Neues in Serfaus-Fiss-Ladis

[GMD]

Gondelbahn mit langen Spannfeldern sehe ich auch am ehesten, falls das umgesetzt wird. Vielleicht wird die Komperdellbahn ja dann zum RopeTaxi umgebaut?

[sir_ben]

Gondelbahn mit langen Spannfeldern sehe ich auch am ehesten, falls das umgesetzt wird. Vielleicht wird die Komperdellbahn ja dann zum RopeTaxi umgebaut?

Ich sagte doch schonmal, SFL baut funktionierende, sinnvolle Dinge, und keine Selbstbeweihräucherungs-Innovationen

[Pälzer85]

Interessant wird es die nächsten Sommer definitiv in SFL was die Neubauten betrifft.

Mal sehen wer erster Fertig ist.

[phifue]

Interessant wird es die nächsten Sommer definitiv in SFL was die Neubauten betrifft.

Mal sehen wer erster Fertig ist.

Naja so wirklichen Stress mit dem Ersatz von Liften hat man ja wiklich nicht. Wenn wäre vom Alter her Bedarf an der oberen Scheidbahn und noch an der Laustalbahn. Bei der Lazidbahn plant man bestimmt auch schon, aber sonst sind die Bahnen eigentlich relativ modern. Und nachdem die gesamtwirtschaftliche Lage aktuell ja nicht allzu einfach ist baut man auch nicht mehr eben so drauf los bei Neuerschließungen, wobei hier noch die mittlerweile deutlich aufwendigeren Umweltauflagen dazu kommen.

[Skiphips]

Mal ganz weit gedacht, könnte diese mögliche neue Bahn Richtung Plansegg eine Vorbereitung zur Verbindung mit See sein?

[christopher91]

Mal ganz weit gedacht, könnte diese mögliche neue Bahn Richtung Plansegg eine Vorbereitung zur Verbindung mit See sein?

Wieso sollte es? Bei See käme man doch eher im Bereich Obere Scheid raus?

[sir_ben]

Mal ganz weit gedacht, könnte diese mögliche neue Bahn Richtung Plansegg eine Vorbereitung zur Verbindung mit See sein?

Wieso sollte es? Bei See käme man doch eher im Bereich Obere Scheid raus?

Ich würde sagen, von beiden Seiten aus möglich, aber wahnsinnig aufwändig. Keine Ahnung ob das den Aufwand lohnt, oder der Umweltschutz überhaupt mitmacht. Pisten kannste ganz vergessen.

[Tirolldk]

Interessant wird es die nächsten Sommer definitiv in SFL was die Neubauten betrifft.

Mal sehen wer erster Fertig ist.

Wieder mal das Kinderspiel ich weiß schon etwas „aus dem Flurfunk“ was Du noch nicht kennst. Und ich habs vor Euch gewusst….

[Pälzer85]

Interessant wird es die nächsten Sommer definitiv in SFL was die Neubauten betrifft.

Mal sehen wer erster Fertig ist.

Wieder mal das Kinderspiel ich weiß schon etwas „aus dem Flurfunk“ was Du noch nicht kennst. Und ich habs vor Euch gewusst….

Ging um die aktuellen Gerüchte

[Seilbahnfreund]

Was ist denn bei der Fisser Bergbahn los? Jetzt hat man sich vom Geschäftsführer getrennt:
https://www.meinbezirk.at/landeck/c-wir ... s_a6505102

[Mt. Cervino]

Bin gespannt was da noch draus wird, da ja viele an den Bergbahnen Beteiligte Mitarbeiter verschwistert, verschwägert oder anderswie verwandt sind.
https://www.bergbahnen-fiss.at/de/Management
So sind auch jetzt noch viele Verwandte des im letzten Jahr ausgeschiedenen Geschäftsführer Pregenzer sowie des jetzt ausgeschiedenen GF Geiger bei den Bergbahnen angestellt.
Nach solchen Konflikten gibt es ja immer eine Lagerbildung, was so einem Unternehmen dann nicht gut tut und es u. U. über Jahre mit unproduktiven Grabenkämpfen belastet.

[Seilbahnfreund]

Bericht vom Dokumentationszentrum Eisenbahnforschung über die neue Komperdellbahn mit vielen Fotos und einigen Videos. Endlich auch mal welche während der Fahrt:
https://www.dokumentationszentrum-eisen ... hn-serfaus
Laut dieser Seite sind beide Sektionen mit max. 5,7 m/sek unterwegs (??)
Schöner Bericht von der Einweihung mit Blick in den Gondelkeller:
https://www.dokumentationszentrum-eisen ... erfaus.htm

[Seilbahnjunkie]

Nimm das nicht so ernst mit den 5,7 m/s. Das kann stimmen, muss es aber nicht. Der Betreiber hat einen eher schwierigen Ruf. Freu dich über die Bilder und nimm die anderen Informationen mit einem Körnchen gesunder Skepsis.

