Neues in Brambrüesch/​Dreibündenstein – Chur

[Bergfreak99]

Im Gegenteil. Das wäre das einzige Vernünftige gewesen. Die neue Bahn für 35 Mio. ist einfach viel zu teuer und unnötig. Ein Unternehmen, das sowieso immer unterfinanziert ist, sollte sich so einen Luxus nicht leisten. Dem Stimmbürger hätte man besser einen günstigen 1:1-Ersatz vorgelegt und mit dem restlichen Geld eine sommertaugliche Bahn zum Furggabüel (Dreibündenstein) hoch finanziert.

[Basalt]

Der Gemeinderat hat den erwarteten vernünftigen Entscheid gefällt und das "Halbläbige" ist damit vom Tisch. Gut so!

[fabile]

Hat das Gebiet ohne Anschluss an die Lenzerheide überhaupt eine Chance? Sollte man sich auch mal überlegen.

[GMD]

Gute Frage! Aber gar nicht so einfach zu beantworten. Auf den ersten Blick scheint die Antwort klar nein zu sein. Aber man darf auch nicht die Gefahren ausblenden. Brambrüesch könnte zum reinen Zubringer verkommen. Der aufgrund seiner guten verkerhstechnischen Lage einen grossen Teil der Tagesgäste bewältigen muss, der aber wenig Liftfahrten (=kleiner Anteil aus dem Einnahmentopf) hat, weil viele gleich rüber queren.

[Bergfreak99]

Der Gemeinderat hat den erwarteten vernünftigen Entscheid gefällt und das "Halbläbige" ist damit vom Tisch. Gut so!

Ob das wirklich gut so war, werden wir in ein paar Jahren sehen, wenn sie dann mit erneuten Geldsorgen zur Stadt Chur rennen und um Geld betteln. Aber jetzt heisst es erstmal die zusätzlichen 5 Mio aufzutreiben oder das Projekt zu redimensionieren.

[Weisshorn]

Gute Frage! Aber gar nicht so einfach zu beantworten. Auf den ersten Blick scheint die Antwort klar nein zu sein. Aber man darf auch nicht die Gefahren ausblenden. Brambrüesch könnte zum reinen Zubringer verkommen. Der aufgrund seiner guten verkerhstechnischen Lage einen grossen Teil der Tagesgäste bewältigen muss, der aber wenig Liftfahrten (=kleiner Anteil aus dem Einnahmentopf) hat, weil viele gleich rüber queren.

Auch wenn ich persönlich eine Verbindung nach Churwalden begrüssen würde, wäre Chur als AL-Einstiegsportal eher unattraktiv: Zu lange der Zeitbedarf, bis man im AL-Hauptgebiet ist, zu unattraktiv die seilbahntechnische Gesamtsituation ab Brambrüesch. Vielleicht nimmt man den Anschluss-Gedanken nach der Eröffnung der neuen Umlaufbahn, die viele betriebliche Vorteile mit sich bringen wird, nochmals auf. Da aber das Wintergeschäft auf Brambrüesch voraussichtlich weiter an Bedeutung verlieren wird, wird man kaum weitere Millionen in Beschneiung und umfassende Lifterneuerungen investieren wollen, sondern froh sein, wenn man den status quo als kostengünstiges, stadtnahes Familienskigebiet halten kann, was ja gerade eines der erklärten Ziele der neuen Brambrüeschbahn ist.

[Basalt]

Aufgrund diverser Verzögerungen und offenen Finanzierungsfragen wird die neue Brambrüeschbahn frühestens im Dezember 2027 eröffnet. Dafür müsste der Baustart der neuen Talstation spätestens im Frühling 2027 erfolgen, die Mittelstation im Frühling 2026. Eine weitere Unwägbarkeit: Die Konzession der alten Gondelbahn im oberen Teil läuft im Jahr 2026 ab. Im schlimmsten Fall müsste der Bahnbetrieb im oberen Teil also vorübergehend eingestellt werden, sofern keine Konzessionsverlängerung vonseiten des BAV bewilligt wird.

