Auto ...

[weedy]

Theo, ich weiß, Du hast Dich an Wooly gewendet, aber vielleicht gestattest Du ein paar Nachfragen und Anmerkungen die sich mir aufdrängen.

@Wooly: Ich bin nich weltfremd, ich schreibe nur dass was viele nich wahrhaben wollen. Es bringt und nichts wenn wir in 25 Jahren dann wieder mal sagen dass hätten wir doch gesehen wenn wir es hätten sehen wollen, nur ist es dann leider zu spät.

Das ist sehr allgemein gehalten und dazu noch recht kryptisch. Also, mal Butter bei die Fische: Was wollen viele nicht wahrhaben? Was hätten wir doch sehen müssen und warum und wofür ist es dann zu spät?

Oder hast Du da etwas verwechselt? Ist es nicht eher so, dass der anthropogene Klimawandel zwar seit Jahrzehnten gesehen wurde, wir aber sehenden Auges einfach weiterhin schwungvoll fossile Energieträger zu Treibhausgasen verbrannt haben und sich nun so langsam die Erkenntnis durchsetzt, das sei keine so gute Idee gewesen, ja schlimmer noch, ich zitiere Dich nochmal: Nur ist es dann leider zu spät.

Es braucht drei Dinge.
1. Weniger Verbrauch kwh pro km
2. Mehr Speicherkapazität kwh pro kg Akku
3. Mehr verfügbaren Strom

1. Ja, kann man auf die Agenda setzen. Man kann's aber auch lassen. Mein letzter Verbrenner verballerte ca. 100kWh/100km (ohne Vorkette, nur tank-to-wheel), beim Jetzigen sind's deutlich unter 20kWh/100km. Da mag noch Spielraum sein, aber die Physik kann man nicht ignorieren.

2. Ja, kann man natürlich angehen, aber warum ist das so dringlich? Die Batterietechnik wird sich entwickeln. Ein geringeres kg/kWh Ratio wird schon aus Gründen des Wettbewerbs immer im Lastenheft der Entwickler zu finden sein. Da mache ich mir genau gar keine Sorgen. Als viel spannender betrachte ich die Entwicklung künftiger Batterien mit unkritischen Rohstoffen. Oder Konzepte zur großformatigen Speicherung erneuerbarer Energien. Aber ob meine Kiste jetzt hundert Kilo mehr oder weniger wiegt ist doch nicht spielentscheidend.

3. Es gibt für Deutschland seriöse Studien, die bei Vollelektrifizierung der gesamten(!) PKW Flotte einen zusätzlichen Strombedarf von etwa 15% errechnen. Für die Erfüllung dieses Kapazitätsbedarfs haben wir so 15-20 Jahre Zeit. Ach Gottchen..

https://www.wiwo.de/unternehmen/aut...-der-strom-fuer-all-die-e-autos/27404642.html

Ladepunkte an jeder Ecke in D mag stimmen ist aber im Grunde ein Witz, CH schaut es dann noch viel schlechter aus unx in Zukunft wird der Anteil wo komplett auswärts laden muss steigen.

Ich frage mich immer, woher diese Ladestationsunterversorgungsparanoia kommt. Gerade von Experten die mutmaßlich keinerlei praktische Erfahrung mit der Materie haben. Ich lebe zehn, zwölf Wochen im Jahr in der großen Stadt und habe dann keinerlei Probleme, Strom ins Auto zu bekommen. Pro-Tipp, falls Du doch eines Tages über Deinen Schatten springst: Belegte oder gar defekte Ladestationen fahre ich gar nicht an. Ja, die Technik macht's möglich, man glaubt es kaum..

In CH sind über 80% der Ladesäulen bis max. 22kw. Alles unter 80kw kann man aber vornehm ausgedrückt ruhig als Elektroschrott bezeichnen.

Eine steile These aus berufenem Munde. Du musst jetzt aber ganz stark sein: Die Dinger funktionieren. Und werden angenommen. Und sind in physikalischer Hinsicht geradezu Wellness für den Akku. Passen perfekt zu einem Museums-, Kino oder Restaurantbesuch, oder was man sonst so im urbanen Raum macht. Oder, um mal ein für Dich verständliches Beispiel zu wählen: An die Talstationen von Bergbahnen. Gibt's auch schon allenthalben. An Rasthöfen hingegen sind AC-Lader natürlich ein Witz.

(...) er will die anzahl Autos und auch die Kilometerleistung reduzieren.

