Neues in Ischgl/​Samnaun – Silvretta Arena

[Kitzracer111]

Auch wenn ich gemütliche gebiete mag... In Ischgl hab ich immer das Gefühl, dass mit meinem Skipass Geld produktiv umgegangen wird

Das möchte ich auch mal festhalten. Wie kann es sein dass man sich in Ischgl bei einem Skipasspreis, der meist ein paar € unter z.B. dem Arlberg oder Sölden liegt, einen Luxusbau nach dem anderen leisten kann, während man am Arlberg erst in den letzten Jahren dabei war und ist fixe 2er Sessel zu modernisieren.
Ischgl scheint etwas deutlich richtiger zu machen als viele andere Gebiete und ich habe auch das Gefühl hier bekomme ich fürs gezahlte Geld die beste Gegenleistung.
Ich hoffe inständig dass man in Ischgl nicht auf den unsäglichen dynamic Pricing Zug aufspringt. Damit würde das Gebiet bei mir deutlich an Ansehen einbüßen.

Liegt mitunter auch an der unterschiedlichen Eigentümerstruktur. Das Skigebiet Ischgl gehört mehrheitlich der Silvrettaseilbahn AG -die wiederum im Eigentum einiger weniger ist - darunter der Paznaun Gemeinden, Ischgl und einem Unternehmen des Tourismusverbands /Hotelvereinigung (oder sowas in der Art). Mehrheitlich haben sie dann eine Beteiligung an der BB Samnaun.

Am Arlberg sind es mehrere Aktiengesellschaften, die wiederum verschiedene Eigentümer haben. (deutlich komplexer). Vielleicht ist der Mehrheit dort eine höhere Ausschüttung von Gewinnen wichtiger als Investitionen (wenn es auch so funktioniert - trotz der zum Teil für den Preis in die Jahre gekommenen Lifte). Preis Leistung ist in Ischgl sicher deutlich besser - auch wenn der Arlberg auch seine Vorzüge hat...

[Andybar]

Was ich weiterhin kritisch sehe, ist die Zufahrt Richtung Nachtweidebahn. Man hat jetzt zwar die nicht ganz ungefährliche Situation mit den kreuzenden Strömen zur Sassgalun und Höllbodenbahn entschärft, aber wer aus dem Höllkar oder von der Sassgalun zur Nachtweide will, der fährt noch immer den Leuten die von der Idalp runter kommen entgegen. Ich würde sagen die Situation hat sich sogar noch verschlimmert.

Also da muss ich dir recht geben. Ich hab mir jetzt alle Fotos intensiv angesehen und man müsste ja ein richtiges Stück zurück Richtung Idalp. So viel Schwung kann man gar nicht haben. Außer mit höchstem Crash Risiko. Unterhalb der Sassgalun gehts auch nicht runter. Da ist zu gebaut. Bin ich mal gespannt.

[snowflat]

Ischgl scheint etwas deutlich richtiger zu machen als viele andere Gebiete und ich habe auch das Gefühl hier bekomme ich fürs gezahlte Geld die beste Gegenleistung.

Jep ... die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache

G&V (01.06.2021 - 31.05.2022): + 13,05 Mio. €
G&V (01.06.2023 - 31.05.2023): + 13,34 Mio. €
G&V (01.06.2023 - 31.05.2024): + 23,27 Mio. € (!)

Und die neue G&V ist zwar noch nicht öffentlich, aber nachdem auf der Tagesordnung für die Hauptversammlung am 14.11.2025 der TOP 2 mit "Beschlussfassung über die Verwendung des Bilanzgewinns 2024/25" geführt wird, wird es wenig überraschend wieder auf einen Gewinn hinauslaufen.

[Mt. Cervino]

Woher kommt der Gewinnsprung von 2022/2023 auf 2023/2024? Ist ja fast eine Verdoppelung des Gewinns.

[David93]

Es gab einen Anstieg beim Umsatz von 13 %. Der allein wars aber nicht. Die Unterschiede die zur positiven Abweichung führen, sind in der Bilanz hauptsächlich in der Position "sonstige Zinsen und ähnliche Erträge" zu finden, sowie in der geringeren Zahl an "Aufwendungen für bezogene Leistungen". Verteilt in kleinerem Umfang auch in solchen Sachen wie der Auflösung von Rückstellungen.