[GMD]

Wen meinst du mit Betreiber? Der der Seite oder der Bahn?

[Seilbahnjunkie]

Der Seite natürlich.

[Aleks]

Nimm das nicht so ernst mit den 5,7 m/s. Das kann stimmen, muss es aber nicht. Der Betreiber hat einen eher schwierigen Ruf. Freu dich über die Bilder und nimm die anderen Informationen mit einem Körnchen gesunder Skepsis.

Laut dem Typenschild in der Mittelstation, stimmt das nicht. Die erste Sektion hat 5m/s und die zweite hat 6,5m/s.

[Seilbahnfreund]

Laut dem Typenschild in der Mittelstation, stimmt das nicht. Die erste Sektion hat 5m/s und die zweite hat 6,5m/s.

Müssten hier in der Mittelstation dann nicht ein paar Kabinen umdrehen, damit die sich von der zweiten zur ersten Sektion nicht stauen, oder hab ich jetzt einen Denkfehler?

[David93]

Nein, die Abstände der FBMs auf dem Seil sind dann aber unterschiedlich.
Ich vermute man lässt die untere Sektion langsamer laufen weil das aufgrund der Kürze nicht so ausschlaggebend für die Fahrzeit ist, man aber die Anlage etwas verschleißärmer fahren kann.

[ICEkalt]

Nein, die Abstände der FBMs auf dem Seil sind dann aber unterschiedlich.
Ich vermute man lässt die untere Sektion langsamer laufen weil das aufgrund der Kürze nicht so ausschlaggebend für die Fahrzeit ist, man aber die Anlage etwas verschleißärmer fahren kann.

Man darf auch nicht vergessen, dass bei 5 anstatt 6,5 m/s die Beschleunigungsstrecke in der Talstation wesentlich kürzer ausfallen kann und bei den Stützen zur Umlenkung weniger Platz benötigt wird. Da man an der Talstation sehr wenig Platz hatte, könnte das auch ausschlaggebend gewesen sein.

[wengench]

Die Fisser auf der Suche nach einem neuen Geschäftsführer…
https://www.meinbezirk.at/landeck/c-wir ... d_a6550362

[Ammerland]

Wie schon im Aktuelle-Schneesituation-SFL beschrieben, war ich vergangenes Wochenende in SFL beim Skifahren.
Da hier noch wenige Bilder gepostet sind, kommen von mir ein paar Bilder zur neuen Komperdellbahn.



Die Talstation von der Waldabfahrt aus gesehen. Man sieht schon, wie zerfahren und weich die Piste hier ist.




Es ist jetzt genug Platz, wenn man die beiden Abfahrten herunterkommt.



Man ist jetzt auch gleich beim 30m gegenüber liegenden Sunliner.



Die ersten Meter geht's direkt über die Erdpyramiden. Rechts unten der Sunliner.



Dann kommt schon die Mittelstation in Sicht.



Mittelstation Komperdell. Rechts die Liftschneise der Königsleithebahn.



Und die zweite, obere Sektion.



Hier mal von oben betrachtet mit der Mittelstation rechts der Bildmitte.



Mittelstation von der Südabfahrt (89) aus betrachtet.


Wie schon im Schneesituation-Topic von mir geschrieben, finde ich die neue Bahn super und kann mich meinen Vor-Schreibern nur anschließen.
Die Bahn braucht trotz Mittelstation gefühlt weniger lang als die alte.
Aber vor allem das Einsteigen ist jetzt total easy, weil man die Skier einfach mit reinnehmen kann und es innenliegende Skiköcher gibt.
Die Wartezeiten hat man hier jetzt definitiv im Griff.
Eine richtige Aufwertung für das Skiebiet.

Was allerdings momentan nicht gut ist, ist die Weiterfahrt mit der Lazidbahn.
Wenn die Leute nämlich direkt weiter zu den Scheidbahnen oder ins Masner wollen, dann staut sich alles an der Lazidbahn.
Hier dann ein Hauen und Stechen um die Plätze in der Sechsergondel.
Die Leute stecken die Skier in die Außenköcher, die Tür ist nur einen schmalen Spalt offen. Jeder drückt in die Gondel rein.
Dann stellt man fest, dass schon sechs Leute drinnen sitzen und kein Platz mehr ist.
Man zieht seine Skier wieder aus dem Köcher und das Spiel geht von vorne los.
Meine Frau ist einmal mit sieben Personen in der Gondel raufgefahren.