Damit hat er schlicht und ergreifend recht, denn das hier

Von solchen Forderungen halte ich nichts da das Resultat nicht gut für die Menscheit sein würde.

ist einfach nur heiße Luft.

w.

 

[Wooly]

Von solchen Forderungen halte ich nichts da das Resultat nicht gut für die Menscheit sein würde.

in welcher Beziehung ?

 

[judyclt]

Gute Frage. Warum sind weniger Autos nicht gut für die Menschheit?

 

[weedy]

Der Fahrzeugbestand muss abnehmen, insbesondere in den Städten. Die stehen 24/7 minus einer Viertelstunde pro Tag einfach nur herum und nehmen 12 Quadratmeter kostbaren urbanen Raum in Anspruch. Sie blockieren, sie vergiften, sie töten gelegentlich und jedes Auto muss für diesen in jeder Hinsicht verschwenderischen Einsatz erstmal gebaut werden.

Für die Produktion eines einzigen Autos, das durchschnittlich 1,5 Tonnen wiegt, werden im Schnitt 70 Tonnen Materialien und Ressourcen verbraucht.

https://vcoe.at/service/fragen-und-antworten/wie-viele-ressourcen-werden-bei-der-pkw-produktion-verbraucht

w.

edit:

 

[kaldini]

warum weniger Autos schlecht für die Menschheit sein sollen, verstehe ich auch nicht.

Bei mir war es vor 3 Jahren so, dass ich ein neues Auto brauchte. Elektro war mir zu teuer und ich hätte es dann wie bisher bzw. wieder mehr nutzen müssen (soll sich ja "rentieren"). Also hab ich mir einen kleinen Verbrenner gekauft, der nun aber nur noch 5000 bis 7500 km im Jahr fährt (davon 2000km innerhalb von 10 Tagen in den Skiurlaub).
Für manche Dinge ist ein Auto einfach genial (flexibel, leicht was zu transportieren). Aber für ebenfalls viele Dinge gibt es adäquaten Ersatz (ÖPNV, Fahrrad, zu Fuss gehen). In die Arbeit fahr ich circa 1x im Monat mit dem Auto, meine anderen Bürotage entweder Zug oder Fahrrad.
Zum Wertstoffhof würde ich aber maximal mit einem Lastenrad fahren, nicht mit dem Rad (zu wenig Transportmöglichkeit).
Nach meinen Erfahrungen sollte es für die meisten Leute ohne Probleme (aber mit ein wenig Änderung der Einstellung) möglich sein, 50% der Fahrleistung im Jahr einzusparen. Mit der aktuellen Entwicklung der alternativen Antriebe sollte es dann in 5 bis 10 Jahren möglich sein, entweder günstig selber weiter ein Auto zu haben oder aber in Städten und größeren Gemeinden dann per Carsharing zu nutzen (selbst in Wörgl mit 15.000 Einwohnern haben wir das schon).

 

[Bergfan]

Aber auf dem Lande wo ich lebe kann man davon leider nur träumen.

Ich müsste bis zu nächsten Ladesäule (für 2 Autos) 8 km fahren. Da kann ich mit dir mitträumen. Davon abgesehen: In unserer Tiefgarage gibt es mehr Stellplätze als mir im Umkreis von 10-15 km bekannte Ladesäulen. Einbau einer einzigen Wallbox? Vergiss es. Davon will die Hausverwaltung nichts wissen. Erst recht nicht, wenn alle Stellplatzbesitzer eine Wallbox haben möchten. Da kann man nebenan gleich ein Kraftwerk bauen. Am Arbeitsplatz: 3000 Parkplätze, aber keine einzige Ladesäule. Zukunft? So lange wie es geht, Verbrenner.

 

[scratch]

Ich müsste bis zu nächsten Ladesäule (für 2 Autos) 8 km fahren. Da kann ich mit dir mitträumen. Davon abgesehen: In unserer Tiefgarage gibt es mehr Stellplätze als mir im Umkreis von 10-15 km bekannte Ladesäulen. Einbau einer einzigen Wallbox? Vergiss es. Davon will die Hausverwaltung nichts wissen. Erst recht nicht, wenn alle Stellplatzbesitzer eine Wallbox haben möchten. Da kann man nebenan gleich ein Kraftwerk bauen. Am Arbeitsplatz: 3000 Parkplätze, aber keine einzige Ladesäule. Zukunft? So lange wie es geht, Verbrenner.

