Historisches vom Kitzsteinhorn

[Anonymous]

also von weitem hätte ich gesagt, dass es kein problem wäre die maurergletscherlifte noch mal in betrieb zu nehmen, bei den schmiedingern wär sowieso noch genug schnee (aber die werden ja immer in etwa gleichzeitig mit der sonnenkar 6er geschlossen)

Warum wurden eigentlich die alten "Schmiedinger" vor einigen Jahren in untere Lifte und obere Lifte geteilt? hätte man das bei Gletscherrückgang nicht auch mit Mitteleinstieg higekriegt?

 

[Chasseral]

Gast war ich! *grml*

 

[max]

leider bin ich erst seit letztem herbst am KSH und weiß überhaupt nicht, wie es davor da oben ausgesehn hat. wo war bei den alten schmiedingern die talstation? dort wo die jetztige talstation der sonnenkar 6er ist?

 

[starli]

Meine Einschätzung:
1. sind die ja jetzt weiter links -- vermutlich werden dadurch die Pisten besser bedient
2. braucht man im Herbst die zusätzliche Kapazität
3. waren sie von der Bergstation der Gratbahn evtl. nicht zu erreichen (oder zumindest nicht so einfach wie die neuen Kitzlifte (?) jetzt)

 

[Olli]

. wo war bei den alten schmiedingern die talstation? dort wo die jetztige talstation der sonnenkar 6er ist?

Ich glaube, dass die alten Schmiedingerlifte von der jetztigen Talstation der Schmiedingerlifte zur Bergstation der jetztigen Kitzlifte verlaufen sind.

Selber kenne ich die Situation auch nur von einem Foto in einem alten Prospekt, das ich aber auf die Schnelle nicht finde.

MFG

Olli

 

[max]

achso
dann sollten die unteren lifte von Oliver Frank die heutigen schmiedinger und die oberen die heutigen kitzlifte sein?

 

[Chasseral]

Ich glaube, dass die alten Schmiedingerlifte von der jetztigen Talstation der Schmiedingerlifte zur Bergstation der jetztigen Kitzlifte verlaufen sind.
Olli

Genau so wars!

Und ganz früher ging die Gratbahn bis ganz hoch zum Grat (hat ihrem Namen noch Ehre gemacht). Sie hatte auch einen Mittelstation.

 

[Chasseral]

Gearbeitet wurde den ganzen Tag am linken Maurergletscher-SL .. evtl. geht der doch noch in Betrieb die nächsten Tage?

Die Maurergletscherlifte haben inzwischen ausgeaperte felsen in der Liftspur, oder?

 

[jul]

Nein, das waren mmn die alten Schmiedinger was Starli meinte!

 

[Alpi]

Und ganz früher ging die Gratbahn bis ganz hoch zum Grat (hat ihrem Namen noch Ehre gemacht). Sie hatte auch einen Mittelstation.

und was war die dann für eine Lift Typ??

P.S. Starli wir wollen Bilder sehen!!!

 

[jul]

und was war die dann für eine Lift Typ??

Ein DSB, das hatten wir bereits im Forum besprochen!

 

[Chasseral]

OK, ich dachte, die ginge weiter runter.

Zu SSB-Zeiten gings etwas weiter runter - nämlich zum Verbindungsstollen Zwischeneinstieg Breitriesenalpe. Die war so auf 1850m NN. War allerdings nur Ziehweg und bestimmt seit 15 Jahren nimmer geöffnet.

 

[lanschi]

War im Sommer auch als es die SSB gab nicht immer die Panoramabahn in Betrieb?

 

[flo]

Sorry wenn ich euer Gespräch kurz unterbreche, aber auf diesen Karten kann man gut die Unterschiede zwischen den alten und neuen Schmiedingerliften und der Gratbahn erkennen:

 

[lanschi]

Danke für die Pistenpläne!!

Interessant finde ich, wie weit die Gratbahn rauf gegangen ist. Warum hat man die eigentlich verkürzt?

Die Sektion 2 der "alten" KSH-Bahnen ist strichliert - warum? Zu der Zeit gab´s ja schon die Langwiedbahn, die SSB sowieso.

Das mit den Schmiedingerliften ist auch cool. Allerdings könnte man die zu diesen Zeiten erst relativ spät öffnen, da die relativ weit runter gehen. Oder gab´s da ebenfalls einen Sommereinstieg?

 

[oli]

Ich kann mal wieder einen ganz alten Pistenplan aus dem Skiatlas 77/78 zeigen. Ich war damals als 7 jähriger im Sommerurlaub in Zell am See und wir waren sogar am Kitz und haben die Sommerskifahrer beobachtet. Wir sind mit der alten Tunnelbahn hochgefahren und mein Papa hat sogar einen Film mit der Super8 Kamera gemacht. Man das Ding müßte ich mal auspacken.

 

[lanschi]

Da ist ja sogar eine Abfahrt vom Langwiedboden ins Tal eingezeichnet! Ist die jemals einer von euch gefahren, da ist´s ja verdammt steil!!

 

[oli]

Ich finde, da sind einige interessante Dinge drauf zu erkennen. Viele Lifte im oberen Bereich fehlen noch. Das Alpincenter ist zumindest noch nicht so benannt. Hier einige Daten aus der Historie (Quelle: www.kitzsteinhorn.at)

Wenn ich die Daten allerdings mit der Karte vergleiche, so seint sie noch ein wenig älter zu sein.

01.08. 1963 Gründung der Gesellschaft
12.12. 1965 Luftseilbahn in zwei Sektionen vom Tal zum Alpincenter
26.11. 1966 Luftseilbahn vom Alpincenter zur Gipfelstation
12.08. 1967 Maurergletscherlift (Schlepplift)
23.09. 1969 Schmiedingergletscherlift (Schlepplift)
12.10. 1970 Schmiedingergratbahn (Doppelsessellift)
23.03. 1974 Unterirdische Standseilbahn GBK2 vom Tal bis zum Alpincenter
29.03. 1974 Schmiedingergletscherlifte - Umbau Doppelsessellift
23.10. 1974 Maurergletscherlifte - Umbau Doppelschlepperlift
27.12. 1977 Krefeldhüttenlift (Schlepplift)
11.04. 1981 Luftseilbahn GBK3 vom Alpincenter zur Gipfelstation - Umbau
und Vergrößerung
23.12. 1987 2er-Sonnenkarbahn (Doppelsesselbahn)
28.01. 1988 Magnetköpflifte (Doppeltellerlift)

 

[tipe]

Die Sektion 2 der "alten" KSH-Bahnen ist strichliert - warum? Zu der Zeit gab´s ja schon die Langwiedbahn, die SSB sowieso.

wahrscheinlich weil sie ja noch steht und vielleicht damals noch für "notfälle" vorgesehen war/ist

 

[Alpi]

Da ist ja sogar eine Abfahrt vom Langwiedboden ins Tal eingezeichnet! Ist die jemals einer von euch gefahren, da ist´s ja verdammt steil!!

Auf dieser Route verläuft heute der Fußweg ins Tal! Dort hat sich der Schilehrer verirrt.