Mittelkärnten-Combo: Flattnitz+Hochrindl (06.01.2020, rabe+mathi)

[rabe]

Nachdem in den großen kärntner Skigebieten heute wohl nochmal Großkampftag angesagt war, war für Mathi und mich schnell eine Alternative gefunden, die uns bereits in unserer letzten Topski-Saison vor 2 Jahren vorschwebte: Eine Kombo von Flattnitz und Hochrindl

Flattnitz

Good/Bad

Nichts los
heuer laut Bergfex € 250.000 in die Beschneinung investiert
/ Nostalgisch, immer wieder LSAP-gefährdet (viewtopic.php?f=35&t=57445&p=5117901)
Schatten Schatten Schatten -> harte Pisten

Pistenplan und Betriebsstatus

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Alle Lifte (DSB und 2x SL) und alle Pisten bis auf die Verbindungspiste Kanonenrohr
Das Pisten-Pano ist allerdings schon out-of-date: Der hintere SL Gutenbrunn wurde 2008 (wegen Grundrechtsstreitigkeiten?) abgetragen, 2009 ein neuer SL errichtet, dieser verläuft ca. von der (3) zur Straße bei Kalkbrand

Anfahrt zur Talstation

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Dreiviertel 8 (EDIT: 9 natürlich ^^) am Hauptparkplatz bei der DSB und weit und breit keine Menschenseele, erst ein paar Minuten später treffen auch vereinzelt andere Skifahrer ein

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Erste Bergfahrt mit der DSB Hirnkopf, von De Pretis 1963 als ESL gebaut, 1996 zur DSB-umge"baut"
Nähere technische Details gibts vom Kollegen Philipp2 viewtopic.php?t=61459

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Schwarze Abfahrt "1A"

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An der Bergstation, etwas oberhalb müsste der alte SL geendet haben

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SL Fürstenhütte, besagte Neuerschließung von 2009
Der Lift wurde erst angeworfen als wir bei der Talstation ankamen

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Wie man sehen kann war es (überraschenderweise) sehr schattig, wir hatten uns die Ausrichtung eher östlicher vorgestellt
Deshalb späterer Wechsel zum SL Isopp/Platzermulde. Zwar nette Pisten (v.a. die rechte wurde kaum gefahren), weil der Lift aber eher ein Übungsschlepper, somit flach und kurz, ist aber wenig interessant
Naja, immerhin etwas Sonne

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Später wechselten wir wieder zur DSB; zu sehen die schwarze 1A-Abfahrt. Immerhin an manchen Stellen schwarz-würdig, durch die schattige Lage und der Temperatur von einigen graden unter 0 aber extrem hart

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Schneekanonen-Sammelsurium an der DSB-Talstation, worin wurden die 250k eigentlich genau investiert?

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Stützen mit Kilometierung sieht man auch nicht mehr alle Tage

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Wieder Richtung 1A, eigentlich wollten wir die Kanonenrohr-Abfahrt ausprobieren, ist aber offensichtlich noch nicht in Betrieb

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Gestern stürmte es in Kärnten stark, auf der Flattnitz als auch am Hochrindl waren einige Pisten dadurch ziemlich "dreckig", von gebrochenem Astwerk gesäumt, war aber auch nicht weiter schädlich

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Anfang der blauen Familienabfahrt, die zweite Abfahrt an der DSB, welche ein unspektakulärer längerer Waldweg ist

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Bergstation SL Fürstenhütte. Nicht nur die Piste ist modelliert, auch einen Berg scheint man hier gesprengt zu haben

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Ein letzter Blick auf das "Hochplateu" der Flattnitz
Um 11 hatten wir eigentlich genug von der Flattnitz gesehen, auf unserer Checklist ein Haken mehr

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So ging es dann auf zum Hochrindl, theoretisch eine halbe Stunde Fahrzeit, praktisch mit Abziehen+Parkplatzsuche+Anziehen wurde es fast eine ganze Stunde

Hochrindl

Good/Bad

Wenig los
Abwechslungsreiche Pisten
heuer mittels Crowdfunding € 300.000 in die Beschneinung investiert (Speicherteich)
Schlechtes Parkplatzmgmt. (kreuz und quer, vielleicht in der Früh besser)

Pistenplan und Betriebsstatus

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Alle Lifte und Pisten in Betrieb

Die Parkplatzsuche verlief etwas chaotisch, etwas abseits haben wir schließlich doch einen gefunden

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Blick zur Simonhöhe

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Erste Liftfahrt mit dem Zirbenlift, war auch zugleich die längste Wartezeit des Tages

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SL Stoichart

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Eigentlich wollten wir zur 4SB kommen, fuhren dann aber unwissenderweise zum SL Stoichart und "mussten" dann auch noch zum SL Kegel, dort bildeten sich am ehesten Buckel

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Die schlussendliche Verbindung zu den SB-Abfahrten bildet dann ein Stricklift, dieser lief sogar noch langsamer als die DSB auf der Flattnitz Zu Fuß war man teils schneller

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Blick zur Krucken, mit dem dortigen SL ging es danach hoch

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Blick zur Gerlitzen...

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...zur Saualpe...

