Donnerstag 19. Februar
^ Kurz hinter der Bergstation am Loischkopf.
^ Blick auf die Skiroute 27, geschlossen aber definitv fahrbar. Es liegen zwischen 80 cm und 115cm hier oben.
^ Ja der Anfang ist noch immer so flach und mit der neuen Bahn wurde auch nichts verbreitert.
^ Kurz hinter der Einmündung zu den Hängen an der Nordseite.
^ Aufteilung der Pisten an der Nordseite. Man merkt deutlich die große Unterlage mit technischem Schnee auf der oberen Variante.
^ 23b frisch präpariert mit einer dünnen Naturschneeauflage und schön cupiert. Diese Piste ist nachwievor auf natürlichen Schnee angewiesen.
^ Selbe Stelle, Blick nach unten. Danach beginnt ein Gleitweg der in der 23a weiter unten mündet.
^ Blick auf den Haupthang der 23a. Der hochgesetzte Teil ist nachwie vor komplett natürlich mit Schnee versorgt worden. Der untere Teil zum ersten Mal jemals auch mit technischem Schnee.
^ Selbe Stelle Blick nach unten
^ Oberhalb der Mittelstation, die schwarze Piste oberhalb ist ebenfalls problemlos befahrbar. Jedoch hier im Hang fehlt es noch an Breite zudem ist die Piste noch sehr unruhig, da sie erst seit 2 Tagen auf ist.
^ Der Sonnenhang ohne Sonne, an Ostern auch gerne ein Tragödienhang, rechts gehts zur Panoramabahn weg.
^ Unterer Teil der Piste 21 eigentlich in den letzten Jahren die bevorzugt beschneite Piste, mit der neuen Bahn leider nicht mehr. Da bleibt nur der wirklich bescheiden langweilig lange Gleitweg zur Mittelstation, außer es gibt viel Naturschnee. Hier standen und stehen zwar immer mal wieder Schneekanonen, aber bisher liefen die leider noch nicht.
^ Blick rüber zum Loisch, unterhalb der Gleitweg zur Mittelstation.
^ Unterer Teil der Piste 21. Hier wurde schon ein wenig beschneit.
^ Voraus die Pistenkreuzung mit der neu ausgebauten blauen Piste 23. Und obwohl das Pistenstück im Wald nun deutlich breiter ist. Schaffen es viele Tourengeher noch immer mitten in der Piste zu zweit nebeneinander hochzulaufen....
^ Haupthänge der Piste 23a von oben
^ Für ein kurzes Intermezzo nach Brand, hier an der Verbindungspiste ins Palüd. Aufgrund der Sichtverhältnisse haben auch eher die zusätzlichen Talabfahrten gelockt und nicht der Schneesturm in den Sesselliften. Da merkt man wie verwöhnt man jetzt auf der Bürserberger Seite mit der neuen Kabinenbahn ist.
^ Start der Talabfahrt Palüd.
^ Blick zur Glattjochbahn. Im Vergleich zu Bürserberg war hier nix los, drüben wimmelte es teilweise auf den Pisten. Kein Wunder, selbst mit nur 4,5 m/s schaufelt die neue Bahn deutlich mehr als die beiden alten Sessel.
^ Zwischenstück mit Blick ins Zalimtal
^ Vorletzter Hang
^ Grüße aus Klein Italien :lol:
^ Der bekannte letzt Hang, heute gut griffig und da die restliche Abfahrt auch super zu fahren war gleich noch mal runter.
^ In der Glattjochbahn auf dem Weg zurück, immerhin weicher Schnee. Deutlich angeneher als so mancher Graupel bei 50kmh Wind den ich hier schon hatte.
^ Verbindungspiste 8 zurück zum Gulma-Bereich
^ Blick zum Niggenkopf
^ Gulma-Steilhang
^ Dorfbahn-Drehscheibe von der regelmäßig für Rennen oder Trainings gesperrten mittleren Piste die sehr oft schön zu fahren ist.
^ Zwischenhang runter Richtung Niggenkopfbahn Talstation
^ Niggenkopf Talstation mit dem verdeckten Schneedepot für die Rodelbahn.
^ Blick zurück
^ Haupthang der Talabfahrt an der Dorfbahn Brand
^ Schon leicht aufgeworfen, hier merkt man den deutlich feuchteren Schnee als weiter oben.
^ Brand mit dem Schedlerhoflift im Hintergrund. Schande über mein Haupt, bin ich noch nie gefahren
^ Zurück am Bürserberg, hier teilen sich eigentlich die rote und blaue Piste.
^ Immerhin wurde hier von oben auch schon mal was reingeschoben. Problematisch sind vor allem der steile Hang weiter unten mit dem sehr stark hängenden Ende und die Furt vor dem Haus danach. Da dürfte der gefallene Schnee nur schwer reichen.
^ Unterhalb der Walddurchfahrt, Blick zur Mittelstation, mittlerweile etwas breiter als vorige Woche.
^ So ab die nächste Piste durch den Tiefschnee, wo geht es bloß hin.
^ Vermutlich hat jeder spätestens jetzt eine Idee wo ich bin.
^ Blick zurück, auch im präparierten Zustand ist diese cupierte Piste richtig schön zu fahren, leider sind Wiederholungsfahrten nur schwer möglich bzw ziemlich aufwendig und lästig.
^ Noch im Winterschlaf der Faregglift.
^ Blick in das Naturschneeparadies und Schneeloch Faregg.
^ Nein hier geht leider noch nichts. Aktuell dürfte es noch an der Lawinengefahr auf den Ziehweg nach Brand scheitern. Ohne den geht da leider nix auf. Und bis jetzt war man ja auch mit anderen Pisten beschäftigt. Aber ich habe heute Abend 20.2 auf der Webcam ein Licht von einer Pistenraupe in einem verdächtigem Bereich gesehen. Vielleicht dauert es nicht mehr lange.
^ Es ging weiterauf Skitourenspuren. Ein bisschen bescheiden zum Anschieben in den flachen Bereichen. Da sackt man mit jedem Stock 80cm ein.
^ Bei der Schneestange befindet sich im Sommer ein Kuhgatter mit Zaun, der fast weg ist.
^ Noch ein weiteres Tiefschnee Bild
^ Nachdem ich weiterhin auf dem Weg bleibe, da durch die doch sehr geringe Unterlage in den Hängen weiter unten die Gefahr der Kollision mit einem der großen Steine aus dem Sommer mir zu groß ist. Gibt es keine weiteren Bilder. Insgesamt hat es sich trotz der teilweisen schlechten Sicht definitiv gelohnt.
Und ich genieße es jedes mal, dass man trotz hoher Lawinengefahr im Brandnertal bis auf das Lorenzital und den Skiweg nach Brand alle Pisten offen sind und man auch fast überall gefahrlos abseits fahren kann. Da hat ein Skigebiet in einer solchen Höhenlage dann doch einen Vorteil. Auch wenn man meistens auf die nächste große Schneelandung recht lange warten muss. Da kann dann auch keiner der Kunstschneekönige in der Höhenlage mithalten. Cupierte Pisten mit einem eigenen Charakter haben halt besonders bei so einer Schneelage ihren Charme und bringen mehr Spaß als nur planierte Autobahnen.
