Ski Arlberg 20.02.2023- voll aber toll(107 Bilder)

[Nocki]

Am Montag war mein Erstbesuch am Arlberg- den Füllgrad kann ich daher nicht einschätzen. Ansonsten waren die Pisten gerade am Anfang, aber auch noch am Ende gut.
Geöffnete Anlagen:
Alle außer ein Übungslift
Gefahren:
Saloberjet(3x)
Auenfeldjet(1x pro Richtung)
Weibermahdbahn(1mal als Fortsetzung zum Auenfeldjet)
Rufikopfbahn1 (1x)
Schüttbodenlift(1x)
Trittalpbahn(1x)
Trittkopf1(2x hoch, 1x runter)
Trittkopf2(1x)
Flexenbahn(1x pro Richtung)
Valfagehrbahn(1x)
Schindlergratbahn(1x bis Bergstation, 1x bis Mittelstation)
Galzigbahn(1x)
Zammermoosbahn(1x)
Zürserseebahn(1x)
Madlochbahn(1x)
Schlegelkopf1(1x)
Petersbodenbahn(1x)
Sonnen-Jet(1x)
Nicht gefahren mit:
allen anderen
Gefallen:
großes Skigebiet
viele spektakuläre Seilbahnen
grundsätzlich gute Orientierung
Galzigbahn
Nicht gefallen:
Teils angetrunkene Touristen
Komische Betriebszeiten (Verbindungsbahnen wie Auenfeldjet nur bis 16h, während die Kriegerhornbahn bis 17h fährt...)
alte Schindlergratbahn wurde vor meinem Erstbesuch ersetzt
Langes Anstehen am Rüfikopf
Daher:
von
Bilder:

#1- Einstieg am Saloberjet

#2- Angekommen!

#3- Nachdem es mit dem Auenfeldjet und der Weibermahdbahn weiterging, fuhr ich...

#4- ...die schön breite Piste am Schlegelkopf

#5- Nach einer halbstündigen(!) Wartezeit, kam endlich meine Kabine auf den Rüfikopf!

#6&7- Das lange, untere Spannfeld, bevor...

#8- die einzige Stütze der älteren Bahn kommt. Die neuere Bahn hat kurz vor der Bergstation noch eine 2. Stütze

#9- Das zweite, etwas kürzere Spannfeld

#10- Die Bergstation

#11-13- Die sehr schone Skiroute, welche...

#14-... zum Schüttbodenlift, einem Doppelmayr Langbügler mit Schräg-T-Stützen führt. An den Bügeln sind übringens kleine Werbetafeln montiert.

#15- oben angekommen sieht man ein tolles Panorama.

#16- Dann ging es über eine flache Piste und die Trittalpbahn...

#17-...zur Trittkopfbahn.

#18-22: In der Trittkopfbahn 1. Hier fuhren auch Leute mit, die schon Alkohol getrunken haben (konnte man sehr gut riechen...) und morgen "mehr Bier" mitbringen möchten...

#23- In der Mittelstation dreht jede 2. Kabine um, der Rest fährt...

#24- weiter zur 2. Sektion.

#25&26- In der Trittkopfbahn 2.

#27&28- Toller Ausblick!

#29- Dreierstütze der Trittkopfbahn1. Dann bin ich wieder runter gefahren, und über Trittkopf1 und Flexenbahn...

#30-...zur Valfagehrbahn gefahren. Die Besonderheit liegt auf der Strecke.

#31- In der Talstation der über 2.100m langen Bahn

#32- Wer sieht es schon?

#33- Jetzt?

#34- Das Steilstück ist so steil,...

#35-...dass einige Hauben aufgehen!

#36- Anschließend geht es deutlich flacher weiter,...

#37-...bevor...

#38-...es bis zur Bergstation leicht bergab geht.

#39- Blick auf die 85, die ich in naher Zukunft noch fahren sollte.

#40- Spontan ging es statt auf direktem Wege zur Galzigbahn noch zur Schindlergratbahn.

#41- Im unteren Flachstück der Schindlergratbahn.

#42- Das Steilstück. Wie gerne ich mal die alte 3- CLD gefahren wäre

#43- Die 4er-Stütze sieht schon spektakulär aus!

#44- Die einseitige Mittelstation, für "Könner" an der alten Bergstation. Sie ist auch der Grund, warum die Kabinen an beiden Seiten Türen haben.

#45- Die Mittelstation von außen, fotografiert bei meiner 2. Fahrt, doch dazu später mehr.

#46- Für Foto- und Videoaufnahmen bin ich bei meiner 1. Fahrt bis zur Bergstation gefahren, welche niedriger als die Mittelstation liegt.

#47- Angekommen an der Bergstation.

#48- Die letzten beiden Stützen.

#49- Dann ging es weiter runter zur Galzigbahn, aber mit Pannen.

