Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[Larf]

Noch ein kurzes Update von der alten Bergstation der ehem. Höllbodenbahn:

Schaut auf den Bildern irgendwie mehr nach Komplettabriss und Neubau aus, als eine Weiternutzung des alten Gebäudes. Außer dem Fundament steht da doch nichts mehr

[basti.ethal]

Doch, EG + Trafostation

08-07-2026, 08-12-36.png (925.59 KiB) 4376 mal betrachtet

[snowflat]

Millimeterarbeit am Berg!
Für die neue Höllkarbahn C2 steht der wohl spannendste Meilenstein an: Der Seilzug.
Was es dafür braucht?
Zentnerschwere Logistik über steile Bergstraßen (Fingerspitzengefühl am Steuer inklusive!)
Zentimetergenaues Abladen mit dem Telekran
Perfektes Teamwork von der Tal- bis zur Bergstation
Das Spleißen: Reine Handarbeit, bei der schon 1 mm Abweichung entscheidet!
Der Saisonstart rückt immer näher. Ab dem 26. November 2026 heißt es endlich: Bahn frei!

Quelle: facebook

Direktlink

[snowflat]

Wo starke Maschinen arbeiten, steht ein noch stärkeres Team dahinter!
Auf unserer Baustelle in Samnaun läuft alles auf Hochtouren: Bagger in Bewegung , kraftvolle Maschinen und eine Crew, bei der jeder Handgriff sitzt.
Mit vollem Einsatz, echtem Zusammenhalt und einer starken Zusammenarbeit mit unserem Auftraggeber und allen Projektpartnern schreiten die Arbeiten zügig voran. Und das vor einer Bergkulisse, die sich sehen lassen kann!
Stark im Team. Gemeinsam im Einsatz. Ge(o)waltig in der Leistung.
Gemeinsam Großes bewegen. Ganz oben arbeiten.

Quelle: facebook

Video dazu: https://www.facebook.com/reel/3088938771497102

[snowflat]

Um-/Ausbau Berggasthof Bodenalpe geplant:

Nun wurden Planunterlagen vorgelegt, gemäß denen ein umfassendes Zu- und Umbauvorhaben beim Berggasthof vorgesehen ist. Im Zuge dieses Bauvorhabens soll, neben Umbaumaßnahmen im Inneren des bestehenden Gastgewerbebetriebes mit einer Erhöhung im Bereich des Dachgeschoßes, vor allem auch ein größerer, an die Ostseite des Baubestandes angebauter Baukörper errichtet werden. Dieser dreigeschoßig geplante Baukörper ist direkt an den Gebäudebestand angebaut und bildet somit eine bauliche und auch betriebliche Einheit mit diesem. Im Zuge des Bauvorhabens sollen, neben betrieblich erforderlichen Räumlichkeiten, wie Lager- und Technikräumen sowie eine Garage für das Liefer- bzw. Schneefahrzeug des Berggasthofes, auch Räumlichkeiten für eine qualitative Verbesserung des Betriebes, wie Fitness- und Spieleraum errichtet werden. Auch sollen der Restaurantbereich als auch die Außenterrasse vergrößert werden. Die Anzahl der Gästebetten verringert sich im Zuge des Bauvorhabens von derzeit 52 auf künftig 46. Die Anzahl der Personalbetten vergrößert sich von derzeit 12 auf künftig 16 Betten, wobei alle Personalbetten in eigenen Zimmereinheiten untergebracht werden.

Und interessant, dass für den Neubau der Silvrettaseilbahn die B188 von Mai bis November jeweils in 2027 und 2028 nicht befahrbar sein wird und man eigens eine extra zweispurige Ersatzstraße anlegen wird:

Bürgermeister Werner Kurz bittet SSAG VST Markus Walser, einen Überblick über die Verkehrssituation im Bereich der Sportanlage und des jetzigen Kreisverkehrs an der Talstation der SSAG B188 während der Bauphase der neuen Seilbahn zu geben. Walser berichtet, dass es in den Jahren 2027 und 2028 eine zweispurige Ersatzstraße geben wird, die von Mai bis November genutzt werden kann. In den übrigen Zeiten verläuft die B188 wie gewohnt.

Quelle: PROTOKOLL GR/06/2026

[Skiwelt07]

Hier nochmal was von Insta

[miki]

(...)

Bürgermeister Werner Kurz bittet SSAG VST Markus Walser, einen Überblick über die Verkehrssituation im Bereich der Sportanlage und des jetzigen Kreisverkehrs an der Talstation der SSAG B188 während der Bauphase der neuen Seilbahn zu geben. Walser berichtet, dass es in den Jahren 2027 und 2028 eine zweispurige Ersatzstraße geben wird, die von Mai bis November genutzt werden kann. In den übrigen Zeiten verläuft die B188 wie gewohnt.

