Füssen gibt es ja schon seit der Fertigstellung des Grenztunnels).
Ich könnte mir vorstellen, dass, sobald eine Fahrbahn der Brücke fertig ist diese freigegeben wird. Wissen tu' ich's aber auch nicht.

Wenn man mal gesehen hat, was für ein Monster die Brücke ist, dann ist der Herbst schon realistisch, bei der einen Hälfte fehlt ja noch wirklich viel.