Neues in Kaltenbach – Hochzillertal/​Hochfügen (Ski Optimal)

[JohnnyDriver]

War heute im Hochzillertal - anbei paar Bilder und Worte dazu:

1. Ich habe mich auf der Webcam schon gefragt, warum die Piste am Sonnen-Jet nicht in voller Breite präpariert ist, und habe das auf Schneemangel zurückgeführt. Tatsächlich ist es aber so, das von der Marendalm aus gesehen der linke Teil wohl eine Fun-Slope wird (Viel kunstschnee, kurven kann man erkennen, aber nicht fertig präpariert) - es gibt also auch keine Verbindung mehr, wenn man bei den Häusern runterfährt und den ehemaligen Mizun-Schlepper kreuzen will. Bedeutet, wenn man die schwarze 6 oder auch die Sonnen-Jet-Piste runterkommt und die Z einfach gerade quert, kann man nurnoch zum Mizun und die darunter liegenden Lifte. Eine Querung zum Sonnenjet ist nicht angedacht. Hat zur Folge, das alle die Z nehmen müssen bis unter die Lifttrasse vom Sonnenjet. Weiß nicht wirklich, was man sich dabei gedacht hat…

„neuer“ Pistenrand gut erkennbar

Hat zur Folge, das der eh schon volle Teil der Z noch voller wird

2. Talabfahrt - aktuell wohl eher „Gute gedacht - schlecht gemacht“. Nach der Skiunterführung wurde eine flache Kurve gestaltet, diese wird aber nicht genutzt. Geöffnet und Präpariert ist der „alte“ Teil, mit der starken Seitenneigung, was vielen Probleme macht. Direkt nach der Querumg geht es nicht wie vorher im „S“ runter - sondern recht direkt - super Pistenverlauf, aber wie ich finde zu steil - hier werden viele ebenfalls weiterhin überfordert sein…

Ãœberblick

„Kurve“ im Detail - warum man die nicht ausnutzt, sondern lieber den alten, sehr seitlich hängenden Verlauf nimmt, keine Ahnung…

Neuer zwischenhang vor der letzten Querung - etwas steil geworden

3. Parkhaus - das alte Parkhaus wurde optisch dem neuen angepasst (glaube ich zumindest) - sieht eigentlich ganz schick aus und nichtmehr so extrem nach „Industrie) Das neue Parkhaus hat zwei Einfahrten, einmal von der Straße die um den Parkplatz führt, und einmal vom Parkplatz direkt. Aber es ist schon ein gutes Stück entfernt von der Bahn. Der ganze Parkplatz hat neue markierungen bekommen, wobei die einzelnen Plätze nicht größer wurden. Machte trotzdem sinn - auch die „Straße“ richtung der Parkäuser ist gut erkennbar.

Bestandsparkhaus - optisch angepasst

Parkhaus neu von der Talabfahrt aus

Parkhaus neu aus der Gondel (man erkennt besser die Ein-und Ausfahrten)

[Daan!]

1.
Das hatte ich auch gesehen. Meinst du nicht, dass der Fun-Slope-Bereich nur oberhalb der Baumgrenze angelegt wird? Der untere Abschnitt wird meiner Meinung nach weiterhin für die Wettkämpfe der Skischulen genutzt.

Der einzige Grund, den ich mir vorstellen kann, ist, dass man mehr Gäste über die Mizunbahn leiten möchte. Ich weiß allerdings nicht, wie stark diese Bahn aktuell ausgelastet ist. Mir ist in den letzten Tagen auch aufgefallen, dass die Öfelerbahn recht gut bis gut ausgelastet ist. Diese Anlage hat ihr Lebensende längst erreicht, insbesondere in Hochzillertal. Da der Kristall-Express und der Schnee-Express exakt dieselben Pisten erschließen, kann ich mir nur erklären, dass vor allem Anfänger die Öfelerbahn nutzen.

Genau diese Anfänger müssen am Nachmittag alle wieder zurück und fahren dann über die Piste Z talwärts – gut zu erkennen auf deinem Foto 2.

