Allrad? Sinnvoll oder völlig überbewertet

[Woody_black_forest]

Wollte gerne mal eure Meinung und Erfahrungen dazu hören!

Weil bei diesem Thema scheiden sich ja oft die Geister!

 

[Wooly]

Weil bei diesem Thema scheiden sich ja oft die Geister!

Ob man Allrad jetzt im "normalen" Leben braucht sei mal dahingestellt ... wenn wir wir aber über Winter, Fahren auf Schnee & Eis etc. reden (und wir sind ja im Alpinforum .. ), wird wohl jeder, der das einmal mit einem Allrad gemacht hat, dort nichts mehr anderes wollen. Hier sind finde ich die Vorteile wirklich eklatant.

 

[danimaniac]

am Strand auch!

Allrad > Heckantrieb > Frontantrieb

also ich fahre inzwischen einen (alten) Passat mit Allrad, davor einen Golf Variant mit gleichem Motor aber Frontantrieb und die Unterschiede bei jedem Wetter sind eklatant! Mancher mag jetzt einwerfen, dass das 4Motion kein echter Allrad sei, da generell erstmal nur die Front angetrieben wird, aber sobald da Schlupf entsteht wird's halt nach hinten gebracht. Und das merke ich schon bei trockener Fahrbahn. Bei Nässe noch mehr. Bei Schnee? Unendlich! Die Spurtreue bei Aquaplaning ist auch höher. Und der Verbrauch nur marginal... (5,5l zu 5,2l im Schnitt bzw beide bei ca 7l wenn es ab 160 aufwärts quer durch Deutschland geht).

 

[oli]

Ich habe irgendwo in nen Auto-Forum die Aussage gelesen ... "Oh, es schneit - ich geh raus ... ein bisschen Allrad fahren!"
Als ich noch keinen Allrad hatte, dachte ich, was für ein Spinner. Nachdem ich den ersten 4Matic gefahren bin wusste ich ... er hatte recht.

 

[chatmonster]

Ich würde sagen: beides

Sinnvoll, bei Schnee, Matsch etc., man hat es einfacher. Der Qualität des Fahrers ist nicht so entscheidend...
Aber gleichzeitig auch überbewertet: Auf Mitteleuropäischen Strassen kommt man überall auch ohne zurecht...

Und man darf halt auch nicht vergessen: beim Bremsen hilft auch der Allrad nix...
Und der Beste Allrad kann ohne passende Reifen auch nichts ausrichten...

Anders als danimanic sehe ich aber in schwierigen Situationen (Schnee und Matsch) den Fronttriebler einem Hecktriebler überlegen.

(Und ja, auch bei uns zieht wahrscheinlich als nächstes ein 4x4 ein )

 

[valdebagnes]

wenn man in den 'Bergen' wohnt, also im Winter öfters mit Schnee zu kämpfen hat, dann ist es sicher eine Überlegung wert. Zumindest mal wichtiger wie Alufelgen, die haben nur den Vorteil, das sie gut aussehen (ich zieh damit immer die Autonarren in meinem Bekanntenkreis auf, da für mich ein Auto eher ein Gebrauchsgegenstand ist )
Ich für meinen Teil würde den Alrad zu 99,99% nicht benötigen. Habe zwar Schneekette immer im Auto, aber hier im Flachland hast du das Problem, das dir das nichts nützt, denn wenn Schneeketten/Allrad benötigt werden, kannst du lediglichlich dem Vordermann dichter folgen. Der Depp mit Sommerreifen vor die blockiert eh deinen Weg
Klar, man kann sich immer das Beispiel konstruieren, in dem der Allrad im Fall der Fälle noch das letzte Prozent Spurtreue bringt, was einem dann das Leben retten kann weil man an dem LKW noch vorbei gekommen ist. Aber aus der Argumentation heraus sollte man sich eher einen Panzer statt ein Auto kaufen.

 

[Pancho]

Allrad ist bei Schnee in den Bergen und ähnlichen Bedingungen geil bis genial, kann man nicht anders sagen. Da wir halt oft da unterwegs sind, können wir die Vorteile auch nutzen. Wenn man sieht, wie andere langsam ins Rudern kommen, zieht der Allrad noch wie auf Schienen.

Im Flachland auf normalen Straßen kann man meiner Meinung nach darauf verzichten.

Wichtig, wurde schon geschrieben, bergab beim Bremsen bringt es keine Vorteile. Jedes Auto ist ein „Allrad-Bremser“. Die Motorbremse ist beim Allrad natürlich effektiver...

 

[schneesucher]

Wenn man in der Schweiz auf Hauptstrassen unterwegs ist braucht man Allrad in der Regel nicht. Will man allerdings gewisse Nebenstrassen fahren, dann gehts gelegentlich nur mit Allrad oder Schneeketten.

 

[Latemar]

Wie immer im Leben.
Meist braucht man es nicht, aber es gibt auch einige wenige Tage, da ist es genial.
Letzten Endes ist es ein schöner Luxus, der manchmal auch richtig hilft.

Viel Mehrverbrauch habe ich noch nie festgestellt. Im Durchschnitt 5 km langsamer spart weit mehr.


Gruß!
der Joe

 

[albe-fr]

Ich wollte nicht darauf verzichten - gerade bei Anfahrten zu Skitouren, aber auch morgens wenn im Schwarzwald die Straßen noch nich geräumt sind beim e39 heißt es dann Ketten aufziehen... Ketten habe ich im Kofferraum, aber noch nie gebraucht.

Der Mehrverbrauch ist bei mir eklatant, 9,5 im Vergleich zu 5,5 beim nicht Allrad bei gleicher Motorisierung aber viel kürzerer endüberserzung.

