Neues in Tignes/​Val d'Isère (Espace Killy)

[BlauschneeSäntisälbler]

Die Lifte liegen im Container

Quelle HP Tignes

Dateianhang gelöscht. Bitte die Medienregeln beachten!

[Emilius3557]

https://www.youtube.com/watch?v=xdsnQJaS1YE

Hier kann man sich über die Planungsvarianten im Bereich Aiguille Percée und Marais informieren. Per Newsletter wird man auch nach seiner Meinung gefragt:

Amoureux de Tignes, votre avis nous intéresse !

La station de Tignes a pour projet de moderniser l'accès à l'Aiguille Percée.

Deux options se présentent, une seule sera retenue pour une ouverture à Noël 2024. À noter que la réalisation de l'option non retenue (télésiège Marais ou télésiège Aiguille Percée) sera repoussée de quelques années.

Sprich, bis Dez. 2024 kommt etwas Neues, aber eben nur eine der Varianten.

[Tom76]

Die Parkplätze in Tignes Brévières an der Gondelbahn werden ab nächster Saison ebenfalls kostenpflichtig.

Es gibt somit im gesamten Bereich von Tignes und Val d'Isere keine kostenlosen Parkplätze in fussläufiger Distanz zu einem Lift.

War vor ein paar Tagen in Brevieres und dachte, okay, wird 5€ oder so als Tagespauschale kosten.
Der Tageshöchstsatz liegt bei 19€ - wir haben 15,60€ gezahlt!!!! Für mich Wucher, und ich bin eigentlich unempfindlich bei kostenpflichtigen Parkplätzen
Am Talende gibt's in Le Fornet noch ein paar wenige kostenfreie Parkplätze. Da hatten wir am zweiten Tag Glück gehabt....

[Oberpfoiz42]

Das Parken ist wirklich Wucher, hab für die Woche leztes Jahr Ostern auch für eine Woche um die 110.- für den Schlammparkplatz Grande Motte bezahlt...war leider alternativlos bei Unterkunft im unteren Teil von Val Clarét. Besonders frech fand ich, dass man bei Ausfahrt gegen 2 Uhr früh (bin nachts zurückgefahren) noch mal einen kompletten Einzeltagestarif draufgeschlagen bekommt auf den Wochentarif drauf. Vergleichsweise ist das Matterhorn-Terminal preisgünstig Ich sag halt immer: In Tignes kannst ausser Skifahren mix, das aber dafür besser als irgendwo sonst auf der Welt

[biofleisch]

https://www.youtube.com/watch?v=xdsnQJaS1YE

Hier kann man sich über die Planungsvarianten im Bereich Aiguille Percée und Marais informieren. Per Newsletter wird man auch nach seiner Meinung gefragt:

Sprich, bis Dez. 2024 kommt etwas Neues, aber eben nur eine der Varianten.

Auswahl 1.
Der alte, abgebaute Sessellift war furchtbar langsam und lang. Wenn es da einen Express gäbe, wäre das eine sehr gute Aufwertung, denn die Piste und Freeride Fläche da hinten runter ist grandios. Wollte die gerne immer mehrmals fahren, aber der alte Sessel brauchte gefühlt eine halbe Stunde.

Wo kann man abstimmen?

[Tom76]

Ideal wäre die alte Lösung mit zwei Anlagen. Aber ich kann verstehen, dass das nicht machbar ist. Die Ecke ist halt nicht so frequentiert wie Gegenüber oder dem Gletscherbereich hinten.
Ich würde dann die Variante 2b nehmen, weil sie den ganzen mittleren Bereich deutlich aufwertet und man schneller von Claret oder dem Toviere-Bereich auf der Aiguille Percée ist. Aber auch die Variante 1 hat seinen Reiz.... Ach könnte man Geld scheißen und beide Bahnen bauen

[hausi24]

Ich fände Option 2B (der Lift auf neuer Trasse) am besten, da man so sowohl aus Val Claret (mit einem Lift weniger) und auch aus Tignes am besten nach oben kommt. Das dürfte deutlich wichtiger sein als aus dem Randbereich des Skigebietes.

