Geplante Skigebietsverbindungen und deren Wahrscheinlichkeit

[wellblech]

Pitztal Sölden nach gesicherter Info 2018. Die Pitztaler haben vorletzte Woche grünes Licht gegeben.

[j-d-s]

Glaub ich erst wenn die Bagger rollen.

[danimaniac]

Pitztal Sölden nach gesicherter Info 2018. Die Pitztaler haben vorletzte Woche grünes Licht gegeben.

Hast du eine Quelle?
Ergibt ja ein hübsches Gebiet für einen halben Tag

[wellblech]

Pitztal Sölden nach gesicherter Info 2018. Die Pitztaler haben vorletzte Woche grünes Licht gegeben.

Hast du eine Quelle?
Ergibt ja ein hübsches Gebiet für einen halben Tag

Gemeinderat St. Leonhard...

[christopher91]

Hm komisch, mir wurde 2017 zugetragen, die andere Info hab ich aber auch.

[Af]

Hmm... Ist die Genehmigung für die Linke Fernerkogelbahn schon durch? Sonst ist das alles irrelevant....

[Whistlercarver]

Nach Solchen Aussagen sollte man schon seit 6 Jahren die Verbindung zwischen Sölden und Pitztal nutzen können.

[danimaniac]

Nach Solchen Aussagen sollte man schon seit 6 Jahren die Verbindung zwischen Sölden und Pitztal nutzen können.

Ich bewahre mir da auch solange meine Skepsis, bis eine Bewilligung offiziell bestätigt wird.
Solche Absichtsbehauptungen, so ganz ohne nachvollziehbare Quelle (Auf der Website des Gemeinderates findet man jedenfalls nichts, aber ein neues Mischgebiet (Wohnen/Arbeiten) wurde bewilligt) reißen doch keinen vom Hocker.
Wenn ich es alleine schaffe verbinde ich auch Saas-Fee mit Zermatt mit Zinal
Bis vorgestern...

[Olli_1973]

Wäre aber schon ne schicke Verbindung. Hinter der gaislachkogelbahn steht ja so ein Modell. Da ist das ganz nett aufgezeigt. Modell ist mehrere Meter groß.

[powderbias]

Mal etwas anderes:

Habt ihr schonmal davon gehört, dass Damüls mit Laterns verbunden werden soll?

Bekannte haben mir erzählt, sie hätten eine neue Ferienwohnung in Laterns gekauft mit der Aussage der Betreiber dass
eine Verbindung gebaut werden soll.

[danimaniac]

Wow. Das glaube ich nicht. Eine kurze Suche über Google spült ja nicht einmal das Gerücht nach oben.
Vielleicht gibt es ja eine Busverbindung.

[powderbias]

Mich hat es auch sehr verwundert, er war allerdings sehr davon überzeugt.
Technisch wäre es ja mit Sicherheit möglich aber ob das umgesetzt wird, da habe ich meine Zweifel

[danimaniac]

Mich hat es auch sehr verwundert, er war allerdings sehr davon überzeugt.
Technisch wäre es ja mit Sicherheit möglich aber ob das umgesetzt wird, da habe ich meine Zweifel

die verbinden ja nicht einmal mit Faschina, und da gibt es immerhin schon einen Tarifverbund und es ist deutlich näher.
Also eine Verbindung mit Laterns halte ich wirklich für sehr unwahrscheinlich. Mit einem kurzen Blick auf googlemaps und Höhenlinien kann man da 4-5 Lifte mit langweiligen Abfahrten realisieren.
Oder Pistenraupen übern Furka fahren lassen.

[j-d-s]

Mal etwas anderes:

Habt ihr schonmal davon gehört, dass Damüls mit Laterns verbunden werden soll?

Bekannte haben mir erzählt, sie hätten eine neue Ferienwohnung in Laterns gekauft mit der Aussage der Betreiber dass
eine Verbindung gebaut werden soll.

Da wurden sie aber schön übers Ohr gehauen...

[Emilius3557]

Alpe d´Huez und Les Deux Alpes planen offenbar ernsthaft sich via 3-S-Bahn zu verbinden (Zeithorizont bis ca. 2020?). Infos gibts bei RM.net

[BlauschneeSäntisälbler]

Bringt mal wieder kaum neue Pisten und wenn doch viel Südhang auf der Huez Seite. Wenn man in La Grave oder Clavans wohnt ist das doch alles mit Auto machbar. Die Straßen dort will ich allerdings mit Schnee nicht fahren (reicht schon so nach Auris hoch - wenig Leitplanken).

http://pistehors.com/news/ski/comments/ ... -car-link/

[BlauschneeSäntisälbler]

Sybelles will auch immer noch in Richtung Clavans (neue Station mit 3000 Betten) und dann mit Alpe d ´Huez verbinden.
http://www.altituderando.com/IMG/jpg/1/4/e/7-142.jpg

[Emilius3557]

Bringt mal wieder kaum neue Pisten und wenn doch viel Südhang auf der Huez Seite. Wenn man in La Grave oder Clavans wohnt ist das doch alles mit Auto machbar. Die Straßen dort will ich allerdings mit Schnee nicht fahren (reicht schon so nach Auris hoch - wenig Leitplanken).

Klar, "Neue" Pisten erschließt eine solche Bahn nicht, aber man kann ohne die wirklich nervige Autofahrerei (Kurven nach unten, Kurven nach oben, Parkplatzsuche...) beide schönen Gebiete gut nutzen. Wenn die Fahrtzeit in etwa 15-20 min von Crêtes in L2A zum Signal de l´Homme bei Auris betragen würde benötigt man von L2A nach AdH drei Lifte und von AdH nach L2A ebenfalls. Ungünstig ist natürlich die Sarenne-Schlucht zwischen beiden, da müsste die jetzige 4-KSB vielleicht besser einer 8-EUB weichen oder, wie intendiert, eine völlig neue Bahn als Ersatz der DSB Chalvet in Richtung Marmottes 1 oder Combe Charbonnière reichen.

[Olli_1973]

Alpe d´Huez und Les Deux Alpes planen offenbar ernsthaft sich via 3-S-Bahn zu verbinden (Zeithorizont bis ca. 2020?). Infos gibts bei RM.net

???? Also ich war in beiden Gebieten je 2 x vor gut 20 Jahren. Wenn ich das so ungefähr noch richtig im Kopf habe dann sind das doch einige Kilometer Luftlinie zwischen den beiden Gebieten. Da es keine Siemens Lufthacken gibt die halten und diese nur bei Lehrlingen funktionieren möchte ich gerne wissen wie das funktionieren soll, man müsste ja erst von Les Deux Alpes runter ins Tal, dann mit der Seilbahn durch das Tal und wieder hoch nach Alpe d Huez????? Habe gerade mal bei google.maps in den Routenplaner eingegeben. 32 Kilometer und 45 Minuten mit dem Auto. Klar, komplett rum, aber selbst wenn ich den 1 KM Balken nehme und dann mal in die topographische Karte einpflege, kommen für mich immer noch über 7 KM raus, je nachdem von welcher Station ich die 3- S- Bahn plane.

Also für mich ne dicke Ente. Der link RM.net geht bei mir auch nicht.

[Emilius3557]

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Also für mich ne dicke Ente

D.h. Du hälst diese Idee für unrealistisch?

Auf dem sehr guten IGN geoportail.fr habe ich gerade nachgemessen:
- längste Verbindung Signal de l´Homme bis Bergstation Crêtes: 7,5 km => ok, lang, aber in etwas genauso lang wie die in AT geplante Bahn Flachau-Zauchensee - nur, dass diese Verbindung um ein vielfaches mehr Nutzen bringt und die Pkw-Fahrtzeiten als Alternative deutlich länger sind (bis Talstation 4-KSB Village: 6,6 km)

- kürzere Verbindung Signal de l´Homme bis ehemalige Bergstation DSB Bons (auf der Pied Moutet-Seite): 5,6 km => deutlich kürzer

- kürzeste Verbindung Bergstation DSB Pieguet bis ehemalige Talstation DSB Bons (auf der Pied Moutet-Seite): 3,1 km => allerdings nicht ideal: Schneelage nach Bons schlecht, Verbindung nach oben müsste neu ausgebaut werden, Piegut hinterstes Eck im Gebiet von Auris im Gegensatz zum Signal de l´Homme

[j-d-s]

Ich fände die Reaktivierung von Bons sehr gut. Dann könnte man zur Verbindung eine EUB von Auris (Front de Neige) nach Bons bauen, mit Mittelstation in Le Garcin im Tal der Romanche. Dort könnte man auch einen Parkplatz bauen, sodass beide Skigebiete direkt vom Tal aus erreichbar sind.

Bons wird dann durch eine Kombibahn erneuert, außerdem wird die Abfahrt beschneit (Nordseitig, hält sich gut), zudem baut man ne Verbindungspiste von L2A selbst zur Bons-Abfahrt, sodass man vom Dome de la Loze bis nach Bons runterfahren kann. Das wäre eine der längsten Pisten überhaupt und mit einem enormen Höhenunterschied, über 2200 Höhenmeter ununterbrochen.