#50- Auf dem Weg nach unten bin ich schon die ersten Meter hinter der Abzweigung zwischen Zammermoos- und Mattunbahn gefahren, als mir der Weg zur Zammermoosbahn so aussah, als würde er an selbiger enden, weswegen ich den sehr nach Talabfahrt aussehenden Weg in Richtung Mattunbahn gefahren bin.

#51- Auf meinem Irrweg

#52- An der Talstation der Mattunbahn dann das böse Erwachen, denn die Piste endet hier. Aus zeitlichen Gründen kam eine Fahrt mit der fixen 4er-Sesselbahn nicht in Frage...

#53-...weswegen ich wieder hochkraxelte.

#54- Also doch an der Zammermoosbahn vorbei, ging es dann zur sichtbaren Galzigbahn.

#55- Weiter über die Buckelpiste ging es dann...

#56-...an einem Strommasten vorbei...

#57- zur Galzigbahn. Man sieht schon die Besonderheit: Damit man keine Treppe mehr steigen muss, werden die Kabinen über ein Riesenrad ein Stockwerk tiefer bewegt.

#58- Das Riesenrad

#58&59- Im Riesenrad.

#60&61- Mein 1. Mal Funitel!

#62&63- Im oberen Teil ist ein langes Spannfeld, welches ziemlich windexponiert ist- perfekt also für ein Funitel!

#64-kurz vor der Bergstation...

#65&66-...und drinnen!

#67- Über die schwarze 52 ging es nun, da die Warteschlange an der Vallugabahn zu lang war...

#68-...zur Zammermoosbahn.

#69-71: In der Zammermoosbahn, mit Bj.1990 eine der älteren Haubensesselbahnen von Doppelmayr.

#72- Die Bergstation der Zammermoosbahn. Da ich mir im Zeitdruck am Galzig den Pistenplan nur kurz angeguckt habe, dachte ich, von hier aus auf direktem Wege zur Flexenbahn zu kommen. Falsch gedacht- So ging es zum 2. Mal...

#73-...zur Schindlergratbahn.

#74- Diesmal zur Mittelstation.

#75- Ohne Worte.

#76- Die 85 in ihrem weiteren Verlauf.

#77- Über die blaue 100 zur Flexenbahn!

#78- In der spektakulär trassierten Flexenbahn.

#79- Diese Stütze ist 65m hoch

#80- Auf diesem Fels sah man auch Steinböcke. Dies ist wohl der (verständliche!) Grund, warum es hier keine Piste gibt.

#81- Ab dieser Doppelstütze wird es flacher...

#82-...wobei es ab dieser Dreierstütze bis zur Bergstation leicht bergab geht.

#83- Auf dem letzten Spannfeld vor der Bergstation.

#84- Nachdem entschieden wurde, dass es mit der Trittkopfbahn 1 runter geht, ging es über diese schmale Skibrücke...

#85-...zur Zürerseebahn, einer kuppelbaren 4er Sesselbahn mit Hauben von Girak-Garaventa, welche mit Bj.1998 eine der letzten mit Nockenklemmen und den charakteristischen Haubensesseln war.

#86&87- In der Zürerseebahn.

#88&89- Blick zum Rüfikopf und zum Schüttbodenlift.

#90- Eine sehr interessante RoBa-Kombination!

#91- Die Bergstation!

#92- Anschließend ging es zur Madlochbahn, welche eine 2er-Sesselbahn von Girak ersetzte

#93-98- In der abwechslungsreich trassierten Madlochbahn.

#99- Über die "nur teilweise präparierte und eventuell steinige" (Es war so wenig Schnee,
dass teilweise die Steine rausguckten) Skiroute 170 bzw. 173 ging es zur Talstation der Schlegelkopfbahn1.

[Nocki]

Fortsetzung:

#100- Die Talstation der Schlegelkopfbahn1, welche 1990 durch Girak erbaut wurde, und einen Schlepplift ersetzte.

#101&102- In der Schlegelkopfbahn1.

#103&104- Wie auch in der Talstation, ist in der Bergstation eine Tolle Stationsmechanik.

#104- Nachdem es über den Auenfeld-und Sonnen-Jet wieder hoch ging, war noch Zeit für 2 Wiederholungsfahrten am Saloberjet.

#105- Panorama zum Widderstein

#106- Die schwarze Piste des Saloberjets war sehr schön!

#107-Auf der Rückfahrt sah ich diese Wasserfälle.

Fazit:
Ein gelungener Erstbesuch, bei dem ich (und hoffentlich die von euch, die noch nicht da waren) einen guten Überblick über das Skigebiet bekommen habe.

[L&S]

OMG!
So wenig Schnee und so viele Felsen hab ich dort noch nie gesehen.
Schneefreies Stanzertal im Februar, wo wird das noch hinführen...

Zu deiner Runde:
Was du da gemacht hast, war ne abggespeckte Version des Run of Fame.
Aber was das Gebiet wirklich ausmacht, wird beim durchrasen gerne übersehen...

Danke für die grausamen Fotos!!

