Ich habe mir erlaubt, in der Grafik noch den bisherigen Ausstieg etwa in der Mitte des Liftes sowie die Pistenverläufe inkl. Verbindungswege einzuzeichnen. Daher würde ich vermuten, dass die mittlere Trasse, jedoch mit tieferem Ausstieg, die realistischste sein dürfte. So kann man mit wenig Modellierung (kurzer Querweg zum bisherigen Ausstieg) sowohl die blaue Piste als auch die Verbindung zur WHB erreichen. Bei der rechten Trasse würde man die Piste nicht ohne weiteres erreichen. Die linke Trasse würde mehr Erdarbeiten erfordern - oder eben auch mit tieferem Ausstieg, sodass man zu beiden Seiten einen kurzen Querweg anlegen kann. Auch der untere Teil der Bühlroute dürfte eher (dunkel-)rot und damit für Anfänger zu schwer sein und vom Gelände bisher eine Präparierung eher nicht ohne weiteres möglich sein.
Bei der Gelegenheit könnte man den Verbindungsweg zur WHB auch raupenbreit ausarbeiten. Bisher war das ja ein schmaler Querweg und nur bei hoher Schneelage (2019) zusammengeschoben und gewalzt.
Interessant wäre dann auch die pistenmäßige Verbindung zum Jedermann: Brücke, Tunnel oder eine schlösslemäßige Ampelregelung.
Aber lassen wir uns mal überraschen...