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...und zurück zum Kegel mit der 4SB samt Pisten, im Vordergrund die rechte schwarze Abfahrt am SL Krucken, auch mit Ästen

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Die rechte Abfahrt war leider wegen eines Snowboard-Trainings gesperrt

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Talstationen SL Krucken und 4SB Hochrindl

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Trassenverlauf über der Hochrindl-Landesstraße, das Skigebiet dürfte ein reines De Pretis-Areal sein

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Die rechte, "rote" 3 an der 4SB

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Schneemaschinen an der Bergstation

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"Zusammengabelung" der 3 Abfahrten an der SB, allesamt nett und fast bis 16 Uhr sonnig

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An der Bergstation stehen ein paar Liegestühle, die zum Verweilen einladen

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Der neue, sehr groß dimensionierte Speicherteich

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Hias auf der Hiaslabfahrt

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Gegen "Abend" machten wir noch ein paar Wiederholungsfahrten an den sonnigen SB-Abfahrten

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Abschließender Blick auf die sinkende Sonne im kärntner Unterland

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Fazit: Gutes Alternativprogramm für einen schönen Tag gefunden und zwei neue Gebiete kennengelernt. Bei der Hochrindl könnte ich mir gut vorstellen wieder zu kommen, vielleicht sogar für einen ganzen Tag. Auch wenn es auf der Flattnitz wirtschaftlich scheinbar wieder etwas besser ausschaut, bin ich froh wenigstens einmal dort gewesen zu sein.

[Mathi]

Auch meinerseits wird es einen Bericht geben der jedoch kurz ausfällt, weil sowieso von Rabe so ziemlich alles beschrieben wurde. Die Anfahrt für mich übers Klippitz und durchs Metnitztal laaang und kurvig, war am Ankogel schneller oben als auf der Flattnitz

Die erste Abfahrt über die blaue Familienabfahrt führte uns zur neuersten Anlage im Gebiet, dem Fürstenhüttenlift. Etwas uneinig waren wir uns über die Schneezusammensetzung, Rabe meint es ist hauptsächlich Kunstschnee, ich aber bin der Meinung es muss alter Naturschnee sein, der schon das eine oder andere Tauwetter mitgemacht hat. Einig waren wir uns jedoch, dass es durchwegs hart war, selbst die frisch präparierte Piste am Morgen.




Für ein paar Abfahrten wechselten wir dann zum Isopplift, dort gab es immerhin etwas Sonne, denn bei der Bergfahrt mit der lahmen DSB wurde es doch schnell mal kalt




Fazit zur Flattnitz: Für einen Tag ist das Skigebiet für mich einfach zu klein und von WO aus viel zu umständlich zu erreichen, selbst über die A2. Hoffe trotzdem für die Breite an Schigebieten und die Kinder der Region, dass uns die Flattnitz noch lang erhalten bleibt. Vielleicht sehen wir uns wieder mal an einem frisch verschneiten Feberwochenende, wenn die Sonne bereits höher steht und in den großen Schigebieten wieder Full House angesagt ist, aber heuer stehen wohl noch genug andere Gebiete auf der To-Do-List.

Morgen am Abend wird es auch noch einen Kurzbericht zum Hochrindl geben

[miki]

Danke @rabe + mathi für den Doppelbericht. Wir haben genau die gleiche Kombination am 14. 2. 2010 gemacht, leider sind meine Bilder von damals in den Untiefen des Internets verloren gegangen . Viel hat sich seit damals aber nicht geändert, vor allem auf der Flattnitz nicht. BTW, ich hielt die Flattnitz auch für sonniger, sollte ja Ostseitig liegen, aber auf euren Bildern sieht es wirklich sehr schattig aus. Februar ist vielleicht wirklich der bessere Zeitpunkt für einen Besuch dort.

Gestern stürmte es in Kärnten stark, auf der Flattnitz als auch am Hochrindl waren einige Pisten dadurch ziemlich "dreckig", von gebrochenem Astwerk gesäumt, war aber auch nicht weiter schädlich

So ähnlich wie auf eingen eurer Fotos hat es gestern auch auf der Petzen ausgeschaut, unschädlich wenn man sicher sein kann dass es wirklich nur abgebrochene Äste und Zapfen sind, aber ziemlich ungünstig falls sich unter dem vielen Astwerk dann doch ein paar blöde Steine verstecken.

Danke auch für die ersten Fotos vom neuen Spiecher am Hochrindl, ich habe zwar gelesen dass ein solcher geplant sei und tlw. über Crowdfunding finanziert werden soll, war mir aber nicht sicher ob er nun wirklich gebaut wurde oder nicht. Respekt . Wo liegt der Teich eigentlich, ich kann den Standort am Foto nicht so richtig einordnen.

[Mathi]

Wo liegt der Teich eigentlich, ich kann den Standort am Foto nicht so richtig einordnen.