So ein Vorgehen hätte den Vorteil, dass es deutlich billiger wäre als eine Monster-3S-Bahn, man bekäme den Zugang im Romanche-Tal für Tagesgäste, und würde auch die Pied-Moutet-Seite verbessern.

[Olli_1973]

Hier verabschiede ich mich aus der diskussion. ich meine zwar noch das ganze skigebietstechnisch im kopf zu haben daher das klare nein aber wenn ihr sagt ist nicht so weit. Ok, warten wir es ab.

[V4Show]

falls noch nicht auf dem Schirm bzw. in der Liste:
Verbindung Fichtelberg <---> Klinovec

die wird es wohl nie geben, das glaube ich jedenfalls nicht. Bei der Politik in Deutschland (es wird sicher irgendein Grashalm gefunden werden, der ganz besonders ist oder so) und dem Gehabe der Oberwiesenthaler selbst - wird das wohl nichts werden.

Nicht mehr Aktuell!

Ich weiß, dass hin und her Beim Fichtelberg - Klinovec nervt. Aber in letzter Zeit sammeln wir im Erzgebirgs Topic immer mehr Infos. Der Klinovec ist noch lange nicht fertig mit Investitionen und will, egal ob der Fichtelberg eine Verbindung zustande bringt, weiter ausbauen. Neklid versucht man auch aufzunehmen (erstmal in die Interskiregion, dannach komplett mit Lift.) Alle drei Gebiete haben zurzeit 40km Pisten. Durch den "Motor" Klinovec spielt man jetzt auch am Fichtelberg ernsthaft mit dem Gedanken einer Verbindung ins Fuchloch per EUB vom Haupthang. Durch die neuen Pisten, die am Klinovec noch entstehen sollen, der neuen Entschlossenheit des Fichtelbergs sowie dem Mitspielen von Neklid, wird es mit immer größerer Wahrscheinlichkeit einen Zusammenschluss geben. Pisten:mind. 50km Pistenlängen: 1,5 bis 3km (längste Piste Rot -> ohne Ziehwege) Höhenmeter der Pisten: 250 bis 500m.

[manitou]

...sollen die Tschechen am besten den ganze Fichtelberg kaufen, dann kommt die Modernisierung schneller und die Verbindung rückt etwas näher!

[j-d-s]

Da das Thema noch immer aktuell ist, mal eine Auflistung von dem was mir grade so einfällt an Projekten:

wird wohl bald kommen
Kleinarl-Zauchensee -> sollte eigentlich letztes Jahr kommen, aber vielleicht ja dieses?
Verbier-La Tzoumaz -> ich weiß, es gibt schon die Vallon d'Arbi-Route, aber ohne diese braucht es bisher Busse. Die Talstation der neuen Savoleyres-Seilbahn soll in Verbier, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, mit der Talstation beim Carrefour gebaut werden, womit es eine "Normale-Pisten-Verbindung" gäbe.
Saalbach-Schmittenhöhe -> wird wohl in 2-4 Jahren erfolgen, inklusive Beschneiung der Viehhofen-Abfahrt.
Passo Rolle-San Martino di Castrozza -> kommt in ein paar Jahren, wie man hört.
*Spezialkategorie: Chäserrugg und Wildhaus sind bereits verbunden, wenn auch derzeit offiziell nur mit Skirouten. Bis vor ein paar Jahren gab es zwei Verbindungspisten, die man dann wegen Streitigkeiten der Skigebietsbetreiber gestrichen hat - wären aber wohl rechtlich noch erlaubt zu markieren und präparieren, ist nur von den Betreibern nicht gewollt.

dauert noch einige Jahre, wenn überhaupt
Spieljoch-Kaltenbach -> ich halte ja die projektierte 3S-Bahn für viel zu lang und teuer. Ziemlich unrealistisch, eine Verbindung via Hochfügen (das aber nicht dem Schultz gehört) wäre realistischer.
Kühtai-Hochötz -> eigentlich auch recht unrealistisch, weil nicht übermäßig sinnig
St. Anton-Kappl -> abgelehnt?
Pitztaler Gletscher-Sölden -> der Streit könnte noch ein paar Jahrzehnte weitergehen...