Und: Die Abonnentinnen und Abonnenten der Bahn haben entschieden, dass der Neubau ganz einfach «Brambrüeschbahn» heissen soll. Dieser Name hat sich - wenig überraschend - gegen «Pizokelbahn», «Brambusexpress», «Uffabahn» und «Bahnbrüesch» durchgesetzt.

https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... 7-17-09-24
https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... inter-2027

[Weisshorn]

In der Südostschweiz von heute:

Brambrüesch
Hier werden im laufenden Jahr entscheidende Weichen gestellt. Das Churer Stimmvolk hat für eine Direktverbindung nach Brambrüesch einen Betrag von maximal 30,5 Millionen Franken genehmigt. Die Teuerung hat den Verantwortlichen der Bergbahnen aber einen Strich durch die Rechnung gemacht – neu ist von Kosten von 35 Millionen Franken die Rede. Der Gemeinderat wird sich in einer der nächsten Sitzungen mit dem weiteren Vorgehen und einem externen Bericht beschäftigen, in dem unter anderem die Finanzplanung für dieses Projekt unter die Lupe genommen wurde. Eine erneute Volksabstimmung über die zusätzlichen Kosten scheint wahrscheinlich – auch diese würde wohl noch im Jahr 2025 stattfinden. Bei einer Ablehnung müssten die Bergbahnen die Mittel wohl selbst beschaffen. So oder so würde die neue Bahn frühestens im Dezember 2027 eingeweiht – ein Jahr später als ursprünglich vorgesehen. Für eine Fertigstellung per Ende 2027 wäre ein Baustart der neuen Talstation spätestens im Frühling 2027 erforderlich, die Bauarbeiten bei der Mittelstation müssten im Frühling 2026 starten.

[Nocki]

Bis wann kann/darf die jetzige EUB fahren? Habe ich tatsächlich bis Ende der Saison 2026/27 Zeit, sie zu fahren?

[Weisshorn]

Konzession läuft 2026 ab und müsste dann um ein Jahr verlängert werden.

[Weisshorn]

In der Südostschweiz von heute:

Aktueller Zeitplan für den Neubau Brambrüeschbahn

Im vergangenen September wurde bekannt, dass der frühestmögliche Termin für die Eröffnung der Bahn im Dezember 2027 und nicht mehr wie ursprünglich vorgesehen Dezember 2026 ist. Dafür müsste der Baustart der neuen Talstation spätestens im Frühling 2027 erfolgen, jener der Mittelstation im Frühling 2026. Bei den BCD Verantwortlichen will man noch nicht von einer möglichen weiteren Verzögerung sprechen. Auch wenn BCD-Geschäftsführer Patrick Arnet den Zeitplan der Churer Politik als «sportlich» bezeichnet. So oder so sind die Verantwortlichen nun auf die Stadt angewiesen. Einerseits, weil die Überfahrtsberechtigung für das Areal Winterberg gegeben sein muss. Andererseits stehen noch archäologische Grabungen an. Diese dauern – abhängig davon, was gefunden wird – bis zu 15 Monate, erst dann kann der Bau der Talstation starten. Und nicht zuletzt brauchen die BCD einen positiven Volksentscheid, da ansonsten sehr viel Geld für den Bau fehlen würde. Zu den neuen Kosten, die der Churer Stadtrat in der Botschaft aufführt,meint Arnet: «Es herrscht volle Kostentransparenz und es gibt keine versteckten Kosten. Wichtig ist, dass den Bürgerinnen und Bürgern klar vermittelt wird, dass die Kosten rund um das Stadthallenareal so oder so anfallen würden und nur deshalb jetzt anfallen, weil die Talstation der Bergbahnen als erstes Gebäude auf dem Areal stehen wird.» Da der politische Prozess noch läuft, nehmen die BCD-Verantwortlichen zu weiteren Themen aktuell öffentlich keine Stellung.

[Basalt]

Video dazu.

https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... n-08-05-25

[Weisshorn]

Es dauert nochmals ein Jahr länger. Eröffnung nun frühestens Herbst 2028.
https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... t-18-06-25

[Basalt]

Neue Brambrüeschbahn: Millionenprojekt wartet auf zweites Ja

https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... a-17-09-25

[Weisshorn]

Notizen aus der gestrigen Generalversammlung der Bergbahnen Chur (BCD):

Die BCD blicken auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2024/25 zurück. Trotz wechselhaftem Sommerwetter und ungewöhnlich warmen Wintermonaten konnte der Transportumsatz erneut gesteigert werden, während die Kosten stabil blieben. Insgesamt wurden knapp 107’000 Ersteintritte und fast 500’000 Fahrten verzeichnet, womit sich Brambrüesch als beliebtes Ganzjahresziel bestätigt. Besonders hervorgehoben wurde die Einführung eines geländegängigen Elektro-Rollstuhls, der Menschen mit Gehbehinderung ein selbstständiges Naturerlebnis ermöglicht und einen wichtigen Schritt in Richtung Inklusion darstellt.