 

[Woody_black_forest]

Danke für eure Antworten!
Das meiste deckt sich voll und ganz mit meiner Erfahrung.

Die Spurtreue bei Aquaplaning ist auch höher.

Könntest du dies bitte etwas genauer erläutern?
Die Haldex Kupplung des 4-Motion sollte ja in diesem Betriebszustand geöffnet sein!
Somit sollten keine Vorteile spürbar sein, da das Fahrzeug in diesem Moment ja ein reiner Fronttriebler ist!

Aus dem gleichen Grund bringt eine Haldex Kupplung auch nichts bei der Bergabfahrt mit Motorbremse.
Da die Hinterachse "weggeschaltet" ist, werden auch nur die 2 Vorderräder vom Motor gebremst!

Bei einem selbstsperrendem Differential (Quattro, Subaru) mag dies nochmal anders aussehen!

Der Mehrverbrauch ist bei mir eklatant, 9,5 im Vergleich zu 5,5 beim nicht Allrad bei gleicher Motorisierung aber viel kürzerer endüberserzung.

Das ist ja mal krass!




BTW:
Habe ich etwas verpasst, oder ist "ekletant" das Wort des Jahres in eurem Forum?

 

[albe-fr]

Ach ja, ich bin der Meinung, dass man mit dem Allradantrieb auch besser bremst. Voraussetzung dafür ist aber eine Längssperre.

 

[Woody_black_forest]

Ach ja, ich bin der Meinung, dass man mit dem Allradantrieb auch besser bremst. Voraussetzung dafür ist aber eine Längssperre.

Wobei ich inzwischen der Meinung bin, dass die modernen Regelsysteme (ESP,ABS...) hier in den Extremsituationen sogar eine sehr gute Arbeit leisten.

Aber mehr Spass macht natürlich ein System mit Sperre immer!

 

[molotov]

Ich wollte ursprünglich auch nen Allrad/4Motion, hab es mir wegen Mehrpreis aber verkniffen. Ich gehe relativ oft bei Schneefall zum Skitouren oder Freeriden, ungefähr einmal im Jahr erwischt es mich, dass ich ohne Ketten nicht weiterkomm. Die anderen male geht es mit Mut und guten Winterreifen meistens recht gut. In den Situation wäre der Allrad natürlich eine Erleichterung, aber zwingend nein. Anders sieht es aus, wenn man jedes Jahr in die gleiche FeWo geht, die an ner nachrangigen Bergstraße geht oder ein Haus in der Einöde im Allgäu hat. Im Endeffekt würde ich sagen überbewertet und eher ein Statussymbol/Lifestyle.

 

[Skimarkus]

Ich bin die letzten Jahre mit meinem Golf 7 Gti Performance jeden Berg hochgekommen. Dank Sperre, DSG und guten Winterreifen kein Problem. Eher der Tiefgang ist hinderlich. So konnten wir letztes Jahr in Sölden nicht bis zum Silbertal auffahren. Da hätte es einen höher gelegten SUV gebraucht, welche ich aber ablehne.

 

[molotov]

Ich bin die letzten Jahre mit meinem Golf 7 Gti Performance jeden Berg hochgekommen. Dank Sperre, DSG und guten Winterreifen kein Problem. Eher der Tiefgang ist hinderlich. So konnten wir letztes Jahr in Sölden nicht bis zum Silbertal auffahren. Da hätte es einen höher gelegten SUV gebraucht, welche ich aber ablehne.

Bin jetzt auch nicht der Fan von SUVs aber Autos, die bei jedem SPeedBump auf 5kmh abbremsen nicht auch nicht das wahre...

 

[massatomba]

Bin xDrive-Fahrer. Geile Sache. Macht sich auf kurvigen Passstraßen und im Winter super.
Aber um jeden Tag durch die Stadt in die Arbeit zu fahren braucht man das nicht. Da ist es Luxus, bzw. merkt man es nicht...

 

[starli]

Ich bin mit meinem Qubo mit ASR zwar auch fast überall raufgekommen, aber eben auch nur fast. Und während ich früher ungern und nur mit Bauchschmerzen bei Schneefall bzw. auf bestimmten Straßen gefahren bin (oder im Zweifelsfall andere Ziele angesteuert hatte), stört mich das mit dem Allrad-Ignis nun weitaus weniger. Da man den Allrad, sobald man ihn hat, natürlich gern etwas auskostet, fährt man hin und wieder extra die schneebedeckten Fahrbahnen bzw. die tiefer verschneiten Parkplätze an

So richtig geil wird's natürlich dann noch mit Spikeräder, weil man sich dann auch um vereiste Straßen kaum noch sorgen muss. Leider halt nur selten erlaubt in Europa.

Also ich bereue die Entscheidung "Allrad statt Automatik" nicht. (Auch wenn mir hin und wieder die Automatik abgeht.)

 

[Pancho]

Ach ja, ich bin der Meinung, dass man mit dem Allradantrieb auch besser bremst. Voraussetzung dafür ist aber eine Längssperre.

Ja, bei Motorbremse. Wenn Du in die "Eisen" steigst, ist es kein Unterschied.

 

[tobi27]

ich bin jetzt mal sehr böse und behaupte wer fahren kann und nicht gerade völlig abseits der Zivilisation wohnt braucht keinen Allrad. Bisher gab es vielleicht 3 Tage wo ich einen Allrad wirklich gebraucht hätte (wobei es da aber eher an der Bodenfreiheit scheiterte) aber ansonsten bin ich bisher immer an mein Ziel gekommen. Und wenn man mal wirklich offroad fahren will versagen die ganzen Crossover SUV sowieso weil es wieder an der Bodenfreiheit scheitert, wenn Gelände dann bitte nur Lada Niva.

Viele Grüße