Bautagebuch Winterberg 2013

[Hibbe]

Ich war heute nach der Arbeit an der Kappe und hab mich dort ein bisschen umgeschaut.

Bilder hab ich in diesem Ordner hochgeladen (kann von JEDEM angeschaut werden. Egal ob Facebookmitglied oder nicht):
https://www.facebook.com/media/set/...073741855.358966350806482&type=1&l=a342c00437

Mir fehlt gerade leider keine Zeit um alle hier direkt reinzustellen. Ich bitte das zu entschuldigen.

Edit:
Ich füg die Bilder doch noch alle kurz ein.

 

[MartinZ]

Ich war heute nach der Arbeit an der Kappe und hab mich dort ein bisschen umgeschaut.

Megaklasse! Da freut man sich doch richtig auf den Winter!!!
Die Kappe war schon immer mein Favorit in Winterberg - jetzt noch mit gutem Lift und Verbindungswittchen - ein Traum.

Wie oft bin ich früher vom Bremberg durch Wald und über die Straße mit Skischuhen zur Kappe gelatscht, um dort mal
einige halbwegs alpine Momente zu erleben. Um dann dort am damaligen Ankerlift ewig anzustehen....

Der mir bekannte Teil der Geschichte der Kappe-Skilifte ist also:

1) Einer-Sessellift

Der alte Einersessel...

2) Ankerlift
3) Zweier-Sessellift
4) 6er Sessel CLD

Gab es vorher noch eine eine 0) ??

 

[margau]

Ich war heute nach der Arbeit an der Kappe und hab mich dort ein bisschen umgeschaut.

Megaklasse! Da freut man sich doch richtig auf den Winter!!!
Die Kappe war schon immer mein Favorit in Winterberg - jetzt noch mit gutem Lift und Verbindungswittchen - ein Traum.

Wie oft bin ich früher vom Bremberg durch Wald und über die Straße mit Skischuhen zur Kappe gelatscht, um dort mal
einige halbwegs alpine Momente zu erleben. Um dann dort am damaligen Ankerlift ewig anzustehen....

Der mir bekannte Teil der Geschichte der Kappe-Skilifte ist also:

1) Einer-Sessellift


2) Ankerlift
3) Zweier-Sessellift
4) 6er Sessel CLD

Gab es vorher noch eine eine 0) ??

Cool! Ich dachte mit der gebrauchten DSB hats angefangen.
Aber wieso hat man einen ESl zum SL rückgebaut?

Grüße
margau

 

[MartinZ]

Cool! Ich dachte mit der gebrauchten DSB hats angefangen.
Aber wieso hat man einen ESl zum SL rückgebaut?

Wahrscheinlich, weil ein Anker immerhin doppelt so viele Personen pro Zeit transportiert und der Einstieg unproblematischer ist.
Vermutlich stellt auch der TÜV an Schlepper weniger Sicherheitsanforderungen als an Sessel, da man beim Schlepper nicht vom Sitz fallen oder der ganze Sitz vom Seil abreißen und runterplumpsen kann. Das ist aber nur eine Vermutung.

Hat jemand noch Fotos vom alten Schlepper?

 

[DavidLe]

Klasse Bilder, vielen Dank!

 

[noisi]

Der Schlepper war wohl der umgebaute ESL.

 

[snow*Uwe]

Man könnte meinen das der hohe Mast der leicht unterhalb der Bergstion des zweier Sessels errichtet worden ist,
so hoch ist das man mit dem Sesssel über die Panorama Brücke schwebt.... davon habe ich kürzlich erst geträumt...
okay im Traaum war es eine Rote Käppchen -Panorama-Seilbahn und auf der Brücke stand der Böse Wolf !
snow*Uwe

 

[MartinZ]

Der Schlepper war wohl der umgebaute ESL.

Glaube ich eher nicht. Denn soweit ich weiß, war der ESL von oben gesehen links von der Piste, der Schlepper aber rechts.

 

[skifreak_85]

Vielen Dank für die Bilder! An der Talstation hat sich Einiges getan, und die Seilscheibe bzw. deren Einzelteile sind auch schon zu sehen. Die nächste größere Aktion wird wohl der Abriss der alten Bahn. Bin schon gespannt auf die weitere Entwicklung.