Das geplante Bahnprojekt, das eine direkte Verbindung von Chur über Fülian nach Brambrüesch vorsieht, ist inzwischen ausgereift und wurde vom Bundesamt für Verkehr positiv vorgeprüft. Die Kostengenauigkeit liegt bei ±10 %, und die Stadt Chur bereitet derzeit die Finanzierungsbotschaft vor, die im November 2025 in den Gemeinderat kommt. Eine Volksabstimmung ist für Frühjahr 2026 geplant. An der Generalversammlung wurde zudem ein Erklärfilm vorgestellt, der das Projekt, die Arealentwicklung bei der Talstation sowie den politischen Prozess anschaulich erläutert. => Erklärfilm: https://uffa-projekt.ch/wp-content/uplo ... 022_VO.mp4

Neben dem Bahnprojekt präsentierte die BCD auch die neunte Runde des beliebten „uffa“-Abos, das weiterhin zum Aktionspreis erhältlich ist. Für den kommenden Winter sind zudem wieder besondere Erlebnisse wie der Samstagabend mit Fackelweg, Apéro, Schlittelfahrt und Fondueplausch geplant. Insgesamt zeigt sich Brambrüesch bestens gerüstet für die Zukunft und setzt auf Nachhaltigkeit, Inklusion und attraktive Angebote für Einheimische A wie Gäste.
https://www.grheute.ch/brambrueesch-ist ... ahnprojekt

[Weisshorn]

Die erste politische Hürde für die neue Brambrüeschbahn ist geschafft: Im Jahr 2019 hatte die Churer Bevölkerung einem Kredit von höchstens 30,5 Millionen Franken zugestimmt. Da die Kosten für das Bauvorhaben – unter anderem aufgrund der gestiegenen Preise – höher ausfallen, musste sich das Stadtparlament (Gemeinderat) am Donnerstagnachmittag erneut mit dem Projekt befassen. Der Stadtrat (Regierung von Chur) rechnete diesmal zusätzlich die Ausgaben für die Erschliessung des Stadthallenareals in die Gesamtkosten ein, was bei der Abstimmung von 2019 noch nicht berücksichtigt worden war. Der Gemeinderat bewilligte den neuen Kredit über 40,6 Millionen Franken mit 12 zu 8 Stimmen bei einer Enthaltung. Die endgültige Entscheidung liegt nun beim Stimmvolk.

[Basalt]

Wie stark schätzt du den Widerstand der SVP ein? Kann das an der Urne noch kippen?

https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... t-14-11-25

[Weisshorn]

Kaum. SVP wie zuvor, also nichts neues von den notorischen Neinsagern. Neu auch Widerstand von einzelnen Linken, die um ihre Verteilungspfründe fürchten. Das Stimmvolk hat aber schon einmal ja gesagt und sieht dieses Generationenprojekt m.M.n. überwiegend pragmatisch bis positiv. Gerade auch Familien und die Jungen sind heute grossmehrheitlich begeistert vom vielfältigen Angebot auf Brambrüesch und wollen, dass das mühsame Schlange stehen mit den Bikes an der kleinen Pendelbahn ein Ende hat. Nur eine angemessen dimensionierte Direktverbindung kann das ganzjährig sicherstellen. Es wird denke ich wegen den Verzögerungen und der Teuerung ein paar nein Stimmen mehr geben als 2019, aber ich teile den Optimismus des neuen Stadtpräsidenten weiterhin absolut.

[Richie]

Wie stark schätzt du den Widerstand der SVP ein? Kann das an der Urne noch kippen?

https://www.suedostschweiz.ch/sendungen ... t-14-11-25

Noch ein Bericht dazu: Brambrüesch Projekt kommt voran