Auto ...

[Af]

So...ich hab gestern mein altes Tuckerchen in ne grössere Klasse umgetauscht. Hatte die Wahl zwischen Citroen C4 und Ford Focus.

Focus in der selben Ausstattung kostet mich aber knapp 3000€ mehr, und es fehlen jede Menge klappen, und Gimmicks, die der Focus nicht bietet. VW und Co fallen aufgrund der Preis/Leistung einfach raus.
Für 15.000€ nen gut ausgestatteten VW? N guter Witz.

Achja: Farbe: Luzifer-Rot.

@ Chasseral: Ui...das sieht nicht gut aus....bin ma gespannt, was die Werkstatt dazu sagt.

 

[Vadret]

@Tribal:
Ja, stimmt Meiner Meinung nach dürfte der Leon sogar etwas grösser als der Golf sein. Bei uns im Engadin wimmelt es nur so an VW-Golf`s und an Subarus Impreza (-Turbo).
Seit ich den Leon habe, hatte er bisher noch keine schwerwiegende technische Schwierigkeiten. Seit etwa drei Monaten macht er so ein komisches „ggrrrrr“ wenn ich ihn anlasse. Gemäss Garagisten ist irgendetwas mit der Zündung los, hat mir aber empfohlen zuzuwarten bis sie ganz kaputt ist um sie zu ersetzen.
Zum Motor: Ist „nur“ ein 1.8Liter FSI. Hat aber doch noch 125 PS. Bin eigentlich recht zufrieden mit der Leistung. Aber wie gesagt, mit Chiptuning kann man ihn vielleicht noch auf 140-150 PS aufpimpen.
Eigentlich wollte ich ursprünglich den Leon Cupra kaufen, ist aber aus finanziellen Gründen gescheiter… Vor allem an der teuren Vollkaskoversicherung für Junglenker…
Was noch weiter anzumerken ist, ist leider kein 4x4. Aber wenns mal ganz garstig sein sollte, kann ich immer noch Papas neuen Subaru-Legacy 2.5L nehmen. Der steht eh nur in der Garage als Staubfänger rum
Ähm, hat übrigens 75000 Km drauf. (unten noch ein paar Bilder vom Auto und vom Motor)
Und deine Maschine?? Hat sie den Winter heil überstanden?

@Chasseral: Also soviel man auf dem Bild erkenne kann und so wie du es beschrieben hast, dürfte es ziemlich eindeutig ein Werksseitiger Pfusch sein. Auch die Zierleiste an der vorderen Tür scheint sich ziemlich abgelöst zu haben. So was würde mich aber vor allem bei einem neuen Auto mächtig auf die Palmen treiben! Also ich hoffe für dich sehr, dass dieser Schaden VW übernimmt.

 

[Huppi]

Habe zwar keinen Cupra, aber der FR ist auch ziemlich aggressiv. 2.0 Ltr. TFSI mit 200 PS 300NM Drehmoment. Übrigens den alten Leon Cupra hat es mit 4x4-Antrieb gegeben, aber sehr selten (unter Mobile.de steht derzeit einer zum Verkauf). Ich bin gespannt wie viel Leistung der NEUE Cupra R haben wird, wenn der neue Cupra schon 241 PS hat. Aber Seat will von der Sportschiene weg und sich mehr auf "vernünftigere" Autos konzentrieren. Finde ich schade irgendwie.

 

[Chasseral]

Ich werde morgen abend berichten, was die Werkstatt gesagt hat.

Noch ein Thema am Rande. Vielleicht ist bei den ersten beiden Bildern aufgefallen, dass ziemlich viel Platz zwischen Reifen und Radkästen ist. Grund: Während einige Leute ihre Autos gegen Aufpreis tiefergelegt bestellen, habe ich den Wagen gegen Aufpreis 2 cm höher gelegt bestellt. Warum das? -> Ich wohne am Ende der Welt und nach Stürmen ist unsere Stichstrasse manchmal unpassierbar (herabgefallene Äste). Dann muss ich über einen Wiesenweg ausweichen und dann bin ich froh über jede Bodenfreiheit. Das gleiche bei Neuschnee. Unsere Strasse wird frühestens um 11 Uhr geräumt.

 

[Vadret]

@Tribal:Ja, das nimmt mich auch Wunder!
Ist der in Deutschland eigentlich schon auf dem Markt?? Der neue „normale“ Cupra hatte ich an der Autoshow Engadin getestet. Aber dazu sage ich mal nichts Wäre nicht ganz Jugendfrei
Aber Seat wird wohl nicht aufhören den Leon Cupra etc. zu produzieren? Dann muss ich meinen jetzigen aber schnell einmal wieder verkaufen bevor es zu spät ist . Was meinst du mit „vernüftigere“ Autos? Etwa diese Hybrid-Dinger?

