Bautagebuch: Gaislachkoglbahn NEU 2010

[Theo]

Der Umlauf für die 8er Gondelbahn ist ja wirklich sehr lang.

Zähl mal die Pneus von der EUB Talstataion und der 3S berstation nach. Die EUB ist tatsächlich länger.

 

[Ram-Brand]

Dafür ist eine 3S breiter.

 

[finnski]

Ich war am letzte Woche da, am Mittelstation werden riesige Betonarbeiten gemacht. Das neue Gebäude ist mächtig, 2-3 x grösser als die alte.

Auch habe zweimal gehört, dass die Verbindung Gaislachkogl - Tiefenbach wird wahr in die nächste 2 Jahren. Die Bauarbeiten beginnen sobald die neue Bahn fertig ist.

 

[Seilbahnfreak_23]

So jetzt gibs wieder ein paar Fotos. Zur Überraschung ich war sogar ganz oben am Kogl.
Alle Bilder sind von Sonntag, den 11.07. - erst heute wurden die Stützen der EUB geflogen und gestern per Autokran aufgestellt. Doch nun erstmal zu den Fotos:

Bauarbeiten an der Mittelstation


Rechts die Betonarbeiten für den Pils der 3S. Da wo ich stehe werden Bullygaragen geschaffen. Der Einstieg befindet sich also eine Etage über mir.


Blick nach oben


Hier ensteht der Maschinenraum der EUB - hier zu sehen der Sockel für Motor und Getreibe. Es wird also ein Unterflurantrieb in der Bergstation.


Nochmals der Sockel - von vorne


Der gesamte Maschinenraum, rechts gehts in die Bullygarage.






Pils der 3S - zumindest sollte er das mal werden


Gerüst der Mittelstation








Da wo die Betonwand aufhört wird eine Decke betoniert und kommt der Ausstieg der EUB hin


Die EUB hat 13 Stützen - hier das Unterteil der 13c Stütze (man beachte den grossen Durchmesser des Rohrs)


Stützenjoch 13b


Gewichtsangabe Stützenjoch 13b


Rollenbatterien 13b

Am Sonntag wurden 13abc noch da gelagert, heute wurden sie montiert, wenn mich nicht alles täuscht.


Fundament Stütze 13


Da lagern auch noch glatt die Tachos der DLM.


Nun geht´s am aufn Berg


Die Stütze 3 der 3S








Hier war der Ausstieg bzw. Umlauf der DLM


Die Bodenplatte der Station am Gaislachkogl




Aussiegsstelle der 3S


Einfahrseitig 3S


Umlauf mit Blick auf das Kreuz des Kogls


Einfahrseitig




Ein wenig Seilbahntechnik


Die 3S wird von 2 Drehstrom ASM angetrieben


Typenschild


Das DM-Lohmann Getriebe


Angetriebene Seilscheibe


3 Sicherheitsbremsen an der Seilscheibe


Blick zur Stütze


An jeder der beiden seitlichen Seilscheiben sitzt auch noch eine Sicherheitsbremese hier die SB4



Betriebsbremsen und Schwungscheiben - die Bahn hat 5 Schwungscheiben und 4 BB


Man sehe und staune über das Gewicht


Antriebseinheit von vorne


Seilrollen für das Zugseil




Ausfahrseitig - müsste die Seillageüberwachung (Zugseil) sein


Ausfahrseitige Kuppelstelle








DLM du fehlst mir.




Blick nach unten








Mit diesem Foto der Bergstation möchte ich für heute schließen. Sollte ich wiedermal dazu kommen, folgen Bilder von den Stützen der EUB.

 

[xcarver]

klasse, vielen dank für die fotos

 

[CruisingT]

@seilbahnfreak

Danke dir für die Berichterstattung und die einhergehenden Mühen. Wirklich Super.
Bist du eigentlich hochgewandert, geradelt oder wie bist du hoch gekommen? *neugier*

@Experten

Die Söldener haben letztes Jahr schon ordentlich vorgelegt, sicher.
Kann es aber sein, dass sie gerade an der Bergstation wirklich ordentlich Gas geben - was logisch ist, auf Grund des Wetterrisikos in 3000Hm - oder ist das von seilbahnfreak dokumentierte das normale Bautempo nach derartigen Vorarbeiten?

 

[Seilbahnjunkie]

Ich denke da macht sich bemerkbar, dass man im Gegensatz zu den anderen beiden Standorten nicht erst eine Station abreisen musste, und natürlich auch die Vorarbeit aus dem Vorjahr. Trotzdem ist es beeindruckend wie weit die schon sind.
Aber es lässt sich mitlerweile auch erkennen was einige hier befürchtet haben. Das alte Mitarbeiterhaus bleibt zumindest dieses Jahr wohl noch stehen.

 

[Ram-Brand]

^^ Das Abzureißen wäre auch größerer Aufwand.
Da müsste man erst mal die ganze Technik und so verlegen bevor man das abreißen kann.


Einfach mal gucken wie das ganze aussieht wenn es fertig ist.

