Agudio

[Maxi.esb]

So wie es momentan aussieht bleibt nach der Wintersaison nur noch eine Agudio EUB in Europa übrig.
Montgenevre, Champorcher und allem Anschein nach auch Courmayeur werden diesen Sommer ersetzt.

Damit wäre die Anlage am Ätna die einzig verbliebene, die aber, wenn der Vulkan nichts dagegen hat, wohl nach der aufwändigen Generalüberholung noch einige Betriebsstunden sammeln darf.

Ebenfalls noch in Betrieb sollte eine der ehemals zwei Bahnen im Ocean Park Hongkong sein.

[Mt. Cervino]

Schade. Woher hast du die Information zu der EUB in Champorcher?
Dass die anderen beiden Bahnen in Courmayeur und Montgenevre demnächst ersetzt werden, war mir bekannt. Wobei die ja nur noch halbe Agudio Bahnen waren, nachdem man die Kabinen etc. ausgetauscht hatte.
Zu Champorcher hatte ich noch nichts gehört.

[CV]

Ein Ersatz von Champorcher ist m.W. noch nicht bestätigt. Es wird an den Stationsbauten rumgedoktort und Erdarbeiten gemacht.
Aber die Bahn ist von 1987 und hat inkl. Verlängerung in jedem Fall eine Betriebsmöglichkeit bis 2029. Überraschungen gibt's im VdA ja gerne, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Bahn vor 2027/28 ersetzt wird, eher später.

[Mt. Cervino]

Ggfs. sind diese Arbeiten sind auch noch Nachwehen des Unwetters von 2024, bei dem die Stationen der EUB teils beschädigt wurden.
Diese Jahr hatte man große Schwierigkeiten mit der neuen Beschneiungsanlage, die für6 Millionen Euro letztes Jahr erweitert wurde weil, die Beschneiungsanlage immer zu schwach war und in den Saisonen zuvor oft viele Pisten erst spät geöffnet hatte.
Nachdem man die Beschneiungsnlage dann im letzten Sommer gebaut hat, hat sie zu Beginn der Saison nicht funktioniert als es perfekte Schneifenster hatte . Bis die neue Anlage dann komplett repariert und finalisiert war, war es wieder warm, so dass auch die letzte Saison erst spät gestartet werden konnte. Das hat viel Unverständnis bei den Besucher hervorgerufen...

Ich bin die EUB ja nur 2009 ein paar Mal gefahren. Seither nicht mehr. Damals war sie aus meiner Sicht die Agudio EUB mit dem besten Zustand aller Agudio Bahnen die ich damals kannte.

[Maxi.esb]

In Champorcher standen scheinbar seit diesen Herbst bereits die ersten Betonsteher der Ersatzanlage auf höhe der Cimetta Rossa KSB. Ein Italienischer Kollege hat mir den ersatz bereits bestätigt, auch die Skischule Champorcher hat gestern einen entsprechenden Abschiedspost veröffentlicht.

[CV]

na da bin ich ja mal gespannt.
Man findet keine Projektgenehmigung der Provinz und keine Info, wer die Ersatzanlage bauen soll.

Ergänzung:
wohlgemerkt, im Post der Skischule steht eine kleine Einschränkung. https://www.facebook.com/groups/76341098288/

Da dicembre, se tutto procederà per il verso giusto, arriveremo con un mezzo ammodernato

... wenn alles nach Plan verläuft ...

[Bjoerndetmold]

Auf Instagram vor 6 Wochen:

Letzte Betriebswochen in der Originalversion vor der umfassenden Modernisierung der Seilbahn; Renovierung der Bergstation und Austausch der Kabinen.
Zwillingsanlage der Seilbahn Rifugio Sapienza am Ätna, die die letzte Agudio mit diesem Kabinenmodell in Italien bleiben wird.

[CV]

wie oben geschrieben, das "Rum-doktorn" an den Stationen ist ja bekannt und genehmigt, aber keine neue Anlage.
Kabinentausch ist ja leider üblich, auch wenn an die originalen Pininfarina Kabinen natürlich nichts rankommt.

Klingt mehr nach einer (Ex)Courmayeur-Edition der Anlage

[Mt. Cervino]

In Montgenevre lief oder läuft die Bahn nach dem Austausch der Kabinen noch 15 Jahre weiter.
Aber da bin ich ganz bei CV. Ohne die Pininfarina Kabinen geht der charakteristischste Teil der Agudio EUBs verloren.

[Maxi.esb]

Also ich hab nochmal nachgefragt und hab das wirklich falsch verstanden.
Die Anlage wird verkürzt und bekommt eine neue Bergstation mit neuem Antriebsstrang. Die Kabinen werden wie erwähnt ausgetauscht.
Anbei die erwähnten Fotos von den Betonbauten der neuen Bergstation, die uns kollege Mario Aimar dankenswerterweise zur Verfügung stellt.

Den sinn des Projektes versteh ich irgendwie nicht ganz, aber immerhin bleibt doch noch eine weitere (halbe) Agudio erhalten.

[CV]

womöglich lässt sich ein neuer Antrieb leichter in eine komplett neue Station einbauen, als in ein altes Agudio-Fundament. Ich kenn mich da nicht wirklich aus, aber Agudio hat ja mitunter sehr wirre Seilführungen zu den Antrieben, die auch in ziemlich starke, speziell geformte Betonfundamente eingelassen sind (in Courmayer z.B. 3 Umlenkscheiben in der Bergstation oder beim DMC in Arabba schrägstehende Scheiben, die die Parallelseile überkreuz in die Unterflurabspannung umlenken). Hinzu kommt noch das Alter von bald 40 Jahren...
Da ist es vielleicht tatsächlich günstiger, eine neue Station zu bauen.