Das ist also kein Ergebnis einer großartig höheren Auslastung. In den Umsatz fließt ja auch die Preiserhöhung maßgeblich ein. Eher hat man intern an ein paar Stellschrauben geschraubt, den ein oder anderen Gewinn eingefahren der nichts mit dem Kerngeschäft zu tun hat, eine Rückstellung aufgelöst, die Zahl an extern vergebene Dienstleistungen reduziert, etc.
Was das ganz genau im Detail war, dazu müsste man sich tiefer einlesen oder bräuchte sogar Insiderwissen aus dem Unternehmen.

[V4Show]

Es gab einen Anstieg beim Umsatz von 13 %. Der allein wars aber nicht. Die Unterschiede die zur positiven Abweichung führen, sind in der Bilanz hauptsächlich in der Position "sonstige Zinsen und ähnliche Erträge" zu finden, sowie in der geringeren Zahl an "Aufwendungen für bezogene Leistungen". Verteilt in kleinerem Umfang auch in solchen Sachen wie der Auflösung von Rückstellungen.

Das ist also kein Ergebnis einer großartig höheren Auslastung. In den Umsatz fließt ja auch die Preiserhöhung maßgeblich ein.

Wobei eine höhere Auslastung sogar erklärbar gewesen wäre. Winter 23/24 war grade im Feb. + März unterhalb von ~1800m eine Katastrophe, ab ca. 2000m waren die Bedingungen sehr gut. Ostern war auch früh ende März.

Den Ersatz der Bahnen hat schon einiges positives.
1. Baut man bei Höllkar wie auch Höllboden wieder nur Ersatzanlagen. Bei beiden hätte man auch overkill-mäßig parallele Bahnen planen können.
2. Galtür und See können mit den alten Anlagen je größere Qualitätssprünge machen; es bleibt im Tal!
3. Ich hatte ja mehrfach die Idee ins Spiel gebracht, die Sassgalun ein Stück weiter runter zu ziehen (bei Vereinigung der zwei Pisten der 3). So hätte man mehr Platz gehabt, die Pisten der Talabfahrt + Ziehweg zur Nachtweide besser anzubinden. So wie man es jetzt gelöst hat, ist es verkehrlich gesehen trotzdem eine deutliche Verbesserung WENN man den Ziehweg zu Piste 3 komplett entfernt.
Stattdessen würde ich einen neuen Ziehweg anlegen. Start an Pistenkreuzung 12 u. 24, dann hinter Höllboden Resturant entlang und dann einen rel. langen Tunnel unter Piste 2 durch.
Von der Sassgalun Abfahrt wäre ein Abzweig nach links gut, der ebenfalls direkt unterhalb des Talstationskomplexes führt. Dort dann eine kleine neue Bachquerung, um zur Piste 3 zu kommen.

Nachteile sind der Ziehweg -> Talabfahrt 3, wenn man den so lässt. Weiterhin hält ja - wurde hier erst erwähnt - die Silvrettaseilbahn AG eine Mehrheit an der BB Samnaun. Angesichts der vielen möglichen Projekte dort; Laret-Chams-Muller, Ravaischer Salaas Neuerschließung mittels 2 Bahnen, mgl. Zubringer Samnaun - Salaaser Kopf oder auch einer mgl. Bahn für die Pisten 80+81, kann ich nicht ganz verstehen, warum man dort nicht vieles mit Ischgler Unterstützung parallel plant & voran treibt.
Wenn man so perfektionistisch bei seinen Bahnen ist, könnte man z.B. versuchen die Grivaleabahn durch eine neue Anlage zu ersetzen, die bis auf einen der zwei Grate hoch geht. Andere kleine Erweiterungen auf Ischgler Seite - insbesondere blaue Pisten gibts noch zu wenige - wären natürlich auch super. Der Pisten-Perfektionismus fehlt mir noch

[TelserLuggi]

So wie es auf der Webcam aussieht wurden heute Arbeiten am Seil der Flimjochbahn durchgeführt (https://ischgl.panomax.com/idalp?t=2025 ... 68&tl=-454).
Kann es sein, dass das Seil gekürzt wurde?

