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Anonymous
max schrieb:
Warum wurden eigentlich die alten "Schmiedinger" vor einigen Jahren in untere Lifte und obere Lifte geteilt? hätte man das bei Gletscherrückgang nicht auch mit Mitteleinstieg higekriegt?
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Warum wurden eigentlich die alten "Schmiedinger" vor einigen Jahren in untere Lifte und obere Lifte geteilt? hätte man das bei Gletscherrückgang nicht auch mit Mitteleinstieg higekriegt?
starli
Ski to the Max
Meine Einschätzung:
1. sind die ja jetzt weiter links -- vermutlich werden dadurch die Pisten besser bedient
2. braucht man im Herbst die zusätzliche Kapazität
3. waren sie von der Bergstation der Gratbahn evtl. nicht zu erreichen (oder zumindest nicht so einfach wie die neuen Kitzlifte (?) jetzt)
1. sind die ja jetzt weiter links -- vermutlich werden dadurch die Pisten besser bedient
2. braucht man im Herbst die zusätzliche Kapazität
3. waren sie von der Bergstation der Gratbahn evtl. nicht zu erreichen (oder zumindest nicht so einfach wie die neuen Kitzlifte (?) jetzt)
max schrieb:
Ich glaube, dass die alten Schmiedingerlifte von der jetztigen Talstation der Schmiedingerlifte zur Bergstation der jetztigen Kitzlifte verlaufen sind.
Selber kenne ich die Situation auch nur von einem Foto in einem alten Prospekt, das ich aber auf die Schnelle nicht finde.
MFG
Olli
lanschi
Mount Everest (8850m)
Danke für die Pistenpläne!!
Interessant finde ich, wie weit die Gratbahn rauf gegangen ist. Warum hat man die eigentlich verkürzt?
Die Sektion 2 der "alten" KSH-Bahnen ist strichliert - warum? Zu der Zeit gab´s ja schon die Langwiedbahn, die SSB sowieso.
Das mit den Schmiedingerliften ist auch cool. Allerdings könnte man die zu diesen Zeiten erst relativ spät öffnen, da die relativ weit runter gehen. Oder gab´s da ebenfalls einen Sommereinstieg?
Interessant finde ich, wie weit die Gratbahn rauf gegangen ist. Warum hat man die eigentlich verkürzt?
Die Sektion 2 der "alten" KSH-Bahnen ist strichliert - warum? Zu der Zeit gab´s ja schon die Langwiedbahn, die SSB sowieso.
Das mit den Schmiedingerliften ist auch cool. Allerdings könnte man die zu diesen Zeiten erst relativ spät öffnen, da die relativ weit runter gehen. Oder gab´s da ebenfalls einen Sommereinstieg?
oli
Wildspitze (3774m)
Ich kann mal wieder einen ganz alten Pistenplan aus dem Skiatlas 77/78 zeigen. Ich war damals als 7 jähriger im Sommerurlaub in Zell am See und wir waren sogar am Kitz und haben die Sommerskifahrer beobachtet. Wir sind mit der alten Tunnelbahn hochgefahren und mein Papa hat sogar einen Film mit der Super8 Kamera gemacht. Man das Ding müßte ich mal auspacken.
Ist die jemals einer von euch gefahren, da ist´s ja verdammt steil!!
oli
Wildspitze (3774m)
Ich finde, da sind einige interessante Dinge drauf zu erkennen. Viele Lifte im oberen Bereich fehlen noch. Das Alpincenter ist zumindest noch nicht so benannt. Hier einige Daten aus der Historie (Quelle: www.kitzsteinhorn.at)
Wenn ich die Daten allerdings mit der Karte vergleiche, so seint sie noch ein wenig älter zu sein.
01.08. 1963 Gründung der Gesellschaft
12.12. 1965 Luftseilbahn in zwei Sektionen vom Tal zum Alpincenter
26.11. 1966 Luftseilbahn vom Alpincenter zur Gipfelstation
12.08. 1967 Maurergletscherlift (Schlepplift)
23.09. 1969 Schmiedingergletscherlift (Schlepplift)
12.10. 1970 Schmiedingergratbahn (Doppelsessellift)
23.03. 1974 Unterirdische Standseilbahn GBK2 vom Tal bis zum Alpincenter
29.03. 1974 Schmiedingergletscherlifte - Umbau Doppelsessellift
23.10. 1974 Maurergletscherlifte - Umbau Doppelschlepperlift
27.12. 1977 Krefeldhüttenlift (Schlepplift)
11.04. 1981 Luftseilbahn GBK3 vom Alpincenter zur Gipfelstation - Umbau
und Vergrößerung
23.12. 1987 2er-Sonnenkarbahn (Doppelsesselbahn)
28.01. 1988 Magnetköpflifte (Doppeltellerlift)
Wenn ich die Daten allerdings mit der Karte vergleiche, so seint sie noch ein wenig älter zu sein.
01.08. 1963 Gründung der Gesellschaft
12.12. 1965 Luftseilbahn in zwei Sektionen vom Tal zum Alpincenter
26.11. 1966 Luftseilbahn vom Alpincenter zur Gipfelstation
12.08. 1967 Maurergletscherlift (Schlepplift)
23.09. 1969 Schmiedingergletscherlift (Schlepplift)
12.10. 1970 Schmiedingergratbahn (Doppelsessellift)
23.03. 1974 Unterirdische Standseilbahn GBK2 vom Tal bis zum Alpincenter
29.03. 1974 Schmiedingergletscherlifte - Umbau Doppelsessellift
23.10. 1974 Maurergletscherlifte - Umbau Doppelschlepperlift
27.12. 1977 Krefeldhüttenlift (Schlepplift)
11.04. 1981 Luftseilbahn GBK3 vom Alpincenter zur Gipfelstation - Umbau
und Vergrößerung
23.12. 1987 2er-Sonnenkarbahn (Doppelsesselbahn)
28.01. 1988 Magnetköpflifte (Doppeltellerlift)
