Neues in Kaltenbach – Hochzillertal/​Hochfügen (Ski Optimal)

[Daan!]

Stimmt. Ich verstehe auch nicht warum Ofeler geöffnet ist.

[Radim]

Hochzillertal I und Hochzillertal II also die ältere rote Leitner Gondel vom Tal hoch stehen wohl noch heuer vor einem Neubau. Jedenfalls hat das heute ein Ortsansässiger in dieser Gondel erzählt. Keine Ahnung ob das stimmt.

Evtl. könnte es auch nur um Umbau mit Austausch der Kabinen (wie bei der Golmerbahn oder heuer Rosenalmbahn) gehen?

[scf]

Wenn dann wird die Hochzillertalbahn komplett ersetzt. Die Bahn hat noch die Fundamente der alten 4er Gondel und soll auch aufgrund dieser ersetzt werden.

[steftirol]

Ja man sprach vom Abriss direkt nach Saisonende also Ende April.
Eventuell plant man ja auch einen zukünftigen Sommerbetrieb... für mich der einzige Grund für den Ersatz.

[Seilbahnjunkie]

Hoffentlich machen sie dann auch endlich mal was am Weg vom Bahnhof zu den Seilbahnen und bauen nicht nur noch mehr Parkplätze.

[Daan!]

Ja man sprach vom Abriss direkt nach Saisonende also Ende April.
Eventuell plant man ja auch einen zukünftigen Sommerbetrieb... für mich der einzige Grund für den Ersatz.

Wieso einzige Grund?

[Daan!]

Gibt's da schon Infos zur Förderleistung? ähnlich wie jetzt oder wird das nochmal deutlich erhöht?

Ich denke das das nchmal erhöht wird. Dieses Jahr bekommt Kaltenbach ein neues Parkhaus. Das wird mehr Leuten geben.
Voraussichtlich wird ein 10EUB gebaut.

Es wird interessant. Mein Vorschlag wäre, den Aufzug gegen den Uhrzeigersinn drehen zu lassen. Das erleichtert den Zustieg an der Mittelstation fur Wiederholungsabfahrten.
Auch wird es Platz geben. Ich gehe davon aus, dass sich die Garage an der Mittelstation bekommen soll. Der flachen der Tal- und Bergstation werden frei kommen wann da kein garagierung mehr benötigt is.

[thomasfl]

Hoffentlich machen sie dann auch endlich mal was am Weg vom Bahnhof zu den Seilbahnen und bauen nicht nur noch mehr Parkplätze.

Ooh, sie könnten die Bahn an der Talstation vorbeiführen, das wäre eine Sensation. Aber sowas machen leider nur die Schweizer.

[markus]

Die Südtiroler auch irgendwie.

[Seilbahnjunkie]

Dafür ist kein Platz, das wird nur in Zell gemacht.

In Tirol gibt's das übrigens auch, bestes Beispiel ist Kitzbühel.

[Kamikatze]

Das wäre wirklich mal wünschenswert. Ich weiß zwar gerade nicht genau, wie man sowas am besten umsetzen würde, aber man muss ehrlich sagen: Die Luftstrecke Bahnhof-Lift ist in Kaltenbach nicht sooo sonderlich groß. Der Fußweg aber echt unattraktiv. Super schmal, dauernd unterbrochen, man muss drölf man irgendwie Autos kreuzen. Ich war jetzt schon mehrfach mit der Bahn im Zillertal, aber es gibt immer wieder diesen Moment, wo man sich sagt: Nächstes Mal mit Auto.

In Tirol gibt's das übrigens auch, bestes Beispiel ist Kitzbühel.

St. Anton könnte man in AT auch noch fast als Beispiel zählen. Aber so wirklich wirklich gut integriert kenne ich es nur aus der Schweiz. (war noch nie in Kitzbühel, also keine Ahnung)

Da kommen mir direkt Andermatt oder Grindelwald in den Sinn. Von Grindelwald ("Grindelwald Terminal") hab ich jetzt kein Foto, das leidet schon fast an Gigantonomie, aber andererseits ist dort auch so gigantisch viel los, dass es eigentlich wieder angemessen ist.

Aber Andermatt ist ein schönes Beispiel, wie man das ganze in einem kleineren Stil ganz gut anbinden kann. Man kommt die Rampe (aka Barrierefrei) von den Bahnsteigen runter und hat direkt unten im Bahnhofsgang dann eine Abzweigung - inklusive Förderband für die Gehfaulen. Fand ich sehr beeindruckend. Diesbezüglich lässt man im Zillertal echt viel Potential liegen.

[Seilbahnjunkie]

Und genau so einen Tunnel bräuchte man in Kaltenbach unter der Zufahrt straße zu den Talstationen. Das natürlich unter der Abnahme, dass eine oberirdische Lösung über der Straße nicht umsetzbar wäre, denn das wäre noch besser.