[snowflat]

Man sollte nicht alle Kommentare auf die Goldwaage legen

Direktlink

[Pistencruiser]

Kann man ja nicht anhören - welche KI hat das denn verbrochen?

[Seilbahnjunkie]

Typissches Sensationsvideo halt. Dazu noch ein paar Bilder von Galtür eingestreut (dann passt wenigstens "am Ende des Paznauntals) wieder.

[daffie]

neue Hollbodenbahn: 4200 person pro stunde, Eibergbahn: 4570 person pro stunde.


"Die neue 8er Eibergbahn entsteht auf derselben Trassenführung und wird mit einer dynamischen Förderleistung von 1700 bis 4570 Person pro Stunde, die Beförderungsstärkste kuppelbare 8er Sesselbahn der Welt"

[Mark-]

[Ischgl]

Weiss jemand was zurzeit neben der Talstation der Pardagschgratbahn gebaut wird?

[Mark-]

Sie renovieren gerade das Fliana Hotel

[Mark-]

Heute

[Reginleif]

Laut Liftworld hat die Piz Val Gronda Bahn dieses Jahr ein neues Tragseil bekommen. Weiß jemand warum? Kann das jemand bestätigen?
Die Bahn ist doch erst 12 Jahre alt, da kriegt eine Pendelbahn doch normal kein neues Tragseil

[1970]

Laut Liftworld hat die Piz Val Gronda Bahn dieses Jahr ein neues Tragseil bekommen. Weiß jemand warum? Kann das jemand bestätigen?
Die Bahn ist doch erst 12 Jahre alt, da kriegt eine Pendelbahn doch normal kein neues Tragseil

Soviel ich weiß wurde das Tragseil nur weiter versetzt. Neu ist es nicht.

[snowflat]

Bilder der neuen Bahnen in Betrieb:

https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692EAA6B
https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692EB686
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692EA0C7
https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692E8B7A
https://scontent-fra3-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692EA04A
https://scontent-fra5-2.xx.fbcdn.net/v/ ... e=692E892E

[Larf]

Hast du auch Bilder vom Talstationskomplex der beiden Bahnen?

[moimel]

Die neue Anordnung entzerrt das Gewusel da doch deutlich. Die Piste aus Richtung Taya wurde auch umverlegt

Die neue Garage für die Höllkar ist auch schon fertig:

[Andybar]

Hat jemand eine Vorstellung wie man von hier jetzt zur Nachtweidebahn kommt?
So wie ich das sehe geht das nur noch von der Idalp ab. Im Plan ist es aber als Abfahrt vom Höllboden aus ersichtlich.

[RogerWilco]

Ich habe auch nicht drauf geachtet, aber du kannst es ein wenig auf diesem Foto erahnen:
download/file.php?id=307087
Sieht mir nach etwas Aufstieg aus. Ich weiß aber auch nicht, ob die Piste bisher wirklich jemand verwendet hat.

[Summit]

Hat jemand eine Vorstellung wie man von hier jetzt zur Nachtweidebahn kommt?
So wie ich das sehe geht das nur noch von der Idalp ab. Im Plan ist es aber als Abfahrt vom Höllboden aus ersichtlich.

Deine Frage bezieht sich darauf, ob man ohne eine Lift zu benutzen von der Talstation Höllboden zur Nachtweidebahn kommt? Das geht wie bisher über die PIste 3. So ist es auch im Plan eingezeichnet. Das letzte Stück ist ein fast ebener Zieher, daher für Boarder eher ungeignet.

[Seilbahnjunkie]

Ich hab das regelmäßig gemacht um die Höllbodenbahn zu umfahren. Das kann man jetzt praktisch vergessen, weil man noch mehr als vorher mit Schwung im Gegenverkehr um die Station herum muss. Aber vermutlich braucht man das mit der höheren Kapazität auch nicht mehr.

[Andybar]

Ich hab das regelmäßig gemacht um die Höllbodenbahn zu umfahren. Das kann man jetzt praktisch vergessen, weil man noch mehr als vorher mit Schwung im Gegenverkehr um die Station herum muss. Aber vermutlich braucht man das mit der höheren Kapazität auch nicht mehr.

Genau so seh ich das auch. Find es dann nicht so gut gelöst.
Die meisten kommen da mit Schwung runter von der Idalp. Das wird dann echt gefährlich