 

[chrissi5]

@MartinZ, hast du Jahreszahlen für die jeweiligen Aufstiegshilfen, von wann bis wann??

Mir ist nämlich auch nur der jetztige Doppelsitzer bekannt, war früher nie wirklich an der Kappe..

 

[Whistlercarver]

Weis hier eigentlich jemand wieviel qm Erdreich aufgeschüttet werden muss für die Bergstation?

 

[markus]

Ich denke nicht dass die Quadratmeter qm aufschütten.

 

[MartinZ]

@MartinZ, hast du Jahreszahlen für die jeweiligen Aufstiegshilfen, von wann bis wann??

Mir ist nämlich auch nur der jetztige Doppelsitzer bekannt, war früher nie wirklich an der Kappe..

Jahreszahlen sind schwierig - die Quellen sind knapp.
Einiges habe ich mal zusammengetragen:

Der Slalomhang selbst entstand wohl 1946/47. Damals haben die britischen Besatzer, die sehr sportbegeistert waren, an der Kappe abholzen lassen, um dort Skifahren zu können.
Der erste Skilift Deutschlands war zwar schon 1908 in Schollach im Schwarzwald in Betrieb gegangen (Mit Wasserkraft!). Aber im Sauerland gab es erste Versuche mit "Pendelliften", die noch nicht rundum liefen, erst 1947/48 am Rimberg und am Nordhang des Kahlen Astens. Letzterer hat aber wohl nie richtig funktioniert.
Die Briten wollten an der Kappe gerne einen Lift bauen und haben 1948 in einer Kleinanzeige um Kapitalgeber geworben.
Es scheiterten dann Versuche mit vorher als Bob-Hochzieh-Winden verwendeten Anlagen und 48/49 wollte man einen rundlaufenden Lift bauen, aber niemand konnte das Seil zu einem enlosen Ring zusammenspleißen.

Der erste wirkliche Skilift ging an der Postwiese in Betrieb, um 1950. In Willingen etwa zur gleichen Zeit.
Alle Lifte dieser Zeit waren aber Schlepper.

Ich gehe davon aus, dass der Einer-Sessel an der Kappe daher ebenfalls noch einen Schlepper als Vorläufer hatte (Anfang der 50er Jahre) und dann Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre durch den Einer-Sessel ersetzt wurde.

Den Einer Sessel hat es jedoch (dort beginnt meine eigene Kindheits-Erinnerung in Winterberg) Mitte der 70er Jahre bereits nicht mehr gegeben. Da war es schon der 2er-Ankerlift.
Der Zweier-Ankerlift war auf jeden Fall in den 80er Jahren noch da. Als er dann (2001 -> Danke an noisi für die Info!) durch einen Zweier-Sessel ersetzt wurde, war das im Winterberger Gebiet der zweite (nicht der erste! Danke, noisi), Sessel. An Bremberg, Herrloh, Poppenberg und Büre gab es in den 70er/80ern und bis Ende der 90er nur Anker und Teller. Das jedenfalls weiß ich ganz sicher.
In Willingen am Ettelsberg und am Stüppel (Fort Fun) gab es in den 80ern schon Zweier-Sessel - ansonsten kenne ich keine.

Und man muss sich klar machen, dass für Skifahrer und Betrieber ein guter Schlepper am Skihang damals auch die beste Lösung war: preiswert, sicher und vor allem schnell. Nur dort, wo auch Fußgänger zum Gipfel wollten (wie am Ettelsberg und Stüppel) baute man Sessel. Für Skifahrer brachten sie außer Bequemlichkeit kaum Vorteile.
Und so bequem war man Skifahrer damals einfach noch nicht.
Ein weiterer Faktor war, dass viele Menschen Angst vor dem Schweben im Sessel hatten, denke ich.

 

[noisi]

Schöne Auflistung.

Die DSB an der Kappe wurde im Jahre 2001 errichtet. Diese kam als Gebrauchtanlage vom bayrischen Tegelberg. Die Bahn war jedoch nie der einzige Sessellift im Skiliftkarussell, dem das Skigebiet Kappe auch erst seit dem Bau der Sesselbahn angehört. Bereits einen Sommer zuvor wurde am Herrloh die 4SB Büre-Herrloh aufgestellt.

Ich habe hierbeizeiten mal versucht, die Geschichte des Skigebietes halbwegs darzulegen. Verbesserungen sind jederzeit erwünscht!

 

[MartinZ]

@noisi:

ich habe Deine Infos eingebaut.

Du schreibst in Deinem schönen historischen Überblick:

194?
Neue 1SB Slalomhang
Nur für Britische Besatzungstruppen

Das ist aber so nicht haltbar:
Wann der Einer-Sessel entstand ist mir zwar nicht klar.
Aber 1948/49 haben die Briten dort maximal eine schlecht funktionierende Pendellösung aus einem alten Bob-Aufzug hinbekommen, aber keinen Einer-Sessel!
Frühestens Anfang eher Mitte oder Ende der 50er kann der 1er-Sessel dort in Betrieb gegangen sein.
Außerdem bezweifle ich, dass die Briten den Lift nur für sich allein betrieben haben. Sie hatte ja per Kleinanzeige um Beteiligungen geworben.
Die Investitionen mussten doch durch zahlende Gäste wieder reinkommen.

 

[noisi]

@noisi:

ich habe Deine Infos eingebaut.

Du schreibst in Deinem schönen historischen Überblick:

194?
Neue 1SB Slalomhang
Nur für Britische Besatzungstruppen

Das ist aber so nicht haltbar:
Wann der Einer-Sessel entstand ist mir zwar nicht klar.
Aber 1948/49 haben die Briten dort maximal eine schlecht funktionierende Pendellösung aus einem alten Bob-Aufzug hinbekommen, aber keinen Einer-Sessel!
Frühestens Anfang eher Mitte oder Ende der 50er kann der 1er-Sessel dort in Betrieb gegangen sein.
Außerdem bezweifle ich, dass die Briten den Lift nur für sich allein betrieben haben. Sie hatte ja per Kleinanzeige um Beteiligungen geworben.
Die Investitionen mussten doch durch zahlende Gäste wieder reinkommen.

Das macht schon Sinn, ich hatte damals auch nur Versucht die raren Infos irgendwie zusammenzutragen. Ich hab noch eine Schrift zur Geschichte des Skiclubs, werde dort mal nachschauen - vielleicht ergibt sich da noch etwas genaueres.

 

[chrissi5]

Danke soweit erstmal für den doch recht ausführlichen Bericht !!
Mir ging es in erster Linie um die Kappe, das es in Winterberg bis ende der 90er nur Schlepper gab weiß ich selber noch.
Die beiden Sessellifte in Fort Fun und Willingen gab es sogar schon in den 70ern...

Noisi, deine Geschichtsseite kannte ich bis jetzt auch noch nicht..

 

[chrissi5]

In Willingen am Ettelsberg und am Stüppel (Fort Fun) gab es in den 80ern schon Zweier-Sessel - ansonsten kenne ich keine.

Nachtrag: Im ehemaligen Panoramapark gab und gibt es noch eine Sesselbahn, weiß nur nicht wie lange schon, auf jeden Fall auch schon in den 80ern..

 

[judyclt]

Und man muss sich klar machen, dass für Skifahrer und Betrieber ein guter Schlepper am Skihang damals auch die beste Lösung war: preiswert, sicher und vor allem schnell. Nur dort, wo auch Fußgänger zum Gipfel wollten (wie am Ettelsberg und Stüppel) baute man Sessel. Für Skifahrer brachten sie außer Bequemlichkeit kaum Vorteile.

Das ist heute immer noch so. Eine fixe SB ist idR lahmer als ein flotter SL.

 

[chrissi5]

Für Skifahrer brachten sie außer Bequemlichkeit kaum Vorteile.

Gilt aber nicht unbedingt für Snowboarder. Es haben doch sehr viele Boarder Probleme beim Schlepper, ich mit eingeschlossen..