6 CLD Suttis, Mellau

[ms-fk]

ein paar Bilder aus Mellau.

mfg

Herbert

[dani]

danke für die bilder! stink normale uni-g... dachte die bahn bekommt bubbles! hier noch die technischen daten: länge: 1150m, höhe: 332m, kap: 2200pers/std, berg: 1700m. (ups, stehen ja schon auf dem letzten bild)

[skikoenig]

Ich muss zugeben, dass ich mich sehr selten mit Kapazitäten beschäftige, aber 2.200p/h sind doch für einen 6er sehr wenig, oder? Da haben doch einige 4er mehr!

[Rob]

Auch hier wurde ich sagen dass ein Quereinstieg besser gewesen ware, wie die Steinmahderbahn in Lech. Wenig Platz, damit die Schlange ein enge Kurve herum muss. Nicht ideal!

[Hans]

@Rob, es gab hier niemals Wartezeiten; ich verstehe noch immer nicht warum Sie (Bergbahnen Mellau) das Geld nicht für die Verbindung mit Damüls behalten.

Grüsse Hans

[F. Feser]

Hallo Hans
man liest ja bereits überall, dass das bereits der erste schritt richtung damüls sei. Falls dem so ist, wundert mich die Investition gar nicht, dann haben sie es ja (wie du es sagst) "für die verbindung behalten"

wo kommst du her?
registrier dich doch mal im Forum, würde mich freuen, dich hier regelmäßig begrüßen zu können!

[Hans]

Die verbindung soll über die Wannenkopf gehen (laut Bergbahnen Mellau) und nicht beim Bergstation von Wildgunten und Suttis.

Ich hatte mir schon angemeldet (Kever) aber kan mir nicht einloggen

Grüsse (aus Holland)

[Michael Meier]

merci für die Bilder! Wann warst du da oben??
Ich war letzten Fr. Sa. und Sonntag da. Leider hats den ganzen Tag gepisst. Die Kabinenbahn ist eh nicht mehr gefahren und die Sesselbahnen hatten auch keine Sessel aufgehängt.
Warum ersetzen die den Zubringer nicht mal?? Das ist die älteste Doppelmayr Kabinenbahn der Welt. Grosse teile von der Stammen noch aus Bern. OK sie hat mal neue Kabinen und Türöffnung erhalten. Trotzdem. Wo liegt der Sinn der neuen Lifte????

[Seilbahnfreund]

Bild Nummer 2 ist aber die Bergstation der Wildgunten Bahn

Gruß Thomas

[dani]

Wo liegt der Sinn der neuen Lifte

neue lifte sind immer gut!!!

[ms-fk]

@Rob, es gab hier niemals Wartezeiten; ich verstehe noch immer nicht warum Sie (Bergbahnen Mellau) das Geld nicht für die Verbindung mit Damüls behalten.

Grüsse Hans

Laut DM Monteur gab es beim SL immer wieder Unfälle wegen der Steilen Spur.

Herbert

[ms-fk]

Ich muss zugeben, dass ich mich sehr selten mit Kapazitäten beschäftige, aber 2.200p/h sind doch für einen 6er sehr wenig, oder? Da haben doch einige 4er mehr!

Der Sesselabstand liegt bei 50 Metern.

Kurz rechnen: 48,7m / 5m/s = 9,74sec Sesselabstand
6 Plätze * 60 * 60 / 9,74 = 2217 Per./h

Ist doch etwas mehr

mfg

Herbert

[ms-fk]

merci für die Bilder! Wann warst du da oben??
Ich war letzten Fr. Sa. und Sonntag da. Leider hats den ganzen Tag gepisst. Die Kabinenbahn ist eh nicht mehr gefahren und die Sesselbahnen hatten auch keine Sessel aufgehängt.
Warum ersetzen die den Zubringer nicht mal?? Das ist die älteste Doppelmayr Kabinenbahn der Welt. Grosse teile von der Stammen noch aus Bern. OK sie hat mal neue Kabinen und Türöffnung erhalten. Trotzdem. Wo liegt der Sinn der neuen Lifte????

War am 4.11 ( gestern ) dort.
Bin mit dem Auto bis zur Talstation hoch gefahren

mfg

Herbert

[Raph]

Also ich finds eigentlich Geldverschwendung, da ne 6KSB hinzustellen, wenn sie sowieso nur 2200p/h hat. Ne 4KSB hätts da sicher au getan und wäre billiger gekommen.

[Martin]

Warum ersetzen die den Zubringer nicht mal?? Das ist die älteste Doppelmayr Kabinenbahn der Welt. Grosse teile von der Stammen noch aus Bern. OK sie hat mal neue Kabinen und Türöffnung erhalten. Trotzdem. Wo liegt der Sinn der neuen Lifte????

Hast du Bilder von dieser Bahn gemacht? Die könnte ich gut für meine Homepage gebrauchen!

[Raph]

Sind das nicht die roten, alten Gondeln? Solche wie die Fimbabahn in Ischgl mal hatte...

[Ram-Brand]

Mit dem 6-CLD hat man aber den Vorteil das man "noch aufrüsten" kann.

Bei einen 4-CLD wäre das nur bis ca. 2800 p/h gegangen.

Stellt dir vor in den nächsten 5 Jahre steigt die Anzahl der Leute die dort fahren. Dann würden wieder Wartezeiten entstehen. Und nach 5 Jahren den Lift wieder abzureissen um dann einen größeren dort hinzustellen wäre ja Geldverschwendung.


Also baut man lieber einen 6-CLD und hängt weniger Sessel dran.

[Raph]

Aber wieso sollten denn an diesem Hang auf einmal 3000p/h fahren? Das gäbe ja gar keinen Sinn. Wenn die Verbindung mit Damüls besteht, fahren doch sowieso die meisten dahin. Die Bahn wird nur durch 1 oder 2 Wiederhoolungsfahrten genutzt...
Warum bauen die denn dann in den anderen Skigebieten nicht überall kapazitätsschwache KSB?

[kaldini]

@Martin: Habe nur ein Bild von der Talstation von Aussen. Reicht Dir das auch? Aber diesen Winter wollte ich da mal nen Tag hin. Dann wird mein Zeigefinger an Dich denken

[Martin]

@Kaldini: Wenn man auf dem Bild auch etwas von der Bahn sehen kann (also nicht nur Hauswände), dann nehm ich das Bild gerne.

[kaldini]

hmm, ne man erkennt nur die Station an sich. Dann musst Du Dich noch etwas gedulden...

[Michael Meier]

Ahh ja was ich dich noch Fragen wollte interesse an fast allen Von Roll 3er Sesselbahnen und Stationen?? Hab fast alle zusammen inklusive innenansichten. Zudem Kabinenbahnen und fixe Von Roll Sessellifte oder die ganze Abhandlung von Garaventa KSB??

[Martin]

Ahh ja was ich dich noch Fragen wollte interesse an fast allen Von Roll 3er Sesselbahnen und Stationen?? Hab fast alle zusammen inklusive innenansichten. Zudem Kabinenbahnen und fixe Von Roll Sessellifte oder die ganze Abhandlung von Garaventa KSB??

Super, nehme ich gerne!!!!

[Julian]

Auch auf die Gefahr hin, dass ihr mich für komplett bekloppt haltet:
Sind die Sessel immer auf dem Seil? Die können ja nirgends hingekuppelt werden....

[Michael Meier]

Bei so wenigen Sesseln kann man die Wohl im Stationsumlauf garagieren.