Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[zonk]

Oh,sorry...hab grad jetzt erst gelesen: "neue" Gondel kostet so viel. Sorry.

[Naturschneeliftler]

so wie ich das in der Schnelle gelesen habe, geht es hier um Neuwerte. und da ist ne Kamera, am Ende noch ne Sitzheizung, UV-geschützte Scheiben und was weiß ich drinnen...
Gebrauchte bzw. ausrangierte Fahrbetriebsmittel waren vor Sieben Jahren auch noch erschwinglicher als heute, würde ich sagen, solange es keine Raritäten ala Jenner oder evtl. künftig Kampenwandbahn...

[skiweltinsider]

Die Feratelkamera vom Hexenwasser wurde in den Bereich der Bergstation Siller-Keat versetzt.

https://www.feratel.com/webcams/oesterr ... ergstation

[DerTagesschauer]

Ein Bericht der TT über den Hochfeldlift in der Schwoich. Anscheinend denkt man hier auch über einen Ersatz des alten Schleppliftes (Bj: 1966 von Swoboda) durch einen neueren gebrauchten Schlepplift an (gleich wie in Thiersee).

[Tiroler Oldie]

Ein Bericht der TT über den Hochfeldlift in der Schwoich. Anscheinend denkt man hier auch über einen Ersatz des alten Schleppliftes (Bj: 1966 von Swoboda) durch einen neueren gebrauchten Schlepplift an (gleich wie in Thiersee).

Viel denkt man in Schwoich und der Skiwelt offenbar nicht.
Warum verkauft Scheffau letztes Jahr den Hochalmlift nach Thiersee wenn man Ihn in Schwoich braucht?
Wo gibt es in der Skiwelt noch einen guten gebrauchten Schlepper?
Mir fällt der Kirchbichllift in Ellmau ein.
Der war diesen Winter nicht einmal in den Weihnachtsferien geöffnet und wäre daher in Schwoich wohl nützlicher.

[skiweltinsider]

In einem Interview des Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser war betreffend Investitionen folgendes zu lesen:

Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Weiters:
Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage und
die Modernisierung der Astbergbahn.

Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.

[Jay]

Oh wow: hier wurden schon Abgesänge auf den Astberg gemacht und dann das? Ich freue mich, mochte die DSB aber grad wegen dieses entschleunigten Feelings.

[Kitzracer111]

In einem Interview des Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser war betreffend Investitionen folgendes zu lesen:

Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Weiters:
Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage und
die Modernisierung der Astbergbahn.

Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.

Vielleicht baut man die "alte" Almbahn dort wieder auf - von der länge her würde es doch passen....
Almbahn neu ist sicher das wichtigste- schade dass man nicht wie geplant den ehemaligen Schlepper wie vor Jahren geplant mittels Sessellift ersetzt...

[Skiwelt07]

Endlich rut sich da mal was,
Almbahn ist dringend mal nötig!!!
So ein geiler Hang, aber:
Dauernd wartezeiten auch außerhalb der Ferien nachmittags.
Und wenn eine Piste ne 8KSB aushält dann diese.
Die überbreite schafft das schon.
Und dass sich am astberg was tut ist doch sehr schön zu hören, das spricht ja stark gegen eine Stillegung in den nächsten Jahren

Almbahn am Hausberg ist von der länge her gut möglich ja, ich hoffe aber dass man die neue Bahn gleich ganza auf den astberg raufzieht, dann reicht die alte Almbahn nicht mehr.

[Seilbahnjunkie]

Dann sollte man am Hausberg aber auch die lästige Straßenkreuzung angehen. Und eigentlich wäre dort auch eine Bahn mit Mittelstation und ganz nach oben schön, denn eigentlich ist die Abfahrt ganz nett, aber derzeit einfach unmöglich zu wiederholen.

[Skiwelt07]

Die Straßenkreuzung, ja bin ich auch dafür dass man da was macht.
Ist aber in der SkiWelt allgemein schlimm, z.B. Talabfahrten Itter, Hopfgarten, Hochlechen Scheffau, Westendorf, Brixen.
Bloß der Sinn einer Mittelstation erschließt sich mir nicht so ganz, könntest du das nochmal erläutern

[DerTagesschauer]

Almbahn neu ist sicher das wichtigste- schade dass man nicht wie geplant den ehemaligen Schlepper wie vor Jahren geplant mittels Sessellift ersetzt...

Vielleicht erwägt man ja die neue Talstation der Almbahn etwas weiter östlich zu verlegen, damit die schönen Abfahrten zum ehemaligen Ranhartlift auch wieder öfter benützt werden. In dem Zusammenhang müsste aber auch die Beschneiung weiter ausgebaut werden, ob dies bei solch sonnigen Hängen auf langer Sicht wirtschaftlich ist, ist eher zu hinterfragen.

