Neues auf dem Stanserhorn - Erste CabriO Kabinen

[GMD]

Oh, entschuldigt bitte, dann sind meine Gedanken natürlich Makulatur. Könnte es sein, dass für die Kapazitätsberechnung nur die geschlossene, untere Etage gezählt wird? Bei schlechtem Wetter wird ja kaum einer oben im Freien stehen (Alpinforumler mal ausgenommen! ).

Wie auch immer, auf jeden Fall gebe ich für das Stanserhorn mal eine Monsterstützenwarnung heraus!

[Seilbahnjunkie]

Oh ja, da hast du bestimmt nicht unrecht.

[MF3330]

Auch wenn die Kabinen groß genug wären für 90 Personen (60 unten/30 oben), werden bei jeder Fahrt "nur" 60 Personen transportiert. (Mehr Komfort und die Förderleistung ist mit der erste Sektion ungefähr angepasst) Die übrigen Plätzen sind für Kunden gedacht die von Stans bis zum "Chälti" laufen oder umgekehrt.

Die Stützen sind größer und höher (42,2m, 31,6m, 23,1m, 18.7m). Heute sind es fünf, mit der neue Bahn werden es nur noch vier sein! Die neue Kabinen schweben dann über dem Wald damit wird während der ganze Fahrt eine 360° Aussicht garantiert.

[Theo]

Also mit den Stützen muss ich GMD schon recht geben. Die Höhe ist da wohl noch das kleinste Problem. Die ganze Konstruktion hin zu den aüsseren Seilsätteln schaut aber aus wie eine Starkstomleitung aus den 70ern.

[Kris]

Seiten- und Frontansicht eines Masten als Konstruktionsplan sind im (bereits zuvor geposteten) Video bei Minute 0:47 gut zu erkennen:
http://www.focus.de/reisen/videos/cabri ... 25172.html

Die Masten wirken schon recht ungewohnt, wohl wegen der sich auffächernden Breitenkonstruktion am Mastenkopf...Klitzeklein erkennt man im Konstruktionsplan die Kabine...

Dem Prinzip sieht es mir aber schon nach Funifor aus. In der animierten 3D Animation meine ich zu erkennen, daß zwar die Tragseile ausgeblendet sind, die sichtbaren Zugseile jedoch nach dem System FUF verlaufen. Also doch Funifor?
Womit in der Antriebsstation die zweispurige Bahn dennoch wie eine klassische Pendelbahn mit doppeltem Zugseil (eine "gehen und kommen- Bahn" wie die italiener sagen) verdrahtet werden kann.



Aber was klagt ihr über die Ästhetik? Hier wird eine Bahn nach Marketingerfordernissen gebaut. Hier liegt der Erfolg der Zukunft. Technik im Dienst des Marketings. Sogar der Focus berichtete davon, Publicity bekommt die Bahn (zunächst) massig gratis. Ziel erreicht. Oder?
Das Zugpferd ist hier die implizite Assoziation (d.h. ohne konkret darüber nachzudenken) die man dem Wort "Cabrio" zuordnet. Das macht neugierig. Cabrio fahren, wollen wir das nicht alle?
Der Berg selbst? Nö, langweilig. Seilbahn? Nö, gibt es ja viele von.
Rotair war gestern, heute ist Cabrio Emotion angesagt!

In einem anderen Thread wird beklagt, daß die Schweiz dem Urlaubsparadies Österreich in der Modernität seiner Tourismussysteme hinterherhinkt: Am Stanserhorn wird jedoch gezeigt, dass es die Schweiz genausgut kann. Wenngleich es noch an einer lückenlosen Flächendeckung mangeln mag... aber ihr seid am richtigen Weg!


BTW: Erste Seilbahnen besassen (wie Strassenbahnen ehemals auch) um oder vor der Kabine einen frischen luftigen nicht umwandeten Aussenbereich...

[starli]

Kris, wenn dieser Cabrio-Hype der Startschuss für eine Renaissance der Korblifte ist, kann uns das doch nur Recht sein ;)

[hans85]

das sieht ja mal echt witzig aus hoffentlich komm ich auch mal in den genuss

[snowflat]

Neue Stanserhorn-Bahn wird teurer

[TITLIS]

Hier Fotos vom Stützenzusammenbau in Dallenwil. So wie ich das einschätze werden es Monster Stützen aber sicherlich erneut eine Bereicherung für uns Seilbahn-Fans:

[paddington]

Danke für die Bilder.

Wie kommt denn das Teil auf die Stütze? Schaut ja selbst für den Kamov nach etwas zuviel Gewicht aus.

