Neues in Alta Badia

[schwabenzorro]

Noch ne Mittelstation, die nur die Fahrzeit unnötig verlängert.
Ist doch ein sinnloses und unnötig teures Unterfangen, wer will schon für die paar Meter im oberen Bereich jedes Mal die Skier abschnallen?

[FredericLeu]

Noch ne Mittelstation, die nur die Fahrzeit unnötig verlängert.
Ist doch ein sinnloses und unnötig teures Unterfangen, wer will schon für die paar Meter im oberen Bereich jedes Mal die Skier abschnallen?

Steht eine Seite zuvor https://www.alpinforum.com/forum/viewt ... 3#p5454123
Dem Neubau des Speicherbeckens fiel der Tellerlift sowie die flache Anfängerpiste zum Opfer. Daher brauchen die Skischulen den oberen Bereich als Übungshang.

[schwabenzorro]

Hatte ich schon gelesen. Aber dafür eine Mittelstation bauen?

Aber macht ja nix, wir zahlen es ja mit unseren immer teurer werdenden Liftkarten gerne.

[old17]

Genau so wie die Mittelstation bei Plana/Frara. Die soll doch auch nur einen einfachereren Pistenbereich extra erschließen. Wofür die Mittelstationen bei Datercepies oder Sassolungo gut sind hat sich mir auch nie erschlossen...kann ja nur so ne Bike Sache sein.

[bln]

Genau so wie die Mittelstation bei Plana/Frara. Die soll doch auch nur einen einfachereren Pistenbereich extra erschließen. Wofür die Mittelstationen bei Datercepies oder Sassolungo gut sind hat sich mir auch nie erschlossen...kann ja nur so ne Bike Sache sein.

Bei den letzteren beiden gibt es jeweils eine plausible Erklärung, die in der notwendigen Linienführung und der damit verbundenen Umlenkung der Bahnachse in der Mittelstation begründet ist.

Dantercepies sollte ja eigentlich auf alter Trasse ohne Mittelstation auf direktem Weg zwischen den Tal- und Bergstationsstandorten gebaut werden. Dann gab es aber während der Bauphase einen großen Bergrutsch im oberen Teil der geplanten Trasse. Die geologische Neubewertung ergab keine ausreichende Standsicherheit auf der direkten Trasse und es musste unter höchstem Zeitdruck baubgleitend umgeplant werden, was schlussendlich zu der heutigen Trasse mit Knick führte, deren Stützenfundamente und Mittelstation deutlich außerhalb der Rutschungszone liegen.

Mit Sassolungo meinst du wahrscheinlich die Piz Seteur Gondel, die mit Mittelstation den vorherigen Sessel auf direkter Linie ersetzt hat. Da war der Grund m.W.n. dass die deutlich höhere Beförderungskapazität im Vergleich zur Vorgängeranlage sich nicht mehr mit dem sehr beengten alten Ausstiegsbereich vertragen hat, der ja praktisch gleich auf die Terrasse der Piz Seteur Hütte mündete. Heute ist der Ausstieg ja ein gutes Stück höher. Um zu diesem Punkt zu kommen, hätte man aber auf alter Trasse die Hütte und/oder die Terrasse mit der neuen Bahn direkt überfliegen müssen. Ob das baurechtlich überhaupt zulässig ist, weiß ich nicht. Aber zusätzlich muss der Eigentümer der Hütte ja auch willens sein, die entsprechende Grunddienstbarkeit einzuräumen. Da wird am Ende die Entscheidung stattdessen eine Trasse mit Mittelstation zu planen, inklusive des dort auch sicher günstiger zu realisierenden großen Gondel-Magazins, eine einfache gewesen sein.

Und nicht zuletzt wird ja hier im Forum auch immer wieder kolportiert, dass im Verrechnungsmodell der Dolomiti Superski, Anlagen mit Mittelstation eine höhere Vergütung pro Beförderungsfall bekommen. Da die Seilbahnunternehmen für jede neue Bahn ja auch einen Businesscase aufstellen müssen, wenn sie eine Finanzierung dafür einwerben wollen, wird wohl auch der Trade-Off höhere Baukosten für die zusätzliche Station vs. zusätzliche Einnahmepotentiale eine Rolle spielen. Als alleiniges Entscheidungsmerkmal wird das allerdings nicht ziehen, denn aus Genehmigungsgesichtspunkten bedeutet eine Mittelstation ja auch immer einen höheren Flächenverbrauch, welcher unter ökologischen Kriterien ganz sicher nicht zustimmungsfähig ist, wenn ausschließlich wirtschaftlich begründet.

[Downhill]

Viel Meinung, wenig Ahnung mal wieder.