Schermafbeelding 2026-01-01 om 18.52.59.png (1.1 MiB) 1979 mal betrachtet

Ich habe dein Foto 2 genutzt, um einige Dinge einzuzeichnen. Eine mögliche Option wäre, die Piste hier in östlicher Richtung zu verbreitern. Dadurch entstünde allerdings ein Bauwerk. Das würde den Begriff „Industrieskigebiet“ sicherlich weiter unterstreichen – wobei inzwischen fast alle großen Skigebiete in Österreich diesem Bild entsprechen.
Tagsüber ist nicht nur die geringe Breite der Piste Z ein Problem, sondern auch die Vielzahl der sich kreuzenden Bewegungen, wie in der Skizze dargestellt.

2.
Könnte es sein, dass die Brücke im nächsten Jahr in nördlicher Richtung verbreitert wird? Brücke 1 ist im vergangenen Jahr bereits verbreitert worden. Die blaue Linie kennzeichnet die alte Brücke.
Beim Einzeichnen in Google Earth zeigt sich allerdings, dass diese Hypothese doch weniger gut passt.
Auch die umgepflügte Fläche, auf der an anderer Stelle Pistenkorrekturen vorgenommen werden sollen, wirkt merkwürdig.

Schermafbeelding 2026-01-01 om 18.26.46.png (968.68 KiB) 2003 mal betrachtet

Blau: Alte Brucke
Gelb: Mögliche Brücke/Unterführung
Grun: Umbauflache

Edit: Sonnejet 5 hat auch so eine Kürve: Link

3.
Das stimmt. Sieh dir einfach Google Street View an – die schwarze Wandverkleidung ist neu.
Danke für die Fotos des neuen Parkhauses. 420 „zusätzliche“ Stellplätze sind nicht unerheblich. Zwei Dinge fallen mir dabei jedoch besonders auf:
1. Die Lage von Pizza Klocker. Meiner Meinung nach befindet sich das Lokal an einer sehr ungewöhnlichen Stelle, regelrecht eingeschlossen von einem Parkplatz. Das wirkt nicht gerade einladend, um dort essen zu gehen.
2. Die Autos, die gegenüber von Pizza Klocker auf der anderen Seite der Unteren Embergstraße parken.

[TheSalamist]

Hallo,
ich habe gerade durch Zufall auf https://www.skiresort.de/skigebiet/kalt ... n/l104694/ gelesen, dass angeblich die Symphony-Kabinen des Wimbachexpresses durch Diamond Evo - Kabinen ersetzt worden sein solle. Dies würde mich wundern, da der Wimbachexpress ja noch nicht so alt ist und es im Skigebiet Lifte mit deutlich schlechteren FBM gibt vgl. Sonnenjet/Hochzillertal I+II.
Außerdem sind doch Symphony-Kabinen eigentlich hochwertiger, oder? Weiß jemand ob das stimmt, und wenn ja warum?

[Daan!]

Ab hier zu lesen:

Es sieht so aus als ob die Wimbachexpres neue Gondeln hat bekommen:

https://i.postimg.cc/P5QZLt5J/Schermafb ... -13-07.png
https://webcamshochzillertal.schultz.at/video-4/

Von pininfarina zu Sigma.

[Seilbahnjunkie]

Ja, stimmt. Kann man eindeutig auf der Webcam sehen. Warum ist eine gute Frage. Vielleicht gab's Probleme mit den Wind?

[MarkusW]

Ja, stimmt. Kann man eindeutig auf der Webcam sehen. Warum ist eine gute Frage. Vielleicht gab's Probleme mit den Wind?

kann man so sagen
https://www.salzburg24.at/news/salzburg ... art-208044

[TheSalamist]

Ab hier zu lesen:

Es sieht so aus als ob die Wimbachexpres neue Gondeln hat bekommen:

https://i.postimg.cc/P5QZLt5J/Schermafb ... -13-07.png
https://webcamshochzillertal.schultz.at/video-4/

Von pininfarina zu Sigma.

Danke, tut mir leid für die Nachfrage. Ich war zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Forum angemeldet und seitdem nicht mehr in Kaltenbach. Wundert nicht trotzdem, dass auf Skiresort steht seit dieser Saison, obwohl es sie ja schon länger gibt.

[Daan!]

Kein problem! Ich hier ach nicht die Kenner...