Mottolino+Carosello 3000 -> geplant für Ende 2025
Valtournenche-Frachey -> hört man nur noch wenig von
Marmolada-Pian dei Fiacconi -> habe mal gehört, die SIT Canazei plane, im Fedaia/Marmolada-Bereich zu investieren. Möglicherweise zieht man dann einen Ersatz für den Korblift bis zur bestehenden Abfahrt der Marmolada rauf. Aber nachdem man in der Gegend ja diverse Lifte seit über 10 Jahren vergammeln lässt, wird da wohl eher nichts so schnell passieren...
Kreuzbergpass-Padola -> in Südtirol scheint das abgelehnt worden zu sein, allerdings kann die Verbindung auch alleine durch Lifte und Pisten auf dem Gebiet Venetiens erfolgen, mit Geld aus dem Südtiroler Grenzgemeindefonds. Aber irgendwie hat man da seit einiger Zeit kaum was drüber gehört.
Sillian-Sexten -> schien quasi durch zu sein, aber scheinbar gibts doch noch Verzögerungen.

Les Diablerets-Glacier 3000 -> hier müsste man das stillgelegte Isenau-Gebiet reaktivieren für eine "halbe" Verbindung. Die großen Projekte mit richtiger, direkter Verbindung sind offenbar auf Eis gelegt.
Arosa/Lenzerheide-Tschiertschen -> da gibts im Moment "Verhandlungen" in Tschiertschen, wie es weitergehen soll. Vermutlich wird dabei ein Großteil des Tschiertschener Gebiets stillgelegt.
Meiringen-Hasliberg+Melchsee-Frutt (+ggf. Engelberg-Titlis) -> taucht immer mal wieder in den Diskussion auf, dauert aber wohl noch
Brambrüesch-Pradaschier (=Arosa/Lenzerheide) -> wurde das nicht im Zuge des Neubaus der Seilbahn von Chur zum Brambrüesch abgelehnt?
Nätschen-Gemsstock, Sedrun-Dieni -> wenn die Vail Resorts Andermatt zu einem führenden Gebiet machen wollen, also in der Realität und nicht nur im Marketingsprech, führt daran kein Weg vorbei.

Morzine Les Gets-Avoriaz -> hier gabs Pläne für eine laaange Seilbahn von der Talstation der Nyon-Seilbahn nach Les Prodains. Wird wenn dann imo eher durch ein bescheideneres Projekt in den Super-Morzine-Sektor realisiert, oder eine "Peak-to-Peak"-Bahn dorthin, oder einen Ersatz der Super-Morzine-EUB mit Talstation bei der Pleney-Seilbahn.
Les 2 Alpes-La Grave -> nach der Übernahme von La Grave durch SATA Alpe d'Huez soll ja eine dritte Sektion der Seilbahn von La Grave gebaut werden. Ob aber die "Pistenbully-Taxi-Verbindung" durch eine echte Verbindung ersetzt wird, ist offen.
Les 2 Alpes-Alpe d'Huez -> schwierig einzuschätzen, aber Motivation wohl hoch für SATA
Les Karellis-Albiez Montrond -> wäre technisch leicht zu realisieren, aber für genaueres müsste man mal das RM-Forum durchsehen...

Gebiete, wo man stillgelegte aber noch existierende Lifte reaktivieren könnte:
Via Lattea-Pragelato
Les Diablerets-Glacier 3000 (nur in eine Richtung via Isenau)
Torgon-Portes du Soleil

Diskutierte Projekte, die aber wohl in einiger Ferne liegen:
Skiwelt+Kitzbühel
Samnaun+Serfaus
Grimentz+Vercorin
Aletscharena+Belalp
Aletscharena+Bellwald
Corviglia+Corvatsch
Diavolezza+Lagalb
Nauders+Schöneben
Kaunertaler Gletscher+Melag
Laax+Elm
Laax+Brigels
Madrisa+Gargellen
See+Serfaus
Kitzbüheler Horn+St. Johann i.T.
Mühlbach+Hochkeil
Seiser Alm+Monte Pana
Lagazuoi+Alta Badia
Cinque Torri+Civetta
Bormio+Sta. Caterina
Bormio+Mottolino
Sta. Caterina+Ponte di Legno
Les Sybelles+Alpe d'Huez
Megeve+Portes du Mont Blanc+Les Contamines Montjoie+Espace Diamant
3V/Orelle+Valmeinier+Valfrejus -> sehr großes Projekt mit vielen Liften, Gerichtsentscheid wohl Ende 2022

Falls ich irgendwo was falsch in Erinnerung habe, bitte ich um Korrektur! Und natürlich um Ergänzungen, wenn etwas fehlt!