Neues in Livigno

[CV]

ja, vom Zentrum bis Lacedel/Socrepes als neue Anbindung, sowie Ersatz Rumerlo-Duca d'Aosta-Pomedes.
na, mal sehen....

[Arlbergfan]

Ich verlagere mal die Diskussion um die niemals gebaute KSB Valaccia hierher. Die Bauruine ist immer noch da:





Dafür wird unten munter weiter gebaut:



Mal schauen, was da alles so während Olympia 2026 rumsteht...

[Mt. Cervino]

Viel Zeit haben sie ja nicht mehr. Nur einen Sommer lang.
Gibt es eigentlich schon Lifterneuerungspläne für diesen Sommer dort?

[rxphl]

Gibt es eigentlich schon Lifterneuerungspläne für diesen Sommer dort?

Ja, Blesaccia 2 wird durch eine 6KSB mit Hauben ersetzt und anstelle der bestehenden Baby Lac Salin wird eine 4SB errichtet, wenn die Gerüchte stimmen.

[Skifreak_1]

Lt.https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=682 soll am Mottolino am snowpark noch eine neue fixgeklemmte 4er Sesselbahn gebaut werden. Kann ein Forumsmitglied bitte grafisch darstellen wo die neue Bahn gebaut werden soll.
https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=720
Lt. dem Forum soll heuer auch die Verbindungsbahn zwischen den Gebieten Mottolino und Carossello gebaut werden. Hat jemand weitere Informationen dazu? Soll auf der Mottolino-Seite auch eine neue Talabfahrt gebaut werden? Besten Dank im Voraus.

[j-d-s]

Neue Pisten waren für die Verbindungsbahn so weit ich gehört habe, nicht geplant, was durchaus Schade ist.

Aber in Bezug auf auch in Kürze geplante Bauvorhaben wäre ich bei Livigno immer skeptisch, die haben öfters ja sogar mit dem Bau von Seilbahnen angefangen, die Bagger rollten, und dann wurden die laufenden Bauarbeiten gestoppt, scheinbar gibt es in der Gegend Querulanten, die auch nach Baubeginn nicht aufhören, Ärger zu machen.

[Mt. Cervino]

Oder es gibt dort Leute die einfach mal anfangen zu bauen, ohne dass die Genehmigungen da sind...
Es scheint beide Sorten zu geben .

[freddy_last]

Lt.https://www.funivie.org/cantieri/thumbn ... ?album=682 soll am Mottolino am snowpark noch eine neue fixgeklemmte 4er Sesselbahn gebaut werden. Kann ein Forumsmitglied bitte grafisch darstellen wo die neue Bahn gebaut werden soll.

Vermutlich verläuft die Sesselbahn auf der Route des ehemaligen Pemont-Schlepplifts. Auf der Seite des zuständigen Infrastruktur-Unternehmen simico.it gab es mal eine Grafik, jetzt kann man sie noch hier abrufen: https://cdn.wintersporters.com/media/co ... co.it).jpg

Unabhängig davon:
Im italienischen Forum wird über den Neubau der Valandrea-Vetta Sesselbahn diskutiert. Scheinbar wird über eine Kombibahn nachgedacht.
Zudem soll die Gemeinde wohl den Neubau der Doppel-Anlage in San Rocco, sowie die Erhöhung der Kapazität bei Federia durch 32 zusätzliche Sessel genehmigt haben.

[Skifreak_1]

@freddy_last Vielen Dank für die Info. Die Bahn an der Talstation der Mottolino Gondelbahn würde sich ideal eignen als Zubringer zum Wettbewerbsgelände. Livigno erneuert jetzt praktisch einen großen Teil seiner Infrastruktur für die olympischen Spiele. War nicht im Bereich der Ferderia eine zweite Bahn geplant?

[rush_dc]

Aufgrund der Bauarbeiten diesen Sommer bleibt ein großer Teile des Bikeparks gesperrt.
Betroffen ist der untere linke Teil, also eigentlich der, der am interessantesten ist. Dafür läuft diesen Sommer oben ein Sessellift mit Biketransport.
Der Eröffnungstermin letztes Wochenende wurde kurzfristig (2 Tage vorher) vom 7 auf den 14. Juni verschoben, der Unmut auf den Social Media Kanälen war verständlicherweise sehr groß.

https://www.mottolino.com/de/sommer/bikepark/

[franio99]

Heute wurde im aktualisierten Weltcup Kalender Alpin überraschender Weise ein Super G Herren in Livigno bestätigt.

Da drängt sich natürlich die Frage auf wo da gefahren wird.
Am ehesten auf der Mottolino Talabfahrt?

[Mt. Cervino]

Die haben ja die Ruhe weg...

Zwei aufgegebene Ausschreibungen für zwei Anlagen für die Olympischen Winterspiele im nächsten Winter

Es gibt weiterhin keine Neuigkeiten zu zwei Anlagen in Livigno und Cortina, deren Planung und Bau der Sonderkommissar für die Olympischen Spiele Mailand-Cortina ausgeschrieben hatte. Leider musste der öffentliche Auftraggeber innerhalb einer Woche eine Absage bekannt geben, da keine Angebote eingegangen waren. Um dieses Problem zu lösen, erwog der öffentliche Auftraggeber ein Verhandlungsverfahren, bei dem möglicherweise einige Projektdetails überarbeitet werden sollten.

Die erste Anlage in der Ausschreibung war die Seilbahn, die die beiden Teile des Skigebiets Carosello und Mottolino in Livigno verbinden und so ein einziges großes Skigebiet schaffen sollte, ohne dass man mit dem Auto oder Bus von einer Seite zur anderen fahren muss. Die Anlage umfasst auch eine Zwischenstation in Freita, wo auch ein integrierter Parkplatz errichtet werden sollte. Der Parkplatz selbst könnte während des Verhandlungsverfahrens geopfert werden, um das Projekt rechtzeitig zur Veranstaltung fertigzustellen.
.....

-> Übersetzt mit Google Translate
https://www.dovesciare.it/news/2025-06- ... mo-inverno

[seiiim]

Betreffend des nun an Livigno vergebenen WC SG zwischen den Feiertagen habe ich Folgendes schon im WC-Topic gepostet... vielleicht fängt hier jemand mehr damit an:

Ich bin kein Livigno-Kenner und für Mutmaßungen und weitere Recherchen habe ich aktuell keine Zeit; so viel sei jedoch an dieser Stelle erwähnt: 2021 wurden die technischen Bewerbe der italienischen Meisterschaften in Livigno ausgetragen -von 2024 abgesehen, wo im Schnalstal gefahren wurde, was ähnlich wie die Reiteralm ein Top WC Trainingsgebiet ist- auch das letzte Mal wo in einem Nicht-WC gefahren wurde. Dabei wurde bei der FIS folgendes Foto eingereicht: https://www.fis-ski.com/DB/general/get- ... opeid.html
Können die Livigno-Kenner daraus etwas ablesen; bzw. wäre es möglich (Topografie, Vorgaben etc.) die hier befahrene Strecke für einen (hoffentlich interessanten) SG zu verlängern?

[talent]

Betreffend des nun an Livigno vergebenen WC SG zwischen den Feiertagen habe ich Folgendes schon im WC-Topic gepostet... vielleicht fängt hier jemand mehr damit an:

Ich bin kein Livigno-Kenner und für Mutmaßungen und weitere Recherchen habe ich aktuell keine Zeit; so viel sei jedoch an dieser Stelle erwähnt: 2021 wurden die technischen Bewerbe der italienischen Meisterschaften in Livigno ausgetragen -von 2024 abgesehen, wo im Schnalstal gefahren wurde, was ähnlich wie die Reiteralm ein Top WC Trainingsgebiet ist- auch das letzte Mal wo in einem Nicht-WC gefahren wurde. Dabei wurde bei der FIS folgendes Foto eingereicht: https://www.fis-ski.com/DB/general/get- ... opeid.html
Können die Livigno-Kenner daraus etwas ablesen; bzw. wäre es möglich (Topografie, Vorgaben etc.) die hier befahrene Strecke für einen (hoffentlich interessanten) SG zu verlängern?

Startpunkt müsste ungefähr hier sein: https://maps.app.goo.gl/KaUU1RTFa7zTdPPD6 / https://opentopomap.org/#marker=16/46.54506/10.12249
Zielpunkt hier: https://maps.app.goo.gl/f4MZUnRaEfXua3K86

Mein Besuch in Livigno liegt schon lange zurück, aber theoretisch geht es hinter dem Startpunkt also noch weiter hinauf zur Rif. Costaccia. Ob das Gelände die richtige Neigung etc für einen Start hat oder noch modelliert werden müsste weiß ich nicht.

[CrystalMountain]

Die o.g. Piste müsste die 'Le Zete' im Sitas-Sektor auf der Carosello-Seite von Livigno sein.
Auf der fanden übrigens am 27./28. Februar 2021 zwei Europacup-Riesenslaloms der Damen statt: https://www.fis-ski.com/DB/general/even ... ncode=2021
Bei der FIS ist diese Piste unter dem Namen "Tagliede Li Zeta" für GS und SL homologiert.

Für Super-G ist derzeit in ganz Livigno nur eine Piste FIS-homologiert: Die Piste 'Polvere' im Carosello3000-Sektor.
Da bei der Piste aber der Start bei 2720m und das Ziel bei 2360m liegt, ist das offenbar keine Talabfahrt - somit wohl für Weltcup (Zielraum, Zuschauer, Budenmeile etc.) eher ungeeignet.

Übersicht aller derzeit FIS-homologierten Pisten in Livigno: https://www.fis-ski.com/DB/alpine-skiin ... y=&valid=1

Das Weltcup-Rennen könnte / wird wohl auf einer für SG noch zu homologierenden Piste stattfinden. Das kann dann auch im Rahmen der Sommer-Inspektion geschehen, bei der auch die FIS-Renndirektoren Waldner und Trinkl anwesend sein werden. Die Kirchenkar-Piste in Gurgl wurde auch erst im Sommer '23 vor dem ersten Rennen inspiziert und homologiert. Das sollte also kein Problem sein.

Laut den aktuellen ICR (International Competition Roules) der FIS (PDF) gelten für Weltcup-Rennstrecken im Super-G für Herren folgende Anforderungen / Parameter:

1000 Super-G
1001 Technical Data
1001.1 Vertical Drop
1001.1.1 Men's Courses
For Olympic Winter Games, FIS World Ski Championships, FIS World Cups and Continental Cups: 400 m - 650 m
(...)
1002 The Courses
1002.1 General Characteristics of the Courses
The terrain should be undulating and hilly if possible. The competition course should normally have a width of approximately 30 m.
The inspector authorised to homologate the competition course decides whether this width is adequate and if necessary can order it to be widened. The inspector can also permit a width of less than approximately 30 m depending on the line and terrain requirements, as long as the areas of the competition course before and after the narrow part enable this.

1000 Super-G
1001 Technische Daten
1001.1 Höhenunterschiede
1001.1.1 Strecke der Herren
Für Olympische Winterspiele, FIS Ski Weltmeisterschaften, FIS Weltcup und FIS Continental Cups: 400 m – 650 m
(...)
1002 Die Strecke
1002.1 Allgemeine Eigenschaften der Strecke
Das Gelände ist wenn möglich wellenförmig und hügelig. Die Strecke weist normalerweise eine Breite von ca. 30 m auf.
Der mit der Pistenhomologation beauftragte Inspektor entscheidet, ob diese Breite ausreicht und ordnet nötigenfalls eine Verbreiterung an. Er kann im Zusammenhang mit der Linienführung und der Geländevoraussetzungen auch Breiten unter ca. 30 m gestatten, sofern die Streckenbereiche vor und nach der Engstelle dies erlauben.

Damit kann man jetzt weitere Pisten in Livigno in Betracht ziehen:

Übersicht
Pistenkarte Livigno: https://3506980.fs1.hubspotusercontent- ... 1)-1-1.pdf (PDF)

Carosello3000 / Sitas* - Seite: (* mit dem Sitas-Sektor ist der Bereich Costaccia / Tagliede gemeint)
Auflistung aller Pisten: https://www.carosello3000.com/en/winter ... ski-pistes
Pistenkarte: https://www.carosello3000.com/images/ca ... ivigno.jpg (<<< leider sind die Pisten weder nummeriert noch mit den Namen versehen...)

Mottolino - Seite:
Auflistung aller Pisten: https://www.mottolino.com/de/winter/ski ... skipisten/
Pistenkarte: https://www.mottolino.com/app/uploads/2 ... _24-25.jpg

> Auf der Carosello/Sitas - Seite gäbe es wohl zwei Möglichkeiten:

1.) Im Carosello3000-Sektor ist die Talabfahrt offenbar die Piste 'Centrale', mit 771m Höhendifferenz mehr als ausreichend lang. Ist die auch breit genug, wenn es durch den Wald geht? Im Zielbereich finden aber die olympischen Ski-Freestyle-Wettbewerbe statt. Vielleicht ist dort dann auch schon im Vorwege zu wenig Platz ?!?

2.) Wenn man im Sitas-Sektor die 'Le Zete'-Piste nach oben mit der 'Costaccia'-Piste verlängert und bei der Costaccia-Hütte startet, könnte das Rennen dort stattfinden. Aber ist die Piste im Wald-Bereich breit genug? Ist im Zielbereich genug Platz und ist der gut zugänglich?

> Auch auf der Mottolino-Seite gäbe es wohl zwei Möglichkeiten:

3.) Die Talabfahrt 'Mottolino' (3) scheint durchgehend breit genug zu sein, auch die 565m Höhendifferenz passen. Die Unterfahrung der Straßenbrücke auf der Hälfte der Strecke könnte ein optisches Gimmick (TV-Übertragung) darstellen. Sie ist mit der neuen EUB optimal erschlossen, auch der neue Talstationskomplex "Headquarter" bietet wohl alle benötigten Funktionen für eine Weltcup-Veranstaltung. Der Zielbereich ist ganz neu mit einer Tiefgarage unterkellert worden. Allerdings finden dort die olympischen Snowboard-Veranstaltungen statt. Ob man dort während der Vorbereitungen Ende Dezember noch ein Weltcup-Rennen abhalten kann??

4.) Dann gäbe es noch die schwarze Talabfahrt 'Giorgio Rocca' (26) im Ortsteil Teola, die eine Höhendifferenz von 445m aufweist. Aber ist die Piste im Waldbereich ausreichend breit genug? Stehen vielleicht einige Stützen des Sessellifts für einen SG im Wege? Ist im Zielbereich genügend Platz? Das sieht mir bei Google StreetView dort etwas eng aus...

Für alle Pisten bleibt die Frage, ob sie auch ausreichend "wellenförmig und hügelig" sind, damit ein Weltcup-Super-G für die Aktiven auch eine angemessene sportliche Herausforderung darstellt?

>>> Vielleicht können ja die Ortskundigen unter den Forumsteilnehmern eine fachliche Einordnung der vorgeschlagenen Pisten vornehmen...

[CrystalMountain]

Haha, da hätte ich mir die ganze Arbeit auch sparen können - es wird mein Vorschlag Nr. 2, die Piste 'Le Zete' bzw. 'Tagliede Li Zeta' mit Start bei der Costaccia-Hütte:

https://www.neveitalia.it/sport/scialpi ... ettacolare

mit Google übersetzt:

Wie wird die neue Piste in Livigno beim Cup-Debüt aussehen? Start von der Costaccia-Hütte, spektakuläre Ankunft.

Der Super-G der Herren am 27. Dezember, etwas mehr als einen Monat vor den Olympischen Spielen (mit Rennen in Bormio und Cortina im alpinen Skisport), wird neu und alles andere als banal sein: Nach einem sanften Start folgen viele steile Abschnitte und der Abschluss an der Station Tagliede, praktisch im Dorf. So Luca Moretti, Präsident von Livigno Next.

Mittwoch, 25. Juni, 17:25 Uhr

Livigno erlebt ein spektakuläres Weltcup-Debüt: Der Super-G der Herren ist für den 27. Dezember geplant und ersetzt Bormio für nur einen Winter (ab 2026 kehren die Rennen auf dem Stilfserjoch für mindestens weitere vier Jahre zurück). Er geht dem Fünf-Ringe-Event voraus, bei dem im „Kleinen Tibet“ 26 Titel in den Disziplinen Snowboard und Freestyle vergeben werden.

Der alpine Top-Skizirkus hat einen neuen Termin im Alta Valtellina. Doch wie wird die Piste aussehen, die Odermatt und seinen Kollegen in Livigno geboten wird? Der Start befindet sich in der Nähe der Costaccia-Hütte auf 2.375 Metern Höhe, die Abfahrt führt auf die „Tagliede-Li Zeta“ im Skigebiet Sitas. Das Ziel auf 1.850 Metern Höhe befindet sich mitten im Ortskern und bietet den Zuschauern einen umfassenden Blick auf die gesamte Zielstrecke – ein einzigartiges Highlight.

Die Piste beginnt mit einem ersten Abschnitt mit sanfteren Steigungen (ca. 15 %), die zu einem sanften und flüssigen Verlauf einladen. Nach dieser Einführungsphase ändert sich das Tempo der Piste schnell: Die Steigungen erreichen bald Spitzenwerte von 52 %, und dieser zentrale, technisch anspruchsvolle Punkt kann schräger befahren werden. Planimetrisch gesehen macht die Piste zwei weite Rechtskurven, beide in den Abschnitten mit dem steilsten Gefälle.

Der letzte Abschnitt weist anspruchsvolle Steigungen von rund 40 % auf und begleitet die Athleten zum Zielgelände in der Nähe der Startstation der Anlage Livigno Centro-Tagliede. Die Strecke ist nicht lang, sie ist etwa 1800 Meter lang und weist einen Höhenunterschied von 517 Metern auf. Sie wird selbst anspruchsvolle Athleten belohnen.

Großes Augenmerk wird auch auf das intensive Erlebnis der Fans gelegt, die eine „städtische“ Ziellinie und einen herrlichen Blick auf die Strecke genießen können. „Es erfüllt mich mit großem persönlichen Stolz“, so Luca Moretti, Präsident von Livigno Next. „Ich bin sicher, dass wir gemeinsam und mit dem Beitrag aller etwas wirklich Außergewöhnliches schaffen werden. Es wird erneut eine wichtige Gelegenheit sein, den Wert und das Potenzial unserer Region auf internationaler Ebene unter Beweis zu stellen.“

Ein Potenzial, das diejenigen, die Livigno kennen und in Livigno leben, schon lange zu schätzen wissen, denn unser Engagement ist stets darauf ausgerichtet, einzigartige, spannende und unvergessliche Erlebnisse zu schaffen. Im Weltcup-Kalender stellt dieses Rennen ein Schlüsselereignis im ersten Saisonabschnitt dar, nicht nur für die Punktevergabe in der Gesamtwertung, sondern auch als wichtiges Testfeld im Hinblick auf die Olympischen Spiele. Der Super-G ist eine der spektakulärsten Disziplinen des alpinen Skisports und vereint Adrenalin der Geschwindigkeit mit technischer Präzision. Die Strecke wechselt zwischen weiten Kurven und komplexen Passagen mit Geschwindigkeiten von über 100 km/h.

Es wird wirklich spannend sein, uns auf einer prestigeträchtigen und faszinierenden Bühne wie dem Alpinen Ski-Weltcup zu beweisen. Für uns und alle, die das Glück haben werden, dabei zu sein. Es reicht nicht aus, es nicht nur zu sehen, sondern selbst zu erleben. Es wird ein unvergessliches Erlebnis sein.“

Das Debüt des Alpinen Ski-Weltcups reiht sich somit in die lange Liste internationaler Events ein, die im Laufe der Geschichte in Livigno stattgefunden haben. Es ist eine Momentaufnahme der Vielseitigkeit eines Ortes in ständiger Bewegung: von der Top-Langlauf-Tour bis hin zur Snowboard- und Freestyle-Tour der Vergangenheit, die seit ihren Anfängen ein fester Bestandteil der Seele Livignos ist und die Hauptattraktion eines … olympischen Winters darstellt.

[mangemono]

Picture from Thursday 17 of July.
A lot going of work going on…
Will it be ready for the Olympics in February?

[Thunderbird80]

Die Bauarbeiten für die 4SB Baby Lac Salin und 6KSB Blessacia 2 haben begonnen. Bilder bei Funivie.org

[Richie]

Livigno: Olympischen Winterspiele Milano Cortina 2026: TechnoAlpin realisiert die zentralen Beschneiungsprojekte

[Skifröber123]

Ich war neulich in Livigno unterwegs und habe die Bauarbeiten besichtigen dürfen.
Mir ist jedoch aufgefallen, dass noch keine Arbeiten für die Bahn über das Tal im Gange sind. Wird diese diesen Sommer noch realisiert? Bei Baby Lac Salin, Blesaccia 2 und Valandrea Vetta sind schon deutlich Bautätigkeiten zu erkennen. Ebenso bei der 4SB Snowpark.
Und weiß irgendjemand, warum immernoch Teile der Valaccia Bahn an der geplanten Talstation herumliegen. Gibt es da noch Planungen, dass diese doch noch gebaut wird?

[CrystalMountain]

Oder es gibt dort Leute die einfach mal anfangen zu bauen, ohne dass die Genehmigungen da sind...
Es scheint beide Sorten zu geben .

...geht offenbar munter weiter - aktuelles Beispiel: Die Piste für das geplante Weltcuprennen im Sitas-Bereich.

https://www.ledauphine.com/skichrono/20 ... e-decembre

mit Google übersetzt:

Stillstand in Livigno. Die Baustelle der Costaccia-Piste, auf der am 27. Dezember der Super-G der Herren in Livigno stattfinden soll, wurde letzte Woche von den italienischen Gerichten beschlagnahmt.

Laut der italienischen Tageszeitung Il Giorno wurde die Untersuchung aufgrund einer Beschwerde eingeleitet, in der Erdarbeiten ohne verbindlichen Erdbauplan, fehlende Geländeabgrenzung und fehlende Hinweisschilder auf Baugenehmigungen vorgeworfen wurden. Auf dieser Grundlage ordnete die Staatsanwaltschaft Sondrio am 9. September die Beschlagnahmung des Geländes an, die am folgenden Tag von der Forstpolizei Bormio formalisiert wurde. Bulldozer und Arbeiter hatten bereits einen Teil des Bodens eingeebnet und mehrere Betonelemente verlegt.

Diese strafrechtliche Beschlagnahme blockiert den Zugang und setzt alle weiteren Arbeiten aus, bis die Rechtmäßigkeit der Maßnahmen überprüft wird.

Da aber die FIS für ihre Sommerinspektion kürzlich vor Ort war und keine Beanstandungen hatte, ist man in Livigno guter Dinge, dass das Rennen auch wie geplant stattfinden kann...

[j-d-s]

Man kann doch noch heute die Fundamente des Sessellifts auf der Mottolino-Rückseite erkennen, wo man auch bereits gebaut hatte, und dann mittendrin gestoppt wurde. Sowas ist dort völlig üblich, und normalerweise bleibts dann auch so wie es ist, selbst die Betonfundamente von damals gibt es noch.

[Seilbahnfreund]

Ich war neulich in Livigno unterwegs und habe die Bauarbeiten besichtigen dürfen.
Mir ist jedoch aufgefallen, dass noch keine Arbeiten für die Bahn über das Tal im Gange sind. Wird diese diesen Sommer noch realisiert?

Laut Italienischem Forum, "Baustellen", verschoben auf 2026

[bln]

Ich war neulich in Livigno unterwegs und habe die Bauarbeiten besichtigen dürfen.
Mir ist jedoch aufgefallen, dass noch keine Arbeiten für die Bahn über das Tal im Gange sind. Wird diese diesen Sommer noch realisiert?

Laut Italienischem Forum, "Baustellen", verschoben auf 2026

(Neu-)Graffer räumt ab bei den Olympia-Ausschreibungen und hat auch dieses von der Simico finanzierte Projekt gewonnen. Genehmigt ist angeblich alles schon. Zum Baubeginn werden allerdings keine Angaben gemacht. Mal sehen, wann etwas und was daraus wird...

https://www.funivie.org/web/giochi-2026 ... i-livigno/

[Mt. Cervino]

Noch was zur Verbindungs-EUB von dovesciare.com
https://www.dovesciare.it/news/2025-09- ... e-versanti

Übersetzt mit Google Translator:

Die seit Jahren diskutierte Verbindung zwischen den beiden Seiten des Skigebiets Livigno wird endlich Wirklichkeit. Im Laufe der Zeit wurden mehrere Projekte entwickelt, darunter eine unterirdische Anlage, die durch das Stadtzentrum verlaufen sollte, und eine zweite, die eine Schleife mit zwei Verbindungen – einer bergauf und einer bergab – geschaffen hätte. Dank der bevorstehenden Olympischen Winterspiele ist die Finanzierung nun gesichert, und das System wurde kürzlich von Simco in Auftrag gegeben.

Die gewählte Lösung ist eine Gondelbahn, die die beiden Seiten des Livigno-Tals nach rechts und links hinaufführt, mit einer Zwischenhaltestelle in Freita, nahe der Straße, und einer unterirdischen Parkgarage für 500 Autos. Auf der einen Seite führt die Bahn weiter zur Gondelbahn Carosello 3000, auf der anderen Seite hinauf zum Skigebiet Mottolino in Valfin.

Die neue Gondelbahn Carosello-Freita-Valfin wird mit 36 ​​Kabinen mit je 10 Sitzplätzen ausgestattet sein und eine Förderleistung von 1.800 Personen pro Stunde haben. Das Projekt wird von einem temporären Konsortium bestehend aus Graffer, Ecoedile und Dolomiti Strade durchgeführt. Da die Anlage nicht direkt mit den Wettkämpfen in Zusammenhang steht, wird sie nicht rechtzeitig zu den Olympischen Spielen fertig sein, soll aber später fertiggestellt werden. Die Befürworter hoffen, dass die Anlage, sobald sie vollständig in Betrieb ist, den Verkehr in Livigno deutlich reduzieren wird (voraussichtlich um 23 %) und den Autoverkehr zwischen den beiden Teilen des Skigebiets, die künftig bequem mit Skiern erreichbar sein werden, verringern wird.