 

[Huppi]

Ich denke die Sportmodelle FR, Cupra, Cupra R wird es auch weiterhin geben. Aber auch das Standartmodell vom neuen Leon ist schon ziemlich sportlich ausgelegt, das wird es halt in Zukunft nicht mehr geben - denke ich!

 

[thun]

Aus ist's mit der Welt-AG:

DaimlerChrysler wird zu Daimler
Die hässliche Schwester wird verstoßen: Nach neun Jahren trennt sich Daimler wieder von Chrysler - und kommt doch nicht ganz von dem Unternehmen los.

Der deutsch-amerikanische Autokonzern DaimlerChrysler verkauft die Mehrheit an der verlustreichen US-Tochter Chrysler an den US-Finanzinvestor Cerberus. Mit der Namensänderung in Daimler AG will der Konzern anschließend zu seinen Wurzeln zurückkehren.

Cerberus übernehme 80,1 Prozent der Chrysler-Anteile, teilte der Autobauer am Montag in Stuttgart mit. Damit erlöse der Konzern 5,5 Milliarden Euro. Beim Stuttgarter Konzern verbleiben 19,9 Prozent des Kapitals.

Die milliardenschweren Verpflichtungen für Pensionen und Gesundheitsfürsorge indes bleiben bei Chrysler. Der Abschluss der Transaktion sei im dritten Quartal zu erwarten, hieß es weiter. Chrysler und die damalige Daimler-Benz AG hatten sich 1998 zusammengeschlossen.

Konzernchef Dieter Zetsche erklärte: "Wir sind davon überzeugt, eine Lösung gefunden zu haben, die insgesamt den größten Wert schafft - für Daimler und für Chrysler. Mit dieser Transaktion haben wir die Voraussetzungen für einen neuen Start für Chrysler und für Daimler geschaffen.“

Ron Gettelfinger, Präsident der amerikanischen Automobilarbeiter-Gewerkschaft UAW erklärte, die Transaktion mit Cerberus werde den Interessen der UAW-Mitglieder, der Chrysler Group und von Daimler am besten gerecht. "Wir sind froh, dass die Entscheidung gefallen ist. Denn nun können sich unsere Mitglieder und das Management wieder voll auf die Entwicklung und Fertigung von Qualitätsprodukten für die Zukunft der Chrysler Group konzentrieren“, sagte er.

Cerberus-Chef John Snow sagte: "Wir heißen Chrysler in der Cerberus-Familie willkommen und sind überzeugt davon, dass Cerberus eine gute Heimat für Chrysler sein wird. Cerberus glaubt an die Kraft der verarbeitenden Industrie der USA und an die US-Autoindustrie. Aber am wichtigsten ist: Wir glauben an Chrysler.“

Quelle: sueddeutsche.de

Daimler hat also schließlich die Notbremse gezogen.

 

[Chasseral]

Meinen Wagen hatte ich heute morgen in der Werkstatt. Die haben den Schaden erst mal fotografisch festgehalten (als "Beweismaterial") und dann die geknickte Zierleiste entfernt, um weitere Kratzer zu vermeiden. Jetzt vereinbaren sie einen Termin beim regionalen Haupt-Händler, der den Wagen ausgeliefert hat. Dort soll die Reparatur nach Maßgabe des Leasinggebers (VW) durchgeführt werden. Man will natürlich erreichen, dass VW für den Schaden aufkommt.

 

[Huppi]

Mal eine Frage: Was kostet eigentlich so der Kundendienst (bei meinem Auto)?

 

[br403]

Ist unterschiedlich, bei meinem A3 habe ich Spannen von 80 bis 200 Euro gesehen.

Ich würde auf alle Fälle vorher mehrere Angebote von den Werkstätten einholen, und das Öl mitbringen.

Preis Öl vom Freundlichen: 22 € der Liter
Preis im Internet 8,5 €.

Gerne kann ich dir eine Adresse eines Ölhändlers geben.

 

[Huppi]

Ich bleibe bei der Werkstatt bei der ich mein Auto gekauft habe. Aber ist beruhigend zu hören, dass es nicht die 200 EUR Marke übersteigt. Danke, br403! Krass soll das bei BMW sein... die haben Orginal für einen Kundendienst 1.500 EUR verlangt.

 

[PB_300_Polar]

Das muss aber ein Luxus Autohaus sein. Bei dem in KA werden "nur" 700€ (max) verlangt.

 

[br403]

Lautsprecher aufdrehen!

http://www.youtube.com/watch?v=4kqXaijHU_w

Haben will...sabber...

 

[Jens]

Auch ne geile Variante:

 

[Af]

Das ja Hammer...und das darf in Deutschland fahren? War da der TÜV Mann blind und betrunken?

 

[Huppi]

Ich denke schon dass so ein Unbau vom Tüv zugelassen wird. Nur ich kann mir nicht vorstellen dass während der Fahrt man in der Ente auf dem Dach platz nehmen darf.

 

[snowflat]

Warum denn aufs Dach? Geht auch anders :lol:

Quelle: lustich.de

 

[GMD]

Oder so...

Quelle: http://www.camping-channel.info

Kostet gerade mal schlappe €855'000 (ohne Zweitwagen).

 

[Chasseral]

Nach 10 Tagen und 500 km Fahrstrecke mal eine erste Zwischenbilanz mit dem facegelifteten Touran:

- Insgesamt noch ganz das alte Auto. Die komplette Bedienung ist gleich und auch sonst haben sich nur Detalis geändert. Ich finde das sehr gut, denn die Ergonomie an diesem Auto fand/finde ich super.

- Die Sitzflächen an den Vordersitzen sind länger als am alten Touran (kann aber an der Ausstattungslinie liegen). Den Auto-Testzeitschriften mag das gefallen - die kritisieren ja meistens zu kurze Sitzflächen. Mir selbst passt es weniger, da ich sehr kurze Oberschenkel habe und mit den Waden jetzt dauernd vorn am Sitz reibe.

- Der Treibsstoffverbracuh (Diesel) ist 1 Liter/100 km höher als beim alten. Ich hoffe, das liegt daran, dass sich der Motor erst noch einfahren muss. Kann es auch am DPF liegen, den der alte nicht hatte?

- Die DVD-Navigation ist zwar ein schönes Feature, hat aber auch ein paar Merkwürdigkeiten. 2mal wollte er mich schon von der falschen Seite in eine Einbahnstrasse schicken! Und bei sehr engen, verwinkelten Gässchen ist die Ansage schon mal definitiv falsch. Auch ist die Modellierung im Bereich von Kreuzungen nicht immer optimal. Beispiel: Man biegt von der B45 auf eine andere Straße ab und er zeigt an "Auf die B45 abbiegen". Vermutlich hat man bei der Modellbildung die topologischen Verknüpfungen immer nur einer Strasse zugeordnet und je nach Fahrtrichtung kann es dann zu diesen irreführenden Anzeigen kommen. In der Stadt ist der vorgeschlagene Weg definitv nicht der, den der Insider fahren würde. Das System präferiert sehr stark die Hauptstrassen - komischerweise aber nicht da wo's wirklich sinnvoll wäre. Aber das System kann halt auch nur eine Hilfe sein und das menschliche Gehirn nicht ersetzten - wär ja auch schlimm wenn das gelänge!
Die Karten selbst sind super und korrekt dargestellt und es ist auf jeden Fall eine schöne Sache.

- Die vielen Chromapplikationen des facegelifteten Modells sind einfach nur überflüssig und total für die Füsse. Mir hat's ja wie oben beschrieben sogar handfesten Ärger eingebracht, aber auch sonst finde ich es sinnlos. Ist eh alles nur Mode. Ein dicker Gummiwiulst um Karosserie und Stossfänger (die diesen Namen ja nicht mehr verdienen) wäre mri lieber.

- Die Fussmatten werden jetzt nicht mehr arretiert (verriegelt), sondern nur in einen Stift eingehängt. Keine Ahnung warum es zu diesem Rückschritt kam, ist aber unwichtiger Kleinkram. Die Matten halten jetzt auch die Position und das Herausnehmen zum Reinigen geht schneller.

- Klasse ist das Tagfahrlicht. Ab einem gewissen Helligkeitswert (abwärts) schaltet es dann selbstständig um auf Abblendlicht. Man merkt es daran, dass sich die Instrumentenbeleuchtung einschaltet und das Display von Navi/Radio auf inverse Darstellung geht. Dieses Feature finde ich super!

- Dank der höhergelgten version habe ich jetzt glücklicherweise mehr Bodenfreiheit - allerdings trotzdem noch nciht ganz so viel wie beim Sharan serienmässig.

Ansonsten wie gesagt ganz der Alte und bezüglich Praxisnutzen und Ergonomie für mich weiterhin der beste PKW am Markt (solange man keinen 4x4 braucht).


p.s.: Am 4.6.2007 habe ich Termin beim Haupthändler, der den Wagen geliefert hat; dann wird der Zierleistenschaden behoben.

 

[br403]

Schön zu lesen.

Verbrauch: Ja, liegt am DPF, ist bei mir auch so.

DVD Navi: Hmm, hast gerade wohl das neue Navi verpasst was jetzt eingebaut wird, soll um längen besser als das MFD sein...ärgerlich.

Tagfahrlicht: Wie muss ich mir das vorstellen, was für Birnen leuchten am Tag? Ich habe auch Tagfahrlicht, da brennen dann zwei 21 Watt Birnchen vorne, alles andere aber ist aus. Abblendlicht ist dann Xenon.