Neues in San Martino di Castrozza (Sankt Martin am Sismunthbach) & Passo Rolle (Rollepass)

[maba04]

https://www.funivie.org/immagini_forum/ ... 140454.jpg

Beim Eintragen auf Lift-World ist mir aufgefallen, dass die Länge in diesen Daten aber viel kürzer ist als bei der alten Bahn oder sehe ich das falsch?

Lunghezza sviluppata (AV - AM) [m] 447.46

[Downhill]

Ja, die neue Bahn fängt weiter oben an, siehe o.g. FB-Ankündigung:

Replacing the old two-seater, the new lift will start from the arrival of the "Cigolera" six-place chairlift and will serve the Tognola-Ces connection and the "Cima" slope, with a comfortable and fast ascent

Die neue 4SB erschließt nur noch die obere "Gratpiste", den bisherigen unteren Teil bedient die 6KSB Cigolera mit, welche im Vergleich zum Vorgänger-SL wiederum verlängert wurde

[maba04]

Ah sorry, lesen sollte man schon noch können ...

[miki]

Du siehst es schon richtig, die neue 4SB wird wesentlich kürzer als es die Vorgängerbahn war. Der Grund ist im Beitrag vom CV (25. 4. 2019) erklärt, inklusive Grafik: der untere Teil der Pisten wird ja nun duch die verlängerte Cigolera - 6KSB erschlossen, die 'amputierte' Cima Tognola erschliesst nur mehr die oberen 144 HM. Ergo: verlängerte Cigolera + verkürzte Tognola = alle Pisten bleiben weiterhin erschlossen .

Die neue Bahn soll den 1SL ersetzen und bis zur "Schulter" der Cima Tognola verlängert werden (2250m). Dadurch werden die weniger windanfälligen, großflächigen und kapazitätsstarken Pisten erschlossen. Die derzeit bestehende Graffer-DSB wird dafür um ca. 70% kastriert. Es bleibt nur der obere, kurze Verbindungsteil bis zur Cima Tognola stehen.

Nur die Kapazität von 1200 P/h finde ich ausgesprochen schwach, so schlecht wie Italiener die Sessel besetzen werden es effektiv weit weniger als 1000 P/h sein ...

[Latemar]

Nur die Kapazität von 1200 P/h finde ich ausgesprochen schwach, so schlecht wie Italiener die Sessel besetzen werden es effektiv weit weniger als 1000 P/h sein ...

Mehr verträgt die Piste ja eh nicht. Besser wenn es da nicht voll ist.


Gruß!
der Joe

[CV]

die kurze 4SB wird wohl auch nur sehr wenig als Beschäftigungsanlage genutzt werden, und viel mehr als reine Verbindungsbahn. Da hätte es auch eine 2SB getan.

[Thunderbird80]

Ich war zwar noch nie in dem Gebiet, aber warum hatte man die &KSB nicht weiter nach oben gebaut zur Bergstation der bestehenden 2SB, die jetzt als 4SB neu gebaut wird??

[Latemar]

Die KSB erschließt eine sehr breite Piste mit Varianten, die oft auch auch von den Skiclubs benutzt wird. Eine Carving Piste zum austoben.
Die 4SB erschließt eine schmale Piste mit vielen Kurven und Übergängen. Zwar herrlich zu fahren, aber schmal und nicht leicht. Keine Piste die eine leistungsstarke KSB verträgt.
Also durchaus sinnvoll erschlossen.

Gruß!
der Joe

[Richie]

San Martino di Castrozza: Neue Sesselbahn "Cima Tognola"

[Latemar]

Ist ja schon lange bekannt.
S.o.



Gruß!
der Joe

[Rossignol Race]

Hier gibts auch schon Baustellenbilder und die Öffnung ist für diesen Winter angesetzt:
https://www.facebook.com/17937261875175 ... UMcQl/?d=n

[Rossignol Race]

Die neue Cima Tognola SB ist nun in Betrieb.
Auch die Gondeln der Tognola EUB wurden neu gestaltet: https://www.facebook.com/stories/104019 ... _permalink

[Rossignol Race]

Hatte gar nicht mitbekommen, dass an der Col Verde EUB die Kabinen ersetzt wurden:
https://www.instagram.com/p/CpUs8IltxUg ... MyMTA2M2Y=

[bln]

Hatte gar nicht mitbekommen, dass an der Col Verde EUB die Kabinen ersetzt wurden:
https://www.instagram.com/p/CpUs8IltxUg ... MyMTA2M2Y=

War vor ein paar Wochen dort. Witzigerweise sind es 7er Kabinen, indem in den regulären 8er Kabinen je ein Sitzplatz mit einem diagonal zwischen Rücklehne und Sitzfläche gespanntem Stück LKW-Plane + aufgedrucktem Piktogram als dauerhaft gesperrt gekennzeichnet ist und außen an den Skiköchern jeweils eine von acht Öffnungen mit einem Styroporeinsatz verschlossen ist. Auch das Typenschild innerhalb der Kabine weist max. 7 Personen Kapazität aus. Wird sicher ein Gewichtsthema aufgrund der ansonsten unveränderten Bahn sein.

