TC 2Lacs – Val Thorens
Unser letzter Besuch in diesem Sommer bei den Arbeiten an der 2-Lacs-Gondelbahn
Neue Bilder ab Ende September.
Bergstation
Seite, wo die Gondeln ankommen und abfahren:
In Val Thorens wurde mit dem Bau der TC10 Face Nord begonnen. Talstation liegt ein ganzes Stück tiefer als die Moraine Bergstation. Bergstation ist neben dem Funitel de Thorens. Hmm schade vielleicht wäre es sinnvoll gewesen die Moraine zu verkürzen und dann eine Mittelsation zu errichten
TC10 Face Nord:
Hat mich erst verwundert, dass da nun noch eine Bahn hinkommen soll, da man den Grat an der Bergstation ja bereits via KSB und Funitel erreichen kann.
Je mehr ich mich aber mit den Details auseinander gesetzt habe, desto mehr macht eine Bahn hier Sinn, da sie weitere Kapazität in großer Höhe (zwischen 2600 und 3000m) bereitstellt, und dort oft der beste Schnee im ganzen Gebiet liegt. Die Abfahrten am Funitel waren immer großartig.
Als 4. Rückbringer nach Orelle, schafft die neue Bahn zusätzliche Sicherheit für diese Verbindung, gerade wenn mal eine der anderen Bahnen ausfällt.
Detaillierte Informationen zur neuen Bahn gibt es hier auf mehreren hunderten Seiten:
Edit: Deadlink entfernt.
Zuletzt geändert von Mt. Cervino am 10.09.2024 - 13:20, insgesamt 1-mal geändert.
Direkt verlinken funktioniert nicht, die Datei wird dann immer direkt runtergeladen.
Das Dokument kann man hier einsehen: https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 40671&st=0
(ziemlich weit unten auf der ersten Seite).
Auf remontees mecanoqies net wurde ein neues Topic eröffnet für den Bau der TC10 Chenus in Courchevel. Wie bereits erwartet wird dann auch die TSD4 Coqs ersatzlos abgebaut. Allerdings steht nicht ob auch die Loze Schlepplifte abgebaut werden. Die Talstation wird nicht in den Gebäudekomplex integriert sondern es wird eine POma Kompaktstaion vorne dran gebaut. Die alte Bergstation wird umgebaut und dient als Garage. Rodungsarbeiten wurden bereits dirchgeführt sowie mit dem Aushub für Stützen und Talstation begonnen
So gerne ich die alte Chenus 4EUB mochte, so gut finde ich einen Neubau an dieser Stelle, da die Bahn doch oft überlastet war.
Die Crocs 4SB habe ich in den letzten Jahren bei meinen Besuchen eh nicht mehr in Betrieb gesehen. Aber auf die kann man gerne verzichten, die braucht kein Mensch.
Wenn nicht sofort nach dem Bau der neuen EUB dürften die 2 parallelen Loze KSSLs spätestens ein paar Jahre danach gestrichen werden. Das waren ja reine Entlastungsanlagen zur alten kapazitätsschwachen EUB.
Wenn wir Glück haben lassen sie einen davon stehen. Aber das ist eher unwahrscheinlich.
Courchevel hat einen großen Investitionsstau und die Liftgesellschaft braucht Geld, da es dort mit Abstand die ältesten Anlagen in den 3 Vallées gibt und einige Modernisierungen anstehen.
Mt. Cervino hat geschrieben: 10.09.2024 - 13:20
Direkt verlinken funktioniert nicht, die Datei wird dann immer direkt runtergeladen.
Das Dokument kann man hier einsehen: https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 40671&st=0
(ziemlich weit unten auf der ersten Seite).
Die Franzosen sind einfach geil. Knallen die dort noch eine Bahn hin.
Seit wann kommt man überhaupt von dort nach Orelle? Seit wann gibt es die Piste "Lory".
Gibt es eigentlich Zahlen, wie viele aus Orelle einsteigen? Mittlerweile macht es immer mehr Sinn, von der Maurienne ins Skigebiet einzusteigen.
Als ich das erste Mal dort war im Dezmber 2022, gab es die Lory schon, war damals aber noch zu wegen Saisonbeginn. Im Februar 2023 war ich dann noch mal da, da war sie offen. Schöne leichte Piste aber tolles Ambiente dort.
Edit: Laut dem Orelle Facebook Account gibt es die Piste seit 2015/2016.
Habe gerade noch ein Bild vom 04.02.2023 gefunden. Hatte damals aber sehr wenig Schnee dort:
Danke für die Bilder und die vielen Updates während des Sommers.
Sowohl Berg als auch Talstation gefallen mir gut. Ist mal was anderes...