In Kitzbühel ist das wirklich optimal, da fällst du vom Bahnsteig fast in die Seilbahn. Solche Lösungen wie in Andermatt und Grindelwald brauchst du da gar nicht, weil die Talstation wirklich direkt neben dem Bahnhof liegt. Der Fußweg vom Pisten Ende zur Hahnenkammbahn ist länger als vom Bahnhof.

Ein weiterer Vorteil gegenüber Andermatt ist, dass dort mehr Züge fahren. Es gibt einen angenäherten Halbstundentakt, in Andermatt meines Wissens nur Stundentakt.

Hopfgarten funktioniert noch ganz gut, da ist der Fußweg aber ebenfalls etwas lang.

St. Anton gate leider ein etwas dünnes Zugänge ots und man muss auch ein Stück zu Fuß gehen.

[Richie]

Neues Info-System in Hochfügen: alps.sens GmbH: Neues Überkopf Zutrittsportal

[judyclt]

Passt gut zum altehrwürdigen Schlepper

[JohnnyDriver]

Wird das eigentlich das neue Parkhaus oder gehört das zur benachbarten Firma?

[Daan!]

Ja, das wird das neue Parkhaus!

[Jojo]

Der Inbegriff eines "Industrie-Skigebietes" .

[Seilbahnjunkie]

In der Tat, und gleichzeitig ist die Anbindung an den Bahnhof weiter ein Witz. Die sollen bloß nicht mehr über die Staus heulen in dem Tal, die lernen einfach nichts.

[don pipone]

Ich war auf jeden Fall vor 2 Wochen nach ca. 8 Jahren mal wieder in Kaltenbach/Hochfügen. Und wusste recht bald wieder, warum das früher (bevor ich in die Kitzbühler abgewandert bin) mein Lieblingsskigebiet war. Gute und breite Pisten, schönes offpiste-Gelände, Kristallhütte - und die Stefan Eberhardter-Goldpiste am Tagesende wie immer Goldqualität. Wobei ich die Buckel auch schon mal mannshoch erlebt habe....

Das Zillertal selber hat m.E. noch nie einen Schönheitspreis gewonnen. Aber dieses Schicksal teilen in Tirol ja viele Täler.

[franio99]

Die alte 8er Gondel Hochzillertal 1+2 wird zur nächsten Wintersaison (25/26) durch eine neue 10er Gondel ersetzt.
Außerdem soll ein neuer Sessellift mit Bergstation bei der Talstation Top Jet/ Wedelexpress kommen, Vorstufe zur evt. geplanten 3S nach Spieljoch.
Die Talabfahrt soll im unteren Teil auch breiter werden.

[JohnnyDriver]

Quelle?

Wo soll der neue Sessellift denn herkommen, wenn die Bergstation im Kessel sein soll?

Die 3S liegt doch derzeit auf Eis, glaube kaum die noch kommt…

[Daan!]

Ich denke Talstation wie auf die Panorama Link und Bergstation etwas hoger wie Talstation Topjet/Wedelexpres. Aber Topjet/Wedelexpres sind schon uberlastet im Hauptsaison....

[franio99]

Quelle auch hier Liftmitarbeiter.
Die genaue Trasse des Sessellifts ist mir auch nicht bekannt. Wsl auch so wie im Plan mit …. eingezeichnet und nicht mit Bergstation bei Wedelexpress.
Neben der Entlastung der 4er zur Verbindung wäre auch eines noch ein grosser Gewinn: Sessel mit Haube
Auf den 4ern ist es in diesem Schattenloch immer saukalt. Egal zu welcher Zeit.

[rxphl]

Die 3S liegt doch derzeit auf Eis, glaube kaum die noch kommt…

Meines Wissens nach ist das Projekt komplett abgesagt; selbst im Pistenplan geistert keine gestrichelte Linie mehr rum.

[V4Show]

Ein Sessellift mit einer Talstation, die deutlich tiefer liegt als die von Topjet und Wedelexpress, ist in jedem Fall zu begrüßen.

Mit ihm würden zwangsläufig neue Piste(n) kommen, neue Offpiste Varianten und der Höhenunterschied der Geländekammer würde vmtl auch auf über 500hm anwachsen.

Bisher waren Topjet + Wedelexpress vorallem Verbindungslifte, trotz der tollen Höhenlage und Ausrichtung. Wenn nun wirklich diese Erweiterung nach unten kommt, muss man auch die beiden Lifte zeitnah ersetzen.
Ganz toll wäre natürlich ein Wedelexpress von ~1800m Höhe bis auf ~2400m Höhe hoch. Das wäre eine grandiose Erweiterung für Hochzillertal. Etwas mehr Euphorie bitte, wenn so eine Info durchsickert.