Pitztaler Gletscher / 11.-13.12.06 / Notweg-Erstbefahrung

[gerrit]

Schon als liebgewordene Tradition fand die offizielle Eröffnung der Skisaison im Hause Gerrit auch heuer im Advent am Pitztaler Gletscher statt.
Ich kenne dieses Gebiet schon seit 1991 und habe leider den Gletscherschwund bei häufigen Besuchen miterleben müssen, insgesamt hat sich das Gebiet - abgesehen von Erweiterungsbauten im Bereich des Gletscherrestaurants und der Errichtung einer Beschneiungsanlage - seither nicht wesentlich geändert. Gesprochen wurde in den letzten Jahren viel, neue Anlagen sollten gebaut werden, eine Talabfahrt wurde uns von unserem Wirt schon lange in Aussicht gestellt, doch es hat bis heuer gedauert, bis wesentliche Neuerungen - die Mittelbergbahn, die den langen Schlepplift ersetzt, auf dem ich mir schon oft fast den A. abgefroren habe, und die Gletscherseebahn als 6-KSB auf leicht verlängerter Trasse - auf uns warteten.
Nachdem hier ja schon viele sehr neugierig auf die neuen Anlagen waren, haben schon einige den Weg in mein Lieblings-Gletschergebiet gefunden und die Neuerungen umfassend dokumentiert, ja sogar überschnitten haben sich unsere Besuche (@Oscar: wäre nett gewesen, wenn wir uns getroffen hätten am Montag).
Deshalb habe ich zunächst auch keinen Sinn mehr gesehen, einen Parallel-Bericht mit nahezu den gleichen Bildern zu verfassen.
Allerdings mußte ich feststellen, daß 3 Tage Power-Carving auf meist nahezu perfekten Pisten (am Dienstag bei etwas schlechterer Sicht, dafür aber im Rahmen eines kleinen Forumtreffens mit Dachstein ), garniert mit einigen teilweise sogar unverspurten Pulverhängen zwar wunderschön waren, jedoch irgendwie den kleinen Kick "Abenteuer" vermissen ließen, den ich eigentlich sehr schätze. Deshalb offenbar packte mich heute Nachmittag der unbändige Wunsch, meine Leihski nicht beim Skiverlei am Gletscher, sondern in der Filiale im Tal zurückzugeben, und mit dem Pitzexpreß wollte ich sie nicht hinunterbringen.....
Kurz zusammengefaßt: es ist mir gelungen, ich habe heute den Notweg trotz einiger kleinerer Hindernisse befahren (bzw. teilweise begangen), was meinen Forschergeist jedenfalls befriedigt hat.
Soviel mal für heute, Einzelheiten und vor allem viele Bilder gibt es erst morgen, wenn ich wieder zu Hause bin.

[Gletscherfloh]

Hehe, ich hab's mir gedacht, dass du nicht ohne diese Erkundung vom Pitztal zurückkommst. Auf die kommentierten Bilder bin ich natürlich dementsprechend gespannt (*Vorfreude*).

Ich hoffe das Gehen (ich nehme an, du bist noch immer Tourenskischuhverweigerer ?) war nicht zu anstrengend ?

[Schwarzwälder]

wan wirst du die bilder morgenonline stellen ich fahr um 6uhr ab ins pitztal den bericht will ich mir nicht entgehen lassen ist die abfahrt unter den momentanen bedingungen weiter zu empfehlen?

[gerrit]

@schwarzwälder: Bericht und Bilder kommen gegen Abend, die Abfahrt ist als solche noch nicht zu empfehlen, da noch der Bautrupp unterwegs ist und noch wenig Schnee liegt, gibt es viele Steine, aus Rücksicht auf die Ski bin ich relativ weit zu Fuß unterwegs gewesen, und auch die Bauarbeiter sehen es nicht besonders gerne, wenn man dort als Normalsterblicher herummarschiert.

[oli]

War doch klar, dass Du Dir das geben mußtest. Ich jedenfalls habe ganz fest mit dieser Exkurision der Marke Gerrit gerechnet. Irgendwie hättest Du auch Zeitungsreporter werden können. Immer auf der Suche nach ner interessanten Story.

Was hat eigentlich der Skiverleiher nach der Rückgabe gesagt?

