Neues in Zermatt/​Breuil-Cervinia/​Valtournenche – Matterhorn

[Fab]

oh mann, welcher Kartograph war denn da am Werk!........................

Die Einzeichnung in die Luftaufnahme ist wirklich wirr.

Lt. Plan mündet die neue Piste am Ende des Ventina-Schlußhangs ein. Ist auch nicht ohne.
Aber gut, konnte ja von der sich anschließenden Sonnenterrasse (die es nicht mehr gibt) schon immer beobachten, daß von der Buckelpiste im Wald Leute dort eingefahren sind.

[stockhorn]

Hier gibt es nun auch offizielle Fotos und Infos zur neuen Sesselbahn: https://www.cervinia.it/news/seggiovia- ... -dellopera

[Mt. Cervino]

Auf dem dem neuen Cervinia Pistenplan ist die neue Cielo Alto Piste mittlerweile als "Novita" eingezeichnet. Genauso wie die neue 6KSB.
Ich war schon ein wenig am Zweifeln ob die Piste überhaupt dieses Jahr noch kommt, weil man im Netz kaum Infos und keine Baubilder findet.
Aber nach dem Plan scheint die Piste dann im Winter fertig zu sein.
https://cervinia-api.therocks.it/wp-con ... nverno.pdf

[intermezzo]

Aber der Gandegg ist immer noch eingezeichnet, nicht wirklich up-to-date das Ganze...

[Mt. Cervino]

Aber auf dem Zermatter Pistenplan ist der Gandegg SL zumindest in Status "rot"
Dafür ist auf dem Zermatter Plan die Gran Sometta 6KSB noch ein Projekt (und zusätzlich! zum alten SL eingezeichnet) und die Cielo Alto Piste fehlt noch ganz. Und der Trifti SL ist als "inaktiv" gekennzeichnet während der im Cervinia Plan schon ganz rausgenommen wurde...
Dann ist die Furi PB im Zermatter Plan noch als geschlossen (grau) gekennzeichnet. Nicht als rot wie der Gandegg-SL oder inaktiv wie der Trifti-SL.
Alles andere als Konsistent.

[Snow Wally]

Ist es ev. seitens Zermatt/ZBAG immer noch der alte Pistenplan aus 2021/22? Oder zumindest finde ich online noch nichts aktuelles...

Aus dem heutigen Zermatter Newsletter noch folgende Info:

Die Druckversion der neuen Panoramakarte ist ab morgen, 14. Oktober 2022 im Tourismusbüro Zermatt abholbereit.

Sie werden feststellen, dass die Panoramakarte komplett überarbeitet wurde. Sowohl die Karte als auch das Design wurde modernisiert und übersichtlicher gestaltet. Im Laufe der nächsten Wochen wird die alte Karte überall (Poster, App, Webseite, ...) durch die neue Version ersetzt.

Bin gespannt...

[Mt. Cervino]

Vielleicht haben sie mittlerweile den Weg zu Intermaps oder diesem Berann Nachfolger gefunden .
Bin auch gespannt...

[rxphl]

Warum gibt es bei den offiziellen Fotos der Gran Sometta KSB keins von der Talstation bzw. warum zeigt man in der Visualierung eine UNI G Station von Doppelmayr/Garaventa?

[ski-chrigel]

Vielleicht haben sie mittlerweile den Weg zu Intermaps oder diesem Berann Nachfolger gefunden .
Bin auch gespannt...

Viel schlechter kann es jedenfalls kaum werden

[Wahlzermatter]

Die Druckversion der neuen Panoramakarte ist ab morgen, 14. Oktober 2022 im Tourismusbüro Zermatt abholbereit.

Gibt es online schon den neuen Plan?

Hier ist noch der alte: https://www.zermatt.ch/Bahnen-Pisten/Pa ... erpanorama

In meiner App hat sich auch noch nichts getan.

[chrisski]

Weiß jemand wieso der Furggsattel auf allem Sommer-Livekarten immer als SL eingezeichnet ist?

[Mister Ed]

Unten bei der Howette (Olympia- oder Tragödienhang) geht was. Da wurde ordentlich Fels abgetragen. Bin dann gespannt auf die erste Fahrt.

D77AB92C-889C-4A58-8EC1-F000261090A9.jpeg (125.05 KiB) 2855 mal betrachtet

[eMGee]

Ach, irgendwie schade wenn die jetzt noch leicht fahrbar wird

[Baberde361]

Bin auf ein schönes Video gestossen, dass der Bau der Stütze 3, der neuen PB Zermatt-Furi zeigt.

Direktlink

[Cervin]

Stütze 3, Samstag lg

[Bergwanderer]

Auch an der neuen Bergstation am Klein Matterhorn geht es sichtbar voran:
https://www.facebook.com/ulrichimboden/ ... 923723349/

[Å¡vi-nigel]

Bin auf ein schönes Video gestossen, dass der Bau der Stütze 3, der neuen PB Zermatt-Furi zeigt.

Direktlink

Merssi für das coole Vid. Das wird ne passende neue Garaventa PB. Was gschieht eigentl mit den blauen Gondeln der alten VR Bahn? Werden die verkauft, versteigert?

[Cervin]

Eine liegt mitsamt zwei Laufwerken beim Lagerplatz in Schweigmatten rum...