Ich bin gespannt, was hier für eine Lösung kommt.
Szenario 1:
Komplett neue Lazidgondel als 10er -> sehr teuer
Nachteil: Für Wiederholungsfahrten am Lazid muss man weiterhin die kurze Laustalbahn nehmen.
Szenario 2:
Lazidgondel lassen und zusätzlich neue KSB vom Laustal auf den Lazid.
Es gab ja schon mal solch eine Sesselbahn.
Allerdings frage ich mich, wie da oben zwei Bergstationen hinpassen sollen...

[Mt. Cervino]

Die angesprochene Sesselbahn am Lazid war eine 2SB und sie Stand dort bevor die aktuelle 6EUB 1992 gebaut wurde. War also ihr Vorläufer.
Mit der 2SB bin ich zumindest einmal noch (etwa 1990) gefahren.
Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass da eine zweite Bahn auf den Lazid hinkommt.
Das wird sicherlich eine EUB mit entweder einer einseitigen Mittelstation in der Nähe der Schalberalm, um die Skifahrer zum Komperdell zurückzubringen und die alte 4SB zu ersetzen, oder gar eine EUB mit einer Mittelstation in beide Richtungen um Wiederholungen am Lazid möglich zu machen.
Ich denke aber, wir werden ein paar Jahre mit der aktuellen Lösung leben müssen. Der Unterschied 10EUB vom Tal und danach 6EUB ist natürlich vor allem morgens ein erheblicher Kapazitätsunterschied wenn viele Skifahrer weiter zum Masner wollen und kann dann schon mal zu etwas Chaos führen.
Aber da sind auch immer viele Skifahrer dabei, die dann am Komperdell aussteigen und zur Skischule etc. wollen.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass sie aktuelle Situation noch ca. 5 Jahre bestehen bleibt und wenn wieder ein bisschen Geld in den Kassen ist dann ein Neubau als 10EUB kommen wird. Dann wäre die alte 6EUB immerhin auch schon 37 Jahre alt.

[Firn77]

Die Leute stecken die Skier in die Außenköcher, die Tür ist nur einen schmalen Spalt offen. Jeder drückt in die Gondel rein.
Dann stellt man fest, dass schon sechs Leute drinnen sitzen und kein Platz mehr ist.
Man zieht seine Skier wieder aus dem Köcher und das Spiel geht von vorne los.
Meine Frau ist einmal mit sieben Personen in der Gondel raufgefahren.

Ich versteh das Problem nicht - ich seh doch anhand der Skier / Boards, wieviel Leute drin sind - das klappt doch bei jeder anderen vergleichbaren Gondel auch?! Oder steh ich grad aufm Schlauch?

[Mt. Cervino]

Geht mir genauso.
Und vor allem das Problem wäre ja nicht neu, da die Bahn in diesem Zustand ja schon viele Jahr existiert.
Lediglich die Schlangen können durch die höhere Förderleistung der neuen Zubringer 10EUB etwas länger sein.
Ein bisschen Mitdenken sollten die Skifahrer schon auch noch beim benützen der Lifte...
Nach deiner Logik sollte das Problem ja an der unteren neuen EUB viel größer sein. Da gibt es keine Köcher und die Skifahrer können von außen anhand der nicht vorhandenen Köcher nicht sehen wie viele Personen schon in die Gondel eingestiegen.
Ansonsten würden da ja dort dann auch 11 oder 12 Leute in der Gondel stehen...
Falls das Problem tatsächlich eines wäre, würde ich einen der Mitarbeiter, der da eh das Boarden der Gondeln überwacht anweisen, den Skifahrern beim Einsteigen zu assistieren, dass nicht zu viele Personen in der Gondel sind, aber die Gondeln auch voll ausgelastet werden. Letzteres ist normalerweise eher das größere Problem und verlängert die Warteschlangen.

[GMD]

Wie funktioniert es mit dem Vorbeischlängeln an den innen steckenden Sportgeräten bei den aus- oder einsteigenden Fahrgästen an der Mittelstation?

Was die Situation am Lazid angeht, da bin ich klar für die Lösung KSB ab Laustal. Das entzerrt die Ströme viel mehr als eine Mittelstation einer zukünftigen EUB. Stellt euch mal vor, die Benutzer der Komperdellbahn strömen grösstenteils zur Lazidbahn und schon wird die Kapazität ab Laustal drastisch reduziert. Noch heftiger würde es werden, wenn die neue Lazidbahn als direkte Fortsetzung der Komperdellbahn mit Durchfahrbetrieb gebaut wird. Aber da ist man ja in Serfaus gebranntes Kind, denn schon die alte Komperdellbahn und die Lazidbahn hätten Durchfahrbetrieb gehabt. Aus eben genau diesem Grund hat man das dann wieder aufgegeben.