Neues in Andermatt/​Sedrun – Nätschen/​Gütsch/​Oberalp

[Chlosterdörfler]

Die Pressemeldung vom BAV mit einer Bemerkung ergänzt.

Mit der Plangenehmigungsverfügung für das Gesamtprojekt und der Erteilung der Konzessionen für die einzelnen Anlagen hat das BAV das bisher umfangreichste seilbahnrechtliche Bewilligungsverfahren abgeschlossen.
Gegen den Entscheid des BAV können am Verfahren beteiligte Parteien beim Bundesverwaltungsgericht Beschwerde führen.

Das BAV hat die Konzessionen für die Seilbahnanlage erteilt wer nicht damit einverstanden ist kann Einspruch erheben.

Das BAV kommt zum Schluss, dass das überarbeitete Projekt den gesetzlichen Anforderungen entspricht und die Umweltverträglichkeit auf dieser Stufe nachgewiesen ist.

Die Berichte zur Umweltverträglichkeitsprüfung und die damit im Zusammenhang stehenden Unterlagen sind gemäss der Verordnung über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVPV) öffentlich zugänglich. Die entsprechenden Dokumente zum Projekt Andermatt-Sedrun können während 30 Tagen beim BAV eingesehen werden. Es ist eine Voranmeldung nötig. Dieses Einsichtsrecht dient der Information der interessierten Öffentlichkeit über den Vollzug des Umweltrechts. Es räumt keine neuen Verfahrensrechte ein. Wer sich demnach nicht mittels Einsprache am Plangenehmigungsverfahren beteiligt hat, ist gemäss Art. 13 Abs. 3 des Seilbahngesetzes (SebG) vom weiteren Verfahren ausgeschlossen.

Das werden die Umweltverbände genau durchlesen um die Möglichkeit zu Prüfen für einen positiven Gerichtsentscheid zu erwirken.

Die ASS muss bei der Realisierung des Projekts Auflagen umsetzen und die Umweltabklärungen im Rahmen von zahlreichen Detailprojekten weiter verfeinern. Eine Begleitgruppe unterstützt die Erarbeitung dieser Detailprojekte. In dieser Gruppe haben neben der ASS auch die Umweltorganisationen und Vertreter von Bund und Kantonen Einsitz. Ebenso wird die Korporation Ursern als hauptbetroffene Grundeigentümerin einbezogen. Die Einsetzung der Begleitgruppe hatten die ASS, die Umweltorganisationen sowie der Kanton Uri und die Gemeinde Tujetsch in einer Vereinbarung beschlossen.

Da gehts um die genaue Skipistenführung und die Möblierung (Restaurant, Sommernutzung und Beschneiungsanlage).

Für den Bau der Seilbahnanlagen muss die ASS dem BAV zusätzlich seilbahntechnische Detailprojekte einreichen. Mit dem Bau kann sie beginnen, sobald das BAV diese sowie alle weiteren, mit den Anlagen im Zusammenhang stehenden Detailprojekte genehmigt hat und die Auflagen aus der jetzt erteilten Verfügung erfüllt sind.

Die ASS darf jetzt an die Seilbahntechnische Planung einreichen und das BAV wird sie prüfen auf die Vollständigkeit. Wenn das Positiv ist wird im Amtsblatt das Baugesuch ausgeschrieben dann läuft eine weitre Frist von 30 Tage an wo man Beschwerden machen kann.

Erst dann ist die Baugenehmigung Gerichtsfest und die Bagger dürfen an die Arbeit somit ist die Meldung positiv für den Immobilenverkauf zu deuten.

Quelle: Medienmitteilung vom 02.06.2014 Titel: BAV bewilligt Ausbau des Skigebiets Andermatt-Sedrun

[ski-chrigel]

War lange nicht mehr in Andermatt, glaube aber auch, dass das Skigebiet nicht gerade die Tagestouristen in großem Umfang anzieht.

