Zukunft der Mobilität!?

[gfm49]

Wobei ich das lieber auf einem 15 Zoll Display sehe, als auf dem kleinen Handy. Insofern finde ich ein großes Display gut.

Noch viel wichtiger als ein Display irgendwo am Rande oder gar außerhalb des Sehfelds ist mir ein gutes Head-up-Display. Das ist für mich eigentlich unverzichtbar, zumal ich da anders als beim Blick auf das Display keine Akkommodation brauche.

[Reginleif]

...zumal ich da anders als beim Blick auf das Display keine Akkommodation brauche.

Das Head Up Display projeziert ein Bild ca. 1m vor dir an die Scheibe, da muss das Auge auch Akkomodieren. Der Text ist zwar im Sichtfeld "auf der Straße" aber trotzdem im Nahsichtbereich. In dem Moment wo du von der Straße auf den Text im Head Up fokussierst akkomodiert das Auge.

Ich mag Head up Displays gar nicht. Mich lenkt das total ab. Der Blick auf die Straße oder der kurze Blick auf den Tacho ist eine recht bewusste Aktion. Beim Blick aufs Head Up meint man man schaut fokussiert auf die Straße, macht man aber nicht. Und das menschliche Auge und Hirn nimmt Informationen die sich nicht im Fokus abspielen viel schlechter wahr als viele oft denken würden.
Bei mir führt ein Head Up Display dazu, dass ich weniger Aufmerksam auf die Straße schaue weil die Informationen auf dem Display die Aufmerksamkeit des Auges viel zu oft auf sich ziehen.
Wenn man mal googelt zeigt sich auch ein sehr gemischtes Bild zum Sinn und Unsinn von Head Up Displays.

[gfm49]

Das Head Up Display projeziert ein Bild ca. 1m vor dir an die Scheibe, da muss das Auge auch Akkomodieren. Der Text ist zwar im Sichtfeld "auf der Straße" aber trotzdem im Nahsichtbereich.

Die virtuelle Entfernung ist bei ca. 2,5 - 3 Metern; da fällt die Akkommodation kaum mehr ins Gewicht im Vergleich zu einem ca. 0,4 - 0,6 Meter entfernten Display.

"Ein wesentlicher Grund für die Verwendung eines Head-up Displays ist die Tatsache, dass der Fahrers zum Ablesen der Anzeigen seinen Blick nicht von der Straße abwenden muss, da sich das vom HUD erzeugte virtuelle Bild immer im Sichtfeld des Fahrers in einer Entfernung größer als 2 Meter befindet (siehe Abbildung 2.1). In dieser Entfernung ist das Auge einer normalsichtigen Person bereits nahezu auf Fernsicht akkommodiert [Gre80].
In der Literatur lassen sich gleichwohl abweichende Schärfetiefen finden, die allerdings um nicht mehr als den Faktor 3 abweichen [Mar99]. Untersuchungen haben gezeigt, dass das Ablesen der Informationen von einem HUD mit einen Projektionsabstand von etwas mehr als 2 Metern signifikant weniger Zeit benötigt, als das Ablesen der Informationen vom Kombiinstrument [Gen97]. Somit kann die Information vom virtuellen Bild fast ohne Akkommodation des Auges erfasst werden, wohingegen beim Blick auf die herkömmlichen Instrumente etwa 0,5 s bis 1,0 s vergehen, ehe sich das Auge auf die neue Fokalebene eingestellt hat. Hinzu kommt die Zeit, die benötigt wird, um den Blick von der Straße auf das Kombiinstrument und zurück zu richten."

Quelle: Alexander Neumann, Institut für Informatik der Technischen Universität München, Simulationsbasierte Messtechnik zur Prüfung von Head-Up Displays https://mediatum.ub.tum.de/doc/1079689/1079689.pdf

Ich fahre damit seit 15 Jahren und will nicht mehr darauf verzichten

[judyclt]

Ist vielleicht auch bei jedem anders. Wenn ich Autos mit HUD hatte, habe ich es nie genutzt. Fand es unangenehm und ablenkenend.

[Reginleif]

Dito, hab ich immer sofort ausgemacht.
Sicher ist das recht individuell, meine Aufmerksamkeit leidet deutlich wenn ich im Sichtfeld Informationen eingeblendet habe die ich dort nicht brauche wenn der Fokus auf der Straße liegt. Wenn ich auf Fahrzeuge oder andere Verkehrsteilnehmer achte muss ich nicht zeitgleich die Geschwindigkeit oder ähnliches sehen. Das sind in dem Augenblick überflüssige Infos die das Hirn nur überfluten.

Der Blick ist eben nicht auf dem HUD und der Straße. Man schaut vlt. in die gleiche Richtung, der Fokus des Auge und Hirns ist aber immer nur bei einer Sache. In meinen Augen generiert das sogar eher eine falsche/trügerische Sicherheit/Aufmerksamkeit die aber doch nicht da ist.

[ralleycorse]

Hä?
Ihr wisst schon das man die Head up Displays in der Höhe einstellen kann?
Und somit ist da nix im Sichtfeld und man schaut nur hin wenn man die Info braucht - wie beim Kombiinstrument nur eben viel schneller (siehe Untersuchung oben).
Und falls genau in dem Augenblick wenn ich darauf schaue etwas passiert sehe ich es im Augenwinkel, aber wenn ich den Blick gesenkt habe um aufs Kombi zu schauen sehe ich das nicht mehr...

[Reginleif]

Klar weiß ich das, aber es bleibt immer auf der Scheibe wo ich keine Infos brauche.
Ich empfinde es einfach als sehr unangenehm und ablenkend.
Warum sollte man so oft nach unten schauen? Zum einen hat man die Fahrgeschwindigkeit sehr gut im Gefühl, zum anderen ist der Blick auf den Tacho da wo der größte Fokus auf der Straße nötig ist, nämlich bei dichtem Verkehr, an Kreuzungen etc. selten überhaupt nötig. Auf den Tacho schaut man eher dann mal wenn das erreichen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit überhaupt möglich ist und das sind wiederum nicht die Momente wo Gefahrensituationen auf der Straße die volle Aufmerksamkeit erfordern.

[judyclt]

Geht mir genauso. Ich schaue fast nie nach der Geschwindigkeit. Schon gar nicht in Situationen, die besondere Aufmerksamkeit erfordern. Saab hatte früher das Night Panel. Fand ich sehr angenehm. Die heutigen Bildschirme leuchten selbst im Nachtmodus mir meistens noch zu kräftig.