Und die Verbrenner kannst du in der eigenen Tiefgarage bedanken? Da spielt es ja auch keine Rolle, wenn man dann paar km fahren muss oder bei Bedarf irgendwo anhält.
Ich vermute, wir sind es zu sehr gewohnt, alles schnell und einfach zur Verfügung zu haben. Vielleicht müssen wir uns von solchen Bequemlichkeiten ein Stück weit davon entfernen, wenn wir weiter individuell Auto fahren wollen? Klar, mir wird es auch nicht leicht fallen und wird mir nicht gefallen, wenn ich dann beim Laden 20-30min irgendwo warten muss.
Aber der Preis, den wir für das Verbrennen von fossilen zahlen werden, ist ja auch sehr hoch (und damit meine ich noch nicht einmal den direkten Preis an der Tankstelle).

Bei der ganzen Diskussion habe ich oft das Gefühl, dass sich manche nicht vorstellen können, dass einige Menschen (z.B. in der Stadt) wirklich kein eigenes Auto benötigen oder sich gar nicht leisten können. Und im Gegenzug können sich viele (in der Stadt) nicht vorstellen, dass es für Menschen auf dem Land wirklich ein starker Einschnitt bis fast unmöglich ist, auf individuelle Mobilität zu verzichten. Wie so oft gibt es nicht nur schwarz/weiß, die Grenzen sind fließend.

"DIE" Lösung wird es eh nicht geben, aber einfach alles so weiterlaufen lassen wird mit Sicherheit nicht dazu beitragen, dass wir den Status Quo beibehalten können oder es gar besser wird. Von dem her müssen wir uns bewegen, auch wenn es uns schwer fällt und wir keinen Bock dazu haben. Dass wir uns das eingestehen (auch wenn es uns widerstrebt), wäre ja schon mal ein Anfang. Der Weg dorthin scheint allerdings noch ein weiter zu sein.

 

[David93]

Aber für ebenfalls viele Dinge gibt es adäquaten Ersatz (ÖPNV, Fahrrad, zu Fuss gehen).

So sehe ich das auch. Und mein Nutzungsprofil vom Auto ähnelt in vielen Dingen deinem. Ebenso die km-Leistung. Ich fahre unter der Woche praktisch alles mit dem Fahrrad, und das nichtmal mit E-Unterstützung obwohl ich ein Ebike hätte. Klar, ich hab auch Glück dass das bei meinen Strecken geht, jeder kann das nicht so einfach. Aber man glaubt nicht wie viele wirklich jede Strecke von ein paar Kilometern geradeaus mit dem Auto fahren, und auch überhaupt nicht bereit sind hierfür auch nur einmal übers Fahrrad nachzudenken. Ja, nicht jeder ist so sportlich wie wir, aber ein paar km Fahrrad ohne Steigung schafft nun wirklich jeder. Da denk ich mir dann schon, irgendwie ist der Sprit noch nicht teuer genug.

 

[judyclt]

Geht mir auch so. Auto fahre ich kaum noch. Dafür fast alles mit dem Rad. Dazu hab ich für größere Einkäufe einen Anhänger für das Rad. Ist vielleicht ungewöhnlich, aber flexibel und günstig. Das Auto lade ich einfach an der normalen Steckdose. Ist genug Zeit. Ich bin mir aber bewusst, dass ich mit der Situation ziemlich privilegiert bin.
Mietwohnung im OG, große Distanzen über Land, Arbeitgeber weiter weg...und schon wäre das alles nicht mehr möglich.

Förderungen für die E-Autos finde ich sozial ungerecht. Ich bräuchte das Geld gar nicht und bekomme es trotzdem. Der keine 40.000€ für ein E-Auto hat, bekommt nichts. Wer eh schon Wohneigentum hat, bekam die Wallbox umsonst.

Warum bekommt nicht der Geringverdiener für 1-2000€ ein E-Bike statt der Wohlhabende fast 10.000€ zum 2t E-Blechhaufen dazu?

 

[Wooly]

Förderungen für die E-Autos finde ich sozial ungerecht. Ich bräuchte das Geld gar nicht und bekomme es trotzdem. Der keine 40.000€ für ein E-Auto hat, bekommt nichts. Wer eh schon Wohneigentum hat, bekam die Wallbox umsonst.
Warum bekommt nicht der Geringverdiener für 1-2000€ ein E-Bike statt der Wohlhabende fast 10.000€ zum 2t E-Blechhaufen dazu?

Vielleicht wird es mal so werden, sinnvoll wäre es. Aber gerade in einem Autoland wie Deutschland, wo viele Menschen auch noch starke Emotionen mit Ihrer Karre verbinden, muss man das wahrscheinlich langsam und gleitend machen, und da ist schon ein Anfang, eben mal E-Autos zu fördern und nicht mehr Verbrenner, wie wir es massiv die letzten Jahrzehnte gemacht haben, und vielleicht EIN WENIG mehr in öffentlichen Nahverkehr zu stecken. Und bis es sich in den Köpfen dreht dauert es einfach. Ich wohne übrigens auch größtenteils auf dem Land, aber mit einer ganz ordentlichen Busanbindung. Trotzdem fährt hier kaum jemand Bus wenn er das Auto nehmen kann. Der Tennisplatz ist 700m vom Dorf entfernt, von 20 Herren die Montags trainieren fahren zwei mit dem Rad, der Rest mit dem Auto .... es gibt noch einiges zu tun ....

 

[j-d-s]

Ich müsste bis zu nächsten Ladesäule (für 2 Autos) 8 km fahren. Da kann ich mit dir mitträumen. Davon abgesehen: In unserer Tiefgarage gibt es mehr Stellplätze als mir im Umkreis von 10-15 km bekannte Ladesäulen. Einbau einer einzigen Wallbox? Vergiss es. Davon will die Hausverwaltung nichts wissen. Erst recht nicht, wenn alle Stellplatzbesitzer eine Wallbox haben möchten. Da kann man nebenan gleich ein Kraftwerk bauen. Am Arbeitsplatz: 3000 Parkplätze, aber keine einzige Ladesäule. Zukunft? So lange wie es geht, Verbrenner.

Und die Verbrenner kannst du in der eigenen Tiefgarage bedanken? Da spielt es ja auch keine Rolle, wenn man dann paar km fahren muss oder bei Bedarf irgendwo anhält.
Ich vermute, wir sind es zu sehr gewohnt, alles schnell und einfach zur Verfügung zu haben. Vielleicht müssen wir uns von solchen Bequemlichkeiten ein Stück weit davon entfernen, wenn wir weiter individuell Auto fahren wollen? Klar, mir wird es auch nicht leicht fallen und wird mir nicht gefallen, wenn ich dann beim Laden 20-30min irgendwo warten muss.

Das Problem ist, dass du erheblich länger warten musst, wenn vor dir noch andere sind. Drei Autos vor dir und du musst erstmal deren 1-1,5 Stunden Ladezeit abwarten.
Beim Tanken ist bereits 10 Minuten Wartezeit äußerst selten.

Übrigens ist der Elektromotor nicht "fortschrittlich", der ist sogar älter als der Verbrennungsmotor und zudem ist er technisch einfacher zusammengesetzt.

Und dieses Gelabere von "wir müssen xxx" ist eben leider oftmals verbunden mit autoritären Forderungen, sprich Freiheitseinschränkungen wie Strafsteuern, Nutzungseinschränkungen und Verboten.

 

[DJDan]

Übrigens ist der Elektromotor nicht "fortschrittlich", der ist sogar älter als der Verbrennungsmotor und zudem ist er technisch einfacher zusammengesetzt.

Diese Logik nach müsste alles, was komplex ist, automatisch besser sein, als etwas einfaches...also ist der gesamte Paragraphendschungel in Deutschland deiner Meinung nach auch fortschrittlich?
Besonders rückständig müssen ja dann die Direktantriebe bei Seilbahnen sein...uralte Technik, extrem einfacher Aufbau und sehr geringe Wärmeleistung. Aber vielleicht kommt der moderne Verbrennungsmotor ja noch in die Seilbahnen der Zukunft.

 

[scratch]

Das Problem ist, dass du erheblich länger warten musst, wenn vor dir noch andere sind. Drei Autos vor dir und du musst erstmal deren 1-1,5 Stunden Ladezeit abwarten.
Beim Tanken ist bereits 10 Minuten Wartezeit äußerst selten.

Mhh...mangels Erfahrung mit E-Auto kann ich da nicht mitreden. Und du ja anscheinend auch nicht, oder?

Aber bisher habe ich noch von keinem E-Autobesitzer gehört oder gelesen, dass er irgendwo lange warten hätte müssen. Und selbst wenn es aktuell ein (großes) Problem ist, vielleicht lässt sich dieses Problem ja durch verschiedene Lösungen (diverse Lademöglichkeiten überall verteilt, mittels App gesteuert wo welche frei sind,...) eingrenzen? Vielleicht wartest in 20 Jahren an einer herkömmlichen Tankstelle (welche es dann viel weniger davon geben wird) länger, als mit einem E-Auto?

Weiß nicht, ob dieses "Problem" wirklich als gutes Argument gegen E-Autos dient bzw. die Änderung sogar verhindern wird. Oder falls es irgendwann erst zu diesem Problem der langen Wartezeit kommen sollte, ob wir bis dahin nicht auch praktikable Lösungen gefunden haben?

 

[NeusserGletscher]

Tesla ist da wohl mit am weitesten. Je nach Restladung dauert der Ladevorgang auf 80% zwischen ca. 15 und 30 Minuten. Man arbeitet aber schon an Schnelladern mit 300 kW (zum Vergleich, ein Durchlauferhitzer hat meist 24 kW)

 

[br403]

Die 800 Volt Systeme schaffen das in ca. 18 Minuten.

 

[j-d-s]

Das Problem ist, dass du erheblich länger warten musst, wenn vor dir noch andere sind. Drei Autos vor dir und du musst erstmal deren 1-1,5 Stunden Ladezeit abwarten.
Beim Tanken ist bereits 10 Minuten Wartezeit äußerst selten.

Mhh...mangels Erfahrung mit E-Auto kann ich da nicht mitreden. Und du ja anscheinend auch nicht, oder?

Aber bisher habe ich noch von keinem E-Autobesitzer gehört oder gelesen, dass er irgendwo lange warten hätte müssen. Und selbst wenn es aktuell ein (großes) Problem ist, vielleicht lässt sich dieses Problem ja durch verschiedene Lösungen (diverse Lademöglichkeiten überall verteilt, mittels App gesteuert wo welche frei sind,...) eingrenzen? Vielleicht wartest in 20 Jahren an einer herkömmlichen Tankstelle (welche es dann viel weniger davon geben wird) länger, als mit einem E-Auto?

Weiß nicht, ob dieses "Problem" wirklich als gutes Argument gegen E-Autos dient bzw. die Änderung sogar verhindern wird. Oder falls es irgendwann erst zu diesem Problem der langen Wartezeit kommen sollte, ob wir bis dahin nicht auch praktikable Lösungen gefunden haben?

Ja, im Moment machen E-Autos aber auch weniger als 2% der Autos aus. Natürlich muss man dann nicht lange warten. Aber jetzt stell dir mal Autobahnraststätten zu Ferienbeginn vor. Und nein, da kann man keine 100 Ladesäulen aufstellen, das geben die Stromleitungen nicht her.

Für mich ist ja nach wie vor ein auch sehr wichtiges Argument: https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/elektromobilitaet-wenn-die-versicherung-zum-risiko-wird,T7UO2mg

E-Auto wird einfach für 7 Wochen in Quarantäne gesperrt, weil es einen Schaden am Akku geben könnte, das reicht dann aus.

 

[ThomasZ]

Aber bisher habe ich noch von keinem E-Autobesitzer gehört oder gelesen, dass er irgendwo lange warten hätte müssen. Und selbst wenn es aktuell ein (großes) Problem ist, vielleicht lässt sich dieses Problem ja durch verschiedene Lösungen (diverse Lademöglichkeiten überall verteilt, mittels App gesteuert wo welche frei sind,...) eingrenzen? Vielleicht wartest in 20 Jahren an einer herkömmlichen Tankstelle (welche es dann viel weniger davon geben wird) länger, als mit einem E-Auto?

Das war der Befürchtung die ich auch hatte, weswegen ich mich letztendlich gegen ein reines E-Auto und für den Plugin entschieden habe, aber sowohl in den Weihnachts- und Osterferien habe ich bei allen Pausen immer freie Ladesäulen gesehen. Auch unsere Freunde die einen ID3 haben, hatten keinerlei Probleme in den Herbstferien.

Beim nächsten Auto könnte es ein reiner E werden - wenn ein Autohersteller ein Auto baut, was mir gefällt und preislich okay ist. Der Polestar 6, der kommen soll, würde mir gefallen. wäre aber nur der Zweitwagen und dann 200k

 

[judyclt]

Abseits von wenigen Modellen wie bei Tesla ist man auf Langstrecken mit einem "normalen" E-Auto wie den IDs zwar langsamer als ein Verbrenner, aber schlimm fände ich das nicht.
Von Südtirol nach NRW über gut 850km waren Freunde im ID4 gut zwei Stunden nach mir im PHEV da. Dafür eben günstiger und effizienter und mit mehr Pausen. In denen darf man während der Wartezeit nur nicht zu eifrig in den Raststätten konsumieren. Sonst ist das Gesparte schnell dahin.

 

[Wurzelsepp]

Aber bisher habe ich noch von keinem E-Autobesitzer gehört oder gelesen, dass er irgendwo lange warten hätte müssen. Und selbst wenn es aktuell ein (großes) Problem ist, vielleicht lässt sich dieses Problem ja durch verschiedene Lösungen (diverse Lademöglichkeiten überall verteilt, mittels App gesteuert wo welche frei sind,...) eingrenzen?

Da gibt es schon verschiedene Lösungen, so sind auf Swisstopo (Link: https://map.geo.admin.ch/?lang=de&t...2436,2767,2441,3206&E=2597864.30&N=1188480.37) inzwischen auch die öffentlichen Ladestationen inkl. verschiedenen Details (Anschluss, Geschwindigkeit, Besetztstatus, etc) zu sehen.

 

[flamesoldier]

Da hier ja nach den Belegungen der Ladesäulen während meines Trips gefragt wurde: Ich habe überwiegend beim derzeit sehr beliebten, da für viele günstigen, Ladenetz Ionity geladen. Am Fernpass kam ich an und neben mir lud ein einziges Auto bei 6 vorhandenen und funktionstüchtigen Ladesäulen. Während des Ladens waren zwischenzeitlich alle 6 Säulen in Gebrauch, aber bevor der nächste kam wurde immer eine frei. Und das an einem Sonntag Vormittag in den Herbstferien.
Am Brenner habe ich auf dem Hinweg die letzte von 6 Säulen im Parkhaus erwischt, allerdings zeigte meine Ladeapp an dass zwei Ladende dort bereits über eine Stunde luden. Die haben wohl die Zeit beim Outletshopping vergessen, sowas ist jedenfalls unsozial bei so einem für die Durchreise wichtigen Standort.
Auf dem Rückweg nach Süden waren zwischen 2 und 4 Säulen der 6 dort mit mir belegt.
Bei der Heimfahrt lud neben mir in Nassereith nur ein weiteres Model 3, also 2 von 6 mit mir belegt.
Kurz bevor ich zu Hause war hab ich noch in Waiblingen bei Allego geladen, dort war ich alleine während des gesamten Ladevorgangs bei 6 CCS-Ladepunkten.
Das waren alles Ladeparks mit nur 6 Ladepunkten und nirgends musste ich warten. Zu Ferienzeiten fahre ich meist Standorte mit mind. 8 Ladepunkten an oder mit mehreren Anbietern an einem Ort, so findet man eigentlich immer einen freien Platz. Wer 30 Minuten auf einen freien Platz wartet hat falsch kalkuliert, da fährt man besser einige km weiter zur nächsten Säule.

Heute Abend ging es dann noch spontan nach Berlin. Start mit 78 % SoC in Backnang, dann über die B14, A6 und A9 gefahren. Erster Ladestop war in Schleiz beim McDonalds, dort gibts 3x CCS von der TEAG (Thüringer Energie AG), nebenan noch 6x CCS von Allego. Ich war alleine während des gesamten Ladevorgangs. Geladen von 7 bis 71 %, länger als nötig gewesen wäre weil wir gemütlich unsere Brötchen gegessen haben.
Dann gings weiter bis Linthe zu Ionity, dort gibts 6 Säulen und 6 vorbereitete Ladepunkte für eine zukünftige schnelle Erweiterung, wo nur die Säule fehlt. Als ich ankam standen ein ID.4, ein Audi e-tron und ein EQC aus Polen dort, ich war also der 4.
Dann kam noch ein i4 dazu, der EQC fuhr bereits los. Bis ich fertig war verschwanden auch der E-tron, der ID.4 und der i4, wir schauten noch unsere Netflix-Folge zu Ende und wollten noch kurz bei McDonalds auf Klo, schwupp waren wir von 22 bei 89 %. Damit gings dann weiter ans Ostkreuz, wo wir mit 71 % ankamen.
Auf dem Rückweg am Sonntag reicht theoretisch ein einziger Ladestop in Schleiz aus sowie AC laden im Wohnort, das wird aber sicher die Blase mindestens eines Mitfahrers nicht aushalten...