[Thunderbird80]

Im Sommer soll die bereits angefangene TC10 Vallon fertig gebaut werden. Wobei ich mir gewünscht hätte dass man die TPH Fornet gleich mitersetztt und mit Mittelstation baut

[Tom76]

https://www.youtube.com/watch?v=xdsnQJaS1YE

Hier kann man sich über die Planungsvarianten im Bereich Aiguille Percée und Marais informieren. Per Newsletter wird man auch nach seiner Meinung gefragt:

Sprich, bis Dez. 2024 kommt etwas Neues, aber eben nur eine der Varianten.

Auswahl 1.
Der alte, abgebaute Sessellift war furchtbar langsam und lang. Wenn es da einen Express gäbe, wäre das eine sehr gute Aufwertung, denn die Piste und Freeride Fläche da hinten runter ist grandios. Wollte die gerne immer mehrmals fahren, aber der alte Sessel brauchte gefühlt eine halbe Stunde.

Wo kann man abstimmen?

Marais wird als 6 KSB auf alter Trasse wieder aufgebaut. Eröffnung Weihnachten 2024. Poma, 2000p/h., nur noch 7 Minuten statt einer gefühlten Ewigkeit.
Sehr schön!

[hausi24]

Marais wird als 6 KSB auf alter Trasse wieder aufgebaut. Eröffnung Weihnachten 2024. Poma, 2000p/h., nur noch 7 Minuten statt einer gefühlten Ewigkeit.
Sehr schön!

Gut dass der gebaut wird! Aber schade dass nicht der Lift von der anderen Seite aus Tignes kommend nicht auch gebaut wird, oder sogar nur der ersetzt wird.

[Thunderbird80]

auf der fornet Webcam sieht man dass der Abbau der TC6 Vallon begonnen hat. Kran steht schon und das Dach der Talstation ist bereits weg.

[BlauschneeSäntisälbler]

https://www.youtube.com/watch?v=VgN-6UeBaR0

https://www.youtube.com/watch?v=uu-f_kTP7Cs

[GMD]

Im Promovideo der CdA (das zweite Video) wird als Ausgleichsmassnahme auch der Abbau von zwei Skiliften genannt. Ich hoffe doch sehr, dass die nicht die Col Stangenschlepper abreissen! Weil damit die redundante Verbindung via KSB Pyramides wegfällt. Spätestens bei der ersten Störung der neuen EUB werden sie diesen Schritt bereuen. Aber ich hoffe immer noch, dass die Doppelanlagen Signal und Col auf Einzelanlagen reduziert werden. Denke aber, dass es leider auf die Variante eins hinauslaufen wird.

[GIFWilli59]

Trotzdem könnte man in den oberen Teil gelangen, wenn es eine Querungsmöglichkeit von der KSB Pyramides zur 6KSB Laisinant gäbe. Im Pistenplan sehe ich da allerdings keine Möglichkeit.

[phifue]

Im Promovideo der CdA (das zweite Video) wird als Ausgleichsmassnahme auch der Abbau von zwei Skiliften genannt. Ich hoffe doch sehr, dass die nicht die Col Stangenschlepper abreissen! Weil damit die redundante Verbindung via KSB Pyramides wegfällt. Spätestens bei der ersten Störung der neuen EUB werden sie diesen Schritt bereuen. Aber ich hoffe immer noch, dass die Doppelanlagen Signal und Col auf Einzelanlagen reduziert werden. Denke aber, dass es leider auf die Variante eins hinauslaufen wird.

Ich meine irgendwo was gelesen zu haben das die beiden Col Stangenschlepper abgerissen wird. Könnte das französische Forum gewesen sein, ich finds grad nicht mehr .

[GMD]

Trotzdem könnte man in den oberen Teil gelangen, wenn es eine Querungsmöglichkeit von der KSB Pyramides zur 6KSB Laisinant gäbe. Im Pistenplan sehe ich da allerdings keine Möglichkeit.

Die KSB Laisinant ist doch neben der PB Fornet einer der zwei Zubringer aus dem Tal und nicht die Erschliessung des Pisaillas Sektor an sich.