Hä? Bitte was???? Andermatt hatte ja eben genau das Problem, fast ausschliesslich Tagestouristen zu haben. Drum ja die neue Strategie von Sawiris, auf dessen Zug die zT. maroden Hotels nun auch endlich aufspringen und modernisieren.
Doch doch, an Wochenenden ist ganz schön was los in Andermatt, fast alles Tagestouristen! Sowohl am Gemsstock, wie auch am Nätschen und Oberalp. Grad Sedrun-Oberalp hätte es ohne die vielen Tagestouristen enorm schwer. Gäbe es die MG-Bahn nicht, gäbe es dieses Skigebiet nicht in der Grösse. Sedrun ist da viel zu klein und abgelegen.

Gemsstock ist am Wochenende fast immer überlastet und unter der Woche bei guten Verhältnissen nicht zu selten auch.

Dem widerspreche ich ja nicht. Aber das sind auch unter der Woche sehr wenig Feriengäste, sondern Tagesausflügler, weil gut und schnell zu erreichen aus Luzern und Zug. Musst mal die Autonummern anschauen.

[Buckelpistenfan]

Auf dem Plan des künftigen Skigebiets ist auch eine Zubringerbahn von Göschenen aus zu sehen. Das dürfte den Tagesgästen aus Zug und Luzern doch sehr entgegenkommen, sparen Sie sich doch ein Stück der Straße nach Andermatt hinauf. Zudem dürfte auch eine Zuganreise (die mit Skiern aber wohl nur wenige machen) leichter und mit weniger umsteigen möglich sein.

Wenn ich den Plan richtig verstehe, ist die Bahn aber als reine Zubringerbahn gedacht, oder soll eine Piste nach Göschenen runtergehen. Und wo soll in Göschenen konkret die Talstation nebst Parkplatz hin?

[ski-chrigel]

Richtig, das wird den Tagestourismus erneut ankurbeln. Ist aber wohl das letzte der geplanten Projekte und dürfte noch ne Weile dauern, wenn überhaupt. Vorher soll vor allem der Ferientourismus angekurbelt werden. Andermatt ist zum Schlafdorf geworden.
Ja, definitiv ohne Piste. In dem Gelände dort sowieso unvorstellbar.
Mal war der Rangierbereich der Eisenbahn das Thema für die Talstation. Aber ich erinnere mich irgendwie, dass das aus irgend einem Grund nun nicht mehr geht.

[Buckelpistenfan]

Habe zu der Zubringerbahn von Göschenen folgenden Link gefunden:

http://www.projekt-gondelbahn-goeschene ... fault.html

Das Projekt ist danach - wie Ski-Chrigel zutreffend schreibt - eher nachrangig zum Ausbau des Skigebiets um den Nätschen. Realisierung daher erst 2016 bis 2019 angedacht.
Der Rangierbereich bietet sich auch für die Talstation an, da dieser mit dem neuen Basistunnel wahrscheinlich nicht mehr im bisherigen Umfang benötigt wird. Dort könnte auch ein Parkhaus hin. Man würde ein bereits benutztes Grundstück umbauen, was im Hinblick auf Umweltverträglichkeit eine gute Lösung ist.
Wahrscheinlich wird der Andermatter Investor Sawiris sich an dem Projekt auch nicht beteiligen, da dies eher Kunden in das Skigebiet schafft, die seine touristische Infrastruktur außerhalb des Skigebiets eher nicht nutzen werden.
Für die Zukunft der Bewohner von Göschenen ist das Projekt mit Sicherheit eine sehr sinnvolle Sache und wird viele neue Arbeitsplätze im Ort in Hotels und Gastronomie schaffen, erspart es doch die enge und oft eisige/schneebedeckte Strecke durch das Schöllenental. Und die Verkehrsanbindung wäre mit Autobahn/Zug geradezu ideal, wenn man quasi von der Autobahn/Bahnhof kurze Wege zu Parkhaus und Talstation hat.
Da auf der Trasse der zukünftigen Zubringerbahn eine stillgelegte Militärbahn ist/war, sind die Eingriffe in die Landschaft durch die neue Bahn überschaubar.

[ski-chrigel]

Danke für den Link. Zwar etwas gar "handgestrickt" aber soweit informativ, wenn auch nicht vieles Neues dabei ist.
Ob das das war, was da in meinem Kopf rumgeistert?