[rxphl]

Die alten Kabinen sind übrigens seit dem eingelagert und sollen voraussichtlich an der neuen Hornegglibahn in der Schweiz in Zukunft wiederverwendet werden.

[JohnnyDriver]

Ich finde es sehr erstaunlich, wieviel die Kabinen an der Windstabilität ausmachen. Im ersten Jahr, gab es nicht nur den „Vorfall“ sondern war die Bahn auch gefühlt jeden 3. Tag wg Wind ausser Betrieb - ich habe selber miterlebt, wie die Kabinen gewackelt haben obwohl eigentlich kein starker Wind war. Das ist seit den neuen Kabinen anders - und passt jetzt ins Bild des eigentlich sehr windstabilem Kaltenbach.

[Radim]

Die alten Kabinen sind übrigens seit dem eingelagert und sollen voraussichtlich an der neuen Hornegglibahn in der Schweiz in Zukunft wiederverwendet werden.

Das war meine, nicht bestätigte, Theorie. Hast du es von irgendwo bestätigt?

[rxphl]

Das war meine, nicht bestätigte, Theorie. Hast du es von irgendwo bestätigt?

Nein, nichts offizielles, nur Gerüchte…
Aber bei dem Projekt Horneggli habe ich auch langsam echt den Durchblick verloren, wann da welcher Hersteller welche Seilbahn aufstellt oder auch nicht.

[rxphl]

und passt jetzt ins Bild des eigentlich sehr windstabilem Kaltenbach.

Da muss ich glatt an dieses nette Video vom Top-Jet von vor einigen Jahren denken: https://youtu.be/T8P4kGqTje8?si=FrUxt_7mHGwlFwFP

[JohnnyDriver]

Das war damals aber auch ein extrem Beispiel, damals gab es beim Neuhütten ebenfalls probleme - da musste sogar Leute geborgen werden. Klar, wenn der Sturm zu stark ist, geht auch da nichts mehr - aber oftmals geht wesentlich mehr (vorallem Schneeexpress, Kristallexpresse, Mizun) als z.B. gegenüber in Zell. Habe ich schon oft beobachtet.
Kommt aber natürlich auch immer auf die Windrichtung an.

[Theo]

Die Kabinen am Wimbach wurden schon 2021 getauscht.
Das Problem ist nicht, dass sie so viel winanfälliger sind sondern viel eher die Geometrie der Kabinen und die damit wesentlich kleinere Pendefreiheit.
Im Verbund mit den relativ kurzen Leitner Gehängearmen war das einfach eine nicht so gute Konstruktion.
Längere Gehängearme einbauen ging nicht, also blieb nur der Kabinentausch. Die Symphony funktionieren nur mit längeren Gehängearmen oder dort wo es keinen Wind hat.

[Daan!]

viel eher die Geometrie der Kabinen und die damit wesentlich kleinere Pendefreiheit.

Huh? Es ist ein 10EUB. Ich bin mit der neunen Flechalmbahn gefahren und auch in 2019 mit der Wimbachexpres. Ich habe nicht mein Kopf gestosen...
Und bestellt Schultz seinen Bahnen aus ein PDF? Die Geometrie ist auch doch vor der Bestellung noch sichtbar...

[Seilbahnjunkie]

Was hat das mit deinem Kopf zu tun?

[DaDani10]

viel eher die Geometrie der Kabinen und die damit wesentlich kleinere Pendefreiheit.

Huh? Es ist ein 10EUB. Ich bin mit der neunen Flechalmbahn gefahren und auch in 2019 mit der Wimbachexpres. Ich habe nicht mein Kopf gestosen...
Und bestellt Schultz seinen Bahnen aus ein PDF? Die Geometrie ist auch doch vor der Bestellung noch sichtbar...

Ich glaube hier wird das "äußere" gemeint. Also Windschnittigkeit, Aerodynamik usw... . Und da sieht für mich die Leiter Symphony irgendwie wie ein "Ziegel" aus, also nicht sehr Windschnittig. So hat der Wind mehr Angriffsfläche und es entstehen Probleme (alles nach meiner Auffassung).
Lg

[Daan!]

Aha. Verstanden.

[DaDani10]

Aha. Verstanden.

Freut mich!

[Theo]

Das Problem ist , dass die Symphony oben viel zu breit ist.