Neues im Val di Fassa (Fassatal) & Karerpass (Passo di Costalunga)

[CV]

Klar, im Sommerbetrieb ist das sicher besser und komfortabler, vor allem mit Kinderwagen oder so. Aber ich frag mich schon, ob da die Nachfrage da oben allzu hoch ist, so wie die Bahn liegt.

Die Nachfrage wird schon sein. Dort startet der einfache Wanderweg „Viel del Pan“ der familienfreundlich ist. Die Hütte dort und der Ausblick zur Marmolada ist schon sehr schön.

... und sicherlich werden Mountainbike-Strecken gebaut...

[Mt. Cervino]

Ja die vielen EUBs auf kurzen sinnlosen Strecken nervern zunehmend.
Schade, dass sie sich nun auch vermehrt im DS Gebiet in Italien und in Frankreich durchsetzen. Gerade in den beiden Gebieten hat man doch bisher sehr stark auf Sessellifte gesetzt.

Was mir beim oben verlinkten Artikel an dem Bild der EUB Bergstation aufgefallen ist:

12-03-2025, 09-35-27.png (426.09 KiB) 3190 mal betrachtet

Der Starthang hat doch erhebliches Potential zum Tragödienhang zu werden. Die Bahn ist ja aufgrund der Piste auch sehr stark als Anfängeranlage konzipiert (Skischulen etc.).
Jetzt ist aber der Starthang auf dem Pistenplan als rot eingezeichnet während der Rest der Piste blau ist.
Der schmale und doch recht steile Ziehweg wird sicherlich einige Anfänger überfordern und daneben links in das Gelände unter dem Ziehweg werden Anfänger auch nicht ausweichen...
Diese Situation ist eine Verschlechterung zum alten SL, weil es dieses rote Pistenstück, zu dem es keine Umfahrung gibt, früher nicht gab.
Es würde mich nicht wundern, wenn man nächstes Jahr dann da noch mit viel Erdarbeiten eine komplettmodellierte breite Rampe hinbauen muss.

[schwabenzorro]

Klar, im Sommerbetrieb ist das sicher besser und komfortabler, vor allem mit Kinderwagen oder so. Aber ich frag mich schon, ob da die Nachfrage da oben allzu hoch ist, so wie die Bahn liegt.

Die Nachfrage wird schon sein. Dort startet der einfache Wanderweg „Viel del Pan“ der familienfreundlich ist. Die Hütte dort und der Ausblick zur Marmolada ist schon sehr schön.

Ich meinte mit der Lage die Talstation des Lezuo und frage mich, wie kommt man dort hin? Liegt ja jetzt weder an einem größeren Parkplatz noch dürfte es sich um Einzugsgebiet für Spaziergänger handeln, oder?
Dass es oben schön ist, keine Frage. Oder steh ich gerade irgendwie auf der Leitung?

[SeilbahnX]

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Heute ging die neue GD10 Franzin in Carezza in ihren ersten Betriebstag.

Erföffnungsfeierlichkeiten:

Neue Kabinen vor herrlicher Bergkulisse:

Neu angeordneter Talstationsbereich der GD10 Franzin und 6-CLD Tschein:

Neben Twistin Skiköchern, bieten die neuen Kabinen auch Halterungen für Snowboards und Freestyle Skier:

Bergstation und Strecke:

Neue Aussicht zum Rosengarten von der Franzinalm mit der Bergstation:

Berich der alten Berstation des SL, mit teilweise abgebrochener Brücke:

Fazit zur neuen Anlage:
Meiner Meinung nach stellt die neue Bahn eine deutliche Aufwertung für das Skigebiet dar. Als Gondelbahn wirkt sie zudem wenig störend, da man von der Frommeralm kommend zunächst eine vergleichsweise lange Abfahrt zurücklegt, bevor man überhaupt zur Anlage gelangt. Insgesamt wird sie – abgesehen vom Kinderbetrieb – vermutlich nicht allzu stark für Wiederholungsfahrten genutzt werden.
Der LeitPilot scheint derzeit noch nicht in Betrieb zu sein bzw. noch nicht einwandfrei zu funktionieren. Sowohl Tal- als auch Bergstation, die beide voll ausgestattete Kommando- und Diensträume besitzen, waren weiterhin mit mehreren Mitarbeitern besetzt, und insbesondere am Morgen kam es zu mehreren Betriebspausen.
Auch die erhöhte Förderleistung von 2.400P/h dürfte eher theoretischer Natur sein, da die Kabinen relativ eng gebaut sind und somit kaum dauerhaft zehn Personen gleichzeitig Platz finden werden.

Abseits der GD10 Franzin wurde offensichtlich im gesamten Skigebiet Carezza intensiv in die Beschneiung investiert. Großteils kommen mittlerweile TR10- und TT10-Kanonen zum Einsatz.