Quelle: PROTOKOLL GR/06/2026

Also doch eine zweijährige Baustelle? Zuerst hiess es doch, der Bau wird im Jahre 2027 fertiggestellt, oder habe ich da was falsch in Erinnerung?

[snowflat]

Ja, so wurde das hier berichtet. Aber dann würde es ja keinen Sinn machen, die B188 in den Sommern 2027 und 2028 zu sperren und den Aufwand einer Ersatzstraße zu betreiben. Da hast Du Recht.

Vielmehr ist es spannend, dass man die B188 überhaupt komplett aus dem Netz nehmen muss. Okay, für den Abriss der alten Station benötigt man Platz. Aber dann würde das Funitel doch eine komplette Wintersaison (27/28) fehlen, wenn man 2027 abreißen würde. Das ist doch fernab aller Realität. Die einzige Lösung, nicht auf das Funitel zu verzichten ist doch, die neue Talstation 2027 in einem ersten Schritt an einem anderen Ort zu bauen: Parkplatz? Aber warum dann die B188 sperren? Geht man etwa den Weg die Station aus dem Ortsbild zu bringen und baut was Unterirdisches? Deswegen die Sperre? Also 2027 Neubau TS an anderer Stelle und 2028 Abriss alte TS und Komplettierung/Anbindung der TS an die Strecke.

Mache ich einen Gedankenfehler?

[Seilbahnfreund]

Wurde inzwischen von den Bergbahnen auf 2028 geändert, also Bau 2027 und 2028. Finde aber gerade keinen Link.

[Fringy03]

(...)

Bürgermeister Werner Kurz bittet SSAG VST Markus Walser, einen Überblick über die Verkehrssituation im Bereich der Sportanlage und des jetzigen Kreisverkehrs an der Talstation der SSAG B188 während der Bauphase der neuen Seilbahn zu geben. Walser berichtet, dass es in den Jahren 2027 und 2028 eine zweispurige Ersatzstraße geben wird, die von Mai bis November genutzt werden kann. In den übrigen Zeiten verläuft die B188 wie gewohnt.

Quelle: PROTOKOLL GR/06/2026

Also doch eine zweijährige Baustelle? Zuerst hiess es doch, der Bau wird im Jahre 2027 fertiggestellt, oder habe ich da was falsch in Erinnerung?

Ja das macht mich jetzt auch stutzig , weil ich diese damaligen Infos vom Vermieter hatte, aber wahrscheinlich haben sie diese Pläne wieder geändert.

[Seilbahnjunkie]

Unterirdische Station? Geh bitte, das ist selbst für Ischgl zu abgefahren. Bringt ja auch gar nichts, dann hat man trotzdem eim Loch.

Es wurde mal davon gesprochen, dass die Station nach hinten wandert, aber das fände ich nicht gut, das wäre ja eine Verschlechterung für die Anbindung ans Dorf. Am ehesten wird die Station einfach größer, vielleicht um die Logistik zu verbessern, und wird über die Straße gebaut. Dann baut man vielleicht im ersten Jahr diesen neuen Teil über die Straße und im Folgejahr reist man die Station ab und baut den Teil neu.

Was auch möglich wäre ist, dass man im ersten Jahr an der Tiefgarage unter der Straße baut.

Sicher bin ich mir, dass Ischgl nicht einen Winter ohne Silvrettabahn auskommt, das kann man ausschließen.

[Vinz]

Bei den oben genannten Neuigkeiten bzgl B188, der 2-jährigen Bauzeit und des Projektvolumens von genannten 100m€ könnte ich mir durchaus vorstellen dass der neue Komplex über die B188 hinweg gebaut wird. Das würde alle Andienungen und Zufahrten in Richtung Parkplätzen und Dorfplatz ermöglichen, schafft großzügigen Platz für anlagentechnische Infrastruktur und möglicherweise auch für eine Neugestaltung des aktuell doch recht hässlichen Dorfplatzes. Achsenmässig müsste das eigentlich funktionieren, allerdings hätte dann das Sporthotel Almhof einen großen Kasten vor seinen Fenstern…
Schon erstaunlich, dass über dieses Projekt bislang wenig Info verfügbar ist.

[Thunderbird80]

Der betriebsleiter der Silvretta Bahn erzählte mir eben dass die Bauzeit wie bekannt 27 und 28 sein wird. Man wählte ein funitel wegen windsicherheit. Die tri line war auch eine Option aber man entschied sich dagegen. Die Stationen werden alle geschliffen und an den selben Standorten wieder gebaut. Die meisten Masten werden weiter verwendet

[snowflat]

Habe nochmal in alten Artikeln gelesen:

Dass es ein dreistelliger Millionenbetrag wird, hat übrigens nicht nur mit der Bahn, sondern auch mit viel Infrastruktur rund um die Bahn, Parkplatzanbindung u.ä. zu tun.

Quelle: Die größte Einzelinvestition bisher

Demnach wird sich irgendwas ändern: Entweder die Position der Talstation oder aber der Weg vom Parkplatz dorthin. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man die Logistik (Warenlieferungen etc.) auf den Parkplatz verlagert und daher ein Überbau oder Untertunnelung der B188 von Nöten sein wird. Es bleibt spannend und wird sehr sicher ein riesiges Bauprojekt.

[basti.ethal]

Ansonsten würde es eine extrem teure Eins-zu-Eins Erneuerung werden

[Fringy03]

Der betriebsleiter der Silvretta Bahn erzählte mir eben dass die Bauzeit wie bekannt 27 und 28 sein wird. Man wählte ein funitel wegen windsicherheit. Die tri line war auch eine Option aber man entschied sich dagegen. Die Stationen werden alle geschliffen und an den selben Standorten wieder gebaut. Die meisten Masten werden weiter verwendet

Will man echt die meisten alten Rundrohrstützen der Silvrettabahn weiternutzen, weil sonst der sportliche Bausommer zu eng wird? oder was denkt ihr so warum übernimmt man die meisten alten Rundrohrstützen?

[Thunderbird80]

Die Frage habe ich mir auch gestellt. Es sollen 5 neue kommen

[Seilbahnjunkie]

Wenn die noch verwendbar sind kann man sich doch das Geld für neue sparen.

[basti.ethal]

Was soll an so einer verzinkten Stütze denn schon schlecht werden?
Die Rollensätze werden während der Laufzeit eh schon mehrfach erneuert worden sein. Kommen bestimmt trotzdem neu.
Und die Verkabelung wird sicherlich auch neu kommen.

[V4Show]

Habe nochmal in alten Artikeln gelesen:

Dass es ein dreistelliger Millionenbetrag wird, hat übrigens nicht nur mit der Bahn, sondern auch mit viel Infrastruktur rund um die Bahn, Parkplatzanbindung u.ä. zu tun.

Quelle: Die größte Einzelinvestition bisher

Demnach wird sich irgendwas ändern: Entweder die Position der Talstation oder aber der Weg vom Parkplatz dorthin. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man die Logistik (Warenlieferungen etc.) auf den Parkplatz verlagert und daher ein Überbau oder Untertunnelung der B188 von Nöten sein wird. Es bleibt spannend und wird sehr sicher ein riesiges Bauprojekt.

Dürfen eigentlich die Flächen des Silvretta Parkplatzes nicht bebaut werden (Hochwasserschutz etc.)?

Ansonsten könnt ich mir auch gut ein Parkhaus auf P2 als einen weiteren Bauabschnitt vorstellen. Fahrstühle bringen einen direkt auf die richtige Höhe des Talstationseinstiegs. Dann käme direkt die Brücke über die B188 zur Talstation oder sogar direkt eine neue Talstation über der Straße. P1 würde verkauft und mit Apartments/Hotels bebaut.

[1970]

Habe nochmal in alten Artikeln gelesen:

Dass es ein dreistelliger Millionenbetrag wird, hat übrigens nicht nur mit der Bahn, sondern auch mit viel Infrastruktur rund um die Bahn, Parkplatzanbindung u.ä. zu tun.

Quelle: Die größte Einzelinvestition bisher

Demnach wird sich irgendwas ändern: Entweder die Position der Talstation oder aber der Weg vom Parkplatz dorthin. Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man die Logistik (Warenlieferungen etc.) auf den Parkplatz verlagert und daher ein Überbau oder Untertunnelung der B188 von Nöten sein wird. Es bleibt spannend und wird sehr sicher ein riesiges Bauprojekt.

Dürfen eigentlich die Flächen des Silvretta Parkplatzes nicht bebaut werden (Hochwasserschutz etc.)?

Ansonsten könnt ich mir auch gut ein Parkhaus auf P2 als einen weiteren Bauabschnitt vorstellen. Fahrstühle bringen einen direkt auf die richtige Höhe des Talstationseinstiegs. Dann käme direkt die Brücke über die B188 zur Talstation oder sogar direkt eine neue Talstation über der Straße. P1 würde verkauft und mit Apartments/Hotels bebaut.

Der Parkplatz gehört nicht der Silvretta Seilbahn AG. Der ist nur gepachtet.