Bei einer neuen Hausbergbahn wäre ich auch für eine andere Trassenführung. Der momentane Lift endet "irgendwo" in der Mitte des Hanges. Wenn man es zumindest schafft den neuen Lift bis zur ehemaligen Brenneralm hochzubauen und außerdem von dort aus einen neuen Skiweg zur Astgerbahn zu errichten, wäre ich zufrieden.

[Skiwelt07]

Almbahn bitte genau so bleiben wie die ist, nichts ändern!!!
Kann mir auch nicht vorstellen dass das passiert.
Ranhart kommt wenn dann n extra Lift, aber das ist ja eher nicht auf der Prioritätenloste aktuell.

[Seilbahnjunkie]

Die Straßenkreuzung, ja bin ich auch dafür dass man da was macht.
Ist aber in der SkiWelt allgemein schlimm, z.B. Talabfahrten Itter, Hopfgarten, Hochlechen Scheffau, Westendorf, Brixen.
Bloß der Sinn einer Mittelstation erschließt sich mir nicht so ganz, könntest du das nochmal erläutern

Wenn ich die Hausbergabfahrt jetzt wiederholen möchte, dann ist das ziemlich umständlich. Ich brauche nicht nur 3 Lifte um wieder hoch zu kommen ich muss zwischendurch auch den lästigen Skiweg fahren und am Ende der Abfahrt zu Fuß über den Parkplatz zurück zur Hausbergbahn marschieren. Letzteres könnte man mit einer Mittelstation lösen, dort wo die 90 nach rechts schwenkt. Der Rest würde eine Verlängerung bis zur Bergstation des Sonnenlifts lösen.

[Skiwelt07]

Ah jetzt verstehe ich, ich dachte du wolltest ne Mittelstation da wo die jetztige Bergstation ist um den unteren Teil zu wiederholen oder so.
Ja dann möcht ich auch eine

[DerTagesschauer]

aber wir können uns darauf einigen, dass die neue Hausbergbahn keine Gondelbahn werden sollte, sondern ein Sessellift (für mich: 4-CLD oder 6-CLD) mehr als ausreichend wäre. Ansonsten würde Going auf Dauer auch zu voll werden, je nachdem was sie nun auch bei der Astbergbahn genau vor haben. Soll diese "nur" modernisiert oder komplett neugebaut werden?

[MarkusW]

In einem Interview des Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser war betreffend Investitionen folgendes zu lesen:

Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Weiters:
Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage und
die Modernisierung der Astbergbahn.

Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.

Hmm, das Ranhartprojekt ist dann wohl wirklich tot? Eine neue Ranhartbahn wäre ja schließlich auch ein guter Weg die Almbahn zu entlasten. Von der Almbahntalstation kommt man ja zur Ranharttalstation, könnte also bei viel Andrang ausweichen.

[j-d-s]

Es macht auch viel mehr Sinn, die Ranhartbahn wieder zu errichten und die vorhandene Almbahn bleibt einfach wie sie ist.

[Skiwelt07]

aber wir können uns darauf einigen, dass die neue Hausbergbahn keine Gondelbahn werden sollte, sondern ein Sessellift (für mich: 4-CLD oder 6-CLD) mehr als ausreichend wäre. Ansonsten würde Going auf Dauer auch zu voll werden, je nachdem was sie nun auch bei der Astbergbahn genau vor haben. Soll diese "nur" modernisiert oder komplett neugebaut werden?

Wenn das ne Gondel wird dann ...
N 8er ist da wirklich unnötig

[Kitzracer111]

Bei einem Neubau - vier Sessellift ist für die Hausbergbahn vollkommen ausreichend (es würde wohl auch eine Kuppelbare einer Sesselbahn reichen -wäre Weltweit wahrscheinlich die erste ) ist natürlich die Bergstation ganz oben die einzig sinnvolle Lösung. Die "Abfahrt" durch den Wald - ist bei Gott kein Hightlight..

Von mir aus gerne auch neue Almbahn schöner 8ter - Piste vertragt das locker und die "Alte" beim Ranhart; Kaiserexpress aufbauen oder beim Schmiedalmlift (wobei der ein wenig länger ist)...

[Skiwelt07]

(es würde wohl auch eine Kuppelbare einer Sesselbahn reichen -wäre Weltweit wahrscheinlich die erste )

Wenn du meinst, dass du nen kuppelbaren 2er hinstellen willst, nein ist nicht der erste weltweit.

Ja almbahnpisten vertragen das locker,
Schmiedalm bitte so bleiben wie er ist, der ist immer schön leer.

Kaiserexpress, da könnt man die alte Almbahn dann gerne hinhauen, dann kann man die Piste(die eigentlich schön ist) auch öfter Mal wiederholen

[DerTagesschauer]

(es würde wohl auch eine Kuppelbare einer Sesselbahn reichen -wäre Weltweit wahrscheinlich die erste )

Kaiserexpress, da könnt man die alte Almbahn dann gerne hinhauen, dann kann man die Piste(die eigentlich schön ist) auch öfter Mal wiederholen

Das wäre dann wie beim Maiskopflift in Fieberbrunn, dass eine Anlage durch eine noch ältere ersetzt wird.

[Skiwelt07]

Wenigstens ist die dann schneller als die alte.
Hier im Fieberbrunn wurde sie ja praktisch verlangsamt

[Tiroler Oldie]

Kirchbichllift Ellmau:
zu Weihnachten nicht in Betrieb, zu Ostern nicht in Betrieb
( Bild 28.3.2026 )

[Tiroler Oldie]

In einem Interview des Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser war betreffend Investitionen folgendes zu lesen:

Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Weiters:
Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage und
die Modernisierung der Astbergbahn.

Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.

1. Erneuerung der Almbahn durch eine 8er-Sesselbahn,
Gute Investition, die Piste verträgt es, Anlage könnte mehr Förderleistung brauchen.

Meiner Meinung nach gibt es wichtigeres zu ersetzen am Hartkaiser.
z.B: Schmiedalm, Kaiserexpress, Rannhart. Letzerer würde sogar die Almbahn entlasten.
Da könnte man gut die alte Almbahn verwenden. Schmiedalm und Rannhart wären etwas länger und Kaiserexpress etwas kürzer.
Leider sagt der Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser dazu offenbar nichts.

2. die Modernisierung der Hausbergbahn zu einer kuppelbahren Anlage,
Heißt eigentlich nur das die Hausbergbahn zu einer kuppelbaren Anlage umgebaut wird.
Heißt eigentlich nicht, das da die alte Almbahn hinkommt was von der Länge her ideal wäre.
Meiner Meinung nach auch sinnlos die Bergstation wieder nur auf halber Höhe der Abfahrt zu haben.
Wenn Neubau dann ganz nach oben!

3. die Modernisierung der Astbergbahn.
Heißt eigentlich nur das an der Astbergbahn das 40 Jahres Service gemacht wird damit man die Anlage länger betreiben kann.
Eventuell Sitzheizung und weiche Polster. Kuppelbar und Haube hat sie bereits.
Heißt nicht, das da eine neue Anlage gebaut wird.

4. Ein konkretes Projekt sind geplante Pistenumfahrungen zwischen Astberg und der Hartkaiser-Talstation. Dafür sind rund 5000 m³ Aushubmaterial notwendig.
Sehr notwendig! Eigentlich ist die gesamte Piste neu zu bauen. Überall gibt es Engstellen, Steilstücke, Straßenüberquerungen. Im unteren Bereich müsste man endlich eine direkte Piste von oberhalb des Appart-Hotel-Berghof über den Bach und Straße zur Talstation Hausberg bauen um endlich Wiederholungsfahrten möglich zu machen. Das derzeitige Ende der Piste vor dem Bach und vor dem Hartkaiser Parkplatz ist eine Katastrophe.

5. Außerdem wird eine Erweiterung des Hotels (Tirol Logde) in Erwägung gezogen.
Da könnten die 5000 m³ Aushubmaterial herkommen.
Gerüchte Küche: Im Februar 2026 erzählten mir deutsche Gäste im Lift das Sie froh sind noch kurzfristig ein billiges Zimmer in einem Bauernhof in der Nähe der Hartkaiser Talstation gefunden zu haben.
Nächsten Winter wollten Sie daher wieder das Zimmer buchen. Der Besitzer sagte aber das dies nicht möglich sei weil er den Hof der Bergbahn verkauft hat. Diese wolle den Hof abreißen und ein 300 Betten Hotel bauen.
Der Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser spricht von Erwägung, ich glaube eher da ist in Kürze Baubeginn oder dauern die Genehmigungen für ein Hotel zu lange?

Meiner Meinung nach plant der Beiratsvorsitzenden der BB Wilder Kaiser kurz zusammengefasst:
Ausbau der Liftkapazität am Hartkaiser.
Ausbau der Betten im Bereich der Talstation Hartkaiser.
Keine Schließungen im Bereich Astberg und Hausberg sondern Weiterbetrieb bestehender Anlagen.
Eventuell Schließungen weiterer Tallifte in Ellmau und Going.