 

[Seilbahnfreak_23]

@seilbahnfreak
Danke dir für die Berichterstattung und die einhergehenden Mühen. Wirklich Super.
Bist du eigentlich hochgewandert, geradelt oder wie bist du hoch gekommen? *neugier*

Zuerstmal danke für die Lobenden Worte. Und ich kann deine Frage beantworten, ich habe mir von meinen Eltern das Auto geliehen (Allrader) und bin hochgefahren. Der Weg bis ganz nach oben wurde gut ausgebaut und ist auch sehr gut zu befahren.

@ Bautempo: Am Berg oben sind sie bislang am weitesten Fortgeschritten mit den Arbeiten. Meiner Meinung nach liegt das an den Vorarbeiten im letzten Jahr und an dem schönen Wetter bisher.

 

[Holger]

Ich habe gerade ein bischen gegoogelt und bin auf folgendes Dokument einer Leitner 3S gestoßen:
http://www.isr.at/downloads/download_3890.pdf
Darin:

Die Seilzugarbeiten dauern 12 bis 14 Wochen.

Falls Doppelmayer nicht schneller ist, muss die Bergstation auch langsam fertig werden, denn ich 12 Wochen haben wir schon Anfang Oktober, und dann steigt die Gefahr immer mehr, dass es dort ungemütlich wird. D.h. es macht Sinn, die Station fertig zu bekommen, und langsam damit zu beginnen die Tragseile zumindest am Berg zu verankern (nach den Bildern werden werden sie dort nicht gespannt?), das Abspannen an der Mittelstation kann man dann ja immer noch nachholen.

 

[bergfuxx]

Kommt aber ungefähr hin. In Koblenz wurde am 26.01.2010 begonnen, am 29.04.2010 war die erste Testfahrt. Wobei ich jetzt Sölden eigentlich nicht mit den in meinen Augen schwierigeren Konstruktionen andernorts vergleichen möchte. Stelle es mir dort etwas einfacher vor, da dort 'nur' Fels unter der Bahn ist.

 

[Ram-Brand]

Das Zugseil wird später dann auch in der Luft gespleißt.

 

[falk90]

Ich war heute einen kurzen Sprung in Sölden, da habe ich mir noch gleich die neuen Bahnen angesehen!

Ich habe auch ein paar Fotos gemacht, aber ich habe nur eine Edge-internetverbindung, es kann also noch etwas dauern !

Hier ein Bild um euch den Mund wässrig zu machen.

 

[Ram-Brand]

Bin nur noch am Sabbern.
Her mit den Fotos.

 

[falk90]

.

 

[ATV]

Ich war selbst von der Baustelle so beeindruckt, dass ich das Knipsen doch sehr vernachlässigt habe!

Demnach nehme ich an, Du hast das Pferd im Hintergrund nicht für mich abgelichtet:

 

[falk90]

Demnach nehme ich an, Du hast das Pferd im Hintergrund nicht für mich abgelichtet:

Das hab ich auch erst jetzt gesehen, mit der Kiste bin ich auch schon quer durch Österreich gedüst! Im Gelände sind die einfach ein Traum, auf der Straße eher weniger - mit Blutdrucklenkung !

 

[citta dei sassi]

Ich habe gerade ein bischen gegoogelt und bin auf folgendes Dokument einer Leitner 3S gestoßen:
http://www.isr.at/downloads/download_3890.pdf
Darin:

Die Seilzugarbeiten dauern 12 bis 14 Wochen.

Falls Doppelmayer nicht schneller ist, muss die Bergstation auch langsam fertig werden, denn ich 12 Wochen haben wir schon Anfang Oktober, und dann steigt die Gefahr immer mehr, dass es dort ungemütlich wird. D.h. es macht Sinn, die Station fertig zu bekommen, und langsam damit zu beginnen die Tragseile zumindest am Berg zu verankern (nach den Bildern werden werden sie dort nicht gespannt?), das Abspannen an der Mittelstation kann man dann ja immer noch nachholen.

Die Leitner-3s von der du da redest hat eine länge von 4500 m und geht zum Teil über bebautes Gebiet und einem Haufen Strassen (20?), da dauert das schon ein wenig länger. Und Abspannungen hat die Bahn im Sinne eines Spanngewichtes auch nicht mehr, da sind beide Stationen fest verankert.

 

[skifahrer13]

Das Dach wird im Moment an der BS der 3S aufgesetzt.

 

[snowflat]

Das futuristische Design der drei Stationen soll bis Mitte September erstmals in natura zu bewundern sein. Erste Deadline für einen zeitgerechten Start zur Wintersaison 2010/2011 ist Ende Oktober. „Zu diesem Zeitpunkt müssen sich beide Bahnen drehen, um im Dezember in Betrieb gehen zu können. Davor sind noch Einstellarbeiten, betriebsinterne Überprüfungen und das grüne Licht der Behörde notwendig“, beschreibt Robert Horntrich den exakt definierten Zeitplan.

Falkner „Man hat zuletzt sicher überproportional viel Geld in die Hand genommen. Neben dem Gaislachkogl ist ja momentan auch der Speicherteich in Arbeit. Es wird zwar immer eine Weiterentwicklung nötig sein. Aber wir werden nach diesen hohen Investitionen sicher einmal ein wenig verschnaufen müssen.“

Der ganze Artikel "Sölden: Die neue Gaislachkoglbahn verlangt ihren Erbauern alles ab"