Plans-Frara hat eine Mittelstation wegen dem Gelände und dem Naturpark Puez-Geisler. Außerdem erschließen beide für Wiederholungsfahrer völlig unterschiedliche Pisten. Aber wenn man immer nur stur dem Sellapöbel folgt, merkt man das halt nicht.
Dantercepies musste kurzfristig auf Mittelstation umgeplant werden wegen dem Bergrutsch welcher von den Cirspitzen abging. War ursprünglich nicht so gewollt aber ging nicht anders. Es gab dann einen sehr sportlichen Planungs- und Genehmigungsdurchlauf und irgendwie haben sie es geschafft, dass das Ding bis Weihnachten in Betrieb ging. Könnte man auch alles im Forum hier nachlesen.
Piz Seteur hat im Sommer Fußgänger- und Bikebetrieb bis zur Mittelstation, um (zusammen mit dem Gran Paradiso) die Straße zum Sellajoch bzw. den Parkplatz oben zu entlasten. Außerdem hätte man ohne MS eine Liftkreuzung mit dem Sole und wahrscheinlich auch eine viel auffälligere Trassierung gebraucht.

[old17]

Danke vielmals

[snowflat]

Another step towards the finish line: the rope of the NEW LA CRUSC 1 cabin lift has been installed — we're almost there!

Quelle: facebook

Reel: https://www.facebook.com/share/r/1AWLYqinjQ/

[FredericLeu]

Ich war am Pfingstwochenende vor Ort, anbei ein paar Bilder der La Crusc 1 Baustelle, entstanden am 06.06. abends. Das Tragseil wurde am 07.06. vollständig montiert.

[Rossignol Race]

Arbeiten am Forcelles:
https://www.instagram.com/reel/DLXjvrxt ... ExbmhueQ==

[Seilbahnfan 05]

Heute war der erste Betriebstag der neuen Kabinenbahn "La Crusc 1". Nebst der neuen "Marinzen-Bahn" bereits die zweite Anlage im Dolomiti-Superski die auf diesen Sommer hin eröffnet wurde.

[Werna76]

Die Bergeübung vor Eröffnung:

Direktlink

[Skifröber123]

Hat jemand aktuelle Bilder vom Baufortschritt an der Forcelles 6KSB oder der 10EUB La Crusc 1?
Und ist es jetzt eigentlich schon sicher, dass nächsten Sommer die Piz Sorega 8EUB durch eine 10EUB ersetzt wird?

[Thunderbird80]

Alles noch unsicher

[schwabenzorro]

Hat jemand aktuelle Bilder vom Baufortschritt an der Forcelles 6KSB oder der 10EUB La Crusc 1?
Und ist es jetzt eigentlich schon sicher, dass nächsten Sommer die Piz Sorega 8EUB durch eine 10EUB ersetzt wird?

Ich dachte die La Crusc 1 sei bereits im Sommerbetrieb, hab ich da was verwechselt?

[Thunderbird80]

die ist schon in Betrieb

[schwabenzorro]

Hab ich mich doch nicht getäuscht, danke.

[CrystalMountain]

Pro Infosystems: Neue Gondelbahn in Südtirol setzt Maßstäbe in Digitalisierung und smarter Besucherlenkung!

Mit der Inbetriebnahme der neuen 10er-Gondelbahn La Crusc 1 hebt das Ski- und Wandergebiet Santa Croce / La Crusc das Gästeerlebnis auf ein völlig neues Niveau – durch den Einsatz modernster Technologien und digitaler Lösungen.

https://seilbahn.net/sn/berichte/berich ... =agh586zyf

PHOTOGRAPHIE No. 2
>>> ...oh ja, voll technologisch & digital: Eine Eintrittskarte aus Pappe wird mit einem Lochstanzgerät entwertet! Wieder was gelernt...

[schwabenzorro]

Na ja, hat wie alles seine zwei Seiten. Diejenigen, die sich auskennen und gezielt die Lifte benutzen, die wenig frequentiert sind, dürfen sich jetzt über eine "bessere" Auslastung dieser Bereiche freuen.

Ich bin ganz begeistert!

[rinimix]

Hat jemand aktuelle Bilder vom Baufortschritt an der Forcelles 6KSB oder der 10EUB La Crusc 1?
Und ist es jetzt eigentlich schon sicher, dass nächsten Sommer die Piz Sorega 8EUB durch eine 10EUB ersetzt wird?

Ich war heute im Edelweißtal unterwegs.
Man sieht eine fette Baustelle in einer Grube für den Speicher und am Forcelles steht ein Kran. Sah von weitem so aus, als ob schon neue Stützen stehen, aber ohne Gewähr.

[Skifröber123]

Sehr interessant. Vielen Dank für die Informationen

[Schwoab]

Wird das ein unterirdischer Speicher?

[haderer]

Wird das ein unterirdischer Speicher?

ja.

Die Stützen für den Forcelles stehen schon, die neue Bergstation ist so halb fertige, der Ausstieg ist dann links davon und nicht, wie bishar, rechts.

[basti.ethal]

Es werden übrigens 2 Speicherbecken. Auf dem Bild sieht man, dass eines bereits fertiggestellt ist.

[Schwoab]

Es werden übrigens 2 Speicherbecken. Auf dem Bild sieht man, dass eines bereits fertiggestellt ist.

Mit welchem Volumen?