Neues in Cortina d'Ampezzo, Misurina – Passo Tre Croci, Auronzo di Cadore – Monte Agudo

[Mr400Liter]

Gondeln aus der Türkei... spannend.

[basti.ethal]

Gondeln aus der Türkei... spannend.

Aber von Anfang an bekannt

[Mr400Liter]

Aber von Anfang an bekannt

Hab ich echt verschlafen. Gibts da schon Fotos? Oder zumindest irgendwelche Infos, wie die dann aussehen sollen?

[basti.ethal]

in diesem Beitrag müsste es zu sehen sein:

viewtopic.php?p=5473508#p5473508

[phifue]

Also auf der Website von dem Hersteller werden im Katalog Kabinen angeboten die von Carvatech designt wurden. Schauen aus wie die aktuellen Kabinen die auch Carvatech baut.
https://anadoluteleferik.com.tr/tr/kuru ... talog.html
Edit: https://anadoluteleferik.com.tr/images/katalog/9.jpg Hier der Link direkt zu der Seite mit den Kabinen.

[Cervin]

Zu erwähnen ist, diese Carvatech Kabinen sind von dieser Bahn, welche in Antalya letztes Jahr (?) der Mast geknickt ist: https://www.theguardian.com/world/2024/ ... -in-turkey

Diese hat jedoch andere Kuppeltechnik als diese welche jetzt in Cortina gebaut wird. Man erkennt das auch, dass die in Cortina Einfahrtrompeten hat, die in Antalya nicht.

[Radim]

Die Fotos im Katalog stammen von Anlagen der Firma STM Teleferik, die mehrere 8EUBs und 4KSBs in Türkei gebaut hat (mit Klemmen im Wopfner Lizenz). Anscheinend existiert diese Firma nicht mehr, welche Beziehung zwischen Firmen STM Teleferik und Anadolu Teleferik gibt, ist mir nicht bekannt.

[markus]

Die Klemmen in cortina sind ziemlich sicher keine Wopfner Klemmen wenn ich mir die Kuppelstelle so ansehe. Das ist eher so eine Art LP Klemme.

[Radim]

Die Klemmen in cortina sind ziemlich sicher keine Wopfner Klemmen wenn ich mir die Kuppelstelle so ansehe. Das ist eher so eine Art LP Klemme.

Genau, Graffer/Anadolu Teleferik verwendet andere Klemmen als STM Teleferik/Wopfner.

[Theo]

Ich habe mir zum Vergleich mal Bilder von unseren Baustellen in den letzten 20 Jahren angeschaut um zu sehen wie lange wir bei ungefähr gleichem Baufortschritt noch bis zur Eröffnung brauchten.
Ich komme da auf Minimum 1.5 Monate und wünsche weiterhin frohes Schaffen und viel Erfolg.

[Radim]

Ich habe jetzt die Prototypbahn von Anadolu Teleferik in Türkei gefunden, auf deren Technik die Grafferbahn in Cortina grossteils basiert (wurde 2023 gebaut und im Februar 2024 eröffnet):
https://www.gazete32.com.tr/isparta/dav ... si-acildi/
https://www.haberturk.com/isparta-haber ... ti-yapildi
https://www.instagram.com/reels/C39FEd9CcAo/

[rxphl]

@Mods wäre es vllt sinnvoll die ganze Technik Diskussion zur neuen Graffer-Bahn auszulagern? Wenn mich nichts täuscht gibt es bisher auch noch kein Technik-Topic zu der kuppelbaren Bahnen von Graffer (soll ja bekanntlich nicht die letzte Anlage bleiben).

[basti.ethal]

Die ersten Kabinen scheinen geliefert:

https://www.funivie.org/cantieri/displa ... play_media

[snowflat]

Einen Tag vor der Eröffnungsfeier der Olympischen Winterspiele 2026 wird an der zentralen Seilbahn in Cortina d’Ampezzo noch gearbeitet. Eine rechtzeitige Inbetriebnahme zeichnet sich nach dem aktuellen Stand nicht ab.

Laut der “Bild-Zeitung” gehen die Einschätzungen vor Ort weit auseinander und reichen von rund einer Woche bis zu mehreren Wochen.

Quelle: Seilbahn in Cortina einen Tag vor Olympia-Eröffnung weiterhin Baustelle

[markus]

Die hängt aber ned am Seil sondern am Kran

[kaldini]

Aber der Kran hat ja auch ein Seil

[philippe ch]

Anscheinend montiert die Bahn eine Schweizer Firma:

https://www.funivie.org/cantieri/displa ... play_media

Ropexperts:

https://ropexperts.com/

[frank123]

Ein paar Bilder von heute vom Bereich Talstation. Noch viel zu tun, das wird diesen Winter sicher nichts mehr.