Er liegt zwischen dem Seillift und dem Weg der die 4Sb mit den restlichen Schleppliften am Kegel verbindet

[rabe]

Dreiviertel 8 am Hauptparkplatz

Natürlich war es schon dreiviertel 9

Vom neuen Speicherteich habe ich auch erst gestern erfahren, witzigerweise ist er sogar schon am aktuellen Maps-Kartenbild: https://goo.gl/maps/FBZA74P2szrMBvE78
Generell wirkt man auf der Hochrindl mit der neuen Betreiberin sehr engagiert

[Mathi]

Nachdem wir um 11 die Sachen auf der Flattnitz packten und nach 35 min. Fahrzeit die Hochrindl erreichten, musste ich mich ärgern, weil ich mich nicht über Parkmöglichkeiten informiert habe. Die Suche auf den tlw. eisigen Parkplätzen und schmalen Durchfahrtspuren gestaltete sich mühsehlig, aber nach ein paar Minuten sind wir dann doch fündig geworden.

Nach den schattigen und kalten Abfahrten auf der Flattnitz, kamen die sonnigen Abfahrten an der 4Sb gerade recht



Von der Hochrindl aus sieht man auch schön rüber zum Falkert (2. Berg von Links), leider auf den Handyfotos als Unortskundiger nicht auszumachen


Die schwarze Abfahrt am Kruckenlift, hier könnte ich mir auch sehr gut eine KSB vorstellen , hat mir heute nicht so gut gefallen, die Kombination aus Schatten+zunehmend abgefahren+steil war nichts für mich



Fazit: Das Schigebiet am Hochrindl ist deutlich weitläufiger, als das auf der Flattnitz. Eventuell sieht mich die Hochrindl heuer nochmals mit einer Simonhöhe-Combo

[Philipp2]

Erste Bergfahrt mit der DSB Hirnkopf, von De Pretis 1963 als ESL gebaut, 1996 zur DSB-umge"baut"
Nähere technische Details gibts vom Kollegen Philipp2 viewtopic.php?t=61459

Auch wenns etwas spät ist (habs erst jetzt in Erfahrung bringen können), möchte ich der Vollständigkeit halber anmerken, dass die Sessel, die Stützenquerhäupter und Teile der maschinellen Einrichtungen von der DSB Rosenalm (Zillertal) https://lift-world.info/de/lifts/14503/datas.htm übernommen wurden. Ursprünglich war ein kompletter Neubau geplant, nämlich eine DSB im Stil der Bergerbahn auf der Gerlitzen, dieses Projekt wurde doch aufgrund der hohen Kosten auf dieses heute anzutreffende Minimum an Umbauarbeit reduziert. Die damals geplante Anlage wäre für eine Fahrgeschwindigkeit von 3,0 m/s ausgelegt gewesen und hätte auch ein Fahrgastförderband erhalten sollen. Beim Umbau hat de Pretis die technische Planung und Montage sowie alle Adaptionsarbeiten ausgeführt, die alten DSB-Teile wurden von DM wieder in Schuss gebracht - daher hat die Bahn heute auch jeweils zwei Herstellertafeln in den Stationen.
Der Schlepplift Isopp, und das hat Dieseltom in Erfahrung gebracht, wurde von Ing. Andreas de Pretis und dem Herrn Isopp im Jahr 1957 in der Landwirtschaftsmaschinenfabrik in Villach gebaut und dann hier montiert. Eröffnung war am 18.01.1957, die ursprüngliche Ausführung hatte Kurzbügel in der uralt-Bauweise und die Spannstation im Tal, sowie einen Brückenportalantrieb am Berg. Das dürfte der älteste noch in Betrieb befindliche Schlepplift aus dem Hause de Pretis ein.
Am ESL gabs vor dem Umbau an sonnigen Wintertagen übrigens "unzumutbare Wartezeiten von bis zu zwei Stunden", da die Förderleistung in über 30 Jahren nie erhöht wurde

[GIFWilli59]

Auch wenns etwas spät ist (habs erst jetzt in Erfahrung bringen können), möchte ich der Vollständigkeit halber anmerken, dass die Sessel, die Stützenquerhäupter und Teile der maschinellen Einrichtungen von der DSB Rosenalm (Zillertal) https://lift-world.info/de/lifts/14503/datas.htm übernommen wurden. Ursprünglich war ein kompletter Neubau geplant, nämlich eine DSB im Stil der Bergerbahn auf der Gerlitzen, dieses Projekt wurde doch aufgrund der hohen Kosten auf dieses heute anzutreffende Minimum an Umbauarbeit reduziert. Die damals geplante Anlage wäre für eine Fahrgeschwindigkeit von 3,0 m/s ausgelegt gewesen und hätte auch ein Fahrgastförderband erhalten sollen. Beim Umbau hat de Pretis die technische Planung und Montage sowie alle Adaptionsarbeiten ausgeführt, die alten DSB-Teile wurden von DM wieder in Schuss gebracht - daher hat die Bahn heute auch jeweils zwei Herstellertafeln in den Stationen.

3,0 m/s ist für eine DSB aber seeehr schnell, soweit ich weiß, baut DPM heute höchstens noch bis 2,8 m/s...

@rabe: Schöner Bericht, aber könntest du nächstes mal bitte die Bilder etwas komprimieren, Richtung 1000 oder 2000 Pixel für die längere Seite?
Das verringert die Ladezeit dann schon deutlich.