[Arlbergfan]

Glaub das hatten wir hier noch nicht.
Franz Julen zu der Zukunft in Cervinia:

Zwei Skigebiete, zwei Länder, zwei Mentalitäten – ist das neue Abfahrtsrennen der Beginn einer wunderbaren Freundschaft zwischen Zermatt und Cervinia?

Die beiden Destinationen arbeiten schon sehr lange Zeit zusammen. Wir haben ein gemeinsames Skigebiet, für welches dasselbe Abo gilt. Diese Freundschaft intensivieren wir, und zwar weit über die Weltcup-Abfahrt hinaus. Auf der italienischen Seite erwägen die Verantwortlichen, mit dem Bau zweier Bahnen das Gebiet um Alagna mit Cervinia und Valtournenche zu verbinden. Zusammen mit Zermatt entstünde so eines der grössten Skigebiete der Welt. Im Fokus steht zurzeit jedoch die Fertigstellung des Projekts «Matterhorn Alpine Crossing», einer ganzjährig durchgehenden Verbindung zwischen Zermatt und Cervinia.

Quelle: NZZ

[j-d-s]

Interessant wäre allemal, sollte die ZBAG in irgendeiner Form zum Verbindungsprojekt mit Frachey finanziell beitragen. Die ZBAG ist, würde ich annehmen, doch mit größeren Geldmitteln bestückt als die Seilbahngesellschaften von C/V, da die Verbindungsbahn recht lang und teuer werden dürfte.

Vielleicht machen sie ja sogar ein Joint Venture, wie afaik die Flexenbahn eins zwischen St. Anton und Lech ist .

[intermezzo]

Verbindung mit „MonteRosa Ski“ (Gressoney, Alagna etc.) wird irgendwann mal kommen, das glaube ich mittlerweile auch. Da die in den letzten zwanzig Jahren notorisch klammen Bergbahnen von Cervinia seit geraumer Zeit stabilisiert werden konnten und erfreulicherweise neuerdings finanziell gut dastehen, könnte diese Verbindung tatsächlich mal real werden. Sicher auch mit finanzieller Beteiligung aus Zermatt. Denke aber, dass eine solche Verbindung (via Col) frühestens 2030 der Fall sein könnte.

Anderes Thema: Was ich mich angesichts der Webcam-Bilder vom Standort Unterrothorn immer wieder mal frage: sollten die Zermatter Bergbahnen in mittelbarer bis ferner Zukunft tatsächlich das eigentliche Stockhorn auf mehr als 3500 Metern Meereshöhe mit einer Seilbahn neu erschliessen (das wäre ja eine Première, da die alte ja nur bis auf den Vorgipfel auf 3407 m ging) - so gäbe es m.E. ziemlich sicher happige Probleme mit vernünftigen Pisten (d.h.ohne allzu happige Geländeeingriffe), sofern dort überhaupt Pisten für „Normal“-Skifahrer und Boarder angelegt würden. Auch für Freerider dürfte das Gelände nicht einfach werden, da ohne eine fette Schneedecke aufgrund der ungünstigen Topografie dort rein gar nichts geht. Dies alles auch vor dem Hintergrund, dass die dortigen (Rest-)Gletscher in den letzten Jahren massivst geschrumpft oder mittlerweile sogar ganz weg sind. Und wenn ich mir vor Augen führe, wie sich das Gelände unterhalb der Roten Nase bzw. Triftji bereits heute präsentiert, so habe ich schon meine Zweifel, ob dieses Gebiet jemals wieder aktiviert wird. Spannend ist diese Ecke aber nach wie vor…

[ski-chrigel]

Na geht doch!

[intermezzo]

Geht bei mir - nolens volens - immer.

[skifam]

Interessant wäre allemal, sollte die ZBAG in irgendeiner Form zum Verbindungsprojekt mit Frachey finanziell beitragen. Die ZBAG ist, würde ich annehmen, doch mit größeren Geldmitteln bestückt als die Seilbahngesellschaften von C/V, da die Verbindungsbahn recht lang und teuer werden dürfte.

Vielleicht machen sie ja sogar ein Joint Venture, wie afaik die Flexenbahn eins zwischen St. Anton und Lech ist .

Das wäre zwar allerdings ein Traum ( auch meiner) endlich von Frachey rauf bis zum KMh.
Ob das dem Tal gut tut eine andere Frage.
Ich glaube nicht daran, dass die ZBAG da investieren werden.
Die können rechnen.

[skifam]

Interessant wäre allemal, sollte die ZBAG in irgendeiner Form zum Verbindungsprojekt mit Frachey finanziell beitragen. Die ZBAG ist, würde ich annehmen, doch mit größeren Geldmitteln bestückt als die Seilbahngesellschaften von C/V, da die Verbindungsbahn recht lang und teuer werden dürfte.

Vielleicht machen sie ja sogar ein Joint Venture, wie afaik die Flexenbahn eins zwischen St. Anton und Lech ist .

Das wäre zwar allerdings ein Traum (auch meiner) endlich von Frachey rauf bis zum KMh.
Ob das dem Tal gut tut eine andere Frage.
Ich glaube nicht daran, dass die ZBAG da investieren werden.
Die können rechnen.