Die Shuttle zu den Sportstätten funktionieren aber tadellos auch ohne diese Bahn.

[basti.ethal]

Man kann nur hoffen, dass der Druck auf den unzähligen noch nicht fertigen Baustellen in Cortina auch nach den Spielen erhalten bleibt.
Ansonsten gibt es einige Bauruinen mehr im Dorf......

[snowflat]

Ein paar Bilder von heute vom Bereich Talstation. Noch viel zu tun, das wird diesen Winter sicher nichts mehr.

Die Shuttle zu den Sportstätten funktionieren aber tadellos auch ohne diese Bahn.

Also hätte es die Bahn gar nicht gebraucht?

[Cervin]

Ein paar Bilder von heute vom Bereich Talstation. Noch viel zu tun, das wird diesen Winter sicher nichts mehr.

Die Shuttle zu den Sportstätten funktionieren aber tadellos auch ohne diese Bahn.

Also hätte es die Bahn gar nicht gebraucht?

Für die Spiele vielleicht nicht, aber für den normalen Skigast kann sie Sinnvoll sein. Da das Gebiet Socrepes nun einen direkten Zubringer aus dem Dorfzentrum hat.

[markus]

Seilbahn Apollonio Socrepes: ANSFISA antwortet Zanella: „Die Genehmigungsunterlagen fehlen.“
Redaktion
13. Februar 2026

PRESSEMITTEILUNG

Rom, 12. Februar. „Die Seilbahn Socrepes Apollonio entpuppt sich immer mehr als kompletter Schwindel. Die Nationale Agentur für Eisenbahn- und Infrastruktursicherheit (ANSFISA) antwortete auf unsere Anfrage nach Aufklärung bezüglich des Baus und teilte uns mit, dass sie die notwendigen Dokumente von SIMICO für die Endabnahme des Projekts nicht erhalten habe . (Lesen Sie Zanellas Anfrage HIER .)“

Wir haben konkret gefragt, ob die für die Sicherheitsbewertung erforderlichen Unterlagen eingereicht wurden, darunter die Fertigstellungsbescheinigung, der Anlagenbetriebsplan, die Sicherheitszertifizierungen für die verschiedenen Anlagenkomponenten und das geologische Gutachten. Ohne diese Unterlagen ist eine Genehmigung selbstverständlich nicht möglich.

Die Antwort erfordert, dass wir die ANAC und den Rechnungshof um Intervention bitten , da die Seilbahn als strategisches Bauwerk für den Verkehr und damit für das Vergnügen der Öffentlichkeit an den Spielen präsentiert wurde.

Wir erinnern Sie außerdem daran, dass der Bau der Seilbahn zwar für den Beginn der Veranstaltung angekündigt war, aber selbst zum Veranstaltungsende nicht abgeschlossen sein wird . Der Auftrag wurde direkt vergeben, ohne die üblichen Ausschreibungen, an denen die beiden Branchenführer Doppelmayr und Leitner nicht teilnahmen. Sie begründeten dies damit, dass sechs Monate für die Fertigstellung der Arbeiten nicht ausgereicht hätten. Schließlich sind die ursprünglichen Kosten von 22 Millionen auf 35 Millionen gestiegen – eine Kostensteigerung, für die wir SIMICO zur Rechenschaft ziehen wollen .

So Luana Zanella, AVS-Gruppenleiterin in der Kammer.

[markus]

Also wenn die Anlage nicht Zertifiziert ist dann kann das so weit gehen dass die gar keine Betriebsgenehmigung bekommt. Ich weiß nicht wie weit das in der Türkei notwendig ist so eine Bahn nach CEN Norm zu zertifizieren.

[basti.ethal]

Genauso sieht es aus. Und selbst wenn, sind da 12 Monate Verzögerung ganz schnell erreicht, sofern die Teile überhaupt eine Zertifizierung erhalten. Bei den Klemmen des MND 4er-Sessel in Oberhof hat dies zum Ausfall einer kompletten Saison geführt.

Da jedoch so eifrig gebaut, genehmigt und geredet wurde, bin ich davon ausgegangen, dass diese grundlegenden Dinge schon in Sack und Tüten sind.

[WalliserFan]

Ist ja wirklich faszinierend: wenn die herkommlichen Hersteller, es für unmöglich halten, beauftragen wir einfach einer ohne jegliche Erfahrung mit kuppelbaren Kabinenbahnen. Wunderlich.