• ⛷️ Alpinforum-Tippspiel: Skiweltcup 2026/2027 🏆

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Bautagebuch Saalbach/Leogang 2014

rajc schrieb:
Bei der Steinbergbahn sind auch schon fast alle Stützen montiert.

Heute wurden auch die Umlenkscheiben für die Bergstation geliefert.

Bilder folgen nächste Woche


Bei der Bergstation haben sich die LKW die neue Teile hinaufbrachten gestaut.
Die Umlenkscheibe und div Stahlbauteile wurde abgeladen.
Auffallend ist bei einer Stütze im oberen Teil dass kein Joch montiert ist ( Stütze steht mitten im Wald )
Ob da ein Teil nicht gepasst hat. :biggrin:
Oberhalb liegen auch viele Teile für die Beschneiungsanlage.

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Tut sich eigentlich irgendetwas in Bezug auf neue Pisten an der Steinbergbahn? Kennt dahingehend jemand die Pläne der Leoganger BB?
 
lanschi schrieb:
Tut sich eigentlich irgendetwas in Bezug auf neue Pisten an der Steinbergbahn? Kennt dahingehend jemand die Pläne der Leoganger BB?

In Bau sind jedenfalls keine :nein:

Es wurde aber bei der Talstation der Asitzmuldenbahn gegraben was ?

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An der Mittelstation bist du nicht zufällig vorbeigekommen?

Bzgl. der Stütze ohne Joch: Ich vermute mal die ist schlichtweg zu hoch um diese mit der Materialseilbahn zu montieren! Der letzte Teil von der Stütze und das Joch liegen ja bereits beim Fundament am Boden und warten da wohl auf einen Heli oder Autokran!!!
 
Xtream schrieb:
An der Mittelstation bist du nicht zufällig vorbeigekommen?

Bzgl. der Stütze ohne Joch: Ich vermute mal die ist schlichtweg zu hoch um diese mit der Materialseilbahn zu montieren! Der letzte Teil von der Stütze und das Joch liegen ja bereits beim Fundament am Boden und warten da wohl auf einen Heli oder Autokran!!!

Leider bin ich nicht an der Mittelstation vorbeigekommen,
ich habe nicht gewusst dass die Stützen mit der Materialseilbahn aufgestellt wurden.
 
Vielen Dank für die genialen Bilder- :surprised:. Wozu sind eigentlich diese V-Förmigen Teile, die bei manchen Stützen in der Mitte vom Joch montiert wurden? Haben die eventuell etwas mit der Materialseilbahn oder dem späteren Seilzug zu tun?
 
So, heute mal wieder Bilder zur Baustelle Poltenbahn und Speicherteich Polten:

Talstation:
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Der erste Sessel hängt schon. Übrigens werden die restlichen Sessel erst Anfang November geliefert.
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Bahnhof:
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Führerstand
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Blick zur Bergstation, links das Pumpenhaus der Beschneiungsanlage.
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Antrieb:
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Bergstation:
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Teichgelände, im Hintergrund die alte Talstation der 4SB Polten.
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Hat DM eine neue Aufhängung für die 8er Sessel entwickelt. Das man das noch nicht als Weltneuheit propagiert hat :wink:
 
Whistlercarver schrieb:
Hat DM eine neue Aufhängung für die 8er Sessel entwickelt. Das man das noch nicht als Weltneuheit propagiert hat :wink:
Im Detail kenne ich mich da leider nicht aus. Ich weiß nur, dass sich die Lieferung der Sessel deshalb so verzögert, weil die neue Sesselkonstruktion erst durch die Seilbahnbehörde bzw. den TÜV abgenommen werden muss.
Lg Glemmi
 
  • Bei der Baustelle für die neue Steinbergbahn auf den Asitz bei Leogang (Pinzgau) sind Dienstagnachmittag zwei Techniker abgestürzt und haben sich schwer verletzt. Die beiden wurden von einem hochschnellenden× Tragseil getroffen.

http://salzburg.orf.at/news/stories/2668860/
 
atomicfan schrieb:
Gibt es Neuigkeiten bzgl. Talabwärts/Piste Steinbergbahn?
Nein :-)
Wenn's welche geben würde, dann Stünden diese im Forum und nicht hier im Bautagebuch.
 
Sieht auf der Baustellenwebcam so aus als würde heute mit allen Gondeln getestet werden
 
Brauneck-Fan schrieb:
Sieht auf der Baustellenwebcam so aus als würde heute mit allen Gondeln getestet werden
Korrespondierend dazu gibts auf Facebook neue Bilder der Strecke, die wie erwartet zum überwiegenden Teil mit recht unspektakülärer Aussicht durchs Nadelgehölz verläuft.
 
Schönes Video in dem man noch besser erkennt wie die Bahn nun exakt verläuft.

Weiß jemand, was oben direkt an der Bergstation neben dem Ausstieg entsteht? Ist das evtl. der gastronomische Ersatz für den gelben Pavillon der dort sonst immer stand? Kraller selbst glaubt an die neue Talabfahrt, oder scheint bereits Definitives zu wissen: die Kraller-Alm jedenfalls wurde ausgebaut. Was könnte der Sinn des kleinen Hauses links daneben sein? Im Video sieht man ja auch eindrucksvoll wie großzügig der Hang unmittelbar an der Talstation für eine Piste hergerichtet wird.

Frage an die Technik-Experten: kann es sein, dass man mit der 2014er Generation der Doppelmayr-EUBs die Abläufe beim Ein- und Ausfahren nochmal stark optimiert hat? Im Video gibt es mehrere Stellen (1'07" oder 2'25") in denen zu sehen / hören ist, wie schnell sich die Gondeltüren nach dem Abbremsen öffnen, bzw. erst unmittelbar zur einsetzenden Beschleunigung schließen.
Kein Wunder, dass man bei manchen neuen Bahnen glaubt, es handelt sich um eine langsamere Bahn da die Station kürzer als gewohnt ausfällt.
 
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