[paddington]

Webcam vom Baukran:
http://www.felstechnik.ch/stanserhorn/

[Schöditaz]

Ein Seil wurde bereits angeliefert: http://www.vonrotz-seilbahnen.ch/ge/akt ... les.htm#45

[Pilatus]

Bei den Bauarbeiten ist ein Baggerfahrer von einer Lawine erfasst worden und gestorben

http://www.luzernerzeitung.ch/zentralsc ... t94,159788

[MF3330]

Ein Teil der erste Kabine ist angekommen: http://www.luzernerzeitung.ch/zentralsc ... t94,168179

[MF3330]

Die zweite Kabine ist jetzt auch angekommen: http://www.facebook.com/pages/Stanserho ... 3388348663

[MF3330]

Bald ist es soweit: http://www.luzernerzeitung.ch/zentralsc ... t94,181943

[GMD]

Bei den aktuellen Visualisierungen bin ich bei der Zugseilführung stutzig geworden. Gibt das nun das erste Funifor der Schweiz?

[MF3330]

Von der Seilführung wird es schon eine Funifor. Die beiden Kabinen werden aber vom selben Motor angetrieben (Pendelbahnbetrieb) was bei den übrigen Funifor (Stelvio, Arabba, Alagna I + II, ...) nicht der Fall ist.

[GMD]

In dem Fall frage ich mich aber, warum man diese Zugseilführung gewählt hat. Die klassische PB-Bauweise hätte doch gereicht.

[falk90]

Eine Zugseilführung mit nur einem zentralen Seil, analog der Bahn in New York auf die Rosevelt Island, wäre schon mit der Terasse auf der Kabine und dem praktisch nicht vorhandenen Gehängearm nicht realisierbar.
Und sobald man beidseitig Zugseile für ein Fahrzeug verwendet, muss die Kraft irgendwie ausgeglichen werden, mit dem Umlenkrollen geht das am einfachsten.

Das Funifor-System ist für diesen Kabinentyp gerade zu perfekt.
Ob man das Zugseil dann vom Antrieb leer in die Talstation und von da als Gegenseil zur Kabine führt oder durch die Antriebsstation zur zweiten Kabine führt kommt einfach auf die örtlichen Gegebenheiten an.
Dem Fahrgast fallen soche Feinheiten nicht auf.

[MF3330]

Und mit dem Funiforsystem ist eine Evakuierung nur im schlimmsten Fall nötig. Praktisch wenn man das Gelände in der obere Hälfte sieht !

[falk90]

Und mit dem Funiforsystem ist eine Evakuierung nur im schlimmsten Fall nötig. Praktisch wenn man das Gelände in der obere Hälfte sieht !

Das stimmt in diesem Fall nicht,da die Kabinen wie bei einer klassischen Pendelbahn mit dem Zugseil verbunden sind, also stehen im schlechtesten Fall beide Kabinen blockiert auf der Strecke. Beim eigentlichen Funifor sind die beiden Seiten vollkommen unabhängige Systeme (ausgenommen Seilbahn Bezau, da fehlt die zweite Seite ja) und man kann mit der einen Seite die andere evakuieren.

[MF3330]

Das ist mir schon klar, aber das Flaschenzugfunktion der Seilführung erlaubt in bestimmten Fällen, dank den kleinen "Umlenkscheiben" beim Laufwerk, eine langsame weiterfahrt was bei einer gewöhnliche Pendelbahn nicht möglich wäre.

[Seilbahnjunkie]

Das musst du aber erklären, das versteh ich nicht.

Die "klassische" Funifor Seilführung wäre hier wohl nicht möglich gewesen. Dabei wird ja das Gegenseil über den Trag und Zugseilen zurückgeführt, dabei wäre vermutlich nicht gewährleistet, dass die Personen auf dem Dach sie nicht berühren können.

[Theo]

Das Seil könnte man schon hoch genug zurück führen, würde aber wohl noch ein paar Riesenmoster von Zugseilträgern brauchen.
Eine quasi herkömmliche Pb wäre auch möglich gewesen, darüber hätten sich sicherlich die Kleidergeschäfte in der Umgebung gefreut. Spritzwasser von den Seilrollen ist vor allem gauf Gelb und Weiss super sichtbar, da hätte man einen schönen Dalmatiner Express.
Die Bahn im Flaschenzugsystem fahren geht glaube ich nur bei einem normalen Funifor wenn man eines der beiden Antriebsräder auskuppelt, hier wird es nicht gehen da ja unteres und oberes Zugseil eine fixe Länge haben. Die Ausgleichscheiben helfen hier auch nicht weiter, die brauchen sie wohl eher um die endlos gespleissten Zugseile relativ einfach versetzen zu können.