Was ist denn da los? Hab ich ja noch nie von gehört von dem Tunnel:Auf der A10 Tauern-Autobahn Salzburg Richtung Villach stockt der Verkehr vor der Mautstelle Sankt Michael (08:48)
Quelle: http://www.br-online.de/aktuell/verkehr ... id=1090732A10 Tauern-Autobahn Salzburg Richtung Villach Blockabfertigung am Oswaldibergtunnel, es staut sich bis auf 30 Kilometer Länge zurück (11:03)
Glaube der Stau war vorm Oswaldibergtunnel und reichte durch diesen durch. Wenn dies eintritt werden in AT die Tunnel gesperrt und aus Sicherheitsgründen nur noch in Blöcken abgefertigt, wenn der entsprechende Verkehr nach dem Tunnel wieder abgeflossen ist um keinen stehenden Verkehr im Tunnel zu haben. Da spielt es keine Rolle ob ein- oder zweiröhrig.Hochkönig hat geschrieben:Was ich immer noch nicht ganz kapier.
Warum Blockabfertigung vorm Oswaldibergtunnel ? Der ist doch zweisröhrig oder ?
Oder gibts da etwa auch schon wieder irgendein dummes Gesetz von der EU ?
Der Stau ist am Knoten Villach entstanden und hat sich bis in den Oswaldibergtunnel gestaut, wo dann die Blockabfertigung stattgefunden hat. Hier ist ja nicht der Tunnel selbst das Hinderniss (wie bisher der einröhrige Tauerntunnel), sondern der Knoten Villach. Also ist im Grunde egal ob hier Blockabfertigung herrscht oder nicht, ob man jetzt mit Stop and Go an den Knoten Villach kommt oder vor dem Tunnel etwas länger wartet und dann flüssig durchfährt.snowflat hat geschrieben:Glaube der Stau war vorm Oswaldibergtunnel und reichte durch diesen durch. Wenn dies eintritt werden in AT die Tunnel gesperrt und aus Sicherheitsgründen nur noch in Blöcken abgefertigt, wenn der entsprechende Verkehr nach dem Tunnel wieder abgeflossen ist um keinen stehenden Verkehr im Tunnel zu haben. Da spielt es keine Rolle ob ein- oder zweiröhrig.
Gibt's nicht nur in AT, sondern auch jeden Morgen in MUC.snowflat hat geschrieben:Wenn dies eintritt werden in AT die Tunnel gesperrt und aus Sicherheitsgründen nur noch in Blöcken abgefertigt, wenn der entsprechende Verkehr nach dem Tunnel wieder abgeflossen ist um keinen stehenden Verkehr im Tunnel zu haben.
), und der Rückstau bis zum Aubinger Tunnel geht, dann wird der Aubinger Tunnel für ca. 10 min gesperrt. Naja, lieber ein paar Minuten Motor aus und dann durchfahren...
Die Planungen auf deutscher Seite für den Lückenschluss begannen 1970, seit dem ist bekannt, dass die A7 einmal bis zur Grenze führen wird, fertiggestellt war der Lückenschluss dann 2009 ... also 39 Jahre später. Scheinbar reicht das den Österreichern nicht als Vorlaufzeit.Als Schuldigen für die Verkehrsmisere identifizierte er „die Preußen. Die haben uns die Autobahn bis an die Grenze hingeknallt in der Annahme, dass der andere, also der Tiroler, weitertun wird.“
Daher Fernpassroute zur Autobahn ausbauensnowflat hat geschrieben:Aber man korrigiere mich: Die Vignette ist in AT für B-Straßen doch eh nicht machbar (sondern nur für AS-Straßen), da nicht durch die ASFINAG betrieben.
Tempo 100 als Preis für Lkw-BremseKippt der EuGH das Fahrverbot, tritt es von heute auf morgen außer Kraft. Folgt der Gerichtshof seiner Generalanwältin, dann zeichnet sich nur ein Weg ab, die Lkw-Bremse wieder einführen zu können: Der Preis dafür ist ein permanentes Tempolimit auf Tirols Autobahnen. Fuß weg vom Gas heißt weniger Schadstoffe, die in die Luft geblasen werden.
Was soll das heißen? Die LKW betrifft das ja nicht, die dürfen ja weiterhin 80 fahren.die Lkw-Bremse wieder einführen zu können
Schuld waren klassisch die A12 von Kramsach bis Kiefersfelden und die 10-15km Stau vor der Brennermautstelle.