Minibericht Schmittenhöhe, Kitzsteinhorn, Zillertalarena

[Jojo]

Den hab ich auch mal in Köln getroffen!

[GMD]

Hallo Holländer, seit doch froh dass ihr ihn nach Deutschland exportieren konntet. Wenn ich an seinen Auftritt am Concours d'Eurovision denke, au weia.

[Pistensau]

Ich glaub, die Pendelbahn Sek1 undSek2 waren nicht zusammenhängend. Die sind doch unabhängig voneinander gefahren, oder? Soweit ich mich erinnere jedenfalls. Die dritte Sektion, heute Gipfelbahn, fuhr doch auch schon immer unabhängig. Heißt die Riesenstütze eigentlich immer noch "Stütze 7"? Ist ja genau genommen heute Stütze 2. Hmm.

[Michael Meier]

1+2 waren zusammenhängend.

[Pistensau]

und inwiefern?

[Michael Meier]

Zurseil durchgehen 1 Antrieb.

[Pistensau]

Häh? dann müssen die Strecken ja exakt gleich lang gewesen sein, oder? Waren die Tragseile auch gleich?

[mic]

...ich kann mich beim besten Willen nicht mehr dran erinnern. Das könnte aber so gesesen sein. MM kann das sicherlich dokumentieren.

[Emilius3557]

Also von den technischen Daten her gesehen waren beide Sektionen glaube ich 2025 oder 2050 m. lang. Nur mit dem Unterschied, dass die 2. Sektion bedeutend flacher verläuft als die erste.

[max]

Heißt die Riesenstütze eigentlich immer noch "Stütze 7"? Ist ja genau genommen heute Stütze 2. Hmm.

war im herbst am KSH und bin mir 99% sichder dass die riesenstütze immer noch die stütze nummer 7 ist. (wärs aber dann heute nicht stütze nummer 3? so weit ich mich erinnern kann hat die 3 sektion mit stütze 5 begonnen)

[Pistensau]

Also was ich weiß ist, dass bei der Gipfelbahn vor der Riesenstütze nur eine Stütze kurz nach der Talstation existent ist. Bei den anderen Sektionen weiß ich nichts genaues. Meine aber Sek 1 hätte 2 gehabt, Sektion 2 hatte 3 und Gipfelbahn auch 3. Kann mich aber irren.

[mic]

...hier eine Info aus Kaprun. Ich habe Probleme mit dem Newsletter. Bei mir nichtssagende Infos angekommen. Ich hatte die Gletscherbahn informiert das man damit nix anfangen kann. Als sie sich bei mir bedankten lag es nahe mal nachzufragen was mit der PB so los ist.

Wir hoffen, dass wir den Übertragungsfehler Newsletter bald
klären können.

Zu Ihrer Frage:
Die Pendelbahn, die zeitweise noch fährt, wird ausschließlich für
Material-Transporte verwendet.

Ursprünglich war der Betrieb die Gletscherbahn 1 + 2 bis zum Alpincenter
gekoppelt, d. h. dass alle 4 Kabinen gleichzeitig gefahren sind.
Der Fahrgast allerdings in der Mittelstation Salzburgerhütte(heute
die Talstation der Materialseilbahn) umsteigen.

Wenn Sie noch mehr wissen wollen, ein kurzes Mail genügt.

Auf Ihren nächsten Kitzsteinhornbesuch freuen wir uns schon.

Also bis bald,
für heute sonnige Grüße vom Kitzsteinhorn.
Maria Hofer

Kitzsteinhorn - Gletscherbahnen Kaprun AG
Marketing/Werbung

... der MM hatte mal wieder recht

[GMD]

Also doch grosser Umbau als nur die erste Sektion abgebaut wurde.

[Michael Meier]

Man könnts mir schon glauben hab doch die Newsbeschreibung 1965 von der Bahn da stehts schon drin. Die Zugseile wurden in der Mitte Gekreuzt damit immer Diagonal die Gondeln in der Mitte angekommen sind.

[Pistensau]

den letzten Satz hab ich jetzt nicht wirklich verstanden...

[Michael Meier]

Das Zugseil wechselte in der Mitte die Seite der Fahrbahn wenn es im tal rechts hoch ging ging es ab der Mitte Links weiter.

[Pistensau]

und was soll das für vorteile mit sich bringen?

[starli]

Samma, wir hatten das Thema doch vor gar nicht so kurzer Zeit schon mal, sogar eine Zeichnung hatte jemand gepostet (vermutlich MM himself) ...

[max]

bei einer kreuzung der zugseile waren in der mittelstation die zwei kabinen immer auf einer seite (ich denk mir mal praktischer zum umsteigen)

[Pistensau]

naja, ob das jetzt so viel praktischer ist...wärs nicht einfacher einfach in die gondel "schräg gegenüber" zu gehen? naja, ist ja auch egal. das teil existiert ja eh nicht mehr.

[Michael Meier]

Das liegt daran dass die Mittelstation abgewinkelt ist. würde man das Seil einfach grad durchführen währe die rechte Seite Länger. D.H. Die Gondeln kommen nicht gleichzeitig in der Station an. Währen die Rechte Gondel noch vor der Mittelstation dümpelt fährt die linke in der Talstation schon auf den Buffer und die rechte in der Bergstation kratzt auch schon an der wand währen die linke in der Mittelstation noch weit vom Perron weg ist. und umgekehrt dann das selbe in Grün. Daher das Seil auf die andere Seite rüber dan kommen immer die Richtigen Gondeln gleichzeitig mit dem Richtigen Abstand an den Stationen an.

[Pistensau]

danke. jetzt hab ichs gecheckt