Maut

[br403]

Das ist ein Irrglaube, laut Studien sind es insgesamt nur ca. 6% über das Jahr gesehen. In Grenzregionen mehr, aber insgesamt nur sehr wenig. Genau deshalb würde ja denn eben der Deutsche Autofahrer mehr geschröpft werden... Ich weiß immer nicht, warum jeder mehr Geld für Gebühren bezahlen will.

https://www.zukunft-mobilitaet.net/6112 ... obahnnetz/

Und eben für die paar ausländischen Autos ein teures Mautsystem einzuführen, ist einfach Wahnsinn.

[Reginleif]

Wozu generell ein teures Mautsystem einführen?
KFZ Steuer einfach verdoppeln. Bringt Geld und keine zusätzliche Bürokratie.
Letztere wollte man doch abbauen.
Und noch einfacher, Mineralölsteuer auch streichen und mit der KFZ Steuer auch noch abdecken. Diese dafür stärker nach Verbrauch berechnen.
Da könnte man so viel entschlacken und nicht nur immer mehr Geld kassieren, sondern dieses auch im System sparen.

[siri]

Naja. Dann zahlt der der wenig fährt Verhältnismäßig viel und der den Sprit rausballert wenig

[Mt. Cervino]

Und der Transittourist zahlt auch nichts...

[Reginleif]

Naja. Dann zahlt der der wenig fährt Verhältnismäßig viel und der den Sprit rausballert wenig

Kfz Steuer Kilometer basiert? Wie bei der Versicherung. Wäre ja auch kein Problem.

[oli]

Gibt es dieses Thema schon? Ich habe bisher nichts gefunden....

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... e-100.html

Grundsätzlich kann ich den Gedanken nachvollziehen. Ich frage mich nur, wie man das praktisch umsetzen möchte. Ich fahre im Sommer mit dem Wohnwagen zum Lago d´Iseo. Ich tanke vermutlich in Lörrach noch mal und kaufe eine Vignette. Dann fahre ich in Basel über die Grenze und ca. 5 Stunden später in Chiasso über die nächste Grenze nach Italien.

Ich spekuliere mal:
Bei der Einreise wird mein Kennzeichen gescannt und bei der Ausreise ebenfalls. Das System erkennt ...
1. mein Fahrzeug war weniger als 12 Stunden in der Schweiz und somit ein Transitfahrzeug
2. Mein Durchreisetag ist (z.B.) ein Hochfrequenztag
... und dann wird ein Preis ermittelt, den ich dann (so wie an italienischen Mautstationen) sofort zu bezahlen habe.

Ob das so funktioniert?

Und ich kann die Transitgebühr sparen, wenn ich das Geld lieber einem Campingplatz gebe und eine Zwischenübernachtung einlege?

Haben die Schweizer unter uns weitere Informationen?

[snowflat]

@oli: Ich habe es mal hier her verschoben, hatte hier dazu schon etwas gepostet.

[ThomasZ]

Was ich bisher zu den Planungen gelesen habe, musst du keine Transitgebühren zahlen, wenn du übernachtest, da du dann sicherlich mehr als 12 Stunden zwischen Ein- und Ausreise hast. Genaue Regelungen gibt es ja noch nicht.

[oli]

Dann würde ich also am besten bei meinem Wohnwagenurlaub im Sommer gegen 19 Uhr in Basel über die Grenze fahren, mir um ca. 23 Uhr bei Bellinzona auf dem Autobahnrastplatz einen Parkplatz zum Übernachten suchen, um dann am Morgen nach 7 Uhr bei Chiasso nach Italien einzureisen … für Camper also eine Frage der Planung…

[Seilbahnjunkie]

Aber ist es auch erlaubt? Wenn man dann eine schweizer Strafe riskiert ist es nicht mehr ganz so sinnvoll.

[scratch]

Für uns wäre eine Transitgebühr durch die Schweiz wohl eher positiv, da wir eh nur in den Urlaub in die Schweiz fahren und somit weniger Verkehr wäre.
Aber ich habe meine Zweifel, ob die Gebühr überhaupt so kommt und wenn, ob sie sich großartig auf den Verkehr auswirken würde. Wahrscheinlich würden es die meisten zahlen, bevor sie anders fahren.