08.12.2012
Anlässlich der Gemeindeversammlung am 07.12.12 orientierte der zukünftige Gemeindepräsident, Hr. Felix Cavaletti über die aktuelle und die neuen Parkierungsvorschläge zur Gondelbahn. Das ASTRA hat ja bekanntlich die Einsprache im Zusammenhang mit dem Montageplatz im Eidgenössischen zurückgezogen. Parkplatzvarianten sind u.a. auf dem Vortunnel des Gotthardstrassentunnels und beim ehemaligen Kieswerk Meier (Variante Parkhaus).

[Chlosterdörfler]

Die Talstation kommt ungefähr beim Bahnhof zu stehen die Parkplatzanlage kann auf dem Eidgenössischen Arial erstellt werden und hat dann 800 Pkw. Stellplätze zum aufweisen. Für die Reisecar stehen 28 Stellplätze für den Typ 15m zur Verfügung dazu kommen noch 2 Stellplätze für den 12m Typ hinzu welcher dann mit einer Fussgängerbrücke an die Gondelbahn angebunden wird.

Offen ist noch wie der Gotthardstrassentunnel saniert wird bei einer Pkw. Verladung müsste die alte Anlage wieder in Betrieb genommen werden. Bis das Gondelprojekt zur Ausführung ansteht dürfte die Volksabstimmung durch sein aber dies ist ein anders heisses Eisen für uns Schweizer. Bei einer Lösung mit Pkw. Verladung müsste das Projekt neu angepasst werden wen es sich dann noch rechnet.

[benjamin]

Die Pläne für die Skigebietserweiterung sind am bestehen auf der Seite der Umweltschützer abrufbar, am Schluss der Seite, siehe http://www.gigantismus-andermatt.ch/ind ... &Itemid=27

Es handelt sich allerdings um die Pläne vor deren Verkleinerung (Kompromiss mit Umweltverbänden)

[j-d-s]

Ich find den Plan super .

Allerdings sollte man noch ne Verbindung Gütsch-Gemsstock bauen, nur mit Bussen ist ja auch nicht sinnig.

[ski-chrigel]

Allerdings sollte man noch ne Verbindung Gütsch-Gemsstock bauen, nur mit Bussen ist ja auch nicht sinnig.

Davon wurde ja mal schon geredet. Zuerst in einer völlig absurden Version einer Talüberspannung, welche in den Medien hohe Wellen geschlagen hat. Da gabs wüste Fotomontagen. Danach wurde auch mal davon geredet, mittels zwei (Beschäftigungs-) Bahnanlagen ins Tal der Unteralpreuss die beiden Skigebiete zu verbinden, was ich sehr sinnvoll fände, zumal die Piste vom Gurschen ins Tal schon besteht und auf der Nätschenseite eine solche wohl einfach zu errichten wäre. Wieso das dann aber doch nicht mehr weiterverfolgt wurde, weiss ich nicht mehr.

[j-d-s]

Ach, man kann doch auch irgendeine Bahnlinie, Standseilbahn oder EUB/Sessellift bauen. Sehe nicht wo da das Problem sein soll. Nur den Unsinn mit ner Bus-"Verbindung" soll man lassen... denn Busse sind eben keine Verbindung, weil sie nicht immer fahren. Niemand hat Lust an ner Haltestelle zu stehen.

Oder: Man könnte auch so ne Oldschool-Gruppengondelbahn bauen, hab in Frankreich nen paar von den Teilen gesehen. Die sind echt sehr klein - haben aber halt auch wenig Kapazität .

[Finsteraarhorn]

Zudem dürfte auch eine Zuganreise (die mit Skiern aber wohl nur wenige machen) leichter und mit weniger umsteigen möglich sein.

Also zumindest am BHF Bern sind von Dez-März immer sehr viele Skifahrer unterwegs. Die Züge ins Oberland und Wallis sind immer gestossen voll.
Eine Verbindung von Göschenen aus, könnte es auch mir möglich machen mit dem Zug nach Andermatt zu fahren.