[gerrit]

Zunächst mal ein paar allgemeine Eindrücke und Überlegungen bezüglich des Schigebiets.
Wetter:
Montag, 11.12.: wolkenlos, kalt (um -10°)
Dienstag, 12.12.: stark bewölkt, zeitweise Schneefall, ca -5°
Mittwoch: 13.12.: wolkenlos, warm (um 0°)
Pistenverhältnisse: in der Früh optimal, gegen Mittag zunehmend Eisplatten an den kritischen Stellen (siehe später)
geöffnete Anlagen: alle
Mein persönlicher Eindruck zu den Bahnen und Pisten:
SL Brunnenkogel: Pisten optimal, oben rechts (bei Blick hinunter) zur Gänze an Trainingsgruppen vergeben. Viele würden diesen Lift gerne durch eine KSB ersetzen, ich bin aus 2 Gründen dagegen. Erstens reicht m.E. die Kapazität des Liftes im Verhältnis zu den Pisten aus (vor allem, da ja oben oft Trainingsgruppen den Hang blockieren), zweitens (vor allem) dient dieser Hang vielen Behinderten-Skiläufern als Trainingsgelände und die Querschnittgelähmten Skifahrer tun sich mit einem SL viel leichter).
Überhaupt möchte ich an dieser Stelle diesen Sportlern meine absolute Hochachtung zollen, neben den gelähmten oder teilamputierten Schifahrern bin ich immer wieder höchst beeindruckt von den sehbehinderten oder blinden Skiläufern, die ihrem Guide ja (im wahrsten Sinn des Wortes) blind vertrauen und teilweise in einem Affentempo unterwegs sind.
Pitz-Panoramabahn: Ist für mich in dieser Form trotz aller Kritik optimal. Die GUB fügt sich m.E. gut in die Umwelt ein und benötigt für die Stationen extrem wenig Platz. Pisten waren optimal präpariert, der oberste steile Hang (Pisten 26 u. 27) war über die gesamte Breite präpariert und bot sich als idealstes Carvinggelände an (bis die Oberschenkel rauchen... ).
6KSB-Gletschersee: deutlicher Komfortgewinn durch höhere Kapazität und verlängerte Trasse hin zum Restaurant, Sitzheizung (Sitze werden bei der Talstationsdurchfahrt aufgeheizt, ich bilde mir ein, hier irgendwo eine andere Theorie gelesen zu haben).
Mittelbergbahn: eine optimale Lösung, immense Komfortverbesserung gegenüber dem langen SL, ein kleines Problem stellt die wirklich ziemlich enge Zufahrt zur Talstation dar. Geöffnet war nur eine Piste (36-Macho-Macho), hier gab es im Laufe des Tages am obersten Stück (siehe später) und am untersten Stück Probleme durch die vielen Skifahrer (eisige Stellen). Schweizer Weg war oben offiziell geschlossen, man hätte nur unter hochgradiger Gefährdung der SKi über die Felsen runterturnen können; Schweizer Weg (33) unten wurde am Dienstag zwar planiert, aber nicht präpariert, war deshalb nicht fahrbar (harter SChnee mit großen Niveauunterschieden zwischen den Spuren), daneben gab es aber teilweise unverspurten Tiefschnee. Abfahrt Wildspitze (34) war nicht präpariert, aber gut verspurt und am Mittwoch Buckelpiste.
SL-Mittelberg 2: hier ergaben sich an jedem Tag Pistenprobleme, da ja nun wegen der Mittelbergbahn viel mehr Skifahrer die Abfahrt (vor allem die Trasse links des Lifts beim Blick ins Tal) benützen. Hier ist die Piste ziemlich schmal und leidet deutlich unter dem Ansturm. Ich überlege, ob es Sinn machen könnte, die Lifttrasse ganz nach rechts (beim Blick ins Tal) zu verlegen...
Nachdem ja vom Gebiet und den Bahnen so viele Bilder bereits gepostet wurden, stelle ich nur ganz wenige rein:
"Kontrahenden"
Mittelbergbahn und Braunschweiger Hütte


Mittelbergbahn im Nachmittagslicht


Wie eine Spielzeugbahn


Licht und Schatten


An der ehemaligen Schlepplifttrasse wurde noch gearbeitet, nach Angaben des Stationspersonals werden hier Stützenfundamente ausgegraben




Soviel zum Allgemeinen und gleich gehts weiter mit dem Notweg.

[gerrit]

Es ist Mittwoch, der 13. Dezember 2006. Wie jeden Tag sind wir schon um 8 Uhr 30 ausgerückt, um am Morgen die Sonne und die noch leeren Pisten zu genießen. Überhaupt waren dieses Jahr sehr viele Leute am Gletscher, auch war das Publikum bunt gemischt, man hörte wesentlich mehr Fremdsprachen als im Jahr vorher, wobei gleichermaßen Ost-, Süd- und Westeuropäer unterwegs waren.
Natürlich habe ich bereits versucht, vom Pistengebiet aus Eindrücke vom Notweg zu erhaschen, aber weder von oben noch vom Tal aus lassen sich handfeste Details ausmachen. Dafür erkennt man, daß doch einige wenige Skispuren in Richtung Gletscherende und Baustelle hinunterführen. Das Wetter am Mittwoch ist wieder prachtvoll, wir brettern seit 9 Uhr die Pisten hinunter, doch im Lauf des Tages steigt meine Entdeckungswut und ich versuche, vom Liftpersonal Informationen bezüglich der Befahrbarkeit des Notwegs zu bekommen. Die Antworten sind meist ziemlich ausweichend, aber letztendlich erfahre ich, daß offenbar Mitarbeiter der Bahnen die Trasse mit Ski befahren, wenn auch im unteren Bereich noch sehr viele Steine (noch andauernde Bauarbeiten mit schwerem Gerät und wenig Schnee) in der Spur sein dürften.
Ich beschließe also, meiner Dokumentationspflicht nachzukommen und meine Crosscarver erst im Tal zurückzugeben.
Um 14 Uhr 30 beginne ich meine Erkundungstour.

