das Problem ist aber, dass die meisten Thalabfahrten auch nicht überragend sind.In einem ausnahme Winter kann man da Ende märz noch runter fahren.
würde dann hier hin gehörenNovus01 hat geschrieben:meckert nicht so viel rum ....
die skiwelt hat für jeden was nur etwas kürzer
wers länger haben will muss gletscher fahren ....
Ähm, Jungs, ist das nicht ein Fall für Schigebiete in aller Welt? Newsgehalt sehe ich hier im Moment nämlich keinen.
MFG Mod. Dahstein
Dort gehts weiter. 
Dass man den Einstieg von der W-Seite her macht, halt ich schon für sinnvoll, denn sonst käme der Wartebereich in die ohnehin neuralgische Pistenkreuzung mit der Zufahrt zu den Eibergbahnen und der Einfahrt zur Südhangbahn. Wenn das aber so wie von Dir angedeutet gebaut wird, also mit einer Zutrittskontrolle zwischen dem Schacht und dem Betriebsgebäude, dann wäre vor der Schranke zum Förderband eine 135°-Kurve, um die sich die Menschenmassen rumzwängen müssten. Komisch.Af hat geschrieben:Also wenn ich das auf dem letzten Bild richtig interpretiere, dann hat die Bahn nen 90° Einstieg...(Warum auch immer) Dann könnte der Schacht davor für die Zugangsschranken sein.
habs aber in einer Hütte von einem Liftbediensteten gehörtnici93 hat geschrieben:Von dieser Bahn war ja schon vor Jahren die Rede (Verlängerung der Salvistabahn), war allerdings nie mehr als ein Gerücht.
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Bahn in naher Zukunft kommen könnte. Die Salvistabahn ist zwar nicht mehr die allermodernste, aber für Itter reicht sie von der Frequentierung allemal aus.
Die Hopdfgartner sollen jetzt lieber erstmal zusehen, dass sie die Schernthann ersetzt bekommen...
(zumindest meiner Erfahrung nach ^^) Wir befinden uns momentan mit diesem Projekt in der Planungsphase und in den Grundbesitzerverhandlungen. Wenn diese abgeschlossen sind, wird das Projekt der Öffentlichkeit vorgestellt. das Team der Bergbahnen Hohe Salve
.