[Richie]

http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i= ... &titel=BAV bewilligt Ausbau des Skigebiets Andermatt-Sedrun

[benjamin]

Am 12.06 fand in Andermatt eine Informationsveranstaltung der Andermatt Swissalps statt (s. http://www.bergstimme.ch). Dabei wurde auch über Skigebietsausbaupläne informiert. Der Bund hat bekanntlich ja das Grossprojekt bewilligt, allerdings mit vielen Auflagen für Pisten, Schneekanonen etc.

Neu ist, dass der Bund die Verbindung Göschenen-Gütsch nicht als Gondelbahn bewilligt hat. Grund: Sicherheit bei Rettungsaktionen. Es wird eine Pendelbahn gebaut, wobei das Projekt weit nach hinten gerutscht ist.

Nächstes Jahr soll der 6er-Sessellift am Oberalp kommen sowie die technische Beschneiung der Piste Gurschen-Andermatt.

[paddington]

Auf dieser Webseite gibt es Renderings der Sesselbahn Oberalp-Calmut:
http://www.maurusfrei.ch/projekte/seilbahn

Ist übrigens der gleiche Architekt wie beim Neubau er Jakobshorn-Bahn.
Hoffen wir, dass die Bahn dieses Jahr gebaut wird!

[ski-chrigel]

"Optimierte Standorte" trifft bei der Talstation wohl nicht zu... Da muss man noch etwas weiter laufen/stossen, wenn man vom Bahnhof kommt. Aber künftig kommt man dann ja vom Hüenerstock und war nicht mal noch von einem Beförderungsband vom Bahnhof zur Talstation des 6ers die Rede?
Etwas gar viele Sessel sind da gezeichnet bei 1200 Pers./h

[Whistlercarver]

Sollte die 6 KSB am Oberalppass nicht schon seit 2 Wintern in Betrieb sein? Und jetzt schon wieder um 1 Jahr verschoben, das riecht ganz arg nach Sudelfeld 2.0.

[ATV]

Das Förderband vom Bahnhof zum Lift durfte wegen Einsprachen vom Restaurant Calmut nicht installiert werden.

[ski-chrigel]

http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... t97,390940

[Chlosterdörfler]

Sesselbahn Oberalp-Calmut

Wenn es noch mit der Neuen Bahn klappen soll müsste das Seilbahntechnische Baugesuch schon in Bern angekommen sein und im Amtsblatt von Graubünden ausgeschrieben werden sonst ist die Bausaison für heuer beendet.

Das ganze müsste dazu noch reibungslos verlaufen was die Einspruchsfrist betrifft und das Bauprogramm sollte dann nicht noch durch das Wetter in Verzug geraten.

[Richie]

Ein weiterer Meilenstein für Sawiris Eröffnung der Arena ist nun für 2017/18 vorgesehen...

[ski-chrigel]

Ich bin gestern über den Oberalp gefahren. Nach wie vor sieht man noch null und nix einer möglichen neuen Bahn für kommenden Winter.

[Chlosterdörfler]

Auf dem Gemsstock Parkplatz stehen neue Schneeerzeuger herum.
Quelle: https://www.facebook.com/26685377003599 ... =1&theater

Demnächst will die Andermatt Sedrun Sport AG bekannt geben, wann mit dem eigentlichen Ausbau des Skigebietes begonnen werden kann.

Quelle: http://www.urnerwochenblatt.ch/start.asp?level=2

[B-S-G]

Nach dem Okay aus Bern zum Ausbau des Skigebietes Andermatt-Sedrun hat der Verwaltungsrat der Andermatt-Sedrun Sport AG einen der grössten Aufträge der jüngeren Geschichte der Schweizer Bergbahnbranche ausgelöst.

An der Medienkonferenz soll über den aktuellen Stand des Projektes informiert und aufgezeigt werden, wie die Erneuerung und Verbindung der Skigebiete von Andermatt und Sedrun in den nächsten Jahren erfolgen soll.

Startschuss für Ausbau des Skigebietes

[benjamin]

Wenn der Bericht stimmt, gibt es dieses Jahr noch keine neue Sesselbahn auf dem Oberalp (entgegen den bisherigen Verlautbarungen, allerdings ist die Pressmitteilung zur heutigen Pressekonferenz noch nicht aufgeschaltet):

http://www.thurgauerzeitung.ch/aktuell/ ... 51,3919339