[gerrit]

Ein Reporter des Alpinforums scheut keine Gefahren!

[gerrit]

Aus einer Bauhütte oberhalb der Baustelle winkt mir jemand, ich klopfe an und frage, ob es möglich ist, vorbeizugehen oder ob gerade gesprengt wird. Die 2 Männer in der Hütte sind nicht unfreundlich und erklären, daß die Sprengarbeiten abgeschlossen wären. Ich marschiere weiter und andere Bauarbeiter kommen auf mich zu. Nun kommt es zu einer kurzen Diskussion, es wäre schließlich verboten, hier schon abzufahren. Ich weise darauf hin, daß ich (bis auf das Schild knapp oberhalb der Baustelle) keine Verbotsschilder bemerkt hätte (gibt auch keine) und nicht wegen der Abfahrt (skitechnisch gesehen) hier wäre, sondern weil ich mich für die Baustelle interessierte. Die Männer bleiben zunächst mißtrauisch und fragen "von wem" ich denn käme, aus der Tatsache, daß ich alles genau mit meiner Kamera ablichte, befürchten sie offenbar, ich wäre vielleicht von irgendeiner Behörde und wollte die Bauarbeiten in irgendeiner Form behindern. Schließlich kann ich sie von meiner Harmlosigkeit überzeugen und kann schließlich die Arbeits-Zone passieren.

[gerrit]

Und weiter gehts.

[CV]

Fein! Danke für die Erstdokumentation!

Also, wenn ich das richtig sehe, ist es tatsächlich ein "Not"weg und skifahrerisch nicht wirklich soooo interessant, richtig?

Gruß
Stefan

[kaldini]

Gerrit, ich ziehe meinen Hut! Respekt und danke schön!

Super finde ich es, wie sie den Gletscherbruch elegant umgehen (wenn ich das richtig gesehen habe).

Eine Frage zum Übergang vom Gletscher auf den Weg: Ist der so angelegt, dass er ein paar warme Sommer aushält oder muss da jedes Jahr nachgearbeitet werden?

[gerrit]

Soweit mein Bildbericht über die Befahrung des Notwegs. Wie ich aus den Klick-Raten der ersten Teile sehen kann, lesen schon einige mit.
Per pedes ging es dann auf der Straße hinaus bis Mandarfen, wo ich die Ski (die übrigens durch die Aktion keinerlei Schaden erlitten haben) zurückgab. Ich gab keine nähere Erklärung ab sondern meinte, ich hätte halt vergessen sie oben zurückzugeben. (Wahrscheinlich glaubt man jetzt, ich hätte oben ein bißchen zu viel gefeiert.... ).
Zum Notweg: landschaftlich durchaus nett, man befährt das untere Gletscherende und dann die Geländestufe unterhalb, erinnert mich teilweise an die Talabfahrten von Sulden und Kurzras. Die Trasse ist meist etwa eine Bully-Spur breit, ziemlich flach, Schwierigkeiten könnte es höchstens dann geben, wenn der Weg von vielen Schifahrern benützt wird und lange kein Neuschnee kommt, dann könnte es ziemlich glatt werden und für Anfänger etwas mühsam.
Ansonsten ist der "Notweg" auf jeden Fall eine Alternative zum Anstellen beim Pitzexpreß.

[gerrit]

@kaldini: der Gletscher ist vor der Engstelle ziemlich flach, allerdings kann ich nicht sagen, wie dick er an dieser Stelle ist. Vielleicht gibts da Experten, die mehr wissen. Vielleicht muß man in Zukunft die Trasse des Notwegs vermatten, aber Genaues kann ich dazu nicht sagen.

[Carvergirl]

Spannende Bilder, Ich glaube da muss sich keine Behörde Sorgen machen, dass da zu viele Leute runter fahren, denn sonderlich attraktiv scheint die Piste nicht zu sein!

[Dachstein]

Auch von mir ein Dankeschön für die:
a.) ungewöhnlichen Perspektiven der Mittelbergjochbahn,
b.) für die Erstbefahrung des Notweges durch einen Skigast und
c.) für die Berichterstattung.

Der Dienstag war mir ein Vergnügen. Ich hoffe, man sieht sich bald wieder auf der Piste.

MFG Dachstein

[k2k]

Das sind äußerst aufschlußreiche Bilder, Glückwunsch! Hast es wieder mal geschafft, etwas Licht ins Dunkel einer sehr vieldiskutierten Sache in diesem Forum zu bringen

[mic]

...die erste heiße Aktion in dem Winter!
Ich war echt gespannt wer es wagt!
Sehr sehr cool!
Das sieht man mal wieder was die Behörden für Geister sind.
Die Trasse ist im Hochwinter noch weniger sichtbar.

[Mario]

Mann, das war so spannend wie ein guter Krimi. Ich bin echt beeindruckt - Chapeau Gerrit!

[broki]

Ich muss mich meinen Vorrednern anschließen. Jetzt kann man sich endlich einen Überblick worum es doch bei diesem ganzen Sommertheater ging.
Hat der Pistenbullyfahrer eigentlich irgendwas gesagt, wo du mit den Skiern angekommen bist ?
Hoffen wir mal, dass wirklich nicht allzu viele Leute diesen Notweg benutzen.

[gerrit]

Auch wenn der Notweg "skitechnisch" nicht viel bietet, so führt er doch durch touristisch interessantes Gelände und ist sicherlich netter als die Talfahrt mit dem Pitzexpreß. Seitens meines Hoteliers und auch seitens eines Gesprächspartners von den Bergbahnen wurde jedenfalls betont, daß der Weg selbstverständlich (vorausgesetzt ausreichene Schneelage) ständig präpariert sein wird und man jedenfalls nicht daran denkt, die Befahrung ohne Notfall zu untersagen.

[extremecarver]

Super Bericht, von einem NÖler natürlich

Wie lange braucht, bei richtigen Schneeverhältnissen, denn die Talabfahrt über den Notweg?

[Theo]

Bravo gerrit, tolle Action. Du bist sogar dem sonst überall runterfahrer starli zuvor gekommen.
Wie lange hast Du ( ohne Fotopausen ) für die Talfahrt gebraucht?

Den Weg sieht man auf vielen Bildern gar nicht, oder erst nach längerem suchen.
Soviel zum Thema verschandelte Landschaft. Den Notweg muss man suchen und die Braunschweiger Hütte sieht man Kilometerweit.

Sobald es einigermassen Schnee hat würde ich sicher nicht mehr die SSB zur Talfahrt nehmen. Es ist sicher nicht die anspruchsvolle Piste welche man sich sonst vielleicht für den krönenden Tagesabschluss aufhebt, aber zum einmal pro Tag runter fahren gank ok.

Das einzige Manko des Notweges: Er ist, auch wenn einmal ganz fertig gestellt, bei vergleichbarer Schneelage leider unbrauchbar.
Desshalb habe ich auch nie verstanden, warum eine Behörde ein solches Konzept verlangen kann, wenn ihr doch die feste bauabsicht eines zweiten Zubringers löngst bekannt gewesen sein muss.
Es ging bei diesem Weg in der tat wohl nur darum gewissen Verbänden ihre schranken aufzuzeigen.

Dieser Notweg hätte in diesem Gelände ohne weiteres als vollwertige und beschneite Talabfahrt bewilligt werden können.
Technisch machbar wäre das sowiso ohne weiteres und auffallen würde auch eine doppelt so breite Talabfahrt immer noch nicht.

[trincerone]

hm... sieht nach meinem Style Piste aus... Vielleicht vergess ich mal die neue EUB und fahre doch schneller mal wieder hin, als ich erst dachte. Wegen der "Abfahrt" würd ich das schon durchaus machen!

[Gletscherfloh]

Auch von mir ein Danke für diese tolle Reportage. Ganz versteh ich deine Vorsicht gegenüber den Leihski allerdings nicht, sieht doch jetzt schon nach akzeptablen Schneebedingungen aus. So ein bisschen Schotter macht einen Ski doch kaum was aus ...

Die Meinung von trincerone hinsichtlich der Attraktivität der Talabfahrt teile ich vollständig. Nicht jede Abfahrt muss unbedingt eine Carving-Autobahn sein. Und die landschaftliche Attraktivität ist zusätzlich sehr hoch. Bei genügend Schnee kann man die Serpentinen sicher auch schön abkürzen

Aus meiner Sicht ist der "Pitztaler Gletscher" nun endlich ein "echtes" Skigebiet und nicht mehr nur eine willkommene Abkürzung zur Wildspitze (o.k. etwas übertrieben, aber das war bislang so meine Einstellung zu dem Gebiet)

Im März/April werd ich versuchen mir das ebenfalls genau vor Ort anzusehen.