Ich meine irgendwo was gelesen zu haben das die beiden Col Stangenschlepper abgerissen wird. Könnte das französische Forum gewesen sein, ich finds grad nicht mehr .

Für mich eine perfekte Schnapsidee! Aber der Druck bezüglich Umweltschutz wächst auch in Frankreich. Falls die Col-Lifte wegfallen, wird die neue EUB die einzige Möglichkeit sein, in den Bereich Pisaillas zu gelangen. Fällt die aus, ist der ganze Sektor abgeschnitten! Ausserdem könnte sie, da alternativlos, zu einem Nadelöhr werden. Dass man einfach so eine Redundanz aufgibt, betrachte ich als Fehler!

[phifue]

Wir können auf jeden Fall mal gespannt sein wie sich die Ecke weiterentwickelt, schließlich sind der Leissières Express und der Laisinant Express mittlerweile auch 20 Jahre alt.
Zudem schätze ich, dass in den nächsten Jahren die PB Fornet durch eine erste Sektion der neuen EUB Vallon de l'Iseran ersetzt wird, zumindestens wird die neue Bahn sehr passend stehen.

[GIFWilli59]

Trotzdem könnte man in den oberen Teil gelangen, wenn es eine Querungsmöglichkeit von der KSB Pyramides zur 6KSB Laisinant gäbe. Im Pistenplan sehe ich da allerdings keine Möglichkeit.

Die KSB Laisinant ist doch neben der PB Fornet einer der zwei Zubringer aus dem Tal und nicht die Erschliessung des Pisaillas Sektor an sich.

Naja, aber von der Laisinant kommt man doch zur Datcha, und dann Glacier und Leissieres. Oder endet die zu weit unten?

[GMD]

Die Leissieres endet ca. 50 Höhenmeter unterhalb des Col d'Iseran. Aber damit deckst du einen weiteren Schwachpunkt des Wegfalls der Col Lifte auf. Auch diejenigen, die über die Leissieres ins Gebiet wechseln, müssen nun zur neuen EUB runter fahren. Ich bleibe dabei, der Abbau der beiden Schlepper ist ein Fehler!

[Thunderbird80]

Mir ist eh ein Rätsel warum die TPH nicht gleich mitersetzt wird und dann mit Mittelstation. Aber ich glaube das wird in ein Paar Jahren der selbe Murks wie in brevieres und boisses wo es keinen durchfahr Betrieb gibt wegen 2 unterschiedlichen Herstellern

Die fornet Webcam ist übrigens abgeschaltet

[j-d-s]

Inwiefern soll es eine "Ausgleichsmaßnahme" sein, bestehende Anlagen ersatzlos abzureißen?

Ist ja nicht so, dass der Ersatz einer bestehenden Anlage eine Neuerschließung ist.
Skigebietsbetreiber sollten sich nicht auf solch einen gefährlichen Unsinn einlassen.

[kaldini]

Im Promovideo der CdA (das zweite Video) wird als Ausgleichsmassnahme auch der Abbau von zwei Skiliften genannt. Ich hoffe doch sehr, dass die nicht die Col Stangenschlepper abreissen! Weil damit die redundante Verbindung via KSB Pyramides wegfällt. Spätestens bei der ersten Störung der neuen EUB werden sie diesen Schritt bereuen. Aber ich hoffe immer noch, dass die Doppelanlagen Signal und Col auf Einzelanlagen reduziert werden. Denke aber, dass es leider auf die Variante eins hinauslaufen wird.

wobei die Solaise Gondel auch keine redundante Verbindung hat - und die Liftkette von Tignes Brevieres hoch auch nicht. Ist halt heutzutage schon fraglich, wie oft so was vorkommt. Im Notfall müssen die Leute von diesen Randgebieten dann mit dem Bus transportiert werden.

[GMD]

Aber wenn man die Redundanz hat, sollte man sie doch nicht einfach so opfern!

[BlauschneeSäntisälbler]

https://www.haute-tarentaise.net/t1502p ... eran#52258

Demontage Tal- und Bergstation

[BlauschneeSäntisälbler]

Deneigement von 4 bis 7 Metern

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... eure-d-ete