[Nocki]

OMG!
So wenig Schnee und so viele Felsen hab ich dort noch nie gesehen.
Schneefreies Stanzertal im Februar, wo wird das noch hinführen...

Hatte ich mir schon irgendwie gedacht, dass das nicht normal war aber wenn die Skirouten am Rüfikopf nicht beschneit werden, lag zumindest über 2000 HM auf jeden Fall genug Naturschnee zum Skifahren.

Zu deiner Runde:
Was du da gemacht hast, war ne abggespeckte Version des Run of Fame.
Aber was das Gebiet wirklich ausmacht, wird beim durchrasen gerne übersehen...
Danke für die grausamen Fotos!!

Da gebe ich Dir recht, so ein Großskigebiet kann man nicht an einem Tag "abhaken". Als "Erstbesucher", wie ich es war, bleibt einem aber meist nichts anderes übrig, gerade, wenn man unbedingt Riesenrad fahren möchte...

[Nocki]

Doppelpost

[Carlos23]

Tolle Bilder! Für Februar leider wirklich vergleichsweise wenig Schnee

[siri]

#52- An der Talstation der Mattunbahn dann das böse Erwachen, denn die Piste endet hier. Aus zeitlichen Gründen kam eine Fahrt mit der fixen 4er-Sesselbahn nicht in Frage...Screenshot_20230223-161552.jpg
#53-...weswegen ich wieder hochkraxelte.

netter Bericht. Bei einem Erstbesuch hättest besser nicht gleich alle 4 Teilgebiete mit Zeitdruck duchgemacht
In der Zeit wo Du von der Mattunbahn zurückgekraxelt bist hättest diese hochfahren können, auf den dortigen, schönen Pisten kommt man auch zur Galzigbahn

[Nocki]

#52- An der Talstation der Mattunbahn dann das böse Erwachen, denn die Piste endet hier. Aus zeitlichen Gründen kam eine Fahrt mit der fixen 4er-Sesselbahn nicht in Frage...Screenshot_20230223-161552.jpg
#53-...weswegen ich wieder hochkraxelte.

netter Bericht. Bei einem Erstbesuch hättest besser nicht gleich alle 4 Teilgebiete mit Zeitdruck duchgemacht
In der Zeit wo Du von der Mattunbahn zurückgekraxelt bist hättest diese hochfahren können, auf den dortigen, schönen Pisten kommt man auch zur Galzigbahn

Stimmt... Nachher ist man halt immer schlauer als vorher... Ich hab erst im Nachhinein gesehen, dass das auch gegangen wäre.
Ich wollte halt unbedingt mit der Galzigbahn fahren. Aufgrund der Anreisezeiten kam nur Warth infrage. Generell mache ich bei Erstbesuchen, welche nur 1 Tag dauern eine Tour durchs ganze Skigebiet, da ich im Voraus nicht weiß, welches die besten Hänge sind. Und oft spielt der Seilbahnfan in mir dann auch eine große Rolle.

[lachs]

Toller Bericht, sehr informativ!

[Jesperdebeer]

Schönes Bericht! Du hast recht, 16 Uhr ist wirklich früh für so einen Verbindungsbahn. Leider ist dass schon immer so gewesen seit die Eröffnung von der Auenfeldjet..
Auch später im Frühling gab es noch nie ein Verlängerung der Betriebszeiten. Wirklich blöd, Urdenbahn in Arosa-Lenzerheide hat zum Beispiel jetzt schon 16:45 letzte fahrt.

[Tannberg]

Schönes Bericht! Du hast recht, 16 Uhr ist wirklich früh für so einen Verbindungsbahn. Leider ist dass schon immer so gewesen seit die Eröffnung von der Auenfeldjet..
Auch später im Frühling gab es noch nie ein Verlängerung der Betriebszeiten. Wirklich blöd, Urdenbahn in Arosa-Lenzerheide hat zum Beispiel jetzt schon 16:45 letzte fahrt.

Hat das nicht damit zu tun das man ab Saloberkopf Richtung Warth, und auch Schröcken, noch andere Lifte braucht?

[Jesperdebeer]

Schönes Bericht! Du hast recht, 16 Uhr ist wirklich früh für so einen Verbindungsbahn. Leider ist dass schon immer so gewesen seit die Eröffnung von der Auenfeldjet..
Auch später im Frühling gab es noch nie ein Verlängerung der Betriebszeiten. Wirklich blöd, Urdenbahn in Arosa-Lenzerheide hat zum Beispiel jetzt schon 16:45 letzte fahrt.

Hat das nicht damit zu tun das man ab Saloberkopf Richtung Warth, und auch Schröcken, noch andere Lifte braucht?

Stimmt, man braucht noch die Sonnenjet Auenfeld. Ab Talstation Saloberjet kan man immer ins Warth zurück gelangen mit dem Bus.
Also ich wurde dann sagen: 16:30 letzt fahrt Auenfeldjet, 16:45 Sonnenjet und optional 16:55 Karhornbahn (Rückbringer Warth)