Da wird ja im Hintergrund schon fleißig und großflächig beschneit
Na ja, D-Line Standartdesign. Meinen Geschmack trifft DM damit nicht. Vor allem diese Wand vor der Station gefällt mir gar nicht. Hat keinen Nutzen ausser die Station grösser erscheinen zu lassen, als sie ist. Also im Prinzip protzen, angeben.
Im Oktober schon zu beschneien ist doch eine Lotterie! Ein Wärmeeinbruch, einmal Lombarde (Föhn), und weg ist die ganze weisse Pracht!
GMD hat geschrieben: 12.10.2024 - 09:50
Im Oktober schon zu beschneien ist doch eine Lotterie! Ein Wärmeeinbruch, einmal Lombarde (Föhn), und weg ist die ganze weisse Pracht!
Ich denke auch nicht das die schon ernsthaft beschneien. Wird ein Testlauf gewesen sein.
GMD hat geschrieben: 12.10.2024 - 09:50
Im Oktober schon zu beschneien ist doch eine Lotterie! Ein Wärmeeinbruch, einmal Lombarde (Föhn), und weg ist die ganze weisse Pracht!
Ich denke auch nicht das die schon ernsthaft beschneien. Wird ein Testlauf gewesen sein.
Ich bestätige, dass Val Thorens letzte Woche mit dem Testen der Schneekanonen begonnen hat
TC 2Lacs – Val Thorens
Kurzer Eindruck vom 2-Lacs-Lift in Val Thorens. Bilder aus der Vorsaison, der Hochsaison und während des Abrisses des Lifts im Frühjahr 2024.
Da muss was an der Cime de Caron Gondel passiert sein:
Breaking... Cime Caron Cable Car in Val Thorens Accident
From Préfet de la Savoie:
In very difficult weather conditions on site at over 3000 meters, an accident occurred around 7:30 am, this Tuesday, November 19, 2024, in the Val Thorens resort. A cabin of the Cime Caron cable car which was being used as part of an ongoing construction site and carrying 16 workers, hit the arrival station. 2 people were seriously injured but not in a life-threatening condition and 4 slightly injured.
The Prefect of Savoie has activated his crisis management unit, the departmental operational centre, and the mass casualty plan (NOVI), in order to coordinate the emergency services, in conjunction with the mayors of the municipalities concerned.
Significant resources from the departmental fire and rescue service and the SAMU of Savoie are being deployed to care for the victims. The resort's ski patrollers, the CRS Alpes and the PGHM are also on site. All victims and people involved are currently being evacuated by the Orelle-Caron gondola lift.
Video des neuen TC10 2 Lacs in Val Thorens.
Der Lift kommt höher an als sein Vorgänger und bietet daher direkten Zugang zum Funitel Grand Fond und zum TPH Cime Caron (nach der Reparatur!). Zudem soll dieser neue Lift den Moutière-Lift entlasten.
Jetzt in der Sylvesterwoche war am neuen DeuxLac deutlich weniger Wartezeit als am alten Sessel, aber eine Entlastung des Moutiere habe ich nicht bemerkt. Da war es wie mir seit Jahren bekannt.
Ich war am Samstag in den 3 Vallées und habe einige Fotos der diesjährigen Neuheiten gemacht.
Cime Caron PB die nach dem Unfall im November den ganzen Winter außer Betrieb ist: Die Kabinen sind demontiert und ein Kran steht schon für das Frühjahr bereit.
Cime Caron PB ohne Kabinen.
Cime Caron PB ohne Kabinen.
Cime Caron PB: Auch an der Talstation fehlt die Kabine.
Neue EUB Les 2 Lacs oben am Grat. Ich bin an dem Tag gar nicht näher an die Bahn hingekommen und sie somit auch nicht gefahren.
Wiedereröffnete Sauliere PB, die ja das gleiche Problem hatte, wie aktuell die Cime Caron PB und dadurch 2 Jahre nicht in Betrieb war.
Neue Kabinen an der Sauliere PB.
Kabine Sauliere PB innen mit Ambientebeleuchtung.
Strecke Sauliere PB.
Kabine Sauliere PB.
Cote Brune 4KSB in ihrer letzten Saison bevor sie im Sommer durch eine EUB ersetzt wird. Vor Ort gibt es aktuell aber (noch) keine Info zu dem Projekt.
Vorarbeiten neue EUB zum Col de Rosael. Wo wird die eigentlich unten starten?
EUB Orelle Express. Auf der Schotterfläche hinter dem Fluss wird im Sommer ein mehrstöckiges Parkdeck gebaut.
Info Parkdeck EUB Orelle. Eine sinnvolle Investition aus meiner Sicht, weil es aktuell zu wenige Parkplätze dort gibt.