[Seilbahnjunkie]

Interessant wäre auch, was passiert wenn man nach weniger als 12 h am selben Grenzübergang wieder rausfährt an dem man reingefahren ist.

[oli]

Aber ist es auch erlaubt? Wenn man dann eine schweizer Strafe riskiert ist es nicht mehr ganz so sinnvoll.

Nach meinem Kenntnisstand ist eine Übernachtung zur Wiedererlangung der Fahrtüchtigkeit erlaubt oder wird geduldet. Es darf allerdings nicht zum „Wild-Camping“ werden, was in der Regel am Stühlen und Tischen vor dem Camper oder einer ausgefahrenen Markise festgemacht wird.

[ThomasZ]

Für uns wäre eine Transitgebühr durch die Schweiz wohl eher positiv, da wir eh nur in den Urlaub in die Schweiz fahren und somit weniger Verkehr wäre.
Aber ich habe meine Zweifel, ob die Gebühr überhaupt so kommt und wenn, ob sie sich großartig auf den Verkehr auswirken würde. Wahrscheinlich würden es die meisten zahlen, bevor sie anders fahren.

Das ist ja auch nur ein Rechenexempel.

Auf dem Weg in die 3V kann ich auch komplett durch Frankreich fahren. Z.Zt. 58,80€ Maut und ein paar Kilometer länger. Bei einer Transitgebühr von ungefähr 20€ wäre der Weg über Frankreich dann von den Gebühren günstiger.

[ThomasZ]

Aber ist es auch erlaubt? Wenn man dann eine schweizer Strafe riskiert ist es nicht mehr ganz so sinnvoll.

Warum sollte das nicht erlaubt sein?

[Seilbahnjunkie]

Weil Wildcampen normalerweise verboten ist. Fragt sich halt nur, ob das als solches gilt.

[oli]

https://roadsurfer.com/de/blog/wildcamp ... ZIQAvD_BwE

[ThomasZ]

Weil Wildcampen normalerweise verboten ist. Fragt sich halt nur, ob das als solches gilt.

Unter Wildcampen verstehe ich etwas anderes als auf dem Autobahnrastplatz stehen, aber juristisch muss das natürlich nicht richtig sein

[br403]

Interessant wäre auch, was passiert wenn man nach weniger als 12 h am selben Grenzübergang wieder rausfährt an dem man reingefahren ist.

Das wäre wirlich interessant, für Tagesausflüge oder sowas wäre das ja ok, z.B. vom Bodensee aus.

[siri]

Interessant wäre auch, was passiert wenn man nach weniger als 12 h am selben Grenzübergang wieder rausfährt an dem man reingefahren ist.

was ist mit kleinen Grenzübergängen abseits von Autobahnen?

[gfm49]

Interessant wäre auch, was passiert wenn man nach weniger als 12 h am selben Grenzübergang wieder rausfährt an dem man reingefahren ist.

Das wäre wirlich interessant, für Tagesausflüge oder sowas wäre das ja ok, z.B. vom Bodensee aus.

Das muß ja gar nicht derselbe Übergang sein. Z.B. man fährt bei Weil am Rhein für einen Stadtbummel nach Basel und danach über Riehen oder Grenzach wieder raus. Oder man macht von Como aus eine Rundfahrt über Lugano und Menaggio wieder zurück. Oder oder oder. Da lassen sich viele durchaus lebensnahe Beispiele mit Ein- und Ausreise an einem Tag finden, die wenig mit "echtem" Transit zu tun haben.

[kaldini]

da es ja um den Transit geht, sollte ja an einer Stelle ins Land fahren und an der selben/nahen Gegend wieder raus, rausgefiltert werden können.
Die wohl 4 Hauptachsen sind Basel - Chiasso, Basel - Genf, Bregenz - Chiasso und Bregenz - Genf. Wenn man dort die Hauptübergänge überwacht, wird man wohl schon eine große Anzahl erfassen können. Und dann schrittweise erweitern.

Gut finde ich die Idee nicht, da ich die Jahresvignette nur an 2 Tagen meist nutze, zahle ich eh schon recht viel (ok, nur die Hälfte, fährt ja noch jemand mit).