[Downhill]

Für die Verbindung von San Martino zum Passo Rolle inkl. neuer Skipiste wurde jetzt die Ausschreibung veröffentlicht:
https://www.ladige.it/territori/valsuga ... -1.3456053
Als Gesamtkosten werden jetzt 70 Mio statt 37 Mio € veranschlagt.
Fertigstellung ist jetzt für 2026 geplant.

[Latemar]

Das als sinnvoll zu betrachten fällt schon sehr, sehr schwer.
Zumal ja oben am Pass wirklich nur sehr alte und langsame Lifte sind.

Gruß!
der Joe

[Downhill]

Das als sinnvoll zu betrachten fällt schon sehr, sehr schwer.
Zumal ja oben am Pass wirklich nur sehr alte und langsame Lifte sind.

Naja, ich seh da schon ein paar Vorteile:
- Passo Rolle rückt näher an San Martino, wird damit aus Richtung Belluno auch stärker frequentiert -> bessere Auslastung -> dann ist in ein paar Jahren vielleicht auch Geld da für 1-2 KSBs
(Alternative wäre wohl: alles am Passo Rolle irgendwann LSAP, da zu klein)
- es wird eine Abfahrt vom Pass runter geben, also keine reine Verbindungsbahn
- Gesamtgebiet wird größer und damit attraktiver
- Gesamtgebiet rückt näher an das restliche DSS-Gebiet (insbesondere Fleims-/Fassatal und Cordevole), da man nur noch bis zum Pass fahren muß, aber nicht mehr runter bis San Martino, spart bestimmt 20 min
Vielleicht gibt es dann ja noch vernünftige Skibusverbindungen aus Predazzo und Falcade?

[Latemar]

Aber um welchen Preis? Preis hier mal wörtlich zu nehmen.
Ich mag Rolle, ich mag San Martino. Aber hier fehlt mir dann doch die Verhältnismäßigkeit.
Nicht alles was technisch machbar ist, ist auch sinnvoll.

Gruß!
der Joe

[CV]

ich mag zwar beide Gebiete genau so wie sie sind (Rolle auch gerade wegen der alten Lifte und der niedriegen Frequentierung), aber realistisch gesehen ist es tatsächlich so: jetzt die Verbindung oder nie. Rolle wird sonst sterben.

Immerhin spart man sich durch die kostspieligen Mittelstationen der EUB dann die 4SB Cimon am Übungshang.

Und mit zwei guten MTB-Trails wird sich auch ein Sommergeschäft lohnen. (Nicht dass ich das irgendwo gelesen hätte, aber die Entwicklung zeigt ja eindeutig darauf hin)

[ski-chrigel]

Ich halte die neue Bahn für sehr wichtig und zukunftsweisend. Die Attraktivität, heute vom Fassatal auf den Passo Rolle in das kleine Gebiet mit alten Liften zu fahren, ist nicht allzu gross. San Martino ist noch weiter. So aber erwartet da einem ein Skigebiet attraktiver Grösse. Auch uns hält die weite Anfahrt mit zwei kleinen, zerstückelten Gebieten meist davon ab. Nach dem Zusammenschluss ist die Hemmschwelle sicher niedriger.
Flucht nach vorne sagt man dem. Und ich bin zuversichtlich, dass sich die auszahlen wird.

[CV]

@Preis: Mich hats bei dem Preis von 57Mio netto bzw. mit IVA >70Mio brutto auch umgehauen. Aber offenbar braucht's das heute für eine EUB mit 4-5 Stationen. Die hat m.W. keine technischen Besonderheiten.
(Demgegenüber waren vor ein paar Jahren die 14Mio für den Funifor Alba-Col dei Rossi ein wahres Schnäppchen)

[CV]

Hier einige interessante Dokumente aus der Ausschreibung:

u.a. Skizzen / Layout der Stationen:
https://sicopat2.provincia.tn.it/sicopa ... =2&nrDoc=9

technische Daten:
https://sicopat2.provincia.tn.it/sicopa ... 2&nrDoc=11

Die wesentlichen Dinge:
- 1500 p/h, im Endeausbau 1800
- Sommerbetrieb ist mit 900 p/h geplant.
- 3 Mittelstationen (Nasse, Fosse, Cap. Sass Maor), wobei letztere nur einseitig ausgebaut wird, um den Übungshang und die Schlittenpiste zu bedienen.
- an der Malga Fosse kann die Bahn in 2 separate Kreisläufe getrennt werden. Durchfahrbetrieb ist genauso möglich.
- hier nicht gezeichnet, aber ich meine mich zu erinnern: die EUB/PB Col Verde / Rosetta soll über Skiwege angebunden werden.

[snowflat]

San Martino di Castrozza: Inbetriebnahme von 20 Schneeerzeugern der neuen Generation

Quelle: Dolomiti Superski : 110 Millionen Euro für Investitionen und Neuheiten

[Downhill]

Auf die Saison 2024/25 hin soll die DSB Valcigolera durch eine EUB ersetzt werden.
Quelle: FB-Seite der Bergbahnen

[Rossignol Race]

Endlich bekommt diese mega Piste eine schnelle Bahn für Wiederholungsfahrten.