[Richie]

Val di Fassa: Neue 3S-Seilbahn, Weltcup-Rennen und starke Testimonials prägen die Saison 2025/26

[basti.ethal]

Großteils kommen mittlerweile TR10- und TT10-Kanonen zum Einsatz.

Das sollte durch die Teilhabe von TechnoAlpin am Gebiet nicht verwundern.

[Mt. Cervino]

Neue 3-S Campitello-Col Rodella in Canzei:

Eröffnung ist am kommenden Freitag (19.12.)
Gestern hing eine noch verpackte Gondel vor der Bergstation am Seil.

[snowflat]

Die Destination Col Rodella eröffnet am Freitag, 19. Dezember 2025, seine neue 3S-Bahn und damit ein völlig neues Panoramaerlebnis in den Dolomiten. Die Anlage bringt ihre Fahrgäste von Campitello di Fassa zu einem der berühmtesten Aussichtspunkte der Dolomiten und gilt nun als modernste Seilbahn Italiens.

Quelle: Start der 3S-Bahn in den Dolomiten

[Richie]

Ähnlicher Bericht: Doppelmayr: Col Rodella eröffnet neue 3S-Bahn und damit ein völlig neues Panoramaerlebnis in den Dolomiten

[CV]

Es tut sich was für die Verbindung quer übers Tal von Pozza/Meida nach Pera. Nun gibt's einen konkreten Zeitplan für den Bau der Tal-EUB. (im Anschluss an den Bau der EUB Valvacin 2026).
In diesem Zusammenhang soll ein Jahr später auch eine neue EUB zum Buffaure gebaut werden, mit Mittelstation in Soralbe (hinten im Nicolo-Tal). Das ist v.a. auch für den Sommer relevant.

Alles in Allem inkl. anderer Investitionen >100Mio€

Einen Parallelbetrieb der aktuellen 6EUB Buffaure mit der neuen Bahn kann ich mir nicht vorstellen, auch wenn nirgends explizit ein Abbau der Bahn erwähnt wird. Für Wiederholungsfahrten auf der Vulcano wird man dann wohl eine längere Fahrtzeit in Kauf nehmen müssen; für die Panoramica kann man sich dafür den kalten Ziehweg im Tal sparen...

https://www.funiforum.org/immagini_foru ... 171509.jpg

Eine herrliche Formulierung im Begleittext zur Verbindung Pera <-> Pozza: sommers wie winters "favorendo una mobilita dolce". Wenn nur alles so süß wäre

https://www.funiforum.org/immagini_foru ... 1509_1.jpg

[SeilbahnX]

Interessante Neuigkeiten!

Die 6-MGD Buffaure wird in diesem Jahr 30 Jahre alt. Es ist möglich, dass – ähnlich wie bei der ebenfalls rund 30 Jahre alten 4-CLD/B Paolina in Carezza – ein Aufschub der anstehenden 30-jahres Revision um ein bis zwei Jahre beantragt wurde und dann ein Rückbau im Zuge der Inbetriebnahme der neuen Anlage über Soralbe erfolgt.

Unter dieser Annahme könnte die neue Anlage über Soralbe im Jahr 2027 realisiert werden, während die Verbindung nach Pera im darauffolgenden Jahr 2028 umgesetzt wird.

Im Hinblick auf die geplante Verbindung Pera-Pozza bleibt die konkrete Trassenführung abzuwarten. Sollte die Anlage ohne Zwischenstation ausgeführt werden und der Talstationsstandort in Pozza der Selbe bleiben, wäre davon auszugehen, dass zahlreiche Gebäude überspannt werden.

[Mt. Cervino]

In Carezza soll die Beschneiung weiter ausgebaut und optimiert werden. Dazu wird der Frin-Speicherteich vergrössert:

Die nächste Investition betrifft den Ausbau des bestehenden Frin-Stausees. Laut dem Betreiberunternehmen trägt dies dazu bei, „den Herausforderungen des Klimawandels zu begegnen und die Voraussetzungen für eine flexiblere und energieeffizientere Beschneiung zu schaffen“.

Eine ausreichende Wasserverfügbarkeit ist entscheidend, um die Kälteperiode optimal zu nutzen. Je kälter das Klima (und je geringer die Luftfeuchtigkeit), desto effizienter ist die Beschneiung hinsichtlich Menge, Ressourcenverbrauch und Schneequalität.

https://www.dovesciare.it/news/2026-03- ... nvesimento

[Richie]

Noch ein Bericht dazu: Carezza Dolomites investiert in die Zukunft des Skigebietes

[Richie]

Staatsrat weist Rekurs gegen Sanierungsprojekt der Cabrio-Seilbahn Tiers endgültig ab

[CV]

Im Sommerbetriebsplan steht, dass Valvacin aufgrund der Erneuerung im kommenden Sommer geschlossen bleibt, und zudem die Buffaure EUB nur bis 31.8. fährt (viel kürzer als sonst). Dies wird also jetzt wirklich konkret.

Zudem gab es gestern einen recht interessanten Artikel im giornaletrentino über diese Wintersaison, den Plan einer weiteren Saison-Entzerrung, sowie die Info, dass die Valvacin-Talstation unterirdisch angelegt wird. Demnach könnte ich mir vorstellen, dass die Talstation unter die aktuelle Pistenkreuzung von Valvacin und Buffaure 1 / EUB gebaut wird, so dass man vom Valvacin richtung Talabfahrt "übers Dach" der neuen EUB fährt.
Dass die Olympia-Wochen unterdurchschnittlich ausgebucht waren, weil viele Gäste dachten, es sei ja eh nichts offen, haben mir auch die Leute vor Ort erzählt.

hier ge-deepL't: (Original: https://www.giornaletrentino.it/montagn ... -1.4333893)

Die Wintersaison im Fassatal geht zu Ende: Stabile Zahlen und ein guter Saisonabschluss

Die Saison endet am 7. April mit insgesamt 19 Millionen Fahrgästen, Anzeichen für ein Wachstum im inländischen Skitourismus und zwei wichtigen Neuerungen bei den Liftanlagen: die 3S-Gondelbahn am Col Rodella und die neue Franzin in Carezza. Mit Blick auf die Zukunft sind Arbeiten am Buffaure sowie ein erweitertes Sommerprogramm geplant, um die Saisonentzerrung zu festigen

Die Wintersaison 2025-2026 neigt sich für das Seilbahnkonsortium Fassa-Carezza – zu dem die Skigebiete Canazei-Belvedere, Col Rodella, Buffaure, Catinaccio, Ciampac und Carezza gehören – dem Ende zu, mit geplantem Saisonabschluss am Dienstag, dem 7. April, unmittelbar nach den Osterfeiertagen. Die Gesamtbilanz zeigt eine weitgehende Stabilität der Besucherzahlen und positive Signale hinsichtlich der Mobilität der Skifahrer innerhalb der Skigebiete.

Bis heute wurden 19 Millionen Fahrten verzeichnet, was einem Anstieg zwischen 1 % und 1,5 % entspricht. Die Entwicklung war geprägt von einem besonders günstigen Start, der durch die Feiertage um den Heiligen Ambrosius – die im letzten Jahr fehlten – und durch einen hervorragenden Zustrom während der Weihnachtsfeiertage und in der ersten Jahreshälfte gestützt wurde, wie auch die positiven Hotelzahlen des Monats Januar im Fassatal bestätigen, die im Vergleich zu 2025 gestiegen sind. Von strategischer Bedeutung waren schließlich die Rückkehr des Schnees im März und der Saisonabschluss zeitgleich mit Ostern.
Diese Ergebnisse konnten die beiden schwächeren Wochen zwischen dem 7. und 21. Februar ausgleichen, die mit der Zeit der Olympischen Spiele zusammenfielen und sich auf die touristische Nachfrage auswirkten.

Der Skisport bestätigt sich als Haupttreiber der Winterwirtschaft, vor allem in der Zeit zwischen Anfang Dezember und Mitte März. Das Saisonende macht jedoch deutlich, dass das Angebot und die Vermarktungsstrategien gestärkt werden müssen, auch durch gezielte Kooperationen mit den Märkten in Synergie mit der Beherbergungsbranche.
In diese Richtung geht die Erweiterung des Erlebnisangebots, das in den letzten Jahren dazu beigetragen hat, die Zielgruppe zu vergrößern: von Schneeschuhwanderungen in den Höhenlagen bis hin zu Aktivitäten „hinter den Kulissen des Skisports“, die am Ciampac und in Carezza angeboten werden.

Die Saison 2025–2026 war von zwei bedeutenden Neuerungen im Bereich der Seilbahnanlagen geprägt: der neuen 3S-Gondelbahn am Col Rodella, die zu den modernsten in Italien zählt, mit doppelter Beförderungskapazität und Spitzentechnologie, sowie der neuen Franzin-Gondelbahn in Carezza, der ersten in Italien mit autonomem Stationsbetrieb.

Was die zukünftige Entwicklung betrifft, so beginnen in Kürze die Arbeiten zum Ersatz der Valvacin-Anlage in Buffaure, die in eine 10er-Gondelbahn mit Abfahrt von einer unterirdischen Station umgebaut wird, was der Sanierung des Salvan-Gebiets und der Schaffung eines neuen Kinderlands dient. Die Arbeiten beeinträchtigen nicht die Erreichbarkeit des Buffaure-Tals, das im Sommer vom 20. Juni bis zum 31. August weiterhin mit der Seilbahn von Pozza di Fassa aus erreichbar sein wird.

Mit Blick auf die Sommersaison setzt das Konsortium auf ein erweitertes und durchgängiges Programm: Sowohl die Pordoi-Seilbahn als auch die Catinaccio-Seilbahn werden von Ende Mai bis weit in den Herbst hinein in Betrieb sein, mit dem Ziel, die Saisonentzerrung zu festigen und das touristische Angebot weiter auszubauen.