Neues in Frankreich

[j-d-s]

Ich frage mich bei den neuen 7 m/s EUBs schon, ob die dann auch standardmäßig 7 m/s fahren, da manche Gebiete die schlechte Angewohnheit haben, standardmäßig langsamer zu fahren auch wenn mehr ginge.

[GoldeneAue]

Also in Superdevoluy glaube ich das nicht. Dazu mal eine kleine Anekdote. Als ich das Gebiet besucht habe, wurde ich von meiner Partnerin begleitet, die wenig bis keine Skierfahrung hatte. Der Festoure Sessellift steckte für ca. 20 Minuten wegen technischen Problemen fest. Wir beide haben den Sessellift dann genommen, weil er als Verbindungslift schon relevant ist. Auf dem Sessellift ist meine Partnerin in Panik ausgebrochen und hat gerufen, dass die die Kontrolle über den Sessellift verloren haben und sie solche Videos aus dem Internet kennt. Ich konnte mir dann mein Lachen nicht mehr verkneifen. Die Betreiber hatten nur ein schlechtes Gewissen und wollten die Leute, die 20 Minuten feststeckten schnellstmöglich nach oben bringen. Dafür haben sie die Seilbahn ein einziges Mal auf voller Geschwindigkeiten laufen gelassen, was meine Partnerin die ganze Woche nicht einmal vorher erlebt hat. Die meisten kuppelbaren Anlagen liefen so bei 3 m/s würde ich vermuten, maximal 3,5 m/s.

[Mt. Cervino]

Im Skigebiet Bernex, südlich des Genfer Sees, wird die 1986 gebaute Pre Richard 4KSB diesen Sommer durch eine 10 EUB ersetzt.
Die alte Bahn ist eine der seltenen POMA Alpha Evolutiv, die aus einer Standard Alpha SB Station mit vorgelagerter separater Kuppelstrecke besteht.
Obwohl die Bahn, wie auch einiges andere im Skiegebiet recht ungepflegt war, ist es doch schade um sie.
Bilder der Bahn von meinem Besuch 2022:

Talstation

Strecke

Strecke

Bergstation

Bergstation

Details Kuppeltechnik Talstation

Details Kuppeltechnik Talstation

Details Kuppeltechnik Talstation

Details Kuppeltechnik Talstation

Details Kuppeltechnik Talstation

Link RM alte Bahn:
https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... -7499.html

Line neues Bahnprojekt:
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... opic=42404

[Arlbergfan]

Ja gut, 40 Jahre ist halt auch echt ein stolzes Alter für eine Zubringerbahn.
Find ich auch schade, aber eine neue EUB macht halt doch etwas mehr her, oder?

[Mt. Cervino]

Ja klar das macht schon Sinn. Ich hänge einfach oft den alten Bahnen nach. Aber wirtschaftlich muss er Ersatz dringend stattfinden.
Zumal oben an der Bergstation der KSB bzw. neuen EUB auch das Zenrtrum des Skigebietes ist. Mit größerem Anfängerareal etc. und ich denke man will auch den populäre Bikebetrieb ausbauen an der EUB.

Was ich allerdings nicht verstehe ist, dass man trotz Beschneiung und viel Schnee die rote direkte Talabfahrt an der KSB den ganzen Winter zu hatte. Das ist so einen geniale Piste, die man in einem Zug runterbrettern kann. Auf dem Webcams war sie zumindest im Februar und März immer zu und unten komplett ohne Schnee...
Vielleicht hatte das auch was mit dem Bau der neuen Bahn zu tun, oder Sparmaßnahmen?

[philippe ch]

Hier noch ein tolles Youtube Filmchen über die Poma KSB
https://youtu.be/Am7RksdAbO8?si=e8zLjid-Q2dGuNaj

Das selbige mit der beschneiten Talabfahrt die nie geöffnet wurde in diesem Jahr habe ich im Nachbarskigebiet gesehen. In Thollon ist aus der Bahn eine beschneite Talabfahrt ersichtlich, welche aber im Pistenplan nicht existiert. Was ist da los?

[Buckelpistenfan]

In Thollon ist aus der Bahn eine beschneite Talabfahrt ersichtlich, welche aber im Pistenplan nicht existiert. Was ist da los?

Die Talabfahrt in Thollon-les-Memises ist seit 2022 aufgelassen und daher auch nicht mehr im Pistenplsn verzeichnet.

[philippe ch]

Ach so, die gibt es nicht mehr. Komisch ist das die Schneilanzen noch montiert sind. So sieht jedermann die Fehlinvestition aus der Gondelbahn. Schade drum.

[Mt. Cervino]

Das ist ein allgemeiner Trend in FR in vielen Skigebieten die Talabfahrten zu streichen und die Anfängergebiete in die Höhe zu verlegen. Leider.
Im Grand Massiv z. B. werden 4 Talabfahrten komplett in den nächsten Jahren gestrichen und Anfängerareale etc. weiter in die Höhe verlegt.
Die Talabfahrt in Thollon war trotz zuletzt Beschneiung oft nicht offen und generell nicht massentauglich (schwarze Piste, steil, schmal, oft eisig da schattig und nordseitig).

[Richie]

MND: Neuer Ganzjahres-Fun Coaster zur Stärkung der Attraktivität von Hauteville in Frankreich

[Thunderbird80]

Der Abbau der TSD4 Jas in Superdevoluy hat begonnen. Sie wird durch eine TC10 von Leitner ersetzt. Video bei Facebook.

[Mt. Cervino]

Praz de Lys / Sommand
Ersatz des Bresy KSSL durch die eine gebrauchte 4SB.
Noch mal zur Erinnerung, was gemacht werden soll, und auch sonst noch kommen wird die nächsten Jahre:

Nicht ganz, die Trasse der neuen SB ist zwar etwas gleich lang wie die des alten KSSL, aber die Bergstation wird etwas tiefer liegen, um den etwas steileren Start der roten Piste zum umgehen und eine durchgängig blaue Verbindung in den anderen Skigebietsteil anbieten zu können:
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... ntry406796
Dort wo der alte KSS eine leichte Kurve nach links hatte, geht die SB geradeaus weiter bis zur Bergstation.

Hier gibt es noch 500 Seiten UVP zur Umgestaltung des Bresy Sekteurs (veröffentlicht im Dezember 2023):


Und schließlich noch der Masterplan der Gemeinde Tangines zum weiteren Ausbau des Skigebietes Praz de Lys / Sommand (veröffentlicht im April 2024):
https://taninges.fr/wp-content/uploads/ ... 4911-1.pdf
Dabei stehen neben Ausbau der Beschneiung, Pistenkorrekturen und sonstigen Modernisierungen der Skigebietsinfrastruktur vor allem der Bau von 3 neuen Liften im Fokus:
- 2025/26: Ersatz KSSL Bresy durch 4SB (gebrauchte Anlage aus La Plagne)
- 2028: Ersatz 3SB Praz l`Eveque durch 4SB
- 2031 Ersatz 4SB Col de Sommand durch 6KSB

Letztes Jahr hatte man schon die Fundamente der Stüzen und Stationen vorbereitet wie 2 Bilder von meinem Besuch im Februar zeigen:

Zukünftige 4SB Bergstation von oben

Zukünftige 4SB Bergstation von unten und links ein Stützenfundament

Rechts neben dem KSSL sind auch schon alle Stützenfudamente gegossen und vorbereitet. Aufgrund der großen Schneemengen konnte man im Februrar die Fundamente aber nicht sehen, sondern nur die Absperrungen daneben.

Aktuell liegt immer noch viel Schnee auf der Trasse des neu zu bauenden Lifts.
Auf der Webcam kann man erkennen, dass man den Bergstationsbereich teilweise in den letzten Tagen vom Schnee befreit hat um weiterzubauen:

https://www.prazdelys-sommand.com/explo ... e/webcams/

[Thunderbird80]

So "liebevoll" wie die TSD4 Jas grad in Superdevoluy auseinander gebaut wird (wie auf der webcam zu sehen) wird die wohl nicht nochmal irgendwo anders aufgebaut.

[GoldeneAue]

Ich bin die TSD4 Jas noch vor 3 Monaten gefahren. Eigentlich war sie noch wirklich gut in Schuss. Theoretisch hätte man die Genepy auch mit der Jas austauschen können. Aber die war tatsächlich im Januar immer sehr leer, da die Pisten dorthin doch etwas anspruchsvoller sind.
Die Genepy wurd aber auch erst 2016 als fix geklemmt realisiert...

[Thunderbird80]

Die TS4 Genepy stand vorher in Le Corbier und hieß dort La Chal. Zum Zeitpunkt der Umsetzung 2016 war sie auch schon über 20 Jahre alt

[Mt. Cervino]

Les Karellis:

In Les Karellis soll die aktuelle 4SB Chaudannes durch eine 6KSB (Chaudannes Express) ersetzt werden.

Der bestehende Lift soll am selben Standort ersetzt werden, wobei die Stationen nahezu identisch positioniert bleiben und die Anzahl der Stützpfeiler von 19 auf 13 reduziert wird. Der aktuelle Sessellift mit einer theoretischen Kapazität von 1.520 Personen pro Stunde und einer theoretischen Fahrzeit von 12 Minuten wird durch einen attraktiveren und schnelleren Lift mit einer Kapazität von 1.500 Personen pro Stunde und einer Fahrzeit von 6 Minuten ersetzt. Der zukünftige Sessellift wird im Sommer (für Fußgänger, Mountainbiker und Mountainkarts) in Betrieb sein, was derzeit nicht der Fall ist. Die Betriebskosten werden auf 6,85 Millionen Euro geschätzt. Dies umfasst:
• Demontage und Entfernung der bestehenden Strecke, der Masten und Stationen;
• Ersatz durch eine überholte, gebrauchte Hebeanlage, wofür Folgendes erforderlich ist:
- Für die Talstation (G1) werden Erdarbeiten auf einer Fläche von 2.280 m² mit einem ausgeglichenen Abtrags-/Auffüllverhältnis durchgeführt. Das bestehende Betriebsgebäude wird abgerissen und ein neues Gebäude mit 32 m² Fläche errichtet.
- Für die Bergsztation (G2) werden Erdarbeiten auf einer Fläche von 1.037 m² mit einem ausgeglichenen Abtrags-/Auffüllverhältnis durchgeführt. Das bestehende Betriebsgebäude bleibt erhalten und ein Transformatorgebäude mit 53 m² Fläche wird errichtet.
- Für den elektrischen Anschluss des Transformatorgebäudes wird ein 1.350 m langer Graben entlang der Zufahrtsstraße des Skilifts Plagne ausgehoben.
- Die Verlegung der Strecke entlang der bestehenden Route erfordert keine Rodungsarbeiten. Es werden keine Zufahrtsstraßen für die Bauarbeiten angelegt; die Baumaschinen nutzen die vorhandenen 4x4-Spuren. In bestimmten Bauphasen werden ein Hubschrauber oder ein Kleinbagger eingesetzt. Das Projekt umfasst insgesamt 1,2 Hektar Erdarbeiten, 10.590 m³ Aushub und Auffüllung im Gleichgewichtszustand sowie Aushub- und Auffüllarbeiten zwischen -1,96 m und +3,5 m.

Das ursprüngliche, 2020 vorgestellte Projekt sah eine Kapazität von 2.000 Personen pro Stunde, 6.400 m² Rodung, 3.300 m² Erdarbeiten und 6.400 m³ Aushub vor. Geplant war, die Achse des Sessellifts gegenüber der aktuellen Position zu versetzen, die Talstation um 20 m und die Bergstation um 60 m höher zu verlegen. Dies erforderte die Einebnung eines erheblichen Teils der Landzunge von Chaudannes. Die Lage der Bergstation wurde durch das Projekt der Verbindung Albiez-Karellis begründet.

Realisieriert wird das Projekt wohl 2028.
Infos zum aktuellen Projekt (aus dem auch die Infos oben stammen):
https://www.mrae.developpement-durable. ... libere.pdf

Infos zum alten Projekt von 2020:
https://vamaurienne.ovh/wp-content/uplo ... es-VAM.pdf

Der gebrauchte Lift wird wohl noch gesucht:
https://www.domaines-skiables.fr/annonc ... riel/7086/

[Thunderbird80]

Der Abbau der TS3 Petit Bois in La Rosiere ist abgeschlossen. Video auf instagramm. Sie wird durch eine TS4 ersetzt

[Mt. Cervino]

Schade wieder eine Montaz SB mit den runden Sesseln weniger. Langsam werden auch die fixen Montaz Anlagen rar.
Ich bin den Lift, wenn ich mich richtig erinnere, bei meinen Besuchen in La Rosiere nie gefahren.
Aber einen knapp 1300m langen Lift wieder durch einen SB zu ersetzen ist auch ein wenig doof.

[kaldini]

an der Bahn hab ichs aber noch nie voll erlebt. Auch wenn die Marmottes Abfahrt, seitdem sie beschneit ist, ganz gut ist.

[Mt. Cervino]

Die neue SB in La Rosiere wird von GMM gebaut.

[GMD]

Wie, die gibt es noch?

[Mt. Cervino]

Ja sicher, GMM baut vor allem in Frankreich immer mal wider fixe Sessellifte. Aber die meisten Lifte die sie bauen sind SL, aber mittlerweile leider meist (oder immer?) nach nicht KSSL Art.
CMM ist ja so ein bisschen das Pendant dazu in Italien. Auch die bauen noch die ein oder andere fixe SB und SL.