Neues in Arabba/​Marmolada

[CV]

Der Hauptgrund für die EUB ist der Nutzen für Anfänger, Kindergruppen/Skischulen und Schlittenfahrer.

Auch wenn die Wartezeiten an der PB es anders vermuten lassen: Der Sektor ist gegenüber 80er/90er Jahre viel weniger besucht. Die Hotels an der Malga C. sowie die Gastbetriebe - selbst entlang des unteren Pistenteils (z.B. Del Gigio, u.a.) - sterben aus. Ein Grund dafür ist u.a. die mangelnde Familientauglichkeit. Die große Masse an Leuten kommt mit Ski über den Padon und nicht aus dem Tal (außer mal am WoE), was die PB 10-14 Uhr voll macht. Ansonsten ist nicht viel los.

Die Aufwertung des Gebiets mit der EUB soll daher v.a. Familien von Süden her anlocken und z.B. Alleghe wegnehmen. Dafür wird man aber außer allein der einfachen Piste schon noch mehr Programm bieten müssen (Kinderparks, Schlitten, etc). Bellamonte an der Lusia-Südseite hat's vorgemacht. Seitens der Exposition nach Südosten hin ist dafür eigentlich alles ideal ausgerichtet.

[basti.ethal]

Generell hat man das Gefühl, dass dort unten die Welt endet. Wenn man mit dem Bus auf der Guerra weiter nach Alleghe fährt, spiegeln die kleinen verlassen wirkenden Orte auch genau das wieder.
Schon verrückt, solche Unterschiede auf ein paar Kilometer. Von daher ist deine Argumentation schon verständlich

[Skifröber123]

Dafür schafft man es andersherum gesehen dem Trubel der Sella Ronda (jetzt mal abgesehen von den Wartezeiten an der Marmolada) zu entgehen und weniger im Massentourismus zu sein.
Auch das hat etwas schönes.

[haderer]

Warum eigentlich baut man die neue EUB nicht mit Mittelstation am jetzigen Einstieg vom Sessel und dann gleich bis oben zum Passo Padon durch? Böte sich das nicht an?

[Mt. Cervino]

Ich kann mir schon vorstellen, dass das perspektivisch geplant ist.
Aber das gleich zu machen bedeutet noch mal gut 15Mio Euro für die 2. Sektion die die KSB ersetzen würde. Woher soll das Geld kommen und warum sollte man die erst gut 20 Jahre alte KSB ersetzen?
Evtl. wird jetzt erst mal die untere KSB gebaut und später (in den nächsten 10 Jahren), wenn die KSB ersetzt werden muss, dann eine 2. Sektion bis ganz hoch. Ob mit Mittelstation oder doch als ganz eigenständige Sektion, wird man dann sehen.

[schwabenzorro]

Verständlich, aber wenn man dann wie in Heiligenkreuz wieder zwischen drin umsteigen muss finde ich das nicht so gelungen.

[V4Show]

Generell hat man das Gefühl, dass dort unten die Welt endet. Wenn man mit dem Bus auf der Guerra weiter nach Alleghe fährt, spiegeln die kleinen verlassen wirkenden Orte auch genau das wieder.
Schon verrückt, solche Unterschiede auf ein paar Kilometer. Von daher ist deine Argumentation schon verständlich

Eigentlich komisch.
Ich hab rel. spontan dieses Jahr für die Woche vor Fasching buchen wollen. Es gab nichts mehr Preiswertes in anderen Ecken der Dolomiten, als auch in fast ganz Tirol.

In Sottoguda und Rocca Pietore gab es gleich zwei gute Angebote. Warum gehen die als letztes Weg? Klar; für Anfänger ist da gar nix. Da haben wir ja festgestellt. Aber für Fortgeschrittene ist der Einstieg jetzt schon klasse! Wenig los, leere Marmolada PB früh und abends.

Außerdem fährt der Bus alle 20min hoch. Die zwei Lifte bis Arabba dauern auch nicht länger als 20min & am Tagesende hat man immer noch eine 1000hm Talabfahrt, die dann nichtmal zu stark zerfahren ist.

[basti.ethal]

Naja, man ist dort unten schon ne ziemliche Ecke weg von den Hauptrouten. Auch gedanklich haben viele das Tal in Zusammenhang mit der Ronda wohl nicht auf dem Schirm. Wobei man wohl schneller an der Ronda ist, als aus St. Urlich.
Und für Alleghe ist es schon wieder zu weit oben im Tal.

Mir persönlich wäre es wohl auch zu weit weg vom Kernbereich, um morgens direkt in verschiedene Richtungen starten zu können.
Aber gerne erwarte ich dein Fazit nach eurem Aufenthalt

[br403]

Die Zielgruppe da unten sind ja auch eher Italiener als Deutsche, die über den Brenner fahren.

[V4Show]

Naja, man ist dort unten schon ne ziemliche Ecke weg von den Hauptrouten. Auch gedanklich haben viele das Tal in Zusammenhang mit der Ronda wohl nicht auf dem Schirm. Wobei man wohl schneller an der Ronda ist, als aus St. Urlich.
Und für Alleghe ist es schon wieder zu weit oben im Tal.

Mir persönlich wäre es wohl auch zu weit weg vom Kernbereich, um morgens direkt in verschiedene Richtungen starten zu können.
Aber gerne erwarte ich dein Fazit nach eurem Aufenthalt

Wie gesagt: es gibt ein Fazit. Es war ja dieses Jahr.
Man bekommt günstige Zimmer, ist spätestens nach 25min auf der Ronda wenn man möchte, kann aber auch locker zwei mal Täglich Marmolada ohne Wartezeiten mitnehmen. Das war halt dieses Jahr eine 10/10. Auf der Marmolada lag noch unverspurter Neuschnee rum. 1000m tiefer war ende Feb. bereits grüne Wiese. Also vl. der einzige Ort, wo man die Sella Ronda gut befahren kann, aber auch reale Chancen auf ein paar Freeride abfahrten hat. Klar: dafür fährt man eigentlich nicht nach Südtirol. Mir halt egal
Die 20min früh stören doch den guten Skifahrer gar nicht. Abends Man kommt trotzdem locker bis Seceda oder Lagazoui.


Nachmittags fährt Antercerp bis 16:45.
Skibus kommt auch noch nach 5 Uhr.

Edit:

Die Zielgruppe da unten sind ja auch eher Italiener als Deutsche, die über den Brenner fahren.

Es gibt wohl keine guten Skifahrer aus Italien?

[br403]

Es gibt wohl keine guten Skifahrer aus Italien?

Das meine ich nicht, es geht eher darum, dass dort aufgrund der geographischen Lage eher Italiener die Hauptzielgruppe sind. Es ist ja eher ein weiterer Weg als in die anderen Täler, wenn man aus dem Norden kommt.

Gab es da Deutsche Touristen in den Hotels?

[V4Show]

Es gibt wohl keine guten Skifahrer aus Italien?

Das meine ich nicht, es geht eher darum, dass dort aufgrund der geographischen Lage eher Italiener die Hauptzielgruppe sind. Es ist ja eher ein weiterer Weg als in die anderen Täler, wenn man aus dem Norden kommt.

Gab es da Deutsche Touristen in den Hotels?

Würd sagen
20% Deutsche
20% Westslawen
60% Italiener

Ich hab 1020€ für 5 Nächte, 3 Personen, inkl. Frühstück bezahlt.
In Arabba, Alta Badia, etc. hätt ich mind. 1600€ bezahlen müssen. Nur für im Durchschnitt ~~45min weniger Anfahrtszeit.

Außerdem ist von München aus kommend der Weg über Felbertauern + Cortina nach Rocca Pietore max. 30min länger.
Wenn man Stau am Brenner unbedingt vermeiden will, hat man für dieses Tal auch eine nette Alternativroute.

[haderer]

Wo wir grad beim Thema sind, weiß eigentlich jemand ob überhaupt, und wenn ja wann, die Serrai di Sottoguda wieder geöffnet wird?

[CV]

Im Sommer waren sie schon offen, sind jetzt aber für die finalen Arbeiten wieder geschlossen:
https://www.serraipark.it/i-serrai/

[Downhill]

Offen, JEIN, also die alte Schlucht wo man "einfach so" durchlaufen konnte (und im Winter auch als Skiabfahrt benutzen konnte) gibt es nicht mehr.
Es gibt jetzt eine Touristenattraktion welche man im Sommer von unten kommend, gegen Bezahlung und mit Helmpflicht nutzen kann. Also als Sackgasse. Leider keinen durchgehenden Wanderweg mehr D.h. von oben (Malga Ciapela) konnte man zumindest diesen Sommer leider nicht mehr rein, da musste man zwei Zäune überklettern.
Fairerweise muss man sagen, dass die 80% jetzt tipitopi und rollatorengeeignet (kein Witz) ausgebaut ist. Aber ob das jemals nochmal als Skiabfahrt geöffnet wird? Glaub ich nicht.

Der obere Zaun, da konnte man noch rechts vorbei

Unterer Zaun. Hier endete der offizielle Weg von unten kommend

Alles autobahnmässig ausgebaut

Schön ist es ja schon. Mit Blumen und Bänken

Und mit Kapelle

Barrierefrei

[Mt. Cervino]

Neue EUB Lezuo:

Noch eine EUB mehr in der Ecke die eine KSB ersetzt

[CV]

Eine Ära eines der komplexesten Seilbahnsysteme geht zuende. Letzter Betriebstag des DMC in Arabba dürfte der 19.4. sein:

Confermata la chiusura definitiva del DMC dopo la stagione invernale 25/26.

https://www.funiforum.org/funiforum/nod ... post337584

[Seilbahnfreund]

Eine Ära eines der komplexesten Seilbahnsysteme geht zuende. Letzter Betriebstag des DMC in Arabba dürfte der 19.4. sein

Wird es einen Nachfolger geben? Die Beiträge im Italienischen Forum sind leider nur für Mitglieder lesbar.

[CV]

Das ist noch offen. Es gibt verschiedene Überlegungen; die meisten davon sehen aber nur einen Ersatz der ersten Sektion vor, v.a. für die Verbindung zur Marmolada.
U.a. gibt es eine Planung, die Stützen der ersten Sektion für eine 2S zu nutzen.

Es ist aber davon auszugehen, dass man es auf jeden Fall die WIntersaison 26/27 mal darauf ankommen lässt, und nur mit den beiden Achsen FUF und Portados/Carpazza leben wird.

[GIFWilli59]

Also wird die erste Sektion dann schon gebaut bis Winter 26/27?
Ich dachte eigentlich, man bräuchte zwingend Funifor oder DMC, um zur DSB Sass de la Vegla zu kommen, aber die Relation 10MGD Portados + 6KSB Carpazza macht ja genau das Gleiche. Von daher kann man das DMC theoretisch einfach stilllegen und man hat außer Umwegen keine Nachteile.

Im nächsten Schritt sollte man noch einen Zaun einrichten, der den Weg von der Carpazza zur Sass versperrt und eine weitere Bahn bauen, die knapp oberhalb der Carpazza Talstation beginnt und dann bis zur Bergstation vom Funifor geht...

[CV]

Also wird die erste Sektion dann schon gebaut bis Winter 26/27?

äh, ich habe doch genau Gegenteiliges geschrieben...

[schwabenzorro]

Schade, dass die neue Bahn nicht ganz nach oben geht. Zu Hauptsaisonzeiten wäre das sicher eine gute Entlastung für die andern beiden Bahnen.

Und wenn es dann noch eine neue und schnelle 3S geworden wäre!

[schwabenzorro]

Im nächsten Schritt sollte man noch einen Zaun einrichten, der den Weg von der Carpazza zur Sass versperrt und eine weitere Bahn bauen, die knapp oberhalb der Carpazza Talstation beginnt und dann bis zur Bergstation vom Funifor geht...

[GIFWilli59]

Also wird die erste Sektion dann schon gebaut bis Winter 26/27?

äh, ich habe doch genau Gegenteiliges geschrieben...

Da war ich mir nicht sicher, ob du das auf die erste oder die zweite Sektion bezogen hast.

Noch eine Frage: Was war eigentlich der Hintergedanke beim Bau des Funifors?
Günstiger zu betreibende Anlage für Randzeiten?
Die kürzere Fahrzeit dürfte ja eher nicht entscheidend gewesen sein.

[Rossignol Race]

Denke eher dass der Funifor wegen Windanfälligkeit gebaut wurde. Eigentlich war von der Bergstation ja eine Verbindungsbahn in Richtung Korblift geplant..