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Bericht von chr (2022): viewtopic.php?p=5356176
Anfahrt: Die Landesstraße von Obdach bis St. Wolfgang ist breit und gut asphaltiert, danach wurde es etwas enger, matschiger und rutschiger.
Am Parkplatz angekommen wurde wohl gerade der zweite Teil des Doppel-SL 3+4 angeworfen, was sich am Motorenlärm und Diesel-Geruch + Rauch bemerkbar machte, später mehr dazu
Preis: Die EW-Tageskarte kostet auch hier schon € 38,-; für mich reichte die Vormittagskarte bis 13:00 Uhr (€ 33,-). Das Papierticket (rot bis 13 Uhr, grün bis 16 Uhr) muss man dann mit einem grünen Kabelbinder am Anorak anbinden
Pistenplan und Lifte:
Im Schigebiet gibt es 5 Lifte - Genauergesagt einen Übungs-Tellerlift (V), zwei Einzel-SL (I bzw. II) und einen Doppel-SL (III+IV); immerhin also 3 Liftmöglichkeiten mit je ca. 800-900m Länge
Los gings am Lift II, welcher der Kassa am Nächsten liegt. Auch dort brummte schon der Dieselmotor. Außerdem sieht man hier wohl eine der längsten Wartezeiten des Tages:
Im Lift II: Bei genauem Hinsehen kann man in Bildmitte in den Wolken über den Bäumen den Zirbitzkogel erkennen:
Nr. 5: Buckelpiste - Man muss genauer hinschauen aber hier hat man wirklich kurzweilige Wellenabstände und genügend Gefälle
An der Bergstation führt auch ein Skitourenweg auf den Zirbitz vorbei:
Immer wieder bieten sich kleine Waldwege zur Piste 2 an, hier an der Bergstation Lift I und mit einer IAG Schneekanone:
An der Talstation Lift II geht's nun vorbei auf die Muldenabfahrt zum Lift I:
Talstation Lift I, natürlich auch Diesel und dahinter der gut sichtbare Tank:
Stützen Lift I, am 2. Foto erkennt man gut wie diese nachträglich aufgebockt wurden, ebenso bei den Stützen am Lift II:
An den beiden Einzelanlagen musste ich meist gut 5 Bügel warten. Außerdem kamen mir die Liftgeschwindigkeiten vergleichsweise langsam vor, wahrscheinlich weil man dort auch mit der Rodel Lift fahren kann. Kann aber auch daran liegen, dass meine letzten Skitage am Kronplatz waren ^^
Jedenfalls sind die Pisten am Doppel-SL III+IV die Interessanteren:
Letztens wurde auch nach deren Bergstation gefragt:
Piste 8 mit Blick auf St. Wolfgang und weiter hinten die Gleinalm:
Geradeaus, ein Stück weiter runter wird die Piste dann zur schwarzen 17. Leider wurden speziell die schwarzen Pisten (die Farbe kann man durch ein paar kleine Steilhänge schon rechtfertigen) ziemlich schlecht bzw. schon seit ein paar Tagen nicht mehr präpariert und dadurch eisig oder knollig. Die "flacheren" Pisten waren eigentlich alle gut in Schuss:
Vorbei am Speicherteich:
Talstation III+IV, die Dieselmotoren röhren hinter den Blenden. Ja, alle 4 Schlepplifte (nur der Tellerlift nicht) laufen mit Dieselmotoren, wo findet man sowas heute sonst noch?
Der zweite Seltenheitswert: keine Drehkreuze. Da es zu 90% keine Wartezeiten gab, konnte man dann auch direkt von der Piste bis zum Bügel durchziehen ohne Stehenzubleiben. Hat auch was
Rechts an der Bergstation vorbei wird ein kleines Stück präpariert, wohl wegen des kleinen Parkplatzes dort. Früher konnte man von hier wohl auch zum Schlepplift bei der Sabathyhütte spazieren:
Hier an dieser Bruckschlögl-Schneekanone treffen die (talwärtsgesehen) linken Abfahrten des Doppel-SL zusammen - v.l.: Trainingspiste, Zirbenabfahrt, Funparkabfahrt
Blick von dort ins restliche Skigebiet - Man beachte den Andrang am Doppel-SL ^
Und ein Stück oberhalb beim Windrad:
Blick von dort nach oben:
Wieder weiter unten am Lift II:
Blick aufs gut besuchte Kinderland:
Bullyparade inkl. Oldtimertreffen
Unter anderem mit diesem alten Bekannten. Man beachte die Dachscheinwerfer und den silbrigen Scheibenwischen: Dieser Bully war einmal beim SL Waldheimhütte zuhause
(LSAP-Topic: viewtopic.php?t=63753)
Weiter unten noch ein paar Landmaschinen:
Und dieses putzige Exemplar:
Zurück im Bereich III+IV an der Funparkabfahrt, wo ein paar Hindernisse eingebaut sind. Diese nach N-O drehende Piste war gemeinsam mit der Zirbenabfahrt eine der besten des Tages:
Blick über die Schmelz zu den Seckauer Alpen:
Und zum Abschluss noch ein kleiner Abstecher zum benachbarten LSAP-Lift in St. Wolfgang am Kienberg:
