Der Br 2000 heißt jetzt Br 350 in America und wurde etwas erneuert!!!Steht auf der seite www.Bombardier.com Kann man eigentlich die raupen von Bombardier in europa noch kaufen oder geht das nicht???
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br 350
- Ersteller tom1400
- Erstellt am
A
Anonymous
Hallo
Die aktuellen Bombardierraupen sind derzeit nicht in Europa erhältlich. Die Ersatzteilversorgung und Wartung hat Prinoth übernommen.
Im Gegenzug werden die Prinoth-Raupen in Amerika von Bombardier gewartet (vielleicht auch verkauft?).
Martin Rüttgers erkundigt sich gerade, was Bombardier derzeit auf dem amerikanischen Markt anbietet. Da gibt's demnächst sicherlich auf seiner Seite Infos zu. Angeblich wird gerade ein Bombardier-Prototyp mit noch höherer Motorleistung getestet (über 450PS).
Beste Grüße
Jürgen Pellengahr
Die aktuellen Bombardierraupen sind derzeit nicht in Europa erhältlich. Die Ersatzteilversorgung und Wartung hat Prinoth übernommen.
Im Gegenzug werden die Prinoth-Raupen in Amerika von Bombardier gewartet (vielleicht auch verkauft?).
Martin Rüttgers erkundigt sich gerade, was Bombardier derzeit auf dem amerikanischen Markt anbietet. Da gibt's demnächst sicherlich auf seiner Seite Infos zu. Angeblich wird gerade ein Bombardier-Prototyp mit noch höherer Motorleistung getestet (über 450PS).
Beste Grüße
Jürgen Pellengahr
j_majik
Massada (5m)
ich habe wittlereile einen prospekt der br350. sie unterscheidet sich wie schon erwähnt in der "motorverkleidung" und etwas in der front. in den türen sind zusätzliche scheinwerfer integriert.
über den prototyp habe ich noch nichts weiter in erfahrung bringen können. soll aber 500ps haben!!!!
über den prototyp habe ich noch nichts weiter in erfahrung bringen können. soll aber 500ps haben!!!!
ein wahnsinn!!!!wau!!
j_majik
Massada (5m)
ich habe einen bericht über ein skigebiet gelesen und da stand unter anderem das dort zwei neue prototypen getestet werden. leider konnte mir meine "quelle" auch nicht mehr infos zu verfügung stellen da die operator zur verschwiegenheit verpflichtet sind.
Bombardier, based in Canada, loans equipment and mechanics to test their new snow cats out; some that aren't even on the retail market yet. One in particular is called "The Beast," a 500 horse power diesel groomer, the biggest that they have to offer. It includes a 22-foot tiller, 21-foot multi-function blade, with 12-foot tracks. I didn't get a photo of the Bombardier prototype, but did get a chance to sit in the 'cockpit' seat. It's really a great looking machine, very comfortable (seat-wise) and has all the toys, bells and whistles that one could imagine. I contacted to request a photo of the 'Beast', but since it is a prototype and belongs to Bombardier, they said they couldn't take one.
also hilft nur warten
Bombardier, based in Canada, loans equipment and mechanics to test their new snow cats out; some that aren't even on the retail market yet. One in particular is called "The Beast," a 500 horse power diesel groomer, the biggest that they have to offer. It includes a 22-foot tiller, 21-foot multi-function blade, with 12-foot tracks. I didn't get a photo of the Bombardier prototype, but did get a chance to sit in the 'cockpit' seat. It's really a great looking machine, very comfortable (seat-wise) and has all the toys, bells and whistles that one could imagine. I contacted to request a photo of the 'Beast', but since it is a prototype and belongs to Bombardier, they said they couldn't take one.
also hilft nur warten
F. Feser
Teammitglied
da ich ja oft am golm bin, und auch schon diverse male bei unserm hüttenwirt übernachtet hab, hab ich die 2000W schon sehr oft in Aktion erlebt. Ich weiß auch nicht, was andere gegen Bombardier haben, die Maschinen sind (auch laut aussagen von den "golmlern") die besten die sie derzeit haben.
Die derzeitigen Raupen am Golm:
(weiß net ob ich sie alle zammenbring)
BR 2000W (*3)
PB 300W
PB 300
PB 280
n Yeti
n MP Plus 200 (oder 300, keine ahnung welche es davon gibt)
PB 260
müssten 9 Stück sein
Die derzeitigen Raupen am Golm:
(weiß net ob ich sie alle zammenbring)
BR 2000W (*3)
PB 300W
PB 300
PB 280
n Yeti
n MP Plus 200 (oder 300, keine ahnung welche es davon gibt)
PB 260
müssten 9 Stück sein
A
Anonymous
Flo:
Deine Aussage ist leider nicht richtig... Der Markus (Fahrer der jetzigen 300w) sagt, dass der 2000er nicht schlecht sei, aber der 300w sei von der Winde her eindeutig besser. Die haben ja auch nur wieder Käss weil der ehemalige Betriebsleiter der Nova jetzt am Golm ist.
Gruß
Deine Aussage ist leider nicht richtig... Der Markus (Fahrer der jetzigen 300w) sagt, dass der 2000er nicht schlecht sei, aber der 300w sei von der Winde her eindeutig besser. Die haben ja auch nur wieder Käss weil der ehemalige Betriebsleiter der Nova jetzt am Golm ist.
Gruß
A
Anonymous
Markus= Fahrer des 300W bis letztes Jahr Fahrer des BR 2000 
GMD
Ski to the Max
Der br 500 hat ein eigenes Topic bekommen.
chnuby
Vogelsberg (520m)
Dannwäre das Schild vpm Bison bereits lange an den Raupen .
AUch das mit der Fräse wie passiert das? Weder in Zermatt noch Saas Fee und die umliegenden kenne ich so ein Vorfall. Klar mit "mortzgen" geht alles dahin auch ein Kässbohrer Schild. Aber eben manches liegt halt auch am Fahrer und wo man die MAschine einsetzt.
z.T Bison der steht bereits wieder beinahe 1 Woche bei uns herum. Hat Probleme. Keine Leistung
.AUch das mit der Fräse wie passiert das? Weder in Zermatt noch Saas Fee und die umliegenden kenne ich so ein Vorfall. Klar mit "mortzgen" geht alles dahin auch ein Kässbohrer Schild. Aber eben manches liegt halt auch am Fahrer und wo man die MAschine einsetzt.
z.T Bison der steht bereits wieder beinahe 1 Woche bei uns herum. Hat Probleme. Keine Leistung
LiftFreak
Großer Müggelberg (115m)
Ist zwar jetzt alles ein bisschen OT, aber:
habe mir die Bilder vom Alpi auch schon vor ein paar Tagen auf Trakkemaskin angeschaut. Natürlich ist ein Gletschereisatz schon etwas anderes als ein 'normaler' saisonbetrieb. Mit dem Schild, das kann sehr schnell gehen. z.B. der Pflug ist in einer ungünstigen Position oder ist unglücklich angesteuert und mit etwas schwung irgendwo hängen bleiben (stein, wurzel o.ä.). Das ganze dann ein paar mal (über die Jahre) und irgendwann gibt irgendwas irgendwo nach.
Aber: das mit dem Heckträger? Kenne so in dieser Form bisher nicht, ähnliches nur bei unseren ParkBullys, aber keineswegs so extrem. Kann mir das nur erklären das hier meistens die Fräse an der Maschinen dran bleibt wenn sie Schnee verschieben. Würde mit sicherheit helfen wenn man die Fräse öfters mal demontiert wenn man schubarbeit leistet. Könnte diesem Problem vorbeugen...
habe mir die Bilder vom Alpi auch schon vor ein paar Tagen auf Trakkemaskin angeschaut. Natürlich ist ein Gletschereisatz schon etwas anderes als ein 'normaler' saisonbetrieb. Mit dem Schild, das kann sehr schnell gehen. z.B. der Pflug ist in einer ungünstigen Position oder ist unglücklich angesteuert und mit etwas schwung irgendwo hängen bleiben (stein, wurzel o.ä.). Das ganze dann ein paar mal (über die Jahre) und irgendwann gibt irgendwas irgendwo nach.
Aber: das mit dem Heckträger? Kenne so in dieser Form bisher nicht, ähnliches nur bei unseren ParkBullys, aber keineswegs so extrem. Kann mir das nur erklären das hier meistens die Fräse an der Maschinen dran bleibt wenn sie Schnee verschieben. Würde mit sicherheit helfen wenn man die Fräse öfters mal demontiert wenn man schubarbeit leistet. Könnte diesem Problem vorbeugen...
chnuby
Vogelsberg (520m)
Eben dass mit dem Schild passiert dann wenn immer und immer wieder daran gerumgerissen wird. Aber bei uns wurde noch nie so ein Schilöd geboben bei Gletscherspalten und der Leitwolf war einmal damit im Einsatz und es war krum. Er hatte auch nicht wirklich angehängt gröber einfach verkantet damit siech eisbrocken lösen. Da ist Bei Kässbohrer nie was zu brüche gegangen. Nun ist ja das Problem bei weitem gelöst. Unsere Schlosser haben das Schild bereits selbst verstärkt. BEi Kässbohrer wenn man was verstärkt wird Neugrig Fotos gemacht und nach gefragt bei Prinoth macht man da keine zurückblick wert.
Klar Kässbohrer hat auch seine Probleme aber man ist dran diese immer wieder hinzukriegen. Aber dies fehlt mir persönlich bei Prinoth ein Satz wie. Der muss hier oben doch laufen bringt nichts! Es muss gehandelt werden und halt wohl mal mehrere Monteure auf den Platz für das Problem anzupacken. Da macht man lieber beim Bison bei Caterpillar die Schuld hinzuschieben...
Der Bison ist ja nun wirklich bereits einige Zeit im Testprogramm und Kinderkrankheiten sind normal, aber so?
Fertig Off TOPIC zurück zum Thema.
Hoffe bei den neuen Serien hat man nun von den vorherigen Fehlern gelernt
Klar Kässbohrer hat auch seine Probleme aber man ist dran diese immer wieder hinzukriegen. Aber dies fehlt mir persönlich bei Prinoth ein Satz wie. Der muss hier oben doch laufen bringt nichts! Es muss gehandelt werden und halt wohl mal mehrere Monteure auf den Platz für das Problem anzupacken. Da macht man lieber beim Bison bei Caterpillar die Schuld hinzuschieben...
Der Bison ist ja nun wirklich bereits einige Zeit im Testprogramm und Kinderkrankheiten sind normal, aber so?
Fertig Off TOPIC zurück zum Thema.
Hoffe bei den neuen Serien hat man nun von den vorherigen Fehlern gelernt
Dafür sind die Waidringer wahrscheinlich zu stolz um eine Maschine aus Südtirol
zu testen zum glück gibt es genügend andere Kunden in Österreich Tirol und Salzburg die mit Südtiroler maschinen sehr zufrieden sind
Grüße SEBO
So bitte nicht!
Gruss
GMD, Moderator Technisches
zu testen zum glück gibt es genügend andere Kunden in Österreich Tirol und Salzburg die mit Südtiroler maschinen sehr zufrieden sind
Grüße SEBO
So bitte nicht!